Project Airbus A320

admin · 2009-12-07T11:50:00+03:00

Люди добрые! Я вот в MFS 2004 летаю на двух самолетах Project Airbus A319 и А320. И у меня такая проблема, почему А319 быстрее набирает высоту 10 000 чем А320, почему такая фигня? Даже если А320 с полным баком так медленно набирает высоту 10 000 словно ему тяжело набрать быстрее высоту и теряет сильно скорость, может подскажете что надо изменить в Aircraft.cfg или подругому. Спасибо за внимание и за помощь.

02.12.2009 в 16:06

love3k (02 Декабрь 2009 — 11:58):

А почему они должны одинаково набирать высоту?

я не говорю что совсем одинаково, но вот такая проблема что А319 после набора 5000 метров спокойно набирает высоту 10 000 при крене +250 и стабильно держит скорость а вот А320 после 5000 метров набирает высоту при крене +50 и все равно теряет скорость а если при +250 то вообще быстро теряет скорость, вот такая вот проблема.

02.12.2009 в 16:36

zirya (02 Декабрь 2009 — 15:14):

P.S. Сижу вкуриваю что такое крен +50.

Я тоже не врубился чё это такое…
Медленно поднимается потому что А320 тяжелее А319…

02.12.2009 в 17:54

nio (02 Декабрь 2009 — 16:30):

тангаж (?) +50 m/s — это шаттл

Точно шаттл :sarcastic: Ау,может быть тангаж 5 градусов?Или вертикальная скрость 500?

02.12.2009 в 18:00

Crow (02 Декабрь 2009 — 13:54):

Точно шаттл :sarcastic: Ау,может быть тангаж 5 градусов?Или вертикальная скрость 500?

да я путаю немножко конечно вертикальная скорость у меня на А320 после 5000 метров 50 больше не могу теряет скорость, а на А319 вертикальная скорость 250 и стабильная скорость, почему так?

02.12.2009 в 18:24

madetvik (02 Декабрь 2009 — 16:00):

да я путаю немножко конечно вертикальная скорость у меня на А320 после 5000 метров 50 больше не могу теряет скорость, а на А319 вертикальная скорость 250 и стабильная скорость, почему так?

Вы окончательно запутались…
50 чего? м/с или футов/минуту

02.12.2009 в 15:58

А почему они должны одинаково набирать высоту?

02.12.2009 в 16:09

Тяжело набирает 10000 м или футов?

02.12.2009 в 16:14

Вообще потолок при полной загрузке может быть существенно меньше максимального. Его подсказывает FMC (не знаю, реализована ли она в PA, я только на вилковских летал). Но если память не изменяет при полном загрузе A318, он мне говорил, что оптимальный эшелон — FL300, то бишь 9000м. А 320 вроде как потяжелее и если в PA на нем стоят не очень мощные движки, то оптимальный эшелон может быть еще ниже.

P.S. Сижу вкуриваю что такое крен +50.

02.12.2009 в 19:36

GRAFF (02 Декабрь 2009 — 14:24):

Вы окончательно запутались…
50 чего? м/с или футов/минуту

50м/мин

02.12.2009 в 19:38

lockon (02 Декабрь 2009 — 15:24):

скорее запутали человека, чем он запутался, подскажите у вас динамика PA или Wilco?

не помню, у меня давно а откуда не помню, но я ее сам себе переделывал, ещё громче стало.)))) на мой вкус отличная динамика

02.12.2009 в 17:09

Народ простите, ошибся я. не крен +50 а тангаж +50 m/s

02.12.2009 в 17:30

тангаж (?) +50 m/s — это шаттл

02.12.2009 в 21:05

nio (02 Декабрь 2009 — 16:57):

я так чувствую, попкорн пригодится

громче — динамики или динамика?

разрешите полюбопытствовать, какой гаджет вертикальную показывает как метры в минуту, да еще на аэробусе?

вопрос не по существу: в настройках сима скорость приборная или истинная? футы или метры?

у меня в кабине переключить можно на футы и на метры. то есть FT/MIN или METERS/MIN

ЗВУКИ Я УЛУЧШИЛ

02.12.2009 в 21:07

lockon (02 Декабрь 2009 — 15:24):

скорее запутали человека, чем он запутался, подскажите у вас динамика PA или Wilco?

динамика от PA

02.12.2009 в 19:24

скорее запутали человека, чем он запутался, подскажите у вас динамика PA или Wilco?

02.12.2009 в 20:13

а может косяк с динамикой?

02.12.2009 в 20:52

Цитата

но я ее сам себе переделывал[/b]

вот где кролик зарыт 🙂 юзайте оригинальную динамику от Вилко или PA

02.12.2009 в 20:57

я так чувствую, попкорн пригодится

Цитата

ещё громче стало.)))) на мой вкус отличная динамика

громче — динамики или динамика?

Цитата

50м/мин

разрешите полюбопытствовать, какой гаджет вертикальную показывает как метры в минуту, да еще на аэробусе?

вопрос не по существу: в настройках сима скорость приборная или истинная? футы или метры?

