Great Air Rally GP - Навигационные игры - Avsim.su

admin · 2012-03-18T13:40:00+03:00

Недавно закончилось The Great Australian Air Rally 2012, в котором мне довелось участвовать. Сразу скажу, что я впервые участвовал в полетах такого рода и остался доволен как организацией, так и общим "духом" соревнований, которые проходили над северной Австралией. Оказалось, что GAAR-2012 является только первым полетом в 2012 году из целой серии аналогичных ралли, проводимых ВА "Bluegrass". 17 марта 2012 года открылась регистрация участников на MEBAR-2012 (Mutley's Easter Bunny Air Rally 2012), проводящееся над территорией Великобритании. Правила не поменялись с GAAR-2012, но я позволю себе кратко напомнить их. Полеты в рамках ралли представляют собой полет на соблюдение установленного расписания (выдерживание времени полета) с последующим начислением штрафных баллов (выведения процента точности). Время рассчитывается от начала разбега для взлета до остановки на ВПП после посадки. Ралли проходят в несколько этапов. При этом на каждом этапе могут быть участки, требующие использования как радионавигационных средств (АРК, ВОР), так и участки исключительно визуального полета. Также могут быть включены специальные задачи для каждого участка полета. В Австралии мы возили еду и топливо аборигенам. В Британии я такого не увидел, но зато участились задачи "выполните полет по коробочке с уходом, после чего возвращайтесь на маршрут". Учет времени происходит путем отправки организаторам Ралли e-mail-а, в котором указывается вся необходимая информация. Проверку никто не делает. Предполагается Ваша честность, так как никаких призов, бонусов и т.д. Вы не получаете. Это "прежде всего развлечение и возможность проверить себя". К полетам в Ралли, как и на прошлом участке, допускаются воздушные суда с поршневым либо турбовинтовым двигателем, с крейсерской скоростью не выше 250 узлов. ВС с реактивными, вентиляторными и другими типами двигателей допускаться не будут. Выбор конкретного самолета зависит от Ваших предпочтений, но необходимо учитывать, что некоторые ВПП будут иметь весьма и весьма ограниченные размеры. Так же желательно наличие хотя-бы одного комплекта АРК и ВОР. Для регистрации в Ралли необходимо отлетать специальный участок и получившееся время выслать организаторам. После его проверки Вас включат в список и для Вас будет рассчитано расписание на каждый участок. Event and Flight Briefing можно посмотреть и невозбранно скачать тут. Добавлю, что я полечу на DH.104 Dove. В GAAR-2012 участвовал на Ил-14, но он оказался большеват...

25.03.2012 в 00:39

Наверное, что-то похожее видели курсанты школы Берегового Командования КВВС, когда заканчивали свое обучения на таких же самолетах перед войной и экипажи бомбардировщиков, выполняющих полеты во время войны…

Посадка.

На стоянке.

Сценарии: France VFR, UK2000
Самолет: достаточно посредственный Fairy Battle, портированный из CFS

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
					Наверное, что-то похожее видели курсанты школы Берегового Командования КВВС, когда заканчивали свое обучения на таких же самолетах перед войной и экипажи бомбардировщиков, выполняющих полеты во время войны... 
<a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/forum/index.php?app=core&amp;module=attach&amp;section=attach&amp;attach_rel_module=post&amp;attach_id=366957" id="ipb-attach-url-366957-0-36670400-1345100405" rel="lightbox[2110574]" title="Без имени-28.jpg - Размер: 619,61К, Загружен: 1"><img alt="Без имени-28.jpg" class="attach" height="592" id="ipb-attach-img-366957-0-36670400-1345100405" itemprop="image" src="http://f01.cdn.avsim.su/forum/uploads/monthly_03_2012/post-4085-0-95968400-1332617895_thumb.jpg" style="width:800;height:592" width="800"/></a>
 
 
Посадка. 
<a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/forum/index.php?app=core&amp;module=attach&amp;section=attach&amp;attach_rel_module=post&amp;attach_id=366958" id="ipb-attach-url-366958-0-36692000-1345100405" rel="lightbox[2110574]" title="Без имени-29.jpg - Размер: 240,75К, Загружен: 1"><img alt="Без имени-29.jpg" class="attach" height="579" id="ipb-attach-img-366958-0-36692000-1345100405" itemprop="image" src="http://f01.cdn.avsim.su/forum/uploads/monthly_03_2012/post-4085-0-95479700-1332617915_thumb.jpg" style="width:800;height:579" width="800"/></a>
 
