Вот пример «реального» SOP реальной компании, которая эксплуатирует Боинги:
Устанавливается давление, приведенное к уровню аэродрома (QFE), где оно используется. Правила установки давления для конкретного государства находятся в Jeppesen Airway Manual, в разделе “Air Traffic Control”)
При использовании установки высотомера на давление
QFE при полете ниже высоты или эшелона перехода должны применяться следующие процедуры:
1. В процессе снижения/захода, при полете ниже эшелона перехода, и при вылете при полете ниже высоты перехода, вертикальное положение самолета должно выражаться в метрах QFE (относительная высота);
2. Оба высотомера, откалиброванные в футах, должны быть установлены на QFE (относительная высота) и должны использоваться для вертикальной навигации;
3. Метрический высотомер, если установлен, должен быть установлен на QFE (относительная высота) и должен использоваться в целях контроля и для докладов.
Примечание
1: Схемы захода на посадку для соответствующих аэродромов указывают все вертикальные дистанции как абсолютную высоту (по QNH) в футах и относительную высоту (по QFE) в футах, обозначенную курсивом в скобках.
Пример
: 2400′(2000′).
1.
В случае отсутствия метрического высотомера, допускается использование футомеров для полета по QFE с выдерживанием высот, как указано в Примечании 1 п.8.3.3.1. При этом использование режима “Вертикальная навигация” системы управления полетом (FMS) – не разрешается.
Из чего видно, что такая процедура для полетов на Боингах в Украине не проходит — только для России (и еще Китая, возможно).
Mitia
20.03.2007 в 15:54
Вариант Сергея больше подходит к Ту-154, если они используют СОП на основании процедур, изложенных в НПП, глава «Выполнение международных полетов» — тогда на одном высотомере выставляется QNH, на втором — QFE.
Ilja
20.03.2007 в 17:15
Mitia, on 20.03.2007 16:23, said:
Jeppesen Airway Manual
Дим это в Manual или в Supplement?
СергейСумароков
20.03.2007 в 19:20
2 Mitia:
Что-то до меня туго доходит. Можно резюмировать? У вас диспетчер ниже ЭП всегда задает абслолютные высоты, или для заходящих по QFE будет давать относительные?
Mitia
21.03.2007 в 07:14
Илья: не знаю, написано так, за что купил… Но скоро у меня будет возможность и даже необходимость во все это въехать очень плотно…
Сергей: Очень важный момент: QFE предполагается использовать только на конечном этапе захода, то есть тогда, когда уже никакие указания относительно изменений высоты давать не преполагается, вплоть до посадки или ухода на второй круг. Высоты будут задаваться абсолютные, давление же МОЖЕТ сообщаться — это как в СССР было, QNH по запросу даем, но высоты все равно относительные говорим. И у нас тот же принцип, только наоборот: QFE можем давать, но высоты говорим абсолютные.
СергейСумароков
21.03.2007 в 07:23
Mitia, on 21.03.2007 10:14, said:
И у нас тот же принцип, только наоборот: QFE можем давать, но высоты говорим абсолютные.
Огроменное спасибо.
Летчик-налетчик
01.04.2007 в 13:48
Экзот, on 13.03.2007 10:34, said:
К целом доходчиво. Считаю, что упоминание о том, скольки метрам равен фут — загромождает текст.
Вы не правы, новичкам необходима очень подробная информация, лишний раз не помешает!!!
il-96
01.04.2007 в 13:53
Летчик-налетчик, on 1.04.2007 11:48, said:
Экзот, on 13.03.2007 10:34, said:
К целом доходчиво. Считаю, что упоминание о том, скольки метрам равен фут — загромождает текст.
Вы не правы, новичкам необходима очень подробная информация, лишний раз не помешает!!!
В принципи согласен, но поискать лишний раз не помешае это уже много раз огавоивалось :new_russian: :joystick: !
Летчик-налетчик
01.04.2007 в 14:07
Сергей спрашивал о новичках, я один из них. Очень внимательно прочитал статью, до практических действий все вроде как понятно, естественно тонкостей я пока не знаю, но думаю после первого же полета появится масса вопросов. В связи с этим хотелось бы спрсить Сергея не откажет ли он в дальнейшем ответить на вопросы, если они возникнут конечно. (В том что возникнут я конечно не сомневаюсь). Спасибо!!!
СергейСумароков
01.04.2007 в 15:20
Летчик-налетчик, on 1.04.2007 18:07, said:
В связи с этим хотелось бы спрсить Сергея не откажет ли он в дальнейшем ответить на вопросы, если они возникнут конечно. (В том что возникнут я конечно не сомневаюсь).
