Но просто Б/механик держит руку на РУДах до тех пор пока камандир не сообщит взлет продолжаем, только потом механик стопорит РУДы., а до этого он держит их для того чтоб в случае отказа двигателя до V1 ,быстро убрать их на 0
Наверное ставят на стопор после установки номинала.
Нет, РУД стопорится после команды командира «Взлет продолжаем» . Вот пункт из технолгии работы экипажа самолета АН-26-100 :
Б/М —Удерживайте РУД на взлетном режиме , полсе команды командира ВС «ВЗЛЕТ ПРОДОЛЖАЕМ » застопорите руд.
Это делается для того чтоб случайно не убрать РУд на 0 во время взлета, если все идет штатно.
На ту-154, мне кажется держат до установки номинала, даже не обращал внимания.
BORTMEXANIK
19.08.2008 в 15:10
Vit_An (19.08.2008 21:09):
BORTMEXANIK (19.08.2008 23:06):
Vit_An (19.08.2008 19:31):
BORTMEXANIK (19.08.2008 22:20):
Но просто Б/механик держит руку на РУДах до тех пор пока камандир не сообщит взлет продолжаем, только потом механик стопорит РУДы., а до этого он держит их для того чтоб в случае отказа двигателя до V1 ,быстро убрать их на 0
Наверное ставят на стопор после установки номинала.
Нет, РУД стопорится после команды командира «Взлет продолжаем» . Вот пункт из технолгии работы экипажа самолета АН-26-100 :
Б/М —Удерживайте РУД на взлетном режиме , полсе команды командира ВС «ВЗЛЕТ ПРОДОЛЖАЕМ » застопорите руд.
Это делается для того чтоб случайно не убрать РУд на 0 во время взлета, если все идет штатно.
На ту-154, мне кажется держат до установки номинала, даже не обращал внимания.
За ТУШКУ не скажу , ибо не знаю.
Boeing
20.08.2008 в 10:04
BORTMEXANIK (19.08.2008 18:12):
В реальности при высоких температурах запуск отличается от обычного:
так что по поводу того что ничего особенного нету при запуске в жару я несогласен))) :rolleyes:
Это если с этим редко сталкиваешься то что-то необычное..А если АДТ и НД отрегулированы нормально,хорошая Рушка то и в Сахаре при +45 АИ-24 нормально выскакивают на режим..
ROMANFLAIT
20.08.2008 в 10:34
Boeing (20.08.2008 16:04):
BORTMEXANIK (19.08.2008 18:12):
В реальности при высоких температурах запуск отличается от обычного:
так что по поводу того что ничего особенного нету при запуске в жару я несогласен))) :rolleyes:
Это если с этим редко сталкиваешься то что-то необычное..А если АДТ и НД отрегулированы нормально,хорошая Рушка то и в Сахаре при +45 АИ-24 нормально выскакивают на режим..
Проще сказать на новом двигателе хоть в космос,а Ру-19 при чем? ведь можно и без Ру-19 запустить основные двигатели,в любое время года.
Boeing
20.08.2008 в 18:24
ROMANFLAIT (20.08.2008 14:34):
Проще сказать на новом двигателе хоть в космос,а Ру-19 при чем? ведь можно и без Ру-19 запустить основные двигатели,в любое время года.
Ого!Это как?? Йемен..пустыня..или джунгли Конго..
ROMANFLAIT
21.08.2008 в 07:29
Boeing (21.08.2008 00:24):
ROMANFLAIT (20.08.2008 14:34):
Проще сказать на новом двигателе хоть в космос,а Ру-19 при чем? ведь можно и без Ру-19 запустить основные двигатели,в любое время года.
Ого!Это как?? Йемен..пустыня..или джунгли Конго..
Там в джунглях стоит АПА с 2 мя «жгутами»,а если нет то все принимай гражданство Конго :pilotfly:
Boeing
21.08.2008 в 11:48
ROMANFLAIT (21.08.2008 11:29):
Там в джунглях стоит АПА с 2 мя «жгутами»,а если нет то все принимай гражданство Конго :pilotfly:
Впечатление что ты самолет видел только на картинке..Какая АПА в пустыне?!
ROMANFLAIT
21.08.2008 в 12:38
Boeing (21.08.2008 17:48):
ROMANFLAIT (21.08.2008 11:29):
Там в джунглях стоит АПА с 2 мя «жгутами»,а если нет то все принимай гражданство Конго :pilotfly:
Впечатление что ты самолет видел только на картинке..Какая АПА в пустыне?!
Вопрос стоял как можно запустить Аи-24ВТ без Ру-19А300,ответ читайте выше.
P.S.(А на картинке АПА и не увидем, если и подъезжает то с другой стороны с-та )
Boeing
21.08.2008 в 18:09
ROMANFLAIT (21.08.2008 16:38):
P.S.(А на картинке АПА и не увидем, если и подъезжает то с другой стороны с-та )
Я тебе по секрету расскажу юный симмер,в Африке и др.странах нет АПА..Максимум 1(одна) фишка в крупных аэропортах…Только никому не говори об этом.. :umnik2:
ROMANFLAIT
21.08.2008 в 20:02
Boeing (22.08.2008 00:09):
ROMANFLAIT (21.08.2008 16:38):
P.S.(А на картинке АПА и не увидем, если и подъезжает то с другой стороны с-та )
Я тебе по секрету расскажу юный симмер,в Африке и др.странах нет АПА..Максимум 1(одна) фишка в крупных аэропортах…Только никому не говори об этом.. :umnik2:
Откуда инфа!? вы летали и бывали во всех странах!?