 
На стоянке. 
<a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/forum/index.php?app=core&amp;module=attach&amp;section=attach&amp;attach_rel_module=post&amp;attach_id=366956" id="ipb-attach-url-366956-0-36647700-1345100405" rel="lightbox[2110574]" title="Без имени-30.jpg - Размер: 283,95К, Загружен: 2"><img alt="Без имени-30.jpg" class="attach" height="590" id="ipb-attach-img-366956-0-36647700-1345100405" itemprop="image" src="http://f01.cdn.avsim.su/forum/uploads/monthly_03_2012/post-4085-0-90680100-1332617845_thumb.jpg" style="width:800;height:590" width="800"/></a>
 
 
 
Сценарии: France VFR, UK2000 
Самолет: достаточно посредственный Fairy Battle, портированный из CFS
					
					 
</div>

25.03.2012 в 12:23

Если кому интересно.

1) Мой вчерашний маршрут

2) Погода на сегодня. Она не особо поменялась. Сразу, как распогодится — обещаю показать остров Уайт и Солент.

27.03.2012 в 00:13

Эрих Хартман (24 Март 2012 — 23:11) писал:

А теперь представьте себя на их месте…

Сразу вспоминаю «Спасти рядового Райана»…. Хотя представить это невозможно…

Сообщение отредактировал NDakota: 27 Март 2012 — 00:16

28.03.2012 в 18:09

Отлетал тестовый полет сегодня и отправил заявку. Посмотрим, что ответят. Надеюсь, Константин Палыч, что я с тобой! :pioneer:

29.03.2012 в 19:16

Сегодня попробовал пролететь первый этап. На работе, на кнопочках))) 48,53 время, против 53,94 по заданию. Не нашел схемы EGSJ… Да и с поверхностью земли что-то не то после установки Ultimate Terrain, двойные контуры рек, побережья… еще не разобрался.

30.03.2012 в 01:12

Ну вот, отлетал сегодня на зачет, так сказать. С Вашего позволения, Константин Палыч, позволю себе выложить несколько скринов с этапа. Они, конечно не такого качества, как Ваши, но все же…
Итак, взлет из Шорхэма:

30.03.2012 в 01:30

Проходим аэродром North Weald через несколько минут после первого ППМ:

Согласно задания, выполняем проход над Эндрюсфиелдом:

Шасси убраны, створки закрыты! Уууууупс, просадочка!!!!! Еще б чуть-чуть и….

30.03.2012 в 01:41

Справа аэродром Wattisham Army… хмм… А должен быть слева…. Ну ничего, не велика погрешность, VFR же :pilot:

Ну и вот конечный пункт маршрута — Seething. Черт, до чего же короткая полоса; и заход через бугор… 803 метра — на грани РЛЭ «антошки». Благо самолет пустой и топлива не много. Зашел высоковато и быстровато :sarcastic: , в результате — «козел». Ну все, думаю, не разложил в Эндрюсфилде, но тут-то точно пипец…

…но нет, пронесло…. остановка!

02.04.2012 в 10:04

Тэкс. Пока только результаты. Скрины потом — как со службы приду.

Отлетал первый участок.
План.время|Факт. время|Точность
66.70 | 66.62 | 99.88

Вот как-то так… Пока первый. Ближайший противник — 99.72

Сообщение отредактировал Эрих Хартман: 02 Апрель 2012 — 10:06

02.04.2012 в 22:17

mc_ (02 Апрель 2012 — 21:23) писал:

Точность обеспечивалась таймером (какие бывают на оборудовании с DME) или идеологически верной НЛ-10? 😉

На Dove нет таймера. Классический VOR+DME. НЛ-10 в руках была постоянно. Но больше всего использовалась для внесения поправок на снос.

02.04.2012 в 21:23

Точность обеспечивалась таймером (какие бывают на оборудовании с DME) или идеологически верной НЛ-10? 😉

Новое сообщение