Не удевлюсь если скоро он ещё и ракеты будет пускать, шустро всё
Жека55111
21.04.2022 в 17:16
26.Доделал лампу «3-е положение створок». Показывает 3-е положении клина воздухозаборников при числе М от 1,5 и выше. Так же срабатывает при нажатии кнопок «Контроль ламп».
27. Переделал алгоритм загорания табло «Стабилизатор на посадку». Табло светится на скорости от 0 до 450 км/ч. Так же срабатывает при нажатии кнопок «Контроль ламп».
28.Переделал алгоритм выпуска закрылков. Теперь закрылки имеют только 2 положения:
— «Закрылки убраны» — 0 градусов
— «Закрылки выпущены во взлетно-посадочное положение» — 25 градусов.
Жека55111
22.04.2022 в 04:45
29.Переделал алгоритм показаний «Указателя оборотов двигателя» . Теперь от 0 до 80 процентов указатель показывает «реальные «(запрограммированные в Симе) обороты. А «реальные» обороты от 80% до 90% указатель показывает от 80% до 100%. Соответственно на форсаж остались «реальные» обороты от 90 до 100%.
Также доработал табло «Форсаж левый», «Форсаж правый», лампочки срабатывают при «реальных» оборотах 90% (на указателе оборотов соответственно 100%). После таких доработок:
— исчез медленный набор оборотов на Указателе от 80 до 100%, который особенно раздражал перед страгиванием на взлете
-при уменьшении скорости в наборе высоты, перестали гаснуть табло «Форсаж левый», «Форсаж правый», когда РУДы сдвинуты вперед до упора в положение ФОРСАЖ МАКСИМАЛЬНЫЙ.
Denistpilot184
22.04.2022 в 07:54
Прикольно получается!!!
Жека55111
22.04.2022 в 20:08
29.Доработал указатель оборотов двигателя ИТЭ-2:
-установил новые стрелки
-перепрограммировал показания оборотов от МАЛОГО ГАЗА до МАКСИМАЛА. Теперь ИТЭ-2 показывает обороты малого газа 38-40% (раньше показывал 64%)
30.Подредактировал динамику. Добился следующих режимов:
— в горизонтальном полете на посадочной скорости 285 км/ч с выпущенными шасси, закрылками, остатком топлива 4000кгс, тангаж составил +10 градусов. Т.е. как при касании колесами на посадке.
— на глиссаде снижения с постоянными оборотами двигателя 70%, с выпущенными шасси и закрылками, остатком топлива 4000кгс, при постоянной вертикальной скорости -5м/с, тангаж составил +2 градусов, скорость 340 км/ч
— разгонял до числа М=3 ед., потолок 30 км
— на приборной скорости 600 км/ч, в установившемся горизонтальном полете, шасси и закрылки убраны, тангаж составляет в зависимости от остатка топлива от +4 до +7 градусов
— настроил тормоза, теперь они держат самолет до оборотов двигателя 98%
Из недостатков:
— не получилось уменьшить тягу двигателя на МАКСИМАЛЬНОМ ФОРСАЖЕ на малых высотах, самолет разгоняется до приборной скорости примерно 2000 км/ч. Если уменьшаю в файле Aircraft статическую тягу, то тогда на высотах более 11000м тяги двигателя не хватает на разгон до числа М=2,85, высоту тоже набирает очень медленно. Можно конечно найти обходной вариант, и написать в РЛЭ , что максимальная приборная скорость ограничена величиной 1100 км/ч по прочности двигателя, и «крутись товарищ летчик как хочешь».
31.Начал перерисовывать виртуальную 3-Д кабину.
Edited by Жека55
Уточнил название Aircraft
Жека55111
23.04.2022 в 18:47
32. Подредактировал (примерно) расход топлива. Взлет в Краснодаре (заправка топливом 16000кг), взлет и полет МАКСИМАЛЬНОМ ФОРСАЖЕ. После взлета форсаж не выключался, набор высоты на приборной скорости 1100 км/ч до высоты 20000м, далее разгон с набором высоты до числа М=2,83. Примерно за 10 минут пролетел 300 км (был уже над Ростовом-на-Дону). За это время было израсходовано 4000кг керосина. На дефолтном МиГ-25 при таком же маршруте и режиме полета, расход составлял примерно 1200 кг, т.е. в 3 раза меньше.
34. Сделал ХМЛ-прибор указатель приборной скорости УС-1600. Соответственно показывает приборную скорость от 0 до 1600 км/ч. 35.Продолжаю перерисовывать виртуальную 3-Д кабину.
Жека55111
26.04.2022 в 14:19
36.Перерисовываю («убираю грязь») в 2Д кабине МиГ-25Р
Казачок821
26.04.2022 в 17:30
3 часа назад, Жека55 пишет:
36.Перерисовываю …
Красиво получается! В каком симуляторе летает Ваш МиГ?
Жека55111
26.04.2022 в 18:03
30 минут назад, Казачок пишет:
Красиво получается! В каком симуляторе летает Ваш МиГ?
Летаю в FSX. Должен бы летать и в FS2004.
Жека55111
26.04.2022 в 18:13
Кто-то делает МиГ-25
Казачок821
27.04.2022 в 04:49
10 часов назад, Жека55 пишет:
Летаю в FSX. Должен бы летать и в FS2004.
Отлично! Желаю не оставляющего вдохновения и успехов в работе!
Прокатиться дадите, когда готово всё будет?
Жека55111
27.04.2022 в 13:55
9 часов назад, Казачок пишет:
Отлично! Желаю не оставляющего вдохновения и успехов в работе!
Управляться по крену и тангажу приятнее стал, чем в «родной» динамике AlphaSim. Под Девятку , конечно, править надо кое что…
По панели: В 2D радиооборудование у Вас таких размеров, что читать можно только с лупой в руках , и то с трудом.
Вообще, если эту модельку допилить (панель, приборы, текстуры…), то в старых симуляторах (2004, Х) она вполне достойно ещё могла бы полетать. Но на это нужны чертова куча времени и усилий… Почти неподъёмная задача.
Жека55111
27.04.2022 в 16:40
10 минут назад, Казачок пишет:
По панели: В 2D радиооборудование у Вас таких размеров, что читать можно только с лупой в руках , и то с трудом.
Делал под свой экран телевизора (подключен к компьютеру) размером 94х53см, при таком экране цифры радиооборудования нормально видно. Пульты АРК, РСБН и радиостанции втиснул в боковые панели, что бы можно было летать с ними в 2Д кабине, и они не выглядели «чужеродными».
Казачок821
27.04.2022 в 16:43
2 минуты назад, Жека55 пишет:
Делал под свой экран телевизора…
Ну это конечно вам решать.
Жека55111
29.04.2022 в 13:34
37.Продолжаю перерисовывать 3Д кабину МиГ-25Р:
— сделал левую часть приборной панели (здесь расположены: кран шасси, выключатель «Посадочные-рулежные фары», УВПД, ИК, табло шасси-закрылки, тормозные щитки)
— сделал правую часть приборной панели, здесь рабочих приборов нет, только имитация пульта навигационной системы.
— чуточку облагородил РУДы, РУС и пр.
Жека55111
04.05.2022 в 17:18
Правлю динамику МиГ-25. Тягу двигателя установил, что бы самолет разгонялся до числа М=2,85 ед. Но при этом, он неправдоподобно быстро набирает высоту
Казачок821
04.05.2022 в 18:47
1 час назад, Жека55 пишет:
Тягу двигателя установил, что бы самолет разгонялся до числа М=2,85 ед. Но при этом, он неправдоподобно быстро набирает высоту
А чего Вы ожидали? Динамика в симуляторе — Дело непростое. Недостаточно просто взять и изменить один параметр. Это неизбежно повлечет изменение ещё нескольких, взаимосвязанных характеристик, причем на разных режимах полёта….
Edited by Казачок
Жека55111
05.05.2022 в 04:56
В файле АИРКРАФТ не могу найти коэффициент изменения тяги двигателя относительно высоты полета. Слишком сильно падает тяга двигателей с подъемом на высоту.
Сверил сегодня скороподъемность МиГ-25Р для ФСХ (остаток топлива перед взлетом 4000кг) с рекордами скороподъемности П-42 (Су-27). Получилось примерно следующее (в скобках данные П-42):
— 3000м — 37 сек (26с)
— 6000 — 48 сек (37с)
— 9000 — 59 сек (44с)
— 12000 — 1 мин.30 сек (56с)
Жека55111
08.05.2022 в 11:20
Подскажите, как можно в 3Д кабине МиГ-25Р увеличить уровень освещенности в светлое время суток программными методами, без перекраски кабины в более светлый цвет?
Жека55111
13.05.2022 в 13:29
38.Перерисовал в новый цвет правую и левую панель 3Д-кабины, вставил фото пультов и пр.
39.Доработал основную панель 3Д-кабины, теперь при перемещении точки взгляда по кабине приборы «не висят в воздухе»
Не удевлюсь если скоро он ещё и ракеты будет пускать, шустро всё
26.Доделал лампу «3-е положение створок». Показывает 3-е положении клина воздухозаборников при числе М от 1,5 и выше. Так же срабатывает при нажатии кнопок «Контроль ламп».
27. Переделал алгоритм загорания табло «Стабилизатор на посадку». Табло светится на скорости от 0 до 450 км/ч. Так же срабатывает при нажатии кнопок «Контроль ламп».
28.Переделал алгоритм выпуска закрылков. Теперь закрылки имеют только 2 положения:
— «Закрылки убраны» — 0 градусов
— «Закрылки выпущены во взлетно-посадочное положение» — 25 градусов.
29.Переделал алгоритм показаний «Указателя оборотов двигателя» . Теперь от 0 до 80 процентов указатель показывает «реальные «(запрограммированные в Симе) обороты. А «реальные» обороты от 80% до 90% указатель показывает от 80% до 100%. Соответственно на форсаж остались «реальные» обороты от 90 до 100%.
Также доработал табло «Форсаж левый», «Форсаж правый», лампочки срабатывают при «реальных» оборотах 90% (на указателе оборотов соответственно 100%). После таких доработок:
— исчез медленный набор оборотов на Указателе от 80 до 100%, который особенно раздражал перед страгиванием на взлете
-при уменьшении скорости в наборе высоты, перестали гаснуть табло «Форсаж левый», «Форсаж правый», когда РУДы сдвинуты вперед до упора в положение ФОРСАЖ МАКСИМАЛЬНЫЙ.
Прикольно получается!!!
29.Доработал указатель оборотов двигателя ИТЭ-2:
-установил новые стрелки
-перепрограммировал показания оборотов от МАЛОГО ГАЗА до МАКСИМАЛА. Теперь ИТЭ-2 показывает обороты малого газа 38-40% (раньше показывал 64%)
30.Подредактировал динамику. Добился следующих режимов:
— в горизонтальном полете на посадочной скорости 285 км/ч с выпущенными шасси, закрылками, остатком топлива 4000кгс, тангаж составил +10 градусов. Т.е. как при касании колесами на посадке.
— на глиссаде снижения с постоянными оборотами двигателя 70%, с выпущенными шасси и закрылками, остатком топлива 4000кгс, при постоянной вертикальной скорости -5м/с, тангаж составил +2 градусов, скорость 340 км/ч
— разгонял до числа М=3 ед., потолок 30 км
— на приборной скорости 600 км/ч, в установившемся горизонтальном полете, шасси и закрылки убраны, тангаж составляет в зависимости от остатка топлива от +4 до +7 градусов
— настроил тормоза, теперь они держат самолет до оборотов двигателя 98%
Из недостатков:
— не получилось уменьшить тягу двигателя на МАКСИМАЛЬНОМ ФОРСАЖЕ на малых высотах, самолет разгоняется до приборной скорости примерно 2000 км/ч. Если уменьшаю в файле Aircraft статическую тягу, то тогда на высотах более 11000м тяги двигателя не хватает на разгон до числа М=2,85, высоту тоже набирает очень медленно. Можно конечно найти обходной вариант, и написать в РЛЭ , что максимальная приборная скорость ограничена величиной 1100 км/ч по прочности двигателя, и «крутись товарищ летчик как хочешь».
31.Начал перерисовывать виртуальную 3-Д кабину.
Edited by Жека55
Уточнил название Aircraft
32. Подредактировал (примерно
) расход топлива. Взлет в Краснодаре (заправка топливом 16000кг), взлет и полет МАКСИМАЛЬНОМ ФОРСАЖЕ. После взлета форсаж не выключался, набор высоты на приборной скорости 1100 км/ч до высоты 20000м, далее разгон с набором высоты до числа М=2,83. Примерно за 10 минут пролетел 300 км (был уже над Ростовом-на-Дону). За это время было израсходовано 4000кг керосина. На дефолтном МиГ-25 при таком же маршруте и режиме полета, расход составлял примерно 1200 кг, т.е. в 3 раза меньше.
33.Переделал прибор показывающий температуру двигателей.
34. Сделал ХМЛ-прибор указатель приборной скорости УС-1600. Соответственно показывает приборную скорость от 0 до 1600 км/ч. 35.Продолжаю перерисовывать виртуальную 3-Д кабину.
36.Перерисовываю («убираю грязь») в 2Д кабине МиГ-25Р
Красиво получается! В каком симуляторе летает Ваш МиГ?
Летаю в FSX. Должен бы летать и в FS2004.
Кто-то делает МиГ-25
Отлично! Желаю не оставляющего вдохновения и успехов в работе!
Прокатиться дадите, когда готово всё будет?
Модель МиГ-25Р с доработками на сегодняшний день https://disk.yandex.ru/d/W773NB5ddMHmOg
Старые файлы с моделью и панелью удалил.
Спасибо! Прокатился…
Управляться по крену и тангажу приятнее стал, чем в «родной» динамике AlphaSim. Под Девятку , конечно, править надо кое что…
По панели: В 2D радиооборудование у Вас таких размеров, что читать можно только с лупой в руках , и то с трудом.
Вообще, если эту модельку допилить (панель, приборы, текстуры…), то в старых симуляторах (2004, Х) она вполне достойно ещё могла бы полетать. Но на это нужны чертова куча времени и усилий… Почти неподъёмная задача.
Делал под свой экран телевизора (подключен к компьютеру) размером 94х53см, при таком экране цифры радиооборудования нормально видно. Пульты АРК, РСБН и радиостанции втиснул в боковые панели, что бы можно было летать с ними в 2Д кабине, и они не выглядели «чужеродными».
Ну это конечно вам решать.
37.Продолжаю перерисовывать 3Д кабину МиГ-25Р:
— сделал левую часть приборной панели (здесь расположены: кран шасси, выключатель «Посадочные-рулежные фары», УВПД, ИК, табло шасси-закрылки, тормозные щитки)
— сделал правую часть приборной панели, здесь рабочих приборов нет, только имитация пульта навигационной системы.
— чуточку облагородил РУДы, РУС и пр.
Правлю динамику МиГ-25. Тягу двигателя установил, что бы самолет разгонялся до числа М=2,85 ед. Но при этом, он неправдоподобно быстро набирает высоту
А чего Вы ожидали? Динамика в симуляторе — Дело непростое. Недостаточно просто взять и изменить один параметр. Это неизбежно повлечет изменение ещё нескольких, взаимосвязанных характеристик, причем на разных режимах полёта….
Edited by Казачок
В файле АИРКРАФТ не могу найти коэффициент изменения тяги двигателя относительно высоты полета. Слишком сильно падает тяга двигателей с подъемом на высоту.
Сверил сегодня скороподъемность МиГ-25Р для ФСХ (остаток топлива перед взлетом 4000кг) с рекордами скороподъемности П-42 (Су-27). Получилось примерно следующее (в скобках данные П-42):
— 3000м — 37 сек (26с)
— 6000 — 48 сек (37с)
— 9000 — 59 сек (44с)
— 12000 — 1 мин.30 сек (56с)
Подскажите, как можно в 3Д кабине МиГ-25Р увеличить уровень освещенности в светлое время суток программными методами, без перекраски кабины в более светлый цвет?
38.Перерисовал в новый цвет правую и левую панель 3Д-кабины, вставил фото пультов и пр.
39.Доработал основную панель 3Д-кабины, теперь при перемещении точки взгляда по кабине приборы «не висят в воздухе»
Edited by Жека55
фото не загрузилось
Ссылка на обновленную модель МиГ-25Р https://disk.yandex.ru/d/56g5RDDSx2X3tA
Ссылку на ранее выложенную модель МиГ-25Р удалил.
Очень интересная ливрея, поделитесь?
Я, в свою очередь, могу сюда выложить разделенную модель, которая будет отображаться как в FSX, так и в P3D 4.5…
Только нужно ещё вставить стекла в VC,. так как в оригинальной модели их нет