02.12.2009 в 21:11

тогда скрин панели надо приобщить, иначе нипанятна

02.12.2009 в 21:26

и все-таки голосую за метровую систему и истинную скорость в настройках сима, по всем симптомам оно самое

03.12.2009 в 10:01

nio (03 Декабрь 2009 — 01:26):

и все-таки голосую за метровую систему и истинную скорость в настройках сима, по всем симптомам оно самое

Да конечно!Из-за метровой системы он и сам запутался и нас запутал…слухай,у тя там высота 10000метров а не футов,летай по футовой системе,на всех самолётах так!Он и должен очень медленно набирать высоту если самолёт МАКС загружен.

03.12.2009 в 12:53

love3k (02 Декабрь 2009 — 21:44):

Ну, вроде, всё как надо. Единственное можно попробовать поменять эти секции:

спасибо большое, я попробую изменить. хотел бы у тебя спросить а какую панель ты мне лучше всего посоветуешь? или можешь ссылку дать.

03.12.2009 в 13:08

madetvik (03 Декабрь 2009 — 16:53):

спасибо большое, я попробую изменить. хотел бы у тебя спросить а какую панель ты мне лучше всего посоветуешь? или можешь ссылку дать.

Для весплатика это самое лучшее что я видел,сам пользуюсь ею для ПА.

03.12.2009 в 21:46

В общем попробую объяснить,что имеет ввиду автор,ибо у самого такая проблема была (точнее есть,просто перешел на Вилко),только было она не на А320,а на А319,скачанным с этого сайта (Project Airbus).

В настройках сима стояло у меня «Показывать истинную скорость». Вроде всё как обычно. Взлетаем,всё как обычно,набираем высоту. Скорость при этом не более 250 держим по правилам 🙂 Вертикалку ставим 1968 фт/мин.
Наконец набрали 10000футов,можем отключить посадочные фары и увеличить скорость. Но не тут-то было. В задатчике скорости установили например 350 (летим на а/пилоте,в частности включена а/тяга и режим поддержания скорости). Уменьшаем вертикалу с 1968 фт/мин на 2-3 значения (прошу не пинать,числа не помню). Самолет набирает высоту и скорость.
Однако,как только самолет достигает скорости около 270,ее увеличение прекращается и через минуту начинает вообще снижаться :blink: Когда скорость упала вплоть до 240-сильно уменьшаю вертикалку,вплоть до минимальной,при которой самолет будет набирать высоту (это те самые 50м/мин,о которых говорит автор).И после этого действительно скорость постепенно увеличивается (только вот такими темпами подниматься до необходимого эшелона будешь оч.долго,да и дисп ругается).
Начал наблюдать и испытания проводить :sarcastic: Думаю ладно,может много тебе 350,задаю скорость 260. Держим скорость 260,вертикалка постоянная,но при этом заметил,что тяга постоянно увеливается :blink: и когда достигает примерно 84,5% начинает уменьшаться и начинает падать скорость (даже 260).

Проблему решил так (правильнее сказать приспособился): в настройках сима поставил: «Показывать приборную скорость» и всё повторилось опять,примерно на тех же числах,только вот 270 по приборной скорости составляет в районе 400 истинной. И получаем,что скорость до опасных значений упасть не успевает. В общем,как-то так…

<div class="post entry-content">
В общем попробую объяснить,что имеет ввиду автор,ибо у самого такая проблема была (точнее есть,просто перешел на Вилко),только было она не на А320,а на А319,скачанным с этого сайта (Project Airbus).<br/>
<br/>
В настройках сима стояло у меня "Показывать истинную скорость". Вроде всё как обычно. Взлетаем,всё как обычно,набираем высоту. Скорость при этом не более 250 держим по правилам  :) Вертикалку ставим 1968 фт/мин.<br/>
Наконец набрали 10000футов,можем отключить посадочные фары и увеличить скорость. Но не тут-то было. В задатчике скорости установили например 350 (летим на а/пилоте,в частности включена а/тяга и режим поддержания скорости). Уменьшаем вертикалу с 1968 фт/мин на 2-3 значения (прошу не пинать,числа не помню). Самолет набирает высоту и скорость.<br/>
Однако,как только самолет достигает скорости около 270,ее увеличение прекращается и через минуту начинает вообще снижаться  :blink:  Когда скорость упала вплоть до 240-сильно уменьшаю вертикалку,вплоть до минимальной,при которой самолет будет набирать высоту (это те самые 50м/мин,о которых говорит автор).И после этого действительно скорость постепенно увеличивается (только вот такими темпами подниматься до необходимого эшелона будешь оч.долго,да и дисп ругается).<br/>
Начал наблюдать и испытания проводить  :sarcastic: Думаю ладно,может много тебе 350,задаю скорость 260. Держим скорость 260,вертикалка постоянная,но при этом заметил,что тяга постоянно увеливается  :blink: и когда достигает примерно 84,5% начинает уменьшаться и начинает падать скорость (даже 260).<br/>
<br/>
Проблему решил так (правильнее сказать приспособился): в настройках сима поставил: "Показывать приборную скорость" и всё повторилось опять,примерно на тех же числах,только вот 270 по приборной скорости составляет в районе 400 истинной. И получаем,что скорость до опасных значений упасть не успевает. В общем,как-то так...
						
						<br/>

</div>

04.12.2009 в 04:09

Тут похоже дело просто в корявой динамике Project Airbus, или в чем то другом но чтобы разобраться может уйти слишком много времени, в идеале, скрестить Project Airbus с более реалистичной панелью Wilco, есть готовая настроенная сборка, просто установил и полетел. Где взять отправил топикстартеру в л.с.

Ответов: 46

Новое сообщение