Да, забыл указать инструменты и примочки к симу
Georender Alaska Cinematic (vol. 1), REX2004 (ручная настройка погоды),FSUIPC, Cessna 172N Carenado.
Кстати, REX2004 меняет вид ледяной поверхности. При близком осмотре на ней заметны прожилки, которые дб имитировать траву. Думал, это все испортит, но на деле получилось даже более естественно, чем было задумано в Georender. Жаль только пока не получается имитация снега.
Вообще надо бы обсудить в отдельной теме возможности этой примочки, те REX2004
CURL
27.01.2010 в 20:02
Lans (24 January 2010 — 22:07) писал:
Потряхивает на застругах, продолжаю держать штурвал выбранным на себя до упора, чтобы разгрузить носовую стойку. А самолет все катится и катится, ах я болван, здесь же уклон!!!
Да, написано красиво, ничего не скажешь. Но про уклон льда на озере? Полноте, Господа! Вода всегда горизонтальна ведь! Иначе, не было бы такого замечательного прибора под названием «уровень». А скопление льда у начала реки просто объясняется течением. Или все не так?
ИМХО. С ув. CURL/
Сообщение отредактировал nso64: 27 January 2010 — 20:04
Igor_Bratsk
27.01.2010 в 21:09
Пусть я зануда и придира, но я повторю этот полет на геликоптере! И пусть даже озеро будет растаявшим!
Надеюсь камрад Lans не будет против.
Сообщение отредактировал Igor_Bratsk: 27 January 2010 — 21:10
Lans
28.01.2010 в 12:59
To Igor_Bratsk: а когда это я был против, конечно
То nso64: я уже написал выше на этой странице единственно возможное объяснение, что это не озеро, а ледник, который как правило имеет уклон, а речка вытекает из нижней части, льдины сползли под уклон и попали в речку. Иначе… ну это скучно… ну авторы сделали озеро чуть косо, возможно у них в этот день было веселое настроение
Вообще Сессна 172 на лыжах очень коварный крафт на посадке. При торможении (а ингда и на разбеге) начинается раскачка и ломается стойка. И вообще посадка на площадки «с подбором» на ней у меня как правило кончались аварией. Не знаю как в реале, но Каренадовская модель имеет такие особенности.
Сообщение отредактировал Lans: 28 January 2010 — 13:05
Lans
06.02.2010 в 17:56
Чтобы не плодить темы. Полет из 1ХХХ в Viktory.
Решил опробовать для перелета Арчер.
Итак 1ХХХ, типа лета, но здесь всегда нечто среднее, ледник в нескольких километрах. Выруливаем…
Прикрепленные изображения
Lans
06.02.2010 в 17:58
Взлетаем
Прикрепленные изображения
Lans
06.02.2010 в 17:59
Черная гора у начала ледника
Прикрепленные изображения
Lans
06.02.2010 в 18:00
Идем вдоль ледника, погода портится…
Прикрепленные изображения
Lans
06.02.2010 в 18:02
Нет, ну такой облачности на маршруте я не ожидал, вернуться что ли?
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Lans: 07 February 2010 — 23:06
Lans
06.02.2010 в 18:03
Да, надо вертаться пока не поздно…
Прикрепленные изображения
Lans
06.02.2010 в 18:04
Продолжение следует
Прикрепленные изображения
mc_
06.02.2010 в 20:32
Вернуться было правильным решением. Поймал себя на том, что в схожей ситуации щеманулся бы напролом, что не есть хорошо.
Lans
07.02.2010 в 18:37
Но стоило мне подумать о возвращении, как в правой чашке зашевелился Курт. Он с трудом приподнял голову в вязаной шапочке, разлепил глаза и глянул на стену облаков облаков, забивших узкое ущелье… Курт ничего не сказал, только обреченно скосил на меня на меня глаза, а потом опять безвольно уронил голову…
Да, положение паршивое, а как весело все началось.
Однажды местный пилот, у которого я гостил на 1ХХХ сообщил мне, что в нашу глуш прилетают на практику студенты-биологи из Гамбурга. Их интересуют какие-то лишайники, которые умудряются выживать среди ледников. А надо сказать, что их в этих местах просто море. Именно поэтому горы в этом районе с воздуха и имеют такой специфический желто-зеленый оттенок. Ну это, понятно, кроме Черной горы. На ней эти лишайники почему-то рости не желали, толи камень им был не по нутру, толи ветрено, толи еще что.
