Этот сценарий был сделан специально для бета-тестирования модели По-2. Мы хотели показать специфичекие условия, в которых приходилось летать советским летчикам во время Великой Отечественной войны — и предложили эту тему нашим бета-тестерам. Тогда сценарий партизанского аэродрома в Карелии понравился нашим коллегам, думаю, что он будет интересен и сейчас.
Аэродром расположен «за линией фронта», в 170 — 180 км от города Кемь. Он не виден на встроенной карте МСФС. Пользователям предлагалось отыскать его самостоятельно днем или ночью, и произвести посадку на ограниченной площадке. Ночью предпочтительное направление посадки указывала «партизанская стрела»:
Архив сценария:
Partizan.zip 726,12К
30 раз скачан
Карта района полетов:
Сообщение отредактировал Alexander Belov: 17 Апрель 2012 — 18:50
PS. Мое испорченное современными реалиями при слове «партизанский аэродром» представило себе совсем другое. Эх
Вот «первоисточник» идеи:
Курочкин П. М
. Курс — пылающий лес.
Сперанский М. И
. Партизанскими тропами. — М.: Молодая гвардия, 1984.
http://militera.lib….n_pm/index.html
Сообщение отредактировал Alexander Belov: 17 Апрель 2012 — 19:24
Alexander Belov (17 Апрель 2012 — 18:49) писал:
Координаты прикройте)))
Кто захочет — слетает «честно».
Кто захочет — сжульничает. Его выбор…
Alexander Belov (18 Апрель 2012 — 13:29) писал:
http://rusaviagold.n….ru/scenery.htm
Файл номер 15. Маяк на карте — это гора Секирная, Большой Соловецкий остров. Церковь — Кемский собор. Взлетать можно хоть с опушки леса под Кемью.
Саша, спасибо! Теперь вспомнил откуда у меня Кемь
Заодно нашёл и репортажик свой о неудачной попытке поиска партизанского лагеря. Хоть лагеря и нет, но монастырь и Кемь посмотреть можно
Сейчас карту распечатаю и на По-2 наверное слетаю. Там компас и ветер сильно не помогут, визуальная ориентировка нужна. Хоть и ночью, а озёра видно.
У кого дороги ночью освещены, ещё проще найти. Поэтому, для более полного проникновения, рекомендую временно «выключить» дороги
Сценарии, который в этой ветке тот же, что и на http://Rusaviagold.narod.ru ? Менять не надо? Хотя я там его сейчас и не нашёл сходу.
Зато репортаж Игоря Гончарова попался о полёте по этому маршруту.
http://rusaviagold.n….ru/scenery.htm
Файл номер 15. Маяк на карте — это гора Секирная, Большой Соловецкий остров. Церковь — Кемский собор. Взлетать можно хоть с опушки леса под Кемью.
dimofei (18 Апрель 2012 — 17:59) писал:
А у Вас какой-нибудь TimeZone или прочая гадость не стоит?
А то мне не хочется там бывать до того, как я найду лагерь.
dimofei (18 Апрель 2012 — 18:47) писал:
Да конечно дело в технике.
Раз днём огни всё же пропадают, но не как положено, в 5 местного, уверен, где-то у вас затесался сценарий от TimeZone. А уверен потому что сам так попадал. Только не с огнями и не в Карелии. А намного севернее и с астрокомпасом. Там это дело здорово проявляется.
Сообщение отредактировал dimofei: 18 Апрель 2012 — 18:00
dimofei (18 Апрель 2012 — 21:13) писал:
…
Дневные костры
Вместо того что бы найти ночью цепочку костров, Вы, коллега, ерундой занимаетесь. То костры не гаснут, то дома не освещаются. Тестируете сценарий для FS2002.
Вообще, тут не принято показывать поисковые сценарии в полном виде или так, что будут видны характерные ориентиры.
Это я на будущее, если Вы вдруг пойдёте со своими экспериментами в африканские или канадские сценарии. Хотя нет, там их ещё найти надо суметь.
dimofei (18 Апрель 2012 — 21:29) писал:
Возможно и не в духе
Просто не люблю видеть заранее то, куда ещё не летал.
А по поводу перемещения это дело Ваше. Просто интереснее было бы услышать о подробностях полёта, пусть даже одним предложением.
А мне вот пришлось переместиться, что бы проверить время зажигания костров. Которое Вы и сами могли легко проверить. Хотя бы то, что зажигаются согласно ReadMe, а включаются на час позже.
Цитата
Где ж во всей, если я на широкоформатнике вижу лишь коробочку избушки и несколько пятнышек стогов на поляне? Да и то, надо приглядеться. А вот увидеть после ночной посадки ту же лошадь, мне было было бы приятнее, если бы я о ней не знал заранее.
Цитата
Коллега, уважаю! Но насчёт ПНК не могу полностью согласиться. На Ми-8 наверняка ДИСС стоит, поэтому ветер можно не учитывать. А По-2, да с его скоростью, сносит прилично за полтора-два часа. Полтора-два, это тоже влияние ветра, но на путевую. Ведь чем меньше собственная скорость, тем больше проявляется влияние ветра на одном и том же маршруте. Но это уж кому что интересно, никаких претензий, всегда рад встретить коллегу по интересам.
Цитата
Да зачем удалять, лично я их уже увидел, мне теперь всё равно
Не стоит обижаться, просто эти моменты обсуждались ранее, но в других ветках. Возможно я сам не прав. Но говорил я только от себя, о чём и предупреждал сразу.
Alexander Belov (18 Апрель 2012 — 23:25) писал:
Не знаю, у меня и зажигались и гасли. Ставишь время за минуту «до того».
Вот, например, они загораются (бортовое время по Гринвичу). Смотрим на секундную стрелку.
И так же они гаснут, только в 6 утра местного.
Дневные костры
Как же это не принято, если в первых же сообщениях сцена показана во всей красе?
К слову, аэродром был найден ночью, после полёта с а/д «талый ручей» на Кольском. Да, на ми-8, но модель от ПНТВ в навигационном плане от По-2 ушла недалеко.
И замечания тут оставил только о показавшихся мне забавными вещах. Если вас раздражает наличие тут «скринов раздора» — давайте удалю.
Алексей, может быть где-то прикрепить неформальные правила, ну чтобы коллеги сразу знали, как выкладывать скрины и что не обсуждать?
включить ускорение времени, можно не включать, но огни не гаснут после 6 утра. С ускорением времени — так и до следующей ночи не погаснут. Без ускорения — меня хватило подождать до 7-30. Огни горели.
На ми-8 ПНТВ даже часов нету, кстати. ДИСС есть, да, но визуальная ориентировка — прежде всего
Коллеги, совсем не обижаюсь и даже извиняюсь за невольное нарушение сих правил. Действительно, может быть стоит их (правила) вывесить?