Короче смысл в том, что задаёшь давление действующие с одной стороны винта, а сопротивление (от воздуха, за который винт цепляется) действует с другой. Силы уравниваются = шаг не меняется. Да, в реале шагом винта задаёшь обороты, а газом наддув. Понять это не так уж и сложно, надо просто поэкспериментировать. Всё ещё зависит от диапазона изменения шага винта.
Вообще-то там давление масла на поршень винта, центробежной силе лопастей противодействует Винт эффективен когда он вращается на определённых оборотах. Prop Governor и держит эти обороты мы их просто иногда подстраиваем (для набора или горизонта)
Вот, из забытого поста:
Правило:
1. Увеличивам тягу справа на лево : смесь, шаг, наддув. 2. Уменьшаем слева на право : наддув, шаг, смесь.
Пример Цессна 172RG На RG взлёт : Всё вперёд Набор 500 футов : 25 наддув 2500 шаг Горизонт : 23 наддув 2400 шаг На глиссаде миля : Всё вперёд
Если на загруженный воздухом винт дать полный газ то произойдёт (overboost) двигателя может даже и с отделением винта. (~12 случаев по США каждый год)
P.S.
Хотя сам видел мой китаец дал полный газ при винте 2000. Ничего пронесло, надёжный Бич.
Сообщение отредактировано Comrade: 23 October 2007 — 18:57
CrysTell
10.10.2006 в 16:37
Где-то выше ссылочка была, там все доходчиво обьясняется про двигатели, но только на английском. Пытаюсь перевести) Люди, как правильно, по научному первести такие выражения:
A constant-speed (RPM) system
A full-feathering propeller system
?
Airman
10.10.2006 в 16:56
Проше всего понять по аналогии с автомобилем.
Если следовать задаче в первом посте то по аналогии:
прем на 6 передаче педаль в пол. Отрускаем потихонечку педаль, обороты двигателя падают, в какой то момент времени переключаемся на передачу ниже — обороты опять те что были а скорость продолжает падать (педаль потихонечку продолжаем опускать) — вот у нас и есть система с постоянными оборотами (ну в случае автомобиля не с постоянными а в заданном диапазоне — в случае винта — коробка с плавной передачай (ну или с безконечным числом передач.
По поводу обороты винта одинаковые а скорость самолета разная опять же по аналогии с шурупами у котрых разный шаг резбы (шаг винта)- крутим с одной скорость ( с одинаковыми оборотами) — один заворачивается быстрее чем другой.
ilya1502
10.10.2006 в 21:18
Где-то выше ссылочка была, там все доходчиво обьясняется про двигатели, но только на английском. Пытаюсь перевести) Люди, как правильно, по научному первести такие выражения: A constant-speed (RPM) system A full-feathering propeller system ?
1) система (винт) с постоянной частотой (скоростью) вращения; 2) система с флюгерированием. Винт флюгерируемый. Именно так: флюгерируемый, а не «флюгируемый». Так говорят, но писать так неграмотно.
Сообщение отредактировано ilya1502: 10 October 2006 — 21:19
CrysTell
10.10.2006 в 22:32
1) система (винт) с постоянной частотой (скоростью) вращения; 2) система с флюгерированием. Винт флюгерируемый. Именно так: флюгерируемый, а не «флюгируемый». Так говорят, но писать так неграмотно.
ок, спасиб)
ещё вопросик: положение минимального сопротивления винта назвается положением флюгера?
ilya1502
10.10.2006 в 22:41
1) система (винт) с постоянной частотой (скоростью) вращения; 2) система с флюгерированием. Винт флюгерируемый. Именно так: флюгерируемый, а не «флюгируемый». Так говорят, но писать так неграмотно.
ок, спасиб)
ещё вопросик: положение минимального сопротивления винта назвается положением флюгера?
В принципе, да, но только в принципе. То есть так, слово «флюгер», не пишут. Есть понятие зафлюгерированный винт. Кинь сюда всю фразу, где это встречается, попробуем вместе сообразить, как лучше.
P.S. Если я ошибаюсь, да поправят меня знатоки отечественной терминологии!
CrysTell
10.10.2006 в 23:14
В принципе, да, но только в принципе. То есть так, слово «флюгер», не пишут. Есть понятие зафлюгерированный винт. Кинь сюда всю фразу, где это встречается, попробуем вместе сообразить, как лучше. P.S. Если я ошибаюсь, да поправят меня знатоки отечественной терминологии!
вот фраза полная: Increasing Pitch (toward feather position).
ilya1502
10.10.2006 в 23:23
В принципе, да, но только в принципе. То есть так, слово «флюгер», не пишут. Есть понятие зафлюгерированный винт. Кинь сюда всю фразу, где это встречается, попробуем вместе сообразить, как лучше. P.S. Если я ошибаюсь, да поправят меня знатоки отечественной терминологии!
