Товарищи, помогите мне разобрасться со следующим вопросом. В 2004 симе установлен ФС Навигатор. Разобрался с созданием плана полета. Разобрался с экспортом плана полета в сим. Далее, загружаю план полета, полетели (Например на ПТ 154) . Провели предполетные процедуры, завелись, через верхнюю вкладку в меню загрузили план полета в КЛНку. На исполнительный. Короче, взлетели, летим. Включаем автопилот, самолет начинает движение по созданному маршруту. Вроде бы все хорошо, летим правильно, но вдруг на дисплее КЛН появляется незаданная мной в план полета точка, соответственно самолет к ней и летит. Собственно, не могу понять в чем проблема? На Арбузах PSS та же канетель. Созданный флайт план вроде корректно загружается в ФМС, однако самолет по нему летит не корректно. Что делать ума не приложу. Диспы все время ругаются. Неужели придется создавать планы полетов на дефолтной карте? Заранее благодарю тех кто откликнется.
denn-ru
05.09.2007 в 10:41
Цитата(PAVE @ 5.09.2007 09:45)
… Включаем автопилот…
Как включаем? Вам же не пришло в голову включить автопилот через «Fly FP» в FSNav?
PAVE
05.09.2007 в 16:02
denn-ru, автопилот включаем как положено. Эти подробности я опустил. Извиняюсь если сумбурно изложено. Вопрос остается открытым?
koristas
05.09.2007 в 16:13
Да в Клн вбей точки и не парься! с перегонянием планов!! что там их вбивать в арбузах!!всё очень быстро!!!! открывашь панель ФС нава в оконом режиме заходишь в план и списуешь в ручную! уменя по небольшому маршруту уходит минут 3-5 на арбузе и минут 8-10 на тухе)))
PAVE
05.09.2007 в 16:24
koristas2, указанный тобой метод практиуется. Но все равно хочется понять до конца функцию экспорта и обработку флайт плана КЛНкой и ФМСкой. Это же удобно. Загрузил и полетел. Хотя кому как наверное. Вопрос попрежнему открыт!
Извиняюсь, там уже ничего не качается. Выложу здесь, надеюсь автор не будет против. Часть 1: fsnav47patch1.zip ( 97.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 166
denn-ru, с выгрузкой плана в КЛН проблем нет. Проблема в том, что в созданном плане полета в ФС НАВе, после его экспорта в ФС, появляются нестыковки с созданным маршрутом. Такое ощущение, что маршруты на картах ФС НАВа и ФС несовпадают.
PAVE
06.09.2007 в 09:10
А вот еще вопросец. Почему белое поле карты ФС НАВа иногда становится синим?
Cawka
10.02.2008 в 23:01
10700
CrashCN
10.02.2008 в 23:27
Quote
10700.
а есть какая-нить формула вычисления, или конвертер просчёта?
Cawka
10.02.2008 в 23:36
Какая тут формула? 😀 1 м = 3.28 фута
В интернете полно конвертеров, в библиотеке файлов наверное можно найти таблички перевода Российских эшелонов в футовые.
А Вы над какими краями летаете?
FlyingKot
10.02.2008 в 23:40
Carcharias, on 10.02.2008 23:15, said:
vidal5, on 10.02.2008 12:45, said:
Люди! Как в навигаторе вбивать аэропорты вылета и прилета? Куда точно целить мышью? Ну никак не получается…. А без этого он, собака, экспортировать в сим план не хочет.
Правой кнопкой мышки на ВПП щелкаешь и выбираешь добавить в план.
Если рабочая полоса в портах вылета-прилета неизвестна заранее (т.е. план делается для «общего случая»), то слева вверху есть поле Поиск. Там вводим название порта (не города, а именно порта) так, как оно отображается во всплывающей подсказке при наведении мыши. Жмем Энтер и в получившемся списке ищем наш порт. Правой кнопой — добавить в план. Аналогично для второго порта. Далее расчет маршрута, корректировка при необходимости. План готов. Сохраняемся. Определяем рабочие полосы на данный момент и во второй вкладке навигатора подбираем требуемые SID-STAR. Вуаля.. Чем хорошо этот вариант — можно загрузить план в следующий раз, когда рабочие полосы будут другими, и не пересчитывать его, просто указать СИД-СТАР. А.. да.. забыл — жмем Экспорт 🙂
Что касается задания ограничений по высоте-скорости для определенного участка маршрута, то выделив нужную точку в плане (в списке вверху), щелкаем правой кнопкой. Ищем «Manual чего-то там, не помню точно — сима под рукой нет». Появляется окошко, в котором задается высота до и после пролета точки, скорость до и после. Там же можно задать дополнительные навигационные ограничения, допустим, пролет точки с удержанием пеленга на заданный маяк.
FlyingKot
10.02.2008 в 23:42
CrashCN, on 11.02.2008 01:27, said:
Quote
10700.
а есть какая-нить формула вычисления, или конвертер просчёта?
Рекомендую задать поиск в Библиотеке файлов по критерию — Таблица эшелонирования. Помнится, была неплохая для метрового, футового и ограниченного футового (RVSM) эшелонирования.
CrashCN
10.02.2008 в 23:43
Просто не знал…в каких единицахТеперь всё ясно, в футах…Огромное спасибо…буду искать теперь конвертер/(пока не привыкну в уме считать)
Cawka
10.02.2008 в 23:57
Не надо никаких конвертеров и считания в уме. 🙂
Если летаете на западной технике в пространстве с метровым эшелонированием — используем табличку.
