Спасибо за отклик. Сколько видел у всех они находятся с внутренней стороны. А я недавно летал 767 они были с наружней стороны. На одном и том же борту в разное время.
Прикрепленные изображения
skwolf
25.01.2017 в 17:26
А называется эта штука аэродинамический гребень.
Какой нафиг гребень,если быть точным vortex control device
Сообщение отредактировано skwolf: 25 January 2017 — 17:54
корыч
25.01.2017 в 15:00
4.5 Название новой темы должно отражать её смысл, суть поставленного в ней вопроса, а в тексте сообщения новой темы должно быть её развёрнутое описание.
slavik35ua
25.01.2017 в 15:01
Они действуют как генератор завихрений, добавляя воздушного потока над крыльями, это дает преимущество увеличения угла атаки самолета без риска сваливания
skwolf
25.01.2017 в 15:29
Подскажите как это называется и для чего это надо?
Это называется vortex generator или проще говоря , генератор вихря.
Сообщение отредактировано skwolf: 25 January 2017 — 15:29
ilya1502
25.01.2017 в 15:51
Ну и уж совсем правильно он называется пластинчатый турбулизатор. Он не «добавляет воздушного потока над крыльями» (откуда бы он его брал?), а создаёт вихрь, который делает течение пограничного слоя над крылом турбулентным, что смещает его отрыв к большим значениям угла атаки.
den4451
25.01.2017 в 16:45
А называется эта штука аэродинамический гребень.
Nostromo
25.01.2017 в 16:50
У этой штучки есть ещё одна важная функция. Как объяснили моему братишке при переучивании на 737-800 в Америсе это приспособлении при отделении двигателя при фатальных повреждениях пилона помогает отойти ему от самолёта не задев ничего больше. И эта штучка имеется на всех моделях боингов.
Nostromo
25.01.2017 в 16:51
За что купил за то и продал!
skwolf
25.01.2017 в 16:58
За что купил за то и продал!
Херни не неси)
anser59
25.01.2017 в 17:12
Сколько просмотрел фоток 2х двигательных Боингов, у всех они с внутренней стороны. И на 767 VP-BAG стояли с внутренней стороны, а недавно оказались снаружи. Что не имеет значения? Хотя у 321 аэрбасов похоже у всех с наружи.
ilya1502
25.01.2017 в 17:14
А называется эта штука аэродинамический гребень.
Нет, эта штука называется по-другому.
Aceshigh
25.01.2017 в 17:24
Это сделано для удобства. Когда снимаешь капот — удобно взяться за неё.
skwolf
25.01.2017 в 17:28
Это сделано для удобства. Когда снимаешь капот — удобно взяться за неё.
Для таких как вы там написано no step , no crab
Сообщение отредактировано skwolf: 25 January 2017 — 17:31
zavxoz
25.01.2017 в 17:33
Для таких как вы там написано no step , no crab
Т.е. «не потопаешь, диких яблок не полопаешь»?
Или всё же «No grab»?
Aceshigh
25.01.2017 в 17:36
Для таких как вы там написано no step , no crab
Нет там никаких «no grab», не выдумывайте.
skwolf
25.01.2017 в 17:46
Т.е. «не потопаешь, диких яблок не полопаешь»?
Или всё же «No grab»?
ну да конечно опечатка вышла
skwolf
25.01.2017 в 17:51
Нет там никаких «no grab», не выдумывайте.
есть просто опечатка вышла
Aceshigh
25.01.2017 в 17:54
есть просто опечатка вышла
Да, есть, признаю.
skwolf
25.01.2017 в 18:10
У этой штучки есть ещё одна важная функция. Как объяснили моему братишке при переучивании на 737-800 в Америсе это приспособлении при отделении двигателя при фатальных повреждениях пилона помогает отойти ему от самолёта не задев ничего больше. И эта штучка имеется на всех моделях боингов.
А из крутого пике она случайно не помогает выйти?)
Nostromo
25.01.2017 в 18:20
Херни не неси)
Насчёт этого все вопросы к амеровским инструкторам. А так как там народ вообще юморной могли и приколоться. Но рассказывали с исключительно серьёзной миной.
