Или возле аэропорта назначения выбрать этот аэропорт из списка и запросить «посадку», диспетчер будет векторить.

Вчера пробовал выбрать аэропорт из списка близжайших (в окне диспа), но там никакие АП не показываются. Для того, чтобы снова связаться с диспом приходится загружать опять план полета. После этого в окне диалога появляется предложение перейти под руководство диспа.

Поэтому возникает вопрос — почему не работает выбор близжайших АП? Возможно я что-то не так делаю?

Может расстояние большое? Начинают отображаться миль за 30 примерно.
И еще, частоты связи сами накручиваете или автоматом ставятся?

Проапгрейдил iFly до версии 3.1 — появились близжайшие АП. Если лечу по плану ФМС частоты ставятся автоматом, если под управлением диспа, то связь автоматом, ИЛС вручную.

Хочу вернуться к вопросу об уходе на запасной АП. Напомню- летаю на  iFly B-737NG. Буквально вчера возникла ситуация необходимости ухода на запасной АП. Летел рейсом из Домодедево в Киев — Борисполь. При первом заходе высота нижней кромки была 400ft. Заход был Autoland. Ветер справа 83гр. 12 уз. Когда открылась полоса увидел, что заход не по центру, пытался исправить, но не успел — ушел на второй круг. Пока делал заход (по командам диспетчера) видимость еще снизилась, во время третьего захода стала нулевой. Пытался уйти на запасной, но как это сделать — не смог разобраться. Пробовал вводить в ФМС новый план полета, но АП не смог ввести (стоят АП вылета и прилета).

Прошу помощи в этом вопросе. Возможно ли при подготовке плана в ФМС забить уход на запасной АП?

Столкнулся с очередной проблемой использования плана полета в ФМС и дефолтного диспетчера. Суть проблемы: в ФМС ввожу план полета без SID и STAR. После взлета диспетчер выводит по командам на маршрут, при этом чаще всего получается, что первая точка моего плана остается в стороне и я по командам выхожу ко 2-й, 3-й точкам. И вот тут я хотел бы перейти на полет по своему плану, но со 2-й или 3-й точки. И, собственно, вопрос. Как это сделать (если вообще это возможно)? LNAV не активируется. В ФМС высвечена 1-я точка маршрута. При этом не отказываясь от руководства диспетчером (у нас с ним одинаковые планы).

В FMC жмете на 3ю точку, потом на первую, куда автоматически вставляется 3я, exec и затем LNAV.

А после 3-й точки самолет не полетит назад ко 2-й?

Можно ли сделать так чтобы диспетчер  как говорит так и пишет текстом по английски, ка это было в MFS2004?

Но с оставлением русской версии

 
Заменить файл USEnglishBig.gvp из Sound/ATC на английский (и убрать USEnglishSmall.gvp, обычно в нем русик). Должно помочь.

В папке только такие файлы. Где можно взять те о которых Вы говорите ? USEnglishSmall.gvp файл не нашел.

Еще раз о просьбе- чтоб диспетчер и говорил и «писал» по- английски  
 Новый точечный рисунок.jpg   125.35К
  7 Количество загрузок:

У вас сим русский или русифицированный? Вечером, если успею до командировки, скину файл.

русский, FSX. Буду очень признателен!!!!

А возможно добавить в стандартное УВД новые авиакомпании? И если да, то как?

Думаю что моя проблема тоже с дефолтным диспом связана. После почти трёхдневной установки и настройки FSX пропало окно УВД. Почти пропало — видно только этот жалкий кусок.

Spoiler

Качество проработки крафта (дефолт, не дефолт) и сложность местности/аэропорта положительного результата не дают. Хотя когда в промежутках между установкой сценариев и прочих аддонов запускал сим, всё было нормально.

Как бы его (окно УВД) вылечить?

А тупо растянуть мышкой?

Дело в том, что это видимый фрагмент. Если ухватиться курсором за верх, то проявится контур, который показывает что УВД занимает половину экрана. Но никуда он не двигается и никак не уменьшается.

Edited by DeltaIV, 07 February 2011 — 15:01.