P.S.( Аэродромный пусковой агрегат АПА-5 (АПА-4ГМ) разработан на шасси Урал-375Д. Является дальнейшим развитием АПА-4Г. Серийное производство организовано в конце 60-х годов и вы хотите чтоб я поверил что ни одна страна за этот немалый срок не закупила себе такой агрегат!? как насчет таких стран как Куба,Эфиопия,Китай,Вьетнам,Ливия и т.д)
Boeing
23.08.2008 в 05:40
ROMANFLAIT (22.08.2008 00:02):
P.S.( Аэродромный пусковой агрегат АПА-5 (АПА-4ГМ) разработан на шасси Урал-375Д. Является дальнейшим развитием АПА-4Г. Серийное производство организовано в конце 60-х годов и вы хотите чтоб я поверил что ни одна страна за этот немалый срок не закупила себе такой агрегат!? как насчет таких стран как Куба,Эфиопия,Китай,Вьетнам,Ливия
Самолет -летательный аппарат тяжелее воздуха,это я тоже знаю..Просто ты не можешь понять что самолетики марки Ан используются в основном в ,,боевых,, условиях,где нет ни АПА ни приводов на полосе ни..(по секрету!) ни самой полосы..в лучшем случае песок или джунгли..и стая диких обезьян.И долго ты будешь стоять посреди пустыни и ждать на горизонте когда появится АПА на шасси Урала..
ROMANFLAIT
15.03.2009 в 21:13
Boeing (23.08.2008 11:40):
И долго ты будешь стоять посреди пустыни и ждать на горизонте когда появится АПА на шасси Урала..
Зачем стоять и ждать нет АПА, запускай от аккумов если конечно обезьяны не сперли :sarcastic:
Наверное ставят на стопор после установки номинала.
Нет, РУД стопорится после команды командира «Взлет продолжаем» . Вот пункт из технолгии работы экипажа самолета АН-26-100 :
Б/М —Удерживайте РУД на взлетном режиме , полсе команды командира ВС «ВЗЛЕТ ПРОДОЛЖАЕМ » застопорите руд.
Это делается для того чтоб случайно не убрать РУд на 0 во время взлета, если все идет штатно.
На ту-154, мне кажется держат до установки номинала, даже не обращал внимания.
Наверное ставят на стопор после установки номинала.
Нет, РУД стопорится после команды командира «Взлет продолжаем» . Вот пункт из технолгии работы экипажа самолета АН-26-100 :
Б/М —Удерживайте РУД на взлетном режиме , полсе команды командира ВС «ВЗЛЕТ ПРОДОЛЖАЕМ » застопорите руд.
Это делается для того чтоб случайно не убрать РУд на 0 во время взлета, если все идет штатно.
На ту-154, мне кажется держат до установки номинала, даже не обращал внимания.
За ТУШКУ не скажу , ибо не знаю.
так что по поводу того что ничего особенного нету при запуске в жару я несогласен))) :rolleyes:
Это если с этим редко сталкиваешься то что-то необычное..А если АДТ и НД отрегулированы нормально,хорошая Рушка то и в Сахаре при +45 АИ-24 нормально выскакивают на режим..
так что по поводу того что ничего особенного нету при запуске в жару я несогласен))) :rolleyes:
Это если с этим редко сталкиваешься то что-то необычное..А если АДТ и НД отрегулированы нормально,хорошая Рушка то и в Сахаре при +45 АИ-24 нормально выскакивают на режим..
Проще сказать на новом двигателе хоть в космос,а Ру-19 при чем? ведь можно и без Ру-19 запустить основные двигатели,в любое время года.
Ого!Это как?? Йемен..пустыня..или джунгли Конго..
Ого!Это как?? Йемен..пустыня..или джунгли Конго..
Там в джунглях стоит АПА с 2 мя «жгутами»,а если нет то все принимай гражданство Конго :pilotfly:
Впечатление что ты самолет видел только на картинке..Какая АПА в пустыне?!
Впечатление что ты самолет видел только на картинке..Какая АПА в пустыне?!
Вопрос стоял как можно запустить Аи-24ВТ без Ру-19А300,ответ читайте выше.
P.S.(А на картинке АПА и не увидем, если и подъезжает то с другой стороны с-та )
Я тебе по секрету расскажу юный симмер,в Африке и др.странах нет АПА..Максимум 1(одна) фишка в крупных аэропортах…Только никому не говори об этом.. :umnik2:
Я тебе по секрету расскажу юный симмер,в Африке и др.странах нет АПА..Максимум 1(одна) фишка в крупных аэропортах…Только никому не говори об этом.. :umnik2:
Откуда инфа!? вы летали и бывали во всех странах!?
P.S.( Аэродромный пусковой агрегат АПА-5 (АПА-4ГМ) разработан на шасси Урал-375Д. Является дальнейшим развитием АПА-4Г. Серийное производство организовано в конце 60-х годов и вы хотите чтоб я поверил что ни одна страна за этот немалый срок не закупила себе такой агрегат!? как насчет таких стран как Куба,Эфиопия,Китай,Вьетнам,Ливия и т.д)
Самолет -летательный аппарат тяжелее воздуха,это я тоже знаю..Просто ты не можешь понять что самолетики марки Ан используются в основном в ,,боевых,, условиях,где нет ни АПА ни приводов на полосе ни..(по секрету!) ни самой полосы..в лучшем случае песок или джунгли..и стая диких обезьян.И долго ты будешь стоять посреди пустыни и ждать на горизонте когда появится АПА на шасси Урала..
Зачем стоять и ждать нет АПА, запускай от аккумов если конечно обезьяны не сперли :sarcastic: