Хм, ну теперь понятно, надо думать что-то. Просто никто про это не писал, а я не арбузах не летал.
так же и на бобиках, если я правильно понял проблему. пока движки в МГ полностью не встанут, то стюардесса ничего не скажет о снижении. и напрягает немного, что при включении табло о ремнях, стюардесса в любом случае будет говорить о турбулентности, хотя я хочу начать снижение.
rdart78175
08.04.2016 в 16:06
Я все понял. Есть идея уже, как переделать логику, но придется отодвинуть релиз 3.0 возможно на июнь.
modest11111vip4086
08.04.2016 в 17:26
Я все понял. Есть идея уже, как переделать логику, но придется отодвинуть релиз 3.0 возможно на июнь.
атя)) а давайте не будем отодвигать)) все это потерпит имхо)
Charter66
08.04.2016 в 17:54
Я все понял. Есть идея уже, как переделать логику, но придется отодвинуть релиз 3.0 возможно на июнь.
Я — за! Надеюсь, все получится! :good:
KAI311026
08.04.2016 в 18:30
Рома попробуй мой вариант с Туполёнком ты же знаешь что я там этот момент перепрограмировал и подходит в принципе ко всем крафтам, только порог срабатывания по режиму и вертикалке может надо подобрать. В туполёнке он не ниже 83 и ветикалка -1200 ф/м. Пробывал и на Аэрбасе и на Боинге, даже с автопилотом если знать порог срабатывания и установить этот режим, то можно и паксов вовремя пристегнуть. + ещё можно коофициент перепада перегрузки подключить через таймер на включении табло, второй перепады чётко отслеживает и не ошибается.
rdart78175
08.04.2016 в 18:54
Рома попробуй мой вариант с Туполёнком ты же знаешь что я там этот момент перепрограмировал и подходит в принципе ко всем крафтам, только порог срабатывания по режиму и вертикалке может надо подобрать. В туполёнке он не ниже 83 и ветикалка -1200 ф/м. Пробывал и на Аэрбасе и на Боинге, даже с автопилотом если знать порог срабатывания и установить этот режим, то можно и паксов вовремя пристегнуть.
Привет! Чартер же пишет, что на аэрбасе автоматом включается тумблер «Ремни» еще до того, как РУДы начинают двигаться. Вероятно, тумблер стоит в положении авто и завязан на FMC, так что предел тяги тут бесполезно менять.
ещё можно коофициент перепада перегрузки подключить второй его чётко отслеживает.
Да, именно это я и собираюсь сделать. При включении тумблера будет отслеживаться, есть ли реально турбулентность (второй пилот это сейчас отслеживает), и если турбулентности нет, значит это снижение.
modest11111vip4086
08.04.2016 в 18:56
Привет! Чартер же пишет, что на аэрбасе автоматом включается тумблер «Ремни» еще до того, как РУДы начинают двигаться. Вероятно, тумблер стоит в положении авто и завязан на FMC, так что предел тяги тут бесполезно менять.
Да, именно это я и собираюсь сделать. При включении тумблера будет отслеживаться, есть ли реально турбулентность (второй пилот это сейчас отслеживает), и если турбулентности нет, значит это снижение.
хм.. а если начинается снижение в турбулентности?)
KAI311026
08.04.2016 в 19:08
Здоров. Наэшелоне в принципе не так часто и круто колбасит)). Если что тогда обьявит полюбому турбулентность, по идее когда только самолёт в неё попадёт (второй не пропустит)), а потом снижение. Можно распределить.
rdart78175
08.04.2016 в 19:19
Да, можно все проверками проверять и все возможные варианты предусмотреть.
KAI311026
08.04.2016 в 19:30
Успехов. Если что, я на связи.
Charter66
23.04.2016 в 13:41
Еще пожелание, если можно. Сделайте, пожалуйста, звукоыой файл обращения КВС к пассажирам после занятия эшелона.
rdart78175
23.04.2016 в 19:15
А какой там текст?
Charter66
24.04.2016 в 06:59
Типа «мы — на эшелоне, желательно быть пристегнутыми во время полета, ожидаемое время прибытия и т.п.».
litrathok38
24.04.2016 в 07:27
А какой там текст?
В програме Экипаж 1.13 точно цыфры не помню, реализовано так, при занятии заданого эшелона, через минут 10-15 командир обращается в салон «Уважаемые пассажиры, мы летим на высоте_ _(высота называется та, на которой находится самолёт), со скоростью_ _Км в час, мы расчитываем прибытие в аэропорт назначения, точно по рассписанию» Как-то так, точно не помню. Только еслиб не АЭРОПОРТ НАЗНАЧЕНИЯ, а аэропорт куда летим, былоб лучше.
И спасибо за Ваш труд.
rdart78175
19.05.2016 в 07:27
Выложил версию 3.0!
modest11111vip4128
21.05.2016 в 21:04
1. В дополнении «Экипаж» не будет никакой музыки, НО. Дополнение FSX Аудиоплейер я доработаю так, что им можно будет управлять из сима (только в FSX), это 100%. Так что получится нормально.
2. Пока выпускаю версию 3.0 без английского. Но если modest11111 или кто-нибудь другой сможет записать мне на тексты на английском, то я доработаю программу. У меня пока, к сожалению, такой возможности нет.
посмотрел ваши текстовые файлы. скажите пожалуйста, там можно одним файлом все скопом на англ и русском записать, а вы сами уже отделите?
и, если вам не сложно, можете скинуть существующий исходный файл стюардессы, чтобы переводчики понимали в какой интонации и темпе писать текст.?
rdart78175
22.05.2016 в 05:26
скажите пожалуйста, там можно одним файлом все скопом на англ и русском записать, а вы сами уже отделите?
и, если вам не сложно, можете скинуть существующий исходный файл стюардессы, чтобы переводчики понимали в какой интонации и темпе писать текст.?
Подскажите пожалуйста. При установке пишет: «Симулятор в системе не установлен» (P3D)
rdart78175
15.06.2016 в 15:33
Подскажите пожалуйста. При установке пишет: «Симулятор в системе не установлен» (P3D)
Не могли бы перейти к ветке реестра HKEY_CURRENT_USERSoftwareLockheed Martin и сделать ее экспорт или хотя бы скриншот в развернутом виде и мне прислать?
так же и на бобиках, если я правильно понял проблему. пока движки в МГ полностью не встанут, то стюардесса ничего не скажет о снижении. и напрягает немного, что при включении табло о ремнях, стюардесса в любом случае будет говорить о турбулентности, хотя я хочу начать снижение.
Я все понял. Есть идея уже, как переделать логику, но придется отодвинуть релиз 3.0 возможно на июнь.
атя)) а давайте не будем отодвигать)) все это потерпит имхо)
Я — за! Надеюсь, все получится! :good:
Рома попробуй мой вариант с Туполёнком ты же знаешь что я там этот момент перепрограмировал и подходит в принципе ко всем крафтам, только порог срабатывания по режиму и вертикалке может надо подобрать. В туполёнке он не ниже 83 и ветикалка -1200 ф/м. Пробывал и на Аэрбасе и на Боинге, даже с автопилотом если знать порог срабатывания и установить этот режим, то можно и паксов вовремя пристегнуть. + ещё можно коофициент перепада перегрузки подключить через таймер на включении табло, второй перепады чётко отслеживает и не ошибается.
Привет! Чартер же пишет, что на аэрбасе автоматом включается тумблер «Ремни» еще до того, как РУДы начинают двигаться. Вероятно, тумблер стоит в положении авто и завязан на FMC, так что предел тяги тут бесполезно менять.
Да, именно это я и собираюсь сделать. При включении тумблера будет отслеживаться, есть ли реально турбулентность (второй пилот это сейчас отслеживает), и если турбулентности нет, значит это снижение.
хм.. а если начинается снижение в турбулентности?)
Здоров. Наэшелоне в принципе не так часто и круто колбасит)). Если что тогда обьявит полюбому турбулентность, по идее когда только самолёт в неё попадёт (второй не пропустит)), а потом снижение. Можно распределить.
Да, можно все проверками проверять и все возможные варианты предусмотреть.
Успехов. Если что, я на связи.
Еще пожелание, если можно. Сделайте, пожалуйста, звукоыой файл обращения КВС к пассажирам после занятия эшелона.
А какой там текст?
Типа «мы — на эшелоне, желательно быть пристегнутыми во время полета, ожидаемое время прибытия и т.п.».
В програме Экипаж 1.13 точно цыфры не помню, реализовано так, при занятии заданого эшелона, через минут 10-15 командир обращается в салон «Уважаемые пассажиры, мы летим на высоте_ _(высота называется та, на которой находится самолёт), со скоростью_ _Км в час, мы расчитываем прибытие в аэропорт назначения, точно по рассписанию» Как-то так, точно не помню. Только еслиб не АЭРОПОРТ НАЗНАЧЕНИЯ, а аэропорт куда летим, былоб лучше.
И спасибо за Ваш труд.
Выложил версию 3.0!
посмотрел ваши текстовые файлы. скажите пожалуйста, там можно одним файлом все скопом на англ и русском записать, а вы сами уже отделите?
и, если вам не сложно, можете скинуть существующий исходный файл стюардессы, чтобы переводчики понимали в какой интонации и темпе писать текст.?
Да, можно все скопом.
Выложил сюда архив https://yadi.sk/d/3f1hU0ZjrtoAT. Там примеры озвучки и тексты в последней редакции.
Подскажите пожалуйста. При установке пишет: «Симулятор в системе не установлен» (P3D)
Не могли бы перейти к ветке реестра HKEY_CURRENT_USERSoftwareLockheed Martin и сделать ее экспорт или хотя бы скриншот в развернутом виде и мне прислать?
отправил на info@r..rt.ru
Ответил
спасибо большое )))
Прошу прощения за тупой вопрос, но: программа должна оставаться запущенной в течение всего полета или достаточно ее настроить и можно выйти?
Перед полетом необходимо указывать куда летим, откуда летим, на чем летим и сколько летим)
После настройки программу можно закрыть. Так было всегда с самой первой версии.