Все получилось с автопилотом!! Спасибо!!
А Ми-2, взлететь получается только если Ctrl+F4 давишь
то все летает, отпускаешь валится камнем.. или еще чем-то.. B)
На Ми-2 Немцевские разработчики вообще такую фигню сделали! Прежде чем брать шаг, нужно поднять вверх оба РРУДа (рычаги раздельного управления двигателями). Верх маразма! Этими рычагами пользуются только при опробовании двигателей и дублирования работы автоматики при отказе одного двигателя. Вобщем сразу видно, что русские вертолёты они видели только на картинках. ИМХО
Volunteer
23.04.2007 в 17:54
Меня в этом автопилоте смущает одна вещь. Нормальный джойстик надо отключить. А как тогда смотреть по сторонам? Задать жостко наравления на одну из шляп? Неудобно, особенно в вирт. кабине. А что бывает, если джой не отключать?
Mitch
23.04.2007 в 18:46
Volunteer (23.04.2007 23:54):
Меня в этом автопилоте смущает одна вещь. Нормальный джойстик надо отключить. А как тогда смотреть по сторонам? Задать жостко наравления на одну из шляп? Неудобно, особенно в вирт. кабине. А что бывает, если джой не отключать?
Как это ни странно всё продолжает работать 🙂
Илюха
24.04.2007 в 06:10
Добрый день
А можно попросить поделиться «шкуркой» Ютайр, очень она симпатично смотрится на этом крафте. ILYA_NORD@mail.ru зарание спасибо
Volunteer
24.04.2007 в 09:21
Илюха (24.04.2007 10:10):
Добрый день
А можно попросить поделиться «шкуркой» Ютайр, очень она симпатично смотрится на этом крафте. ILYA_NORD@mail.ru зарание спасибо
А разве шкура не лежит здесь в файлах?
Илюха
24.04.2007 в 10:40
Volunteer (24.04.2007 15:21):
Илюха (24.04.2007 10:10):
Добрый день
А можно попросить поделиться «шкуркой» Ютайр, очень она симпатично смотрится на этом крафте. ILYA_NORD@mail.ru зарание спасибо
А разве шкура не лежит здесь в файлах?
нет, тут есть, но она абсолютно другая
Mitch
24.04.2007 в 11:54
Илюха (24.04.2007 12:10):
Добрый день
А можно попросить поделиться «шкуркой» Ютайр, очень она симпатично смотрится на этом крафте. ILYA_NORD@mail.ru зарание спасибо
Смотри почту.
Мои фото уже в аватар вставляют 🙂
Илюха
25.04.2007 в 03:01
Mitch (24.04.2007 17:54):
Илюха (24.04.2007 12:10):
Добрый день
А можно попросить поделиться «шкуркой» Ютайр, очень она симпатично смотрится на этом крафте. ILYA_NORD@mail.ru зарание спасибо
Смотри почту.
Мои фото уже в аватар вставляют 🙂
Почту посмотрел, письмо есть, а файла нет почему-то, а просто понравилось, но если Вы против, то уберу 🙂
Volunteer
25.04.2007 в 17:40
Просто порекламируем модель.
Прикрепленные изображения
Volunteer
25.04.2007 в 19:39
Красавец!
Прикрепленные изображения
Dexter
25.04.2007 в 20:26
Ферм для подвесок не хватает, жалко…..
GORYNYCH
27.04.2007 в 05:35
Mitch (22.04.2007 14:35):
Вообще здесь на авсиме есть две версии, 1.1 и 1.3. Я пользую первый так как в нём заложен сервисный прибор, с его помощью можно настроить кнопки включения-выключения каналов автопилота и триммер.
Попытался скачать, пишет- Link expired. Try to get new link. Можно как то єтого… Того… А?
Volunteer
27.04.2007 в 06:03
открываем файловый архив и ищем. Можно по фамилии автора «Грицевский»
Yozhik
30.04.2007 в 22:44
Вопрос. Как автопилот прикрутить? Что и где прописать надо? Объясните поподробнее пожалуйста. А то у самого ни в какую не получается.
