Кроме двух идиотских и не нужных вещей: 1. вида панели управления 2. ливреи
???
А попробуй сравни к примеру: Дефолтный Бобик и Туполь от ПТ или SCS!
Как выясняется, челы летающие неоднократно на дефолте даже двигатель завести не смогут у этих проектов. Тут как бы РЛЭ желательно поучить, да и кучу остального.
Хотя есть и проекты, просто меняющие геометрию и раскраску под известные компании- это в принцепе тот же дефолт.
Pett
18.02.2007 в 10:46
Ну даже не знаю! Я новечёк, далёк от реальной авиации и не знаю где самолёт правильно летит, а где нет. Поставил я себе в MFSX ТУ-134 который бета, вроде он один пока есть для Х. Первый раз я его заводил действительно минут 10, абсолютно не понимая что делаю, просто щёлкал тумблеры почти все подряд, завёл и сам не понял как это сделал. Второй раз на запуск ушло менее 5-и минут и всёравно доконца не понял как. Взлетел(без проблем), сделал пару кругов, просто визуально, на приборы даже не смотрел, немного привыкнув к управлению, посадил(почти хорошо). Может там и правильная динамика полёта, но освоить её не сложно, а если инструкции почитать то и заводить уже можно правильней и в приборах понять чего-нибудь. В «дефолтных» самолётах тоже много тумблеров которые можно щёлкать если хочется, а тут обязательно придётся.
Только не бейте больно.
В симе не так уж сильно самолёты отличаются, в жизни незнаю.
Bes-o-matik
24.02.2007 в 01:38
Да уж. И после этого вы всерьез спрашиваете, взлетит ли пользователь программы..
Больше вопросов к форуму не имею.
Ace62
25.02.2007 в 19:44
Отличаются еще и приборками.
Например
Прикрепленные изображения
confesed
20.02.2009 в 08:21
хотя есть такие модели которые совмещают в своих разработках и быстроту и качество.
подскажите такие самолеты (типа B737,727,757,777,747. A320,318-19)!!!!! ато Posky, Project Airbus слишком уж кушают много!
Kesson
20.02.2009 в 09:23
Да уж. И после этого вы всерьез спрашиваете, взлетит ли пользователь программы.. Больше вопросов к форуму не имею.
Не надо ориентироваться на неудачные поделки. Ибо уже было сказано, что модель модели рознь. Может я вас удивлю, но модель от ПТ, например, официально сертифицирована КБ «Туполев» и позиционируется, как процедурный и штурманский тренажер. Согласитесь, это-таки о чем-то говорит. Хотя бы о серьезности подхода к делу.
4beer
20.02.2009 в 10:19
Sturman , у MAAMа динама хуже, чем у стокового (рискну тоже неологизмом воспользоваться ) DC-3 ? Может есть где -то обсуждение этого вопроса, подскажите, плиз. Правда интересно.
confesed
21.02.2009 в 04:54
кто-нит подскажет легкие модели этих самолетов? B737,727,757,777,747. A320,318-19!!
Экзот
21.02.2009 в 05:33
Sturman , у MAAMа динама хуже, чем у стокового (рискну тоже неологизмом воспользоваться ) DC-3 ? Может есть где -то обсуждение этого вопроса, подскажите, плиз. Правда интересно.
Я думаю, что уважаемый «Штурман» имел в виду, что соотношение «ценакачество» у МААМ не вызывает автоматически желания приобрести, несмотря на все плюсы МААМа и каждый реашет этот вопрос для себя в индивидуальном порядке. Моё мнение о «дакоте» от МААМ я кратко изложил здесь. Постинг № 16.
NoFL
21.02.2009 в 05:45
Я лично к этому отношусь так.
НЕдефолтные модели подталкивают меня к изучению новых и новых аспектов самолетовождения/аэронавигации.
Ну и, конечно, доставляют удовольствие практически полные процедуры подготовки самолета к следующей фазе полета. На стоянке, например, перед буксировкой — и электропитанием обеспечить крафт, и воздухом теплым салоны обеспечить, и всю навдату вбить, по чеклисту пройтись распечатанному… красота! После взлета, когда автопилот включен и крутит схему выхода, действительно приятно осознавать что ты грамотно подготовил крафт и поднял в воздух.
Или вам больше по душе Ctrl+E и фпирёд?
Baygush
10.03.2009 в 19:58
Классная ветка, с удовольствием прочитал обе страницы.
Раз уж такое дело, господа, подскажите продвинутому новичку, где можно увидеть РЛЭ для различных типов самолетов, как то Як, Ту, Boeing, Cessna и т.п.? А то дефолтные уже практически освоил (хоть и методом тыка и чтением Flying Lessons, да Learning Center), становится не очень интересно, пришел к тому, что надо бы ставить что-нить серьезное и учиться дальше. Поставил, скажем, Як-40 вчера и даже не могу отыскать как подать питалово на панель приборов, шоб приборы ожили… ))
mikuz
10.03.2009 в 20:09
В комплекте с хорошими моделями обычно идут хорошие инструкции.
А попробуй сравни к примеру: Дефолтный Бобик и Туполь от ПТ или SCS!
Как выясняется, челы летающие неоднократно на дефолте даже двигатель завести не смогут у этих проектов.
Тут как бы РЛЭ желательно поучить, да и кучу остального.
Хотя есть и проекты, просто меняющие геометрию и раскраску под известные компании- это в принцепе тот же дефолт.
Только не бейте больно.
В симе не так уж сильно самолёты отличаются, в жизни незнаю.
Больше вопросов к форуму не имею.
Например
Прикрепленные изображения
подскажите такие самолеты (типа B737,727,757,777,747. A320,318-19)!!!!! ато Posky, Project Airbus слишком уж кушают много!
Не надо ориентироваться на неудачные поделки. Ибо уже было сказано, что модель модели рознь. Может я вас удивлю, но модель от ПТ, например, официально сертифицирована КБ «Туполев» и позиционируется, как процедурный и штурманский тренажер. Согласитесь, это-таки о чем-то говорит. Хотя бы о серьезности подхода к делу.
Я думаю, что уважаемый «Штурман» имел в виду, что соотношение «ценакачество» у МААМ не вызывает автоматически желания приобрести, несмотря на все плюсы МААМа и каждый реашет этот вопрос для себя в индивидуальном порядке.
Моё мнение о «дакоте» от МААМ я кратко изложил здесь. Постинг № 16.
НЕдефолтные модели подталкивают меня к изучению новых и новых аспектов самолетовождения/аэронавигации.
Ну и, конечно, доставляют удовольствие практически полные процедуры подготовки самолета к следующей фазе полета. На стоянке, например, перед буксировкой — и электропитанием обеспечить крафт, и воздухом теплым салоны обеспечить, и всю навдату вбить, по чеклисту пройтись распечатанному… красота! После взлета, когда автопилот включен и крутит схему выхода, действительно приятно осознавать что ты грамотно подготовил крафт и поднял в воздух.
Или вам больше по душе Ctrl+E и фпирёд?
Раз уж такое дело, господа, подскажите продвинутому новичку, где можно увидеть РЛЭ для различных типов самолетов, как то Як, Ту, Boeing, Cessna и т.п.? А то дефолтные уже практически освоил (хоть и методом тыка и чтением Flying Lessons, да Learning Center), становится не очень интересно, пришел к тому, что надо бы ставить что-нить серьезное и учиться дальше. Поставил, скажем, Як-40 вчера и даже не могу отыскать как подать питалово на панель приборов, шоб приборы ожили…
РЛЭ можно поискать тут.