Привет всем. У меня небольшой глупый вопрос Можно ли в данном симуляторе (FS9) самому в планировщике маршрута полёта создать промежуточный пункт Ну это такой красный треугольник как на картинке
Я просто на просто не умею сажать самолёт ровно в створ Впп а хотелося бы А получается так что полоса немного наискось (((
Хотя это нормальная ситуация в жизни и в симе но меня бесит когда криво если можно как то это зделать ровно посоветуйте что для этого надо Можно ли такой же красный теугольник создать самому и поставить его ровно по курсу ВПП?
Прикрепленные изображения
Привет!
про схему «коробочка» когда-нибудь слышали?
зачем вы идете по той линии что в планировщике нарисована? эта линия — условна.
в симе есть отличные уроки по полету по кругу и заходу в глиссаду.
Зачем что-то рассказывать и советовать? надо просто пройти уроки в симе и в голове пропадет каша, которая у вас сейчас.
P.S. я наверное вас ОЧЕНЬ удивлю, если скажу, что линию можно натягивать на маяки (точки) на карте.
И еще сильнее удивлю, если скажу что зеленая стрелка перед полосой — это и есть глиссада, в которую надо попасть в самое начало в заданной высоте? )))
Это я рассказываю для того чтобы научиться работать с симовской картой. Эти моменты нигде не описаны.
Сообщение отредактировано RAID: 12 June 2016 — 21:39
Совет один — взять какую С172 и учиться летать на ней, даже в симуляторе. В вашем случае, лучше всего начать с уроков Рода Мачадо наверное, которые в симуляторе должны быть.
не могу не согласиться. Годный совет.
Прежде чем садиться на самолет с кучей систем по автоматизации полета, неплохо бы для начала научиться понимать основные этапы полета и работать с автопилотом и «инструментами» на цессне.
MSFS — это симулятор.. не игра, а симулятор… там все максимально приближено к реальности… и летают там по тем же правилам, по тем же схемам, картам и маршрутам, что и в реальности. И уж если в реальности на схеме перед полосой нет треугольника, то и создавать его там не нужно…. Иначе теряется весь смысл «реализма». Можно вообще открыть в симе карту, слева в окошках ввести широту, долготу,высоту и скорость и после нажатия ОК оказаться в точке перед полосой на нужной высоте и скорости….
Давайте уж, включайте голову, изучайте системы посадки, изучайте схемы, соблюдайте их, и учитесь, учитесь…..
Ну или Ил-2 вам край…….
Именно, как в «реале» — сразу на «Боинг» (или на Ил-86, если не повезло по жизни).
А лучше без «инструментов» и автопилота. А то будут потом «кнопкодавом» дразнить.
ШО!!
Автопилот на цесне?
А почему этот странный вопрос возник через 6 лет после регистрации здесь?
Вероятно, первые 6 лет ушли на настройку FS9.
Сообщение отредактировано RuSAlmighty: 13 June 2016 — 00:27
На некоторых есть. Сам лично летал немного на одной такой. 172SP, если правильно помню.
Да теперь понятно становится, уроки Мочадо дают толк Спасибо большое всем
да зарег то я здеся давно видео фото и новости интересовали а теперя а вот симом пользуюся не давно так
Нет, не правильно помните. На не которых нет из за погрызенного фюза….
И вообще… на G1000 работа flight director относится к модулю GRS AHRS, а сам flight director относится к операциям command bar. А вот всем этим управляет AFCS (autoflight control system).
Я про модули если че .Если отключить фюз AFCS или GRS AHRS (eсли он имеется, обычно делают разъём с AFSC) нечeго работать не будет.
Сообщение отредактировано Victor_kovir: 13 June 2016 — 01:16
Прикинь! например, про KAP 140 что-нибудь слышал?
Сообщение отредактировано Solovyov: 13 June 2016 — 02:07
Bendix?
Угу
или это не а/п?…
Вы, конечно, большой специалист. Спорить с Вами нет особого желания. Но был там автопилот. Именно Bendix. Довольно продвинутый. Вертикальную скорость держал, на посадку пытался заходить. Да и сейчас, летаю на ‘US kolchoz 182’ — тоже автопилот есть! Century 2000. Тоже по ILS может… Но Вам, Специалисту, конечно, виднее… Куда уж нам, ‘колхозникам’.
vladk, плюсанул… Витя видимо поделки бендикса и сенчури за а/р не считает
Я не специалист, а потребитель. Автопилот обычно испозуют если руки заняты. Так же вопрос, какой имеет смысл использовать ИЛС если видем полосу?
Коробочка в радиусе минимального маневрирования, всегда соотвесвтвовал радиусу визуального маневрирование (икао 8168 катагория А/90 узлов…ниже просто на просто недопущены ни каким иннтрументальным заходом и не IFR).
Я вчера на 172SP херачил на автопилоте, капризная вещь, RNAV-a три херанул. 3 мили погрешности запросто, HDG, NAV, APR не всегда работают как нужно, развороты на 90 по gps с радиусом в 5 миль с перелётом — нормальное явление на нeкоторых старинных автопилотах. Ещё с чуваком прикалывались что таким макаром из Чикаго в LA улетим.
Хотел отбатрачить себе instrument time, потом плюнул и записал VFR.
Сообщение отредактировано camrad1983: 13 June 2016 — 03:15
А если не видим? Тоже без ILS?
А так я полностью согласен и с Вами и с Товарищем1983: Один летишь, а нужно карту достать-посмотреть-развернуть, схемы всякие… Автопилот — большое подспорье в горизонтальном и прямолинейном полёте. И с Товарищем1983 согласен — с такими автопилотами ‘на руках’ заходить спокойнее.
Вот видите, всегда можно найти точки соприкосновения различных мнений.
На руках она пела как гитара. Автопилот — бездушная скотина