Mitch
01.05.2007 в 05:04
Yozhik (1.05.2007 04:44):
Вопрос. Как автопилот прикрутить? Что и где прописать надо? Объясните поподробнее пожалуйста. А то у самого ни в какую не получается.
Просто нужно внимательно прочитать ридми для автопилота. Файл STT_AP34_V1_1.gau нужно закинуть в папку Gauges, а в файле Panel.cfg в секции [Window00] добавить
Объясните пожалуйста. На Ми-24 немцева только один двигатель, а возможно ли сделать два двигателя по отдельности?
sahob
15.05.2007 в 11:42
С 13 мая возобновились работы по ПТВ Ми-24П.
azatov
15.05.2007 в 18:59
Здесь обсуждается тема по процедуре запуска вертолёта Ми-17 от Немцев. Есть вопросы по нему-пишите.
Вопрос по двигателям Ми-24 от Немцев уже обсуждался в другом топике.
Russians
05.06.2007 в 22:51
ТО Mitch — где нарыл трафик вертолетный ??? тоже хачу такой а то у меня только самолеты и то только в Раше .. ая вот хочу вертушки и чтобы их можно было местными сделать — незнаеш как решить сей вопрос ?
Segelflieger
06.06.2007 в 09:40
Как у Немцев, так и у всех других вертушек в симе только один двигатель, второй — бутафория 🙁 . так что возможности сделать 2 нормальных двигателя нет.
ми8т
18.02.2010 в 16:45
В разных документах фигурирует такой способ «парковки» вертолета. Вот например в РЭГА-94, Пособие по проектированию вертолетных станций, в документах FAA и еще встречался мне такой термин. Скрины прилагаю. Так вот очень хотелось бы понять (во-первых) и прочитать (во-вторых) подробности выполнения такого маневра постановки на МС. Я например не понимаю как это делается правильно:
Вариант 1: руление «по воздуху» до МС (на какой высоте?), затем зависание (на какой высоте? как долго?), разворот на 180 (например) вокруг оси несущего винта, посадка.
Вариант 2: руление «по земле» до МС, затем отрыв, зависание (на какой высоте?), разворот вокруг оси несущего винта, посадка
Вариант 3: ……… ну, и так далее.
Подлёт выполняеться в зоне влияния земли ( диаметр НВ) на скоростях принятых для руления по рулёжкам, лучше носом вперёд, если ветер не позволяет то лучше сразу сесть против ветра выкл, вызвать тягач, всё за счёт авиакомпании.
Вообще подлёты, это творческий процесс!!!
А Ми-2, взлететь получается только если Ctrl+F4 давишь
то все летает, отпускаешь валится камнем.. или еще чем-то.. B)
На Ми-2 Немцевские разработчики вообще такую фигню сделали! Прежде чем брать шаг, нужно поднять вверх оба РРУДа (рычаги раздельного управления двигателями). Верх маразма! Этими рычагами пользуются только при опробовании двигателей и дублирования работы автоматики при отказе одного двигателя. Вобщем сразу видно, что русские вертолёты они видели только на картинках. ИМХО
Как это ни странно всё продолжает работать 🙂
А можно попросить поделиться «шкуркой» Ютайр, очень она симпатично смотрится на этом крафте.
ILYA_NORD@mail.ru зарание спасибо
А можно попросить поделиться «шкуркой» Ютайр, очень она симпатично смотрится на этом крафте.
ILYA_NORD@mail.ru зарание спасибо
А разве шкура не лежит здесь в файлах?
А можно попросить поделиться «шкуркой» Ютайр, очень она симпатично смотрится на этом крафте.
ILYA_NORD@mail.ru зарание спасибо
А разве шкура не лежит здесь в файлах?
нет, тут есть, но она абсолютно другая
А можно попросить поделиться «шкуркой» Ютайр, очень она симпатично смотрится на этом крафте.
ILYA_NORD@mail.ru зарание спасибо
Смотри почту.
Мои фото уже в аватар вставляют 🙂
А можно попросить поделиться «шкуркой» Ютайр, очень она симпатично смотрится на этом крафте.
ILYA_NORD@mail.ru зарание спасибо
Смотри почту.
Мои фото уже в аватар вставляют 🙂
Почту посмотрел, письмо есть, а файла нет почему-то, а просто понравилось, но если Вы против, то уберу 🙂
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Попытался скачать, пишет- Link expired. Try to get new link. Можно как то єтого… Того… А?
Просто нужно внимательно прочитать ридми для автопилота. Файл STT_AP34_V1_1.gau нужно закинуть в папку Gauges, а в файле Panel.cfg в секции [Window00] добавить
gauge00=STT_AP34_V1_1!A_Pilot, 189,225,20
gauge01=STT_AP34_V1_1!AP_Panel_1, 271,325,200
gauge02=STT_AP34_V1_1!IN_4, 302,219,150
gauge03=STT_AP34_V1_1!V_Contrl_key, 494,351,12
gauge04=STT_AP34_V1_1!V_Lamp, 526,347,50
gauge05=STT_AP34_V1_1!AP_YoySet, 78,287,150
gauge06=STT_AP34_V1_1!AP_YoyKeySet, 850,368,150
gauge07=STT_AP34_V1_1!RuddersPos, 643,566,150
У меня это выглядит так:
[Window00]
file=MI17.bmp
size_mm=1024,768
window_size_ratio=1.000
position=6
visible=1
ident=MAIN_PANEL
window_size= 1.000, 1.000
pixel_size= 1024, 768
window_pos= 0.000, 0.000
gauge00=MI17!Airspeed, 592,636,130,130
gauge01=MI17!Altimeter, 714,636,130,130
gauge02=MI17!Eng_RPM_Indicator, 308,636,130,130
gauge03=MI17!FuelQuantity_all, 4,689,75,75
gauge04=MI17!Gas_heat, 71,635,130,130
gauge05=MI17!Heading Indicator, 838,636,117,116
gauge06=MI17!RadarAlt, 309,505,122,122
gauge07=MI17!Rotor_rpm, 189,636,130,130
gauge08=MI17!Throttle_pos, 949,693,75,75
gauge09=MI17!Vertical Speed, 592,505,130,130
gauge10=MI17!Attitude, 431,545,170,170
gauge11=STT_AP34_V1_1!A_Pilot, 189,225,20
gauge12=STT_AP34_V1_1!AP_Panel_1, 271,325,200
gauge13=STT_AP34_V1_1!IN_4, 302,219,150
gauge14=STT_AP34_V1_1!V_Contrl_key, 494,351,12
gauge15=STT_AP34_V1_1!V_Lamp, 526,347,50
gauge16=STT_AP34_V1_1!AP_YoySet, 78,287,150
gauge17=STT_AP34_V1_1!AP_YoyKeySet, 850,368,150
gauge18=STT_AP34_V1_1!RuddersPos, 643,566,150
Вопрос по двигателям Ми-24 от Немцев уже обсуждался в другом топике.
Вариант 1: руление «по воздуху» до МС (на какой высоте?), затем зависание (на какой высоте? как долго?), разворот на 180 (например) вокруг оси несущего винта, посадка.
Вариант 2: руление «по земле» до МС, затем отрыв, зависание (на какой высоте?), разворот вокруг оси несущего винта, посадка
Вариант 3: ……… ну, и так далее.
Подлёт выполняеться в зоне влияния земли ( диаметр НВ) на скоростях принятых для руления по рулёжкам, лучше носом вперёд, если ветер не позволяет то лучше сразу сесть против ветра выкл, вызвать тягач, всё за счёт авиакомпании.
Вообще подлёты, это творческий процесс!!!