Студентов мы ждали с утра. Действительно в 8.00 один из них — Курт — связался с нами и сообщили, что они взяли на прокат Арчер, вылетают прямо сейчас и будут через 30 минут. Вести самолет будет он, Курт, у него есть определенный опыт полета в Альпах и с маршрутом он определился. На это мой приятель Билл усмехнулся и сказал: ну чтож, раз не спрашивает ничего, значит все знает сам, с советами лезть не буду. Денйствительно, ровно через 20 минут, с немецкой пунктуальностью Курт сообщил, что он на подходе, еще через 3 минуты из-за поворота ущелья показался белый самолетик. Он чуть довернул в створ полосы, выпустил закрылки и стал планировать к ВПП. Я вышел из КП посмотреть на посадку.
На высоте около 2 метров Арчер прекратил снижение, пилот чуть добавил режим и на небольшой скорости прошел над ВПП. Затем набрал скорость и лихо развернулся в узком ущелье. Видимо осторожный немец не удовлетворился осмотром, потому что он снова повторил проход. Потом разогнался, чуть отвернул вправо и, выполнив подобие боевого разворота, вновь точно вышел на посадочный курс.
Арчер плавно снижался, двигатель работал так тихо, что я слышал, как посвистывает воздух в выпущенных на мах закрылках. Ровно в 8.30 Арчер осторожно, как бы ощупывая незнакомую ВПП, коснулся земли и запрыгал на бугоргах. Курт мягко опустил переднюю стойку и стал притормаживать. И тут произошло неожиданное…
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Lans: 07 February 2010 — 18:42
Igor_Bratsk
07.02.2010 в 19:45
Ну не томи! Что случилось? Надеюсь не контрабандисты на Бивере, который я тогда так и не догнал?
mc_
08.02.2010 в 14:27
Все хорошо, что хорошо кончается))
ilya1502
08.02.2010 в 14:53
Андрей, как всегда, очень увлекательно и живо написано!
Остальное — в личку
Georender Alaska Cinematic (vol. 1), REX2004 (ручная настройка погоды),FSUIPC, Cessna 172N Carenado.
Кстати, REX2004 меняет вид ледяной поверхности. При близком осмотре на ней заметны прожилки, которые дб имитировать траву. Думал, это все испортит, но на деле получилось даже более естественно, чем было задумано в Georender. Жаль только пока не получается имитация снега.
Вообще надо бы обсудить в отдельной теме возможности этой примочки, те REX2004
Lans (24 January 2010 — 22:07) писал:
Да, написано красиво, ничего не скажешь. Но про уклон льда на озере? Полноте, Господа! Вода всегда горизонтальна ведь! Иначе, не было бы такого замечательного прибора под названием «уровень». А скопление льда у начала реки просто объясняется течением. Или все не так?
ИМХО. С ув. CURL/
Сообщение отредактировал nso64: 27 January 2010 — 20:04
Надеюсь камрад Lans не будет против.
Сообщение отредактировал Igor_Bratsk: 27 January 2010 — 21:10
То nso64: я уже написал выше на этой странице единственно возможное объяснение, что это не озеро, а ледник, который как правило имеет уклон, а речка вытекает из нижней части, льдины сползли под уклон и попали в речку. Иначе… ну это скучно… ну авторы сделали озеро чуть косо, возможно у них в этот день было веселое настроение
Вообще Сессна 172 на лыжах очень коварный крафт на посадке. При торможении (а ингда и на разбеге) начинается раскачка и ломается стойка. И вообще посадка на площадки «с подбором» на ней у меня как правило кончались аварией. Не знаю как в реале, но Каренадовская модель имеет такие особенности.
Сообщение отредактировал Lans: 28 January 2010 — 13:05
Решил опробовать для перелета Арчер.
Итак 1ХХХ, типа лета, но здесь всегда нечто среднее, ледник в нескольких километрах. Выруливаем…
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Lans: 07 February 2010 — 23:06
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Да, положение паршивое, а как весело все началось.
Однажды местный пилот, у которого я гостил на 1ХХХ сообщил мне, что в нашу глуш прилетают на практику студенты-биологи из Гамбурга. Их интересуют какие-то лишайники, которые умудряются выживать среди ледников. А надо