Для того и создан этот топик, чтобы люди задали вопросы, ответы на которые не нашли в предварительном варианте статьи. Пробуйте, летайте, возвращайтесь, задавайте…
Летчик-налетчик
01.04.2007 в 17:38
Для того и создан этот топик, чтобы люди задали вопросы, ответы на которые не нашли в предварительном варианте статьи. Пробуйте, летайте, возвращайтесь, задавайте…
[/quote]
Спасибо Сергей!!! :rolleyes:
Ilja
02.04.2007 в 10:29
Mitia, on 21.03.2007 09:14, said:
Но скоро у меня будет возможность и даже необходимость во все это въехать очень плотно…
Тогда заезжай ко мне (пока бутылка Glenmorangie не опустела) и забери всю эту макулатуру 🙂
m_206
03.04.2007 в 18:38
СергейСумароков, on 16.03.2007 16:22, said:
Еще раз огромное спасибо всем выказавшимся.Повторюсь, что все ваши замечания найдут твое отражение в итоговом варианте статьи. Однако, где наши новички? Неужели после прочтения все становится совершенно понятно и не вызывает никаких вопросов?
МЫ читаем …причем внимательно….
Guest
05.04.2007 в 11:45
добрый всем день.
Прошу помощи в вопросе высот.
По-порядку.
У меня высота в футах.
Стрелки находятся в следующих положениях:
1 Вариант
маленькая на цифре 2, большая вертикально вверх, т.е. на 12 часов.
2 Вариант
маленькая на цифре 1, большая также вертикально вверх на 12 часов.
В первом и во втором случае какую высоту мы видим?.
Мне надо 3000 занять (как сказал диспетчер).
что должен альтиметр показывать, а точнее какое расположение стрелок должно быть.
Спасибо заранее
Скобарь
05.04.2007 в 12:09
Yuri8, on 5.04.2007 15:45, said:
1 Вариант
маленькая на цифре 2, большая вертикально вверх, т.е. на 12 часов.
2000
Yuri8, on 5.04.2007 15:45, said:
2 Вариант
маленькая на цифре 1, большая также вертикально вверх на 12 часов.
1000
Yuri8, on 5.04.2007 15:45, said:
Мне надо 3000 занять (как сказал диспетчер).
что должен альтиметр показывать, а точнее какое расположение стрелок должно быть.
Маленькая на 3, большая вверх вертикально.
И учти, что там еще бленкер полосатый есть. Когда он откроется, прибавляй к высоте 10000.
Guest
05.04.2007 в 12:42
Скобарь, on 5.04.2007 17:09, said:
Yuri8, on 5.04.2007 15:45, said:
1 Вариант
маленькая на цифре 2, большая вертикально вверх, т.е. на 12 часов.
2000
Yuri8, on 5.04.2007 15:45, said:
2 Вариант
маленькая на цифре 1, большая также вертикально вверх на 12 часов.
1000
Yuri8, on 5.04.2007 15:45, said:
Мне надо 3000 занять (как сказал диспетчер).
что должен альтиметр показывать, а точнее какое расположение стрелок должно быть.
Маленькая на 3, большая вверх вертикально.
И учти, что там еще бленкер полосатый есть. Когда он откроется, прибавляй к высоте 10000.
Спасибо. Разъяснил.!
И это при всем при том, что у меня русский диспетчер стоит.
PAVE
17.04.2007 в 12:20
Beer, on 13.03.2007 20:37, said:
masiania94, on 13.03.2007 16:31, said:
вы меня не поняли!как узнать какое давление над ВПП?например зайти в карту и там наверно где-то написано!но где я не знаю!
бля….
пост №8 в этом топике. Называется «Где брать цифры давления«.
По давлению понятно, т.е. как его высчитывать. А вот где взять цифры по превышению ВПП? Не пинайте сильно.
Скобарь
17.04.2007 в 12:27
PAVE, on 17.04.2007 16:20, said:
По давлению понятно, т.е. как его высчитывать. А вот где взять цифры по превышению ВПП? Не пинайте сильно.
Трудно догадацца? Тогда ишшо одна страшная картинка:
PAVE
17.04.2007 в 13:04
Скобарь, on 17.04.2007 17:55, said:
PAVE, on 17.04.2007 16:41, said:
А какая именно цифирка 429 фт или 11894 фт?
Трудно догадацца? Тогда ишшо одна страшная картинка: param.jpg
Выходит, чтоб получить превышение ВПП, необходимо 429 умножить на 0,305 (1 фут). Тогда получится 130.8 м. Так?
Гуманитарий я в доску, отсюда и тормоза!