Если летаете в пространстве с футовым — вообще ничего не надо. :rolleyes:
vidal5
12.02.2008 в 04:09
To ‘Flyi
Накоец-то!!!! Спасибо. Обязательно попробую, а то ну у….ся я.
CrashCN
13.02.2008 в 14:49
я видел в FSNavigator есть схема полёта по кругу, как правильно её использовать, разметить, у каждого аэропорта ведь, насколько я знаю, размер, длина,не говоря уже о курсе…?Что проще говоря сдесь надо обозначать?
Прикрепленные изображения
Stardust
14.02.2008 в 06:36
Это не тот круг, про который ты думаешь.
Это круг для полета в зоне ожидания.
CrashCN
14.02.2008 в 07:13
Ну правильно, это ж по нему нужно лететь по команде диспа «уход на второй круг?»
ExtraPilot
14.02.2008 в 07:19
CrashCN, on 14.02.2008 09:13, said:
Ну правильно, это ж по нему нужно лететь по команде диспа «уход на второй круг?»
Нет, это не оно.
Holding Pattern (зона ожидания) — это такое место, где можно нарезать круги, пока диспетчер не разрешит тебе выполнить заход на посадку.
Обычно в схемах захода на посадку указывается отдельной пунктирной линией и текстом как нужно выполнять «уход на второй круг».
а, тогда понятно! одинаковые частоты приводов с обеих концов fsnav «непереваривает»
а, тогда понятно! одинаковые частоты приводов с обеих концов fsnav «непереваривает»
Спасибо добрый человек (IMG:http://www.avsim.su/forum/style_emoticons/default/smile.gif) .
Сяц я убавлю частоты БПРМ и ДПРМ на посадочном 72 на одну единицу.
В 2004 симе установлен ФС Навигатор. Разобрался с созданием плана полета. Разобрался с экспортом плана полета в сим. Далее, загружаю план полета, полетели (Например на ПТ 154) . Провели предполетные процедуры, завелись, через верхнюю вкладку в меню загрузили план полета в КЛНку. На исполнительный. Короче, взлетели, летим. Включаем автопилот, самолет начинает движение по созданному маршруту. Вроде бы все хорошо, летим правильно, но вдруг на дисплее КЛН появляется незаданная мной в план полета точка, соответственно самолет к ней и летит. Собственно, не могу понять в чем проблема? На Арбузах PSS та же канетель. Созданный флайт план вроде корректно загружается в ФМС, однако самолет по нему летит не корректно. Что делать ума не приложу. Диспы все время ругаются. Неужели придется создавать планы полетов на дефолтной карте?
Заранее благодарю тех кто откликнется.
Как включаем? Вам же не пришло в голову включить автопилот через «Fly FP» в FSNav?
Вопрос остается открытым?
Вопрос попрежнему открыт!
http://www.protu-154.com/forum/viewtopic.php?t=3593
Часть 1:
fsnav47patch1.zip ( 97.66 килобайт )
Кол-во скачиваний: 166
fsnav47patch2.zip ( 86.9 килобайт )
Кол-во скачиваний: 138
Расширения файлов желательно поменять на RAR.
Quote
а есть какая-нить формула вычисления, или конвертер просчёта?
В интернете полно конвертеров, в библиотеке файлов наверное можно найти таблички перевода Российских эшелонов в футовые.
А Вы над какими краями летаете?
Правой кнопкой мышки на ВПП щелкаешь и выбираешь добавить в план.
Если рабочая полоса в портах вылета-прилета неизвестна заранее (т.е. план делается для «общего случая»), то слева вверху есть поле Поиск. Там вводим название порта (не города, а именно порта) так, как оно отображается во всплывающей подсказке при наведении мыши. Жмем Энтер и в получившемся списке ищем наш порт. Правой кнопой — добавить в план. Аналогично для второго порта. Далее расчет маршрута, корректировка при необходимости. План готов. Сохраняемся. Определяем рабочие полосы на данный момент и во второй вкладке навигатора подбираем требуемые SID-STAR. Вуаля.. Чем хорошо этот вариант — можно загрузить план в следующий раз, когда рабочие полосы будут другими, и не пересчитывать его, просто указать СИД-СТАР. А.. да.. забыл — жмем Экспорт 🙂
Что касается задания ограничений по высоте-скорости для определенного участка маршрута, то выделив нужную точку в плане (в списке вверху), щелкаем правой кнопкой. Ищем «Manual чего-то там, не помню точно — сима под рукой нет». Появляется окошко, в котором задается высота до и после пролета точки, скорость до и после. Там же можно задать дополнительные навигационные ограничения, допустим, пролет точки с удержанием пеленга на заданный маяк.
Quote
а есть какая-нить формула вычисления, или конвертер просчёта?
Рекомендую задать поиск в Библиотеке файлов по критерию — Таблица эшелонирования. Помнится, была неплохая для метрового, футового и ограниченного футового (RVSM) эшелонирования.
Если летаете на западной технике в пространстве с метровым эшелонированием — используем табличку.
Если летаете в пространстве с футовым — вообще ничего не надо. :rolleyes:
Накоец-то!!!! Спасибо. Обязательно попробую, а то ну у….ся я.
Прикрепленные изображения
Это круг для полета в зоне ожидания.
Нет, это не оно.
Holding Pattern (зона ожидания) — это такое место, где можно нарезать круги, пока диспетчер не разрешит тебе выполнить заход на посадку.
Обычно в схемах захода на посадку указывается отдельной пунктирной линией и текстом как нужно выполнять «уход на второй круг».
А вообще Вам надо бы школу Рода Мачадо почитать…