Кто подскажет, что это такое на двигателе 777? — Начинающим пилотам
anser59
25.01.2017 13:31
Подскажите как это называется и для чего это надо?
Прикрепленные изображения
Ответов: 39
anser59
25.01.2017 в 16:05
Спасибо за отклик. Сколько видел у всех они находятся с внутренней стороны. А я недавно летал 767 они были с наружней стороны. На одном и том же борту в разное время.
Прикрепленные изображения
skwolf
25.01.2017 в 17:26
А называется эта штука аэродинамический гребень.
Какой нафиг гребень,если быть точным vortex control device
Сообщение отредактировано skwolf: 25 January 2017 — 17:54
корыч
25.01.2017 в 15:00
4.5 Название новой темы должно отражать её смысл, суть поставленного в ней вопроса, а в тексте сообщения новой темы должно быть её развёрнутое описание.
slavik35ua
25.01.2017 в 15:01
Они действуют как генератор завихрений, добавляя воздушного потока над крыльями, это дает преимущество увеличения угла атаки самолета без риска сваливания
skwolf
25.01.2017 в 15:29
Подскажите как это называется и для чего это надо?
Это называется vortex generator или проще говоря , генератор вихря.
Сообщение отредактировано skwolf: 25 January 2017 — 15:29
ilya1502
25.01.2017 в 15:51
Ну и уж совсем правильно он называется пластинчатый турбулизатор. Он не «добавляет воздушного потока над крыльями» (откуда бы он его брал?), а создаёт вихрь, который делает течение пограничного слоя над крылом турбулентным, что смещает его отрыв к большим значениям угла атаки.
den4451
25.01.2017 в 16:45
А называется эта штука аэродинамический гребень.
Nostromo
25.01.2017 в 16:50
У этой штучки есть ещё одна важная функция. Как объяснили моему братишке при переучивании на 737-800 в Америсе это приспособлении при отделении двигателя при фатальных повреждениях пилона помогает отойти ему от самолёта не задев ничего больше. И эта штучка имеется на всех моделях боингов.
Nostromo
25.01.2017 в 16:51
За что купил за то и продал!
skwolf
25.01.2017 в 16:58
За что купил за то и продал!
Херни не неси)
anser59
25.01.2017 в 17:12
Сколько просмотрел фоток 2х двигательных Боингов, у всех они с внутренней стороны. И на 767 VP-BAG стояли с внутренней стороны, а недавно оказались снаружи. Что не имеет значения? Хотя у 321 аэрбасов похоже у всех с наружи.
ilya1502
25.01.2017 в 17:14
А называется эта штука аэродинамический гребень.
Нет, эта штука называется по-другому.
Aceshigh
25.01.2017 в 17:24
Это сделано для удобства. Когда снимаешь капот — удобно взяться за неё.
skwolf
25.01.2017 в 17:28
Это сделано для удобства. Когда снимаешь капот — удобно взяться за неё.
Для таких как вы там написано no step , no crab
Сообщение отредактировано skwolf: 25 January 2017 — 17:31
zavxoz
25.01.2017 в 17:33
Для таких как вы там написано no step , no crab
Т.е. «не потопаешь, диких яблок не полопаешь»?
Или всё же «No grab»?
Aceshigh
25.01.2017 в 17:36
Для таких как вы там написано no step , no crab
Нет там никаких «no grab», не выдумывайте.
skwolf
25.01.2017 в 17:46
Т.е. «не потопаешь, диких яблок не полопаешь»?
Или всё же «No grab»?
ну да конечно опечатка вышла
skwolf
25.01.2017 в 17:51
Нет там никаких «no grab», не выдумывайте.
есть просто опечатка вышла
Aceshigh
25.01.2017 в 17:54
есть просто опечатка вышла
Да, есть, признаю.
skwolf
25.01.2017 в 18:10
У этой штучки есть ещё одна важная функция. Как объяснили моему братишке при переучивании на 737-800 в Америсе это приспособлении при отделении двигателя при фатальных повреждениях пилона помогает отойти ему от самолёта не задев ничего больше. И эта штучка имеется на всех моделях боингов.