вот фраза полная: Increasing Pitch (toward feather position).
на ум пришло «увеличивая шаг (в сторону флюгерирования)». Я бы просто написал «увеличивая шаг». В общем, надо подумать…
ko4eBNik
23.11.2010 в 21:52
Читал-читал и не врубился. Не мог бы кто из знатоков разобрать эту систему на примере FW-190 A-1 от Classic Hangar?
Gladkov
23.11.2010 в 22:54
Читал-читал и не врубился. Не мог бы кто из знатоков разобрать эту систему на примере FW-190 A-1 от Classic Hangar?
Эээ… Какую систему? Какую именно из описанных здесь? Если речь о системе, указанной в названии темы, то какое вообще отношение к ней имеет FW-190? Для него подходит вот это.
Сообщение отредактировано Gladkov: 23 November 2010 — 23:02
ko4eBNik
24.11.2010 в 07:23
Спасибо за ссылку. Прочитал, кое-что в голове прояснилось, сейчас буду раскладывать информацию по полочкам непосредственно в симуляторе.
Ermine
24.11.2010 в 10:46
Есть такая замечательная книга «Летчику о турбовинтовом самолете». Там все подробно и четко разжевано и разложено по полочками — весьма полезное чтиво, чтобы разобраться с принципом работы турбопропов. Книгу качал, по-моему, из файлов авсима (не помню точно уж), но, если есть такая нужда, могу выложить на файлообменник. Если кому надо — прошу в личку.
ilya1502
24.11.2010 в 12:15
Подтверждаю. В файлах авсима. Ищите по моему нику, так проще — я её заливал.
Gladkov
24.11.2010 в 20:31
Есть такая замечательная книга «Летчику о турбовинтовом самолете».
Дык ведь, величайший из Горностаев, FW-190 имеет к турбопропам такое же отношение, как я к балету.
Вообще-то там давление масла на поршень винта, центробежной силе лопастей противодействует
Винт эффективен когда он вращается на определённых оборотах.
Prop Governor и держит эти обороты мы их просто иногда подстраиваем (для набора или горизонта)
Вот, из забытого поста:
Правило:
1. Увеличивам тягу справа на лево : смесь, шаг, наддув.
2. Уменьшаем слева на право : наддув, шаг, смесь.
Пример Цессна 172RG
На RG взлёт : Всё вперёд
Набор 500 футов : 25 наддув 2500 шаг
Горизонт : 23 наддув 2400 шаг
На глиссаде миля : Всё вперёд
Если на загруженный воздухом винт дать полный газ то произойдёт (overboost) двигателя может даже и с отделением винта. (~12 случаев по США каждый год)
P.S.
Хотя сам видел мой китаец дал полный газ при винте 2000. Ничего пронесло, надёжный Бич.
Сообщение отредактировано Comrade: 23 October 2007 — 18:57
A constant-speed (RPM) system
A full-feathering propeller system
?
Если следовать задаче в первом посте то по аналогии:
прем на 6 передаче педаль в пол. Отрускаем потихонечку педаль, обороты двигателя падают, в какой то момент времени переключаемся на передачу ниже — обороты опять те что были а скорость продолжает падать (педаль потихонечку продолжаем опускать) — вот у нас и есть система с постоянными оборотами (ну в случае автомобиля не с постоянными а в заданном диапазоне — в случае винта — коробка с плавной передачай (ну или с безконечным числом передач.
По поводу обороты винта одинаковые а скорость самолета разная опять же по аналогии с шурупами у котрых разный шаг резбы (шаг винта)- крутим с одной скорость ( с одинаковыми оборотами) — один заворачивается быстрее чем другой.
1) система (винт) с постоянной частотой (скоростью) вращения;
2) система с флюгерированием. Винт флюгерируемый. Именно так: флюгерируемый, а не «флюгируемый». Так говорят, но писать так неграмотно.
Сообщение отредактировано ilya1502: 10 October 2006 — 21:19
ок, спасиб)
ещё вопросик: положение минимального сопротивления винта назвается положением флюгера?
В принципе, да, но только в принципе. То есть так, слово «флюгер», не пишут. Есть понятие зафлюгерированный винт. Кинь сюда всю фразу, где это встречается, попробуем вместе сообразить, как лучше.
P.S. Если я ошибаюсь, да поправят меня знатоки отечественной терминологии!
вот фраза полная: Increasing Pitch (toward feather position).
на ум пришло «увеличивая шаг (в сторону флюгерирования)». Я бы просто написал «увеличивая шаг». В общем, надо подумать…
Эээ… Какую систему? Какую именно из описанных здесь? Если речь о системе, указанной в названии темы, то какое вообще отношение к ней имеет FW-190? Для него подходит вот это.
Сообщение отредактировано Gladkov: 23 November 2010 — 23:02
Дык ведь, величайший из Горностаев, FW-190 имеет к турбопропам такое же отношение, как я к балету.