Сообщение отредактировано Nostromo: 25 January 2017 — 18:27
ZorgsteinKilloo
25.01.2017 в 21:44
Помню…мне школьник какой-то рассказывал в контакте:
«Этот плавник на турбине, стабилизирует её для горизонтального полёта, чтоб её не оторвало при турбулентности!»
Много интересного рассказывал…жаль я не заскринил его выдумки!
Сообщение отредактировано ZorgsteinKilloo: 25 January 2017 — 21:45
МАРЕК-78
25.01.2017 в 21:51
Помню…мне школьник какой-то рассказывал в контакте:
«Этот плавник на турбине, стабилизирует её для горизонтального полёта, чтоб её не оторвало при турбулентности!»
Много интересного рассказывал…жаль я не заскринил его выдумки!
Фантазия у паренька бурная, как мыслил так и говорил, может конструктор будущий.
Сообщение отредактировано МАРЕК-78: 25 January 2017 — 21:52
ZorgsteinKilloo
25.01.2017 в 22:00
Фантазия у паренька бурная, как мыслил так и говорил, может конструктор будущий.
Дворником в КБ работает уже наверно, как тут местный…Vetin-pilot!
МАРЕК-78
25.01.2017 в 22:00
Ещё версии друзья будут? довольно забавная тема получилась!,плохо что Владимир все карты раскрыл)).
Спасибо за отклик. Сколько видел у всех они находятся с внутренней стороны. А я недавно летал 767 они были с наружней стороны. На одном и том же борту в разное время.
Прикрепленные изображения
Какой нафиг гребень,если быть точным vortex control device
Сообщение отредактировано skwolf: 25 January 2017 — 17:54
4.5 Название новой темы должно отражать её смысл, суть поставленного в ней вопроса, а в тексте сообщения новой темы должно быть её развёрнутое описание.
Это называется vortex generator или проще говоря , генератор вихря.
Сообщение отредактировано skwolf: 25 January 2017 — 15:29
Ну и уж совсем правильно он называется пластинчатый турбулизатор. Он не «добавляет воздушного потока над крыльями» (откуда бы он его брал?), а создаёт вихрь, который делает течение пограничного слоя над крылом турбулентным, что смещает его отрыв к большим значениям угла атаки.
А называется эта штука аэродинамический гребень.
У этой штучки есть ещё одна важная функция. Как объяснили моему братишке при переучивании на 737-800 в Америсе это приспособлении при отделении двигателя при фатальных повреждениях пилона помогает отойти ему от самолёта не задев ничего больше. И эта штучка имеется на всех моделях боингов.
За что купил за то и продал!
Херни не неси)
Сколько просмотрел фоток 2х двигательных Боингов, у всех они с внутренней стороны. И на 767 VP-BAG стояли с внутренней стороны, а недавно оказались снаружи. Что не имеет значения? Хотя у 321 аэрбасов похоже у всех с наружи.
Нет, эта штука называется по-другому.
Это сделано для удобства. Когда снимаешь капот — удобно взяться за неё.
Для таких как вы там написано no step , no crab
Сообщение отредактировано skwolf: 25 January 2017 — 17:31
Т.е. «не потопаешь, диких яблок не полопаешь»?
Или всё же «No grab»?
Нет там никаких «no grab», не выдумывайте.
ну да конечно опечатка вышла
есть просто опечатка вышла
Да, есть, признаю.
А из крутого пике она случайно не помогает выйти?)
Насчёт этого все вопросы к амеровским инструкторам. А так как там народ вообще юморной могли и приколоться.
Но рассказывали с исключительно серьёзной миной.
Сообщение отредактировано Nostromo: 25 January 2017 — 18:27
Помню…мне школьник какой-то рассказывал в контакте:
«Этот плавник на турбине, стабилизирует её для горизонтального полёта, чтоб её не оторвало при турбулентности!»
Много интересного рассказывал…жаль я не заскринил его выдумки!
Сообщение отредактировано ZorgsteinKilloo: 25 January 2017 — 21:45
Фантазия у паренька бурная, как мыслил так и говорил, может конструктор будущий.
Сообщение отредактировано МАРЕК-78: 25 January 2017 — 21:52
Дворником в КБ работает уже наверно, как тут местный…Vetin-pilot!
Ещё версии друзья будут? довольно забавная тема получилась!,плохо что Владимир все карты раскрыл)).