А из крутого пике она случайно не помогает выйти?)
Nostromo
25.01.2017 в 18:20
Херни не неси)
Насчёт этого все вопросы к амеровским инструкторам. А так как там народ вообще юморной могли и приколоться. Но рассказывали с исключительно серьёзной миной.
Сообщение отредактировано Nostromo: 25 January 2017 — 18:27
ZorgsteinKilloo
25.01.2017 в 21:44
Помню…мне школьник какой-то рассказывал в контакте:
«Этот плавник на турбине, стабилизирует её для горизонтального полёта, чтоб её не оторвало при турбулентности!»
Много интересного рассказывал…жаль я не заскринил его выдумки!
Сообщение отредактировано ZorgsteinKilloo: 25 January 2017 — 21:45
МАРЕК-78
25.01.2017 в 21:51
Помню…мне школьник какой-то рассказывал в контакте:
«Этот плавник на турбине, стабилизирует её для горизонтального полёта, чтоб её не оторвало при турбулентности!»
Много интересного рассказывал…жаль я не заскринил его выдумки!
Фантазия у паренька бурная, как мыслил так и говорил, может конструктор будущий.
Сообщение отредактировано МАРЕК-78: 25 January 2017 — 21:52
ZorgsteinKilloo
25.01.2017 в 22:00
Фантазия у паренька бурная, как мыслил так и говорил, может конструктор будущий.
Дворником в КБ работает уже наверно, как тут местный…Vetin-pilot!
МАРЕК-78
25.01.2017 в 22:00
Ещё версии друзья будут? довольно забавная тема получилась!,плохо что Владимир все карты раскрыл)).
ZorgsteinKilloo
25.01.2017 в 22:07
Ещё версии друзья будут? довольно забавная тема получилась!,плохо что Владимир все карты раскрыл)).
«В КБ Туполева, при конструировании Ту-154, решили установить стабилизатор на верхушку киля, а то в нижнем расположении….их бы оторвало тягой 1 и 3 двигателя!»
«Ту-154 выводится из плоского штопора…проверял в симуляторе!»
Сообщение отредактировано ZorgsteinKilloo: 25 January 2017 — 22:09
МАРЕК-78
25.01.2017 в 22:14
Для таких как вы там написано no step , no crab
Наш Народ понимает только «Не Лезь Убьёт» и то не все))
МАРЕК-78
25.01.2017 в 22:15
«В КБ Туполева, при конструировании Ту-154, решили установить стабилизатор на верхушку киля, а то в нижнем расположении….их бы оторвало тягой 1 и 3 двигателя!»
«Ту-154 выводится из плоского штопора…проверял в симуляторе!»
Не спорю Женя!))
skwolf
25.01.2017 в 22:18
Ещё версии друзья будут? довольно забавная тема получилась!,плохо что Владимир все карты раскрыл)).
Да Марек ,была уже похожая тема я помню даже фотки выкладывал специально по крыльям лазил ,обмусолили тогда и аэродиномические гребни и вортексы и общуюю аэродинамику самолета , и даже политику ,но видать все зазря)))
МАРЕК-78
25.01.2017 в 22:23
Да Марек ,была уже похожая тема я помню даже фотки выкладывал специально по крыльям лазил ,обмусолили тогда и аэродиномические гребни и вортексы и общуюю аэродинамику самолета , и даже политику ,но видать все зазря)))
Бывает, Владимир, за то пообщались все дружно)), поразмышляли.
Всем доброй ночи,сладких авиационных снов!))
CptDuke
25.01.2017 в 22:44
А называется эта штука аэродинамический гребень.
В качестве аэродинамического гребня у него выступает пилон двигателя.
Varilor
26.01.2017 в 11:05
Запасное крылышко, на случай деления на 2 основного.