Вот пример «реального» SOP реальной компании, которая эксплуатирует Боинги:
Устанавливается давление, приведенное к уровню аэродрома (QFE), где оно используется. Правила установки давления для конкретного государства находятся в Jeppesen Airway Manual, в разделе “Air Traffic Control”)
При использовании установки высотомера на давление
QFE при полете ниже высоты или эшелона перехода должны применяться следующие процедуры:
1. В процессе снижения/захода, при полете ниже эшелона перехода, и при вылете при полете ниже высоты перехода, вертикальное положение самолета должно выражаться в метрах QFE (относительная высота);
2. Оба высотомера, откалиброванные в футах, должны быть установлены на QFE (относительная высота) и должны использоваться для вертикальной навигации;
3. Метрический высотомер, если установлен, должен быть установлен на QFE (относительная высота) и должен использоваться в целях контроля и для докладов.
Примечание
1: Схемы захода на посадку для соответствующих аэродромов указывают все вертикальные дистанции как абсолютную высоту (по QNH) в футах и относительную высоту (по QFE) в футах, обозначенную курсивом в скобках.
Пример
: 2400′(2000′).
1.
В случае отсутствия метрического высотомера, допускается использование футомеров для полета по QFE с выдерживанием высот, как указано в Примечании 1 п.8.3.3.1. При этом использование режима “Вертикальная навигация” системы управления полетом (FMS) – не разрешается.
Из чего видно, что такая процедура для полетов на Боингах в Украине не проходит — только для России (и еще Китая, возможно).
Дим это в Manual или в Supplement?
Что-то до меня туго доходит. Можно резюмировать? У вас диспетчер ниже ЭП всегда задает абслолютные высоты, или для заходящих по QFE будет давать относительные?
Сергей: Очень важный момент: QFE предполагается использовать только на конечном этапе захода, то есть тогда, когда уже никакие указания относительно изменений высоты давать не преполагается, вплоть до посадки или ухода на второй круг. Высоты будут задаваться абсолютные, давление же МОЖЕТ сообщаться — это как в СССР было, QNH по запросу даем, но высоты все равно относительные говорим. И у нас тот же принцип, только наоборот: QFE можем давать, но высоты говорим абсолютные.
Огроменное спасибо.
Вы не правы, новичкам необходима очень подробная информация, лишний раз не помешает!!!
Вы не правы, новичкам необходима очень подробная информация, лишний раз не помешает!!!
В принципи согласен, но поискать лишний раз не помешае это уже много раз огавоивалось :new_russian: :joystick: !
Для того и создан этот топик, чтобы люди задали вопросы, ответы на которые не нашли в предварительном варианте статьи. Пробуйте, летайте, возвращайтесь, задавайте…
[/quote]
Спасибо Сергей!!! :rolleyes:
Тогда заезжай ко мне (пока бутылка Glenmorangie не опустела) и забери всю эту макулатуру 🙂
МЫ читаем …причем внимательно….
Прошу помощи в вопросе высот.
По-порядку.
У меня высота в футах.
Стрелки находятся в следующих положениях:
1 Вариант
маленькая на цифре 2, большая вертикально вверх, т.е. на 12 часов.
2 Вариант
маленькая на цифре 1, большая также вертикально вверх на 12 часов.
В первом и во втором случае какую высоту мы видим?.
Мне надо 3000 занять (как сказал диспетчер).
что должен альтиметр показывать, а точнее какое расположение стрелок должно быть.
Спасибо заранее
маленькая на цифре 2, большая вертикально вверх, т.е. на 12 часов.
2000
маленькая на цифре 1, большая также вертикально вверх на 12 часов.
1000
что должен альтиметр показывать, а точнее какое расположение стрелок должно быть.
Маленькая на 3, большая вверх вертикально.
И учти, что там еще бленкер полосатый есть. Когда он откроется, прибавляй к высоте 10000.
маленькая на цифре 2, большая вертикально вверх, т.е. на 12 часов.
2000
маленькая на цифре 1, большая также вертикально вверх на 12 часов.
1000
что должен альтиметр показывать, а точнее какое расположение стрелок должно быть.
Маленькая на 3, большая вверх вертикально.
И учти, что там еще бленкер полосатый есть. Когда он откроется, прибавляй к высоте 10000.
Спасибо. Разъяснил.!
И это при всем при том, что у меня русский диспетчер стоит.
бля….
пост №8 в этом топике. Называется «Где брать цифры давления«.
По давлению понятно, т.е. как его высчитывать. А вот где взять цифры по превышению ВПП? Не пинайте сильно.
А вот, например:
А какая именно цифирка 429 фт или 11894 фт?
Трудно догадацца? Тогда ишшо одна страшная картинка:
Трудно догадацца? Тогда ишшо одна страшная картинка:
param.jpg
Выходит, чтоб получить превышение ВПП, необходимо 429 умножить на 0,305 (1 фут). Тогда получится 130.8 м. Так?
Гуманитарий я в доску, отсюда и тормоза!
Не показывать объявления
Закрыто на профилактику.
Сегодня вечером все прочищу, раздам вознаграждения, и открою.
Сегодня вечером все прочищу, раздам вознаграждения, и открою.