Не в деньгах счастье, а в их отсутствии (в данном случае) .
Вся прелесть в ограничении свободы действий, как в выборе ВС (на него нужно заработать), так и маршрутов (летим куда есть задания или в убыток себе, но куда хотим).
FSE это такой же наркотик, как и трафик. Симулятор наполняется хоть и жалким, но подобием жизни и смысла…

Я не пытаюсь убедить или навязать, это скажем пояснение моей мотивации полетов в системе FSE.

Чтобы не создавать новую тему задам вопрос в этой. Кто хорошо помнит фильм «Последний дюйм»? На самолёте какой марки летали отец с сыном в этом фильме, потом сын привёз отца после ранения акулой в руку. По габаритам похож самолёт на Piper Cub двухместный тоже можно отнести к малой авиации, только на Кьюбе сидят друг за другом, а на том что в фильме рядом. Самолёт с хвостовой опорой приземляться может где угодно, в фильме постоянные посадки прямо на песке-отец снимал фильмы про обитателей океана. На YUO TUBE нашёл часть 3 фильма «Последний дюйм» хорошо показан самолёт Последний дюйм (1958), 3 канал пользователя kf30041965.

Сообщение отредактировано Авиасиммер: 15 November 2010 — 17:23

Это Як-12а если не ошибаюсь.

Ошибаисси. Это Як-12М.

Вполне возможно. Информации про этот самолёт не так много.

Хорошо… Слово «возможно» указывает на сомнения.
1. У Як-12М прямое крыло, у Як-12А — трапециевидное. В самом начале выложенного здесь видео отчётливо видна тень самолёта на земле — крыло прямое.
2. У Як-12М фиксированные предкрылки, у Як-12А — автоматически выдвигающиеся.
3. У Як-12М ручка управления, у Як-12А — штурвал.
4. У Як-12М по два подкоса на каждую плоскость, у Як-12А — по одному.

Ещё куча отличий, которые в видео не видны, например, разное остекление, отличается хвостовая часть, разная форма капота двигателя, наличие у Як-12М форкиля и т.д.

Ко всему сказанному могу добавить — сам копал в этом направлении, пару лет назад.
Что удалось выяснить. Самолет Як-12М, принадлежал Бакинскому клубу ДОСААФ (?),
бортовой и серийный номера установить не удалось.
Съемки фильма проходили на Каспийском побережье, в Бильгя. Съемки той части, где показан
аэродром, проходили на, заброшенном ныне, поле аэродрома, в 13 километрах восточнее
аэропорта Бина (ныне им. Г.Алиева). Для этого было выстроено здание аэровокзала (в фильме
оно же кафе). Останки здания можно найти там до сих пор.
По окончании съемок самолет вернулся на аэродром базирования в местечке Забрат.
В период между 1973-1975 годами, во время непогоды, был поврежден порывами шквального
ветра и списан. Вплоть до 1986 года можно было увидеть его обломки на местной свалке,
вместе с останками еще двух сгоревших АН-2.

Все это со слов местных следопытов, самому проверить возможности не представлялось.
Если на форуме есть бакинцы, то возможно кто-то добавит что-нибудь по этой теме.
В приложении к сообщению метки для Google Earth:
LastInch_place.kmz — место съемок на побережье
LastInch_airport.kmz — место расположения аэропорта
YAK12_debris.kmz — место последнего пристанища самолета

 LastInch_placemarks.zip   2.43К
  38 Количество загрузок:

Для меня осталось непонятной одна вещь — на одном из кадров можно отчетливо видеть
некое устройство на левом полукрыле (возможно защитный кожух кинокамеры?). На серийных
бортах такой штуковины нет. Что это такое я так и не смог выяснить.

Посадочная фара очевидно. Их даже на По-2 ставили.

Я тоже сначала так думал, однако что-то чересчур уж она громоздка,
как для фары… Больше на поисковый прожектор похожа. Да и место
установки для фары не совсем удобное.
Я все-таки склоняюсь к мысли что это защитный кожух для камеры.
Отчетливо видны малые «самопальные» подкосы, явно не заводского
исполнения.

Фара это.

да конечно фара, на Мках стояли приличные чумаданы

вот оригинальное фото Як-12м

а вот фото PZL-101 «Гаврон» это польская модификация Як-12М… фара такой же чумадан и даже подкосы видно….

Впрочем, вы правы, это фара. Вероятно я прохлопал глазами когда искал.
Да и ракурс в кадре зрительно увеличивает ее. Теперь буду знать.

Понятно, что именно ввело Вас в заблуждение. Фара расположена необычно, на дополнительной конструкции, закреплённой на подкосе крыла. Этому есть простое объяснение: самолёты разных серий отличались друг от друга. Это я воочию наблюдал применительно к Ан-2, особенно когда к нам в авиаотряд поступали новые самолёты с кучей отличий от предыдущих серий.

В FSUIPC, закладка «Miscellaneous», стоит галка напротив «Fix control acceleration»?

Ну конечно встречался, это древнейшая фича движка сима. Я ж вам написал — «Fix control acceleration» решение ваших проблем.