Quote

+100500.
А уж только потом был Мочадо и т.д. До сих пор храню эту книгу, как пропуск в небо….

В общем ТС, у каждого, как видите, путь свой собственный, но подавляющее большинство начинало именно с нелюбимых вам Цессен (Цессн?) и школы Рода Мачадо. Но как в интернете вообще, так и на данном сайте, вы найдете море нужной информации, независимо от того, что вы выбрали — летать на лайнерах, на самолетах/вертолетах малой авиации и по ПВП, освоение северов на винтажных самолетах, а то и все сразу. Читайте форум, гуглите, найдите и полистайте те книги, которые указали в этой теме. В общем дерзайте!
Чистого неба вам и мягких посадок =).

И да, по самым известным самолетам здесь и на ютубе можно найти учебные ролики по запуску, взлету, снижению, посадке… Асом вы с ними не станете, но порядок действий запомните. И вообще они являются неплохим подспорьем для освоения. Но главным источником информации все-таки остается текст. Мне попадались видео по ПТ Ту-154, ПТ Ил-62М, Wilco A320, в общем ищите =).
Кстати говоря, лучше не лениться и искать самому, пользуясь поиском, а не создавать топики с канюченьем ссылок — можно помимо искомого найти много другой, очень полезной информации.

Сообщение отредактировал Smuggler: 07 December 2012 — 00:53

Флайт Симулятор, пятый, вошёл в мою жизнь случайно, в девяностые годы, я уже закончил к тому времени университет и аспирантуру, отработал в университете на должности инженера кафедры теоретической физики и уволился от безденежья — денег не было на исследования, студенты и студентки интересовались уже кооперативами и кооператорами, и я «погнался за длинным рублём» — ушёл работатать бухгалтером, где и занялся смычкой компьютера и учёта. Попутно искал леталку для компа — после сдачи очередной версии программы учёта на тестирование бухгалтершами было свободное время. До этого были уже эл-аш-икс, ретилятор, эф-19 и эф-15, дамбастер, страйк командер, флит дефендер. Флит дефендер научил меня пользоваться радаром и садиться по курсоглиссаде на авианосец. Но как всё это называть правильно, как настраивать радиооборудование для навигации было для меня секретом. Как-то, ещё в детстве в поезде подслушал разговор отца с попутчиком-штурманом дальней авиации, что есть такая штука — глиссада и что наклон её равен двум градусам четырём минутам.
Флайт симулятор пятый мне сначала скинули на дискету без того что было в папках. Я убил дня два, пытаясь понять что там должно было быть, потом пошёл опять к парню, который сливал игры на дискеты и наконец стал обладателем 11 дискет с симлятором. Там был ещё и фотосценарий Сан-Францисско, хорошая сцена Швейцарии, Голландии и ещё чего-то. Док не было, но в симе была интерактивная обучалка — инструктор показывал что и как делать, потом предлагал повторить. Кроме того там была фича передачи в полёте управления инструктору, чтобы тот посадил самолёт на ближайшем аэродроме. Методом «научного тыка», играясь фичами симулятора, такими, как визуализация глиссады и ВОРа понял что это там за буковки NAV на приёмнике и что это за циферки и как ими пользоваться для полётов по ВОР и приземлений. Потом понял, что такое ADF (или про ADF я узнал из более поздних версий сима? Не помню.). Играясь с загрузкой сохранённых полётов заметил, что иногда появляется текстовая строка со сводкой погоды и через это понял что такое КОМ-радио. Мучением было научиться управлять самолётом по тангажу, курсу и крену — джоя не было, от мышки не летало. Только клава. И управление с клавы сильно отличалось от управления в таких симах, как Флит Дефендер (там летали на Ф-14).Т.е. отпускание клавиши не всегда прекращало увеличение роста крена и тагажа. А на Лирджете я вообще не мог взлетать управляя рулём высоты — только триммером. Но по мере увеличения скорости увеличивалась и «чувствительность триммера», так что взлёт иногда переходил в мёртвую петлю или иммельман… научиться управлять двигателем, пропеллерами было тоже не просто — понять что послё взлёта нужно «сбросить газ»,что такое винт изменяемого шага (при этом не зная названий и терминов) было не просто. Вот так я и летал до появления 95-й винды и, соответсенно, ФС-95, где уже была обучалка. Английский я знал, так что быстро свёл вместе свои «открытия» и терминологию. С ФС95 мне попалась надстройка от ребят из виртуальной авиакомпании SIELO(если не путаю). Там были аэропрты с их ангарами, самолёты ДС-3, Орион, Электра (гражданский Орион), АТР, Б-757, Чипмунк, а главное — рассказ о том как они там летают в этой авикомпании и как, собственно, летать «правильно» — планируя полёт, правильно строить заход и т.д. Это было откровение… но ещё долго я сажал самолёты по-авианосному, без выравнивания.

Потом — как у многих. Смена работы и профессии. Интерент (!!!). ФС-98 и КФС-1. Игорь Супрунов и его «Летать — это так просто», его клубы, сцены для полётов сначала в Омске, потом в Питере с летающими по расписаниям с правильным радиообменом самолётами, его статья в игровом журнале про полёт на ДС-11 в Испанию…

Потом — реальный аэроклуб, вылететь в котором мне не удалось по причине случившейся непригодности к полётам нашего самолёта Як-52, но в котором я немножко пожил в настоящей авиации и даже немного что-то делал с самолётами Як-52, Ан-2, Вильга помогая инженерам и техникам…

Потом я встретил бывшего лётчика-истребителя, давшего мне почитать книгу про боевое применение МиГ-17 (я её выложил тут на сайте). В книге было рассказано как летать в паре. Я это перепечатал, а Эрроу (72-я АГ!!!) сделал динамический сценарий полёта МиГ-15 и за этим МиГом даже можно было летать! Потом — великий сим Фалькон и доки к нему.

В промежутках — были Фланкер, Вар Бёрдс, Аир Ворриор — везде были доки и я их читал, хотяи не летал в этих симах. Кроме Фланкера, конечно.

Параллельно была великая серия симов Флайт Анлимитед с обучалками. Симуляторы Флай! с великолепными доками и интерактивными подсказками по запуску двигателей и т.д.

Потом — ФС2000 (и Саша Поженский с Л-39 и Конотопом, кептенсимом и Б-727), ФС2002, ФС2004. Для двух последних я перевёл на русский курс Рода М, а потом и переозвучил. Где-то тут на сайте всё это было

Но главное — общение на этом форуме и прекрасные люди с которыми я тут встретился. С некоторыми я иногда нелицеприятно спорю и ругаюсь на политические темы, но несмотря на это — ближе их у меня мало кто есть.

Что делать сегодняшним новичкам? Обучалки в ФСХ+Школа Рода, тем боле что они теперь переведены официально. Для наработки мышечной реакции по пилотированию мухобоек — симулятор Флайт от микрософта. Ну а потом — он-лайн — виртуальные авиакомпании и просто полёты в сетях ВАТСИМ и подобных. Начать можно с виртуальной Северки — ребята затеяли и продолжают, развивают отличное дело.

Ну и общение на форуме — вопросы, вопросы, вопросы… и не оставляйте попыток разобраться самостоятельно. В эпоху интернета долго страдать от незнания некоторых простейших вещей — трудно

Сообщение отредактировал Tory: 07 December 2012 — 02:02

Вообще он очень понятно и доходчиво объясняет, я думаю многие с удовольствием полетали бы с ним в реальности на Цессне.