Я нигде ещё не видел чтоб истинную скрость ставили на приборах…всегда надо ставить приборную и пользоваться футовой системой!Я вот сейчас сделаю пробный рейс на А320 Баку-Дубаи ПРИ ПОЛНОЙ ЗАГРУЗКЕ!После отвечу что и как…
MikeWorm ULLI
04.12.2009 в 10:34
Я могу ошибаться, но чего то вы жестоко, на мой взгляд, с самолётом :unsure: . Я на 319 IFDG в наборе держу приборную 240kn, а бывает и меньше , а вертикальную, особенно выше FL200, больше 1200ft/min не ставлю. До FL200, как правило вертикальная 1500-2000ft/min, в зависимости от ветра, что бы движки не перешли на более 90%. Время и параметры набора высоты сверял с реалом, спрашивал пилотов, всё совпало в принципе, учитывая, что я топлива всегда больше чем нужно устанавливаю.
Crow
04.12.2009 в 11:21
Crow (04 Декабрь 2009 — 14:28):
Я нигде ещё не видел чтоб истинную скрость ставили на приборах…всегда надо ставить приборную и пользоваться футовой системой!Я вот сейчас сделаю пробный рейс на А320 Баку-Дубаи ПРИ ПОЛНОЙ ЗАГРУЗКЕ!После отвечу что и как…
Всё отлично,при полной загрузке на ешелон 350 поднимался минут 20 со скоростью 270,вертикалку уменьшал по мере набора высоты.
Crow
04.12.2009 в 11:26
MikeWorm ULLI (04 Декабрь 2009 — 14:34):
Я могу ошибаться, но чего то вы жестоко, на мой взгляд, с самолётом :unsure: . Я на 319 IFDG в наборе держу приборную 240kn, а бывает и меньше , а вертикальную, особенно выше FL200, больше 1200ft/min не ставлю. До FL200, как правило вертикальная 1500-2000ft/min, в зависимости от ветра, что бы движки не перешли на более 90%. Время и параметры набора высоты сверял с реалом, спрашивал пилотов, всё совпало в принципе, учитывая, что я топлива всегда больше чем нужно устанавливаю.
Не знаю у кого что вы спрашивали,но держать скорость в наборе 240 узлов это опасно,высокая вероятность сваливания,а если ветер поменяет направление???а там ведь ветра до 200км/ч достигают,сразу упадёшь…надо до ТРАНС АЛТЬИТЮД держать скорость 250,а дальше до круизной высоты держать скорость,которую дал тебе ФМС,с помощью уменьшения вертикалки с повышением высоты…та же система испльзуется на платниках и в реале.
Crow
04.12.2009 в 11:28
MikeWorm ULLI (04 Декабрь 2009 — 14:34):
Я на 319 IFDG …
У этой модели динамика плохая,я очень не доволен этой моделью…
Artjom23
04.12.2009 в 12:18
Юзайте Вилко, забил план, вдал эшелон, итд. посе взлёта набора 1000 футов смело врубайте авто набор, он будет сам потдерживать тангаж так чтобы скорость не падала!
Teufel
04.12.2009 в 12:24
Господи, да переустановите модель и делов то.
Crow
04.12.2009 в 12:40
Teufel (04 Декабрь 2009 — 16:24):
Господи, да переустановите модель и делов то.
Самый лучший вариант!
masiania94
04.12.2009 в 13:02
А лучше всего вилку освоить!
Exeletor
04.12.2009 в 13:42
Gran_D, on 04 December 2009 — 09:09, said:
Тут похоже дело просто в корявой динамике Project Airbus, или в чем то другом но чтобы разобраться может уйти слишком много времени, в идеале, скрестить Project Airbus с более реалистичной панелью Wilco, есть готовая настроенная сборка, просто установил и полетел. Где взять отправил топикстартеру в л.с.
Ой, отправьте и мне ссылочку пож-та на гибрид (fs9) в л.с…
Заранее благодарю!!!
P.S все никак найти не могу.. :unsure:
Crow
04.12.2009 в 14:26
masiania94 (04 Декабрь 2009 — 17:02):
А лучше всего вилку освоить!
Лучше,но не легче…
Skyfly
04.12.2009 в 14:40
Всем доброго времени суток! У меня такая же проблема с PssA320,проблему приходится решать путем смены эшелона, до 10000м.летаем!
madetvik
04.12.2009 в 15:14
БА!!!! Что за фигня!!!!!!!!! ПОСТАВИЛ WILCO+PROJECT AIRBUS выбираю самолет это и нажнимаю ок и сим вылетает!!!!!! кто знает, может подскажете!
vanderhaven
04.12.2009 в 15:47
2топикстартер:
летайте с футовой системой и приборной скоростью. Так весь мир летает на аэробусах. Кстати у меня на 319 вертикалка всёравно в футах в минуту показывается. Добавляется лишь строчка с высотой в метрах.
Crow (04 Декабрь 2009 — 13:26):
Не знаю у кого что вы спрашивали,но держать скорость в наборе 240 узлов это опасно,высокая вероятность сваливания,а если ветер поменяет направление???а там ведь ветра до 200км/ч достигают,сразу упадёшь…надо до ТРАНС АЛТЬИТЮД держать скорость 250,а дальше до круизной высоты держать скорость,которую дал тебе ФМС,с помощью уменьшения вертикалки с повышением высоты…та же система испльзуется на платниках и в реале.
до FL100
Artjom23 (04 Декабрь 2009 — 14:18):
Юзайте Вилко, забил план, вдал эшелон, итд. посе взлёта набора 1000 футов смело врубайте авто набор, он будет сам потдерживать тангаж так чтобы скорость не падала!
можно скачать vasFMC(тоже бесплатный) и неплохо летать на бесплатном самолёте с бесплатной FMC
2 Gran_D:
не корявая там динамика, если в конфигах самомоу не колупаться
Georgian_Airways
04.12.2009 в 16:08
Цитата
не корявая там динамика, если в конфигах не копаться…
Корявее динамики ПСС А320 не видел — на нем можно петлю Нестерова сделать 😀
vanderhaven
05.12.2009 в 08:52
на CRJ вилки я и колокол делал))
Georgian_Airways
05.12.2009 в 11:42
vanderhaven (05 Декабрь 2009 — 11:52):
на CRJ вилки я и колокол делал))
Еще могу привести пример А319 ИАЕ от вилко — тяга неправильно прописана, в режиме IDLE разгоняется за 20 секунд до 30 узлов, а в наборе с удержанием IAS держит вертикалку 8-9000 фт/мин :pilotfly:
madetvik
05.12.2009 в 11:46
Crow (04 Декабрь 2009 — 15:26):
Лучше,но не легче…
БА!!!! Что за фигня!!!!!!!!! ПОСТАВИЛ WILCO+PROJECT AIRBUS выбираю самолет это и нажнимаю ок и сим вылетает!!!!!! кто знает, может подскажете!
Georgian_Airways
05.12.2009 в 11:49
madetvik (05 Декабрь 2009 — 14:46):
БА!!!! Что за фигня!!!!!!!!! ПОСТАВИЛ WILCO+PROJECT AIRBUS выбираю самолет это и нажнимаю ок и сим вылетает!!!!!! кто знает, может подскажете!
Переустанови, поставь свежий АЙРАК. Вроде должно сработать
kide
05.12.2009 в 11:58
Оставьте просто вилку. Сам занимался этими скрещиваниями. Мороки много, а результаты не шибко то и радуют. Просто делал ради интереса.
Georgian_Airways
05.12.2009 в 11:59
kide (05 Декабрь 2009 — 14:58):
Оставьте просто вилку. Сам занимался этими скрещиваниями. Мороки много, а результаты не шибко то и радуют. Просто делал ради интереса.
Всё отлично,при полной загрузке на ешелон 350 поднимался минут 20 со скоростью 270,вертикалку уменьшал по мере набора высоты.
Не знаю у кого что вы спрашивали,но держать скорость в наборе 240 узлов это опасно,высокая вероятность сваливания,а если ветер поменяет направление???а там ведь ветра до 200км/ч достигают,сразу упадёшь…надо до ТРАНС АЛТЬИТЮД держать скорость 250,а дальше до круизной высоты держать скорость,которую дал тебе ФМС,с помощью уменьшения вертикалки с повышением высоты…та же система испльзуется на платниках и в реале.
У этой модели динамика плохая,я очень не доволен этой моделью…
Самый лучший вариант!
Ой, отправьте и мне ссылочку пож-та на гибрид (fs9) в л.с…
Заранее благодарю!!!
P.S все никак найти не могу.. :unsure:
Лучше,но не легче…
летайте с футовой системой и приборной скоростью. Так весь мир летает на аэробусах. Кстати у меня на 319 вертикалка всёравно в футах в минуту показывается. Добавляется лишь строчка с высотой в метрах.
до FL100
можно скачать vasFMC(тоже бесплатный) и неплохо летать на бесплатном самолёте с бесплатной FMC
2 Gran_D:
не корявая там динамика, если в конфигах самомоу не колупаться
Цитата
Корявее динамики ПСС А320 не видел — на нем можно петлю Нестерова сделать 😀
Еще могу привести пример А319 ИАЕ от вилко — тяга неправильно прописана, в режиме IDLE разгоняется за 20 секунд до 30 узлов, а в наборе с удержанием IAS держит вертикалку 8-9000 фт/мин :pilotfly:
БА!!!! Что за фигня!!!!!!!!! ПОСТАВИЛ WILCO+PROJECT AIRBUS выбираю самолет это и нажнимаю ок и сим вылетает!!!!!! кто знает, может подскажете!
Переустанови, поставь свежий АЙРАК. Вроде должно сработать
У меня «плоды генетики» работают лучше)