Vladimir-KVL
26.01.2017 в 14:41
Это называется НРП, нож для разрезания птиц. Если птица уклонится от турбины, то при попадании в механизацию она нанесёт серьёзные повреждения. Испытания показали, что разрезанная пополам птица наносит в два раза меньше повреждений.
CptDuke
26.01.2017 в 15:14
Это называется НРП, нож для разрезания птиц. Если птица уклонится от турбины, то при попадании в механизацию она нанесёт серьёзные повреждения. Испытания показали, что разрезанная пополам птица наносит в два раза меньше повреждений.
Опционально за НРП устанавливается СУ (сетка-улавливатель) чтобы мясо даром не пропадало, а поскольку на высоте холодно, мясо прекрасно сохраняется!
Vladimir-KVL
26.01.2017 в 15:39
Опционально за НРП устанавливается СУ (сетка-улавливатель) чтобы мясо даром не пропадало, а поскольку на высоте холодно, мясо прекрасно сохраняется!
Бывали случаи, что за рейс СУ собирала до десятка птиц! Некоторые авиакомпании увеличивают прибыль благодаря мясу птицы.
Сообщение отредактировано Vladimir-KVL: 26 January 2017 — 17:19
dx1983
26.01.2017 в 16:56
Это называется НРП, нож для разрезания птиц. Если птица уклонится от турбины, то при попадании в механизацию она нанесёт серьёзные повреждения. Испытания показали, что разрезанная пополам птица наносит в два раза меньше повреждений.
Опционально за НРП устанавливается СУ (сетка-улавливатель) чтобы мясо даром не пропадало, а поскольку на высоте холодно, мясо прекрасно сохраняется!
Бывали случаи, что за рейс СУ собирало до десятка птиц! Некоторые авиакомпании увеличивают прибыль благодаря мясу птицы.
Цуко, рассмешили перед сном! Спасибо!!!
ZorgsteinKilloo
26.01.2017 в 19:21
Бывали случаи, что за рейс СУ собирала до десятка птиц! Некоторые авиакомпании увеличивают прибыль благодаря мясу птицы.
Ещё по первому каналу передача была…там в какой-то авиакомпании наоборот в двигло птиц ловят и сразу подают жаренных в бизнес-класс!
Многие гурманы любят летать той авиакомпанией! Говорят…жаренная птица с запашком керосина великолепна, особенно под стопочку стекломоя 1980 года!
South_Victor
26.01.2017 в 21:55
а БМВ эт дельфинчик
Vladimir-KVL
26.01.2017 в 22:13
Ещё по первому каналу передача была…там в какой-то авиакомпании наоборот в двигло птиц ловят и сразу подают жаренных в бизнес-класс!
Это фейк. Испытания проводили, но дальше дело не пошло. Там на выходе получался жареный фарш с обугленными перьями. Поэтому все разработки прекратили.
Спасибо за отклик. Сколько видел у всех они находятся с внутренней стороны. А я недавно летал 767 они были с наружней стороны. На одном и том же борту в разное время.
Прикрепленные изображения
Какой нафиг гребень,если быть точным vortex control device
Сообщение отредактировано skwolf: 25 January 2017 — 17:54
4.5 Название новой темы должно отражать её смысл, суть поставленного в ней вопроса, а в тексте сообщения новой темы должно быть её развёрнутое описание.
Это называется vortex generator или проще говоря , генератор вихря.
Сообщение отредактировано skwolf: 25 January 2017 — 15:29
Ну и уж совсем правильно он называется пластинчатый турбулизатор. Он не «добавляет воздушного потока над крыльями» (откуда бы он его брал?), а создаёт вихрь, который делает течение пограничного слоя над крылом турбулентным, что смещает его отрыв к большим значениям угла атаки.
А называется эта штука аэродинамический гребень.
У этой штучки есть ещё одна важная функция. Как объяснили моему братишке при переучивании на 737-800 в Америсе это приспособлении при отделении двигателя при фатальных повреждениях пилона помогает отойти ему от самолёта не задев ничего больше. И эта штучка имеется на всех моделях боингов.
За что купил за то и продал!
Херни не неси)
Сколько просмотрел фоток 2х двигательных Боингов, у всех они с внутренней стороны. И на 767 VP-BAG стояли с внутренней стороны, а недавно оказались снаружи. Что не имеет значения? Хотя у 321 аэрбасов похоже у всех с наружи.
Нет, эта штука называется по-другому.
Это сделано для удобства. Когда снимаешь капот — удобно взяться за неё.
Для таких как вы там написано no step , no crab
Сообщение отредактировано skwolf: 25 January 2017 — 17:31
Т.е. «не потопаешь, диких яблок не полопаешь»?
Или всё же «No grab»?
Нет там никаких «no grab», не выдумывайте.
ну да конечно опечатка вышла
есть просто опечатка вышла
Да, есть, признаю.
А из крутого пике она случайно не помогает выйти?)
Насчёт этого все вопросы к амеровским инструкторам. А так как там народ вообще юморной могли и приколоться.
Но рассказывали с исключительно серьёзной миной.
Сообщение отредактировано Nostromo: 25 January 2017 — 18:27
Помню…мне школьник какой-то рассказывал в контакте:
«Этот плавник на турбине, стабилизирует её для горизонтального полёта, чтоб её не оторвало при турбулентности!»
Много интересного рассказывал…жаль я не заскринил его выдумки!
Сообщение отредактировано ZorgsteinKilloo: 25 January 2017 — 21:45
Фантазия у паренька бурная, как мыслил так и говорил, может конструктор будущий.
Сообщение отредактировано МАРЕК-78: 25 January 2017 — 21:52
Дворником в КБ работает уже наверно, как тут местный…Vetin-pilot!
Ещё версии друзья будут? довольно забавная тема получилась!,плохо что Владимир все карты раскрыл)).
«В КБ Туполева, при конструировании Ту-154, решили установить стабилизатор на верхушку киля, а то в нижнем расположении….их бы оторвало тягой 1 и 3 двигателя!»
«Ту-154 выводится из плоского штопора…проверял в симуляторе!»
Сообщение отредактировано ZorgsteinKilloo: 25 January 2017 — 22:09
Наш Народ понимает только «Не Лезь Убьёт» и то не все))
Не спорю Женя!))
Да Марек ,была уже похожая тема я помню даже фотки выкладывал специально по крыльям лазил ,обмусолили тогда и аэродиномические гребни и вортексы и общуюю аэродинамику самолета , и даже политику ,но видать все зазря)))
Бывает, Владимир, за то пообщались все дружно)), поразмышляли.
Всем доброй ночи,сладких авиационных снов!))
В качестве аэродинамического гребня у него выступает пилон двигателя.
Запасное крылышко, на случай деления на 2 основного.
Это называется НРП, нож для разрезания птиц. Если птица уклонится от турбины, то при попадании в механизацию она нанесёт серьёзные повреждения. Испытания показали, что разрезанная пополам птица наносит в два раза меньше повреждений.
Опционально за НРП устанавливается СУ (сетка-улавливатель) чтобы мясо даром не пропадало, а поскольку на высоте холодно, мясо прекрасно сохраняется!
Бывали случаи, что за рейс СУ собирала до десятка птиц! Некоторые авиакомпании увеличивают прибыль благодаря мясу птицы.
Сообщение отредактировано Vladimir-KVL: 26 January 2017 — 17:19
Цуко, рассмешили перед сном! Спасибо!!!
Ещё по первому каналу передача была…там в какой-то авиакомпании наоборот в двигло птиц ловят и сразу подают жаренных в бизнес-класс!
Многие гурманы любят летать той авиакомпанией! Говорят…жаренная птица с запашком керосина великолепна, особенно под стопочку стекломоя 1980 года!
а БМВ эт дельфинчик
Это фейк. Испытания проводили, но дальше дело не пошло. Там на выходе получался жареный фарш с обугленными перьями. Поэтому все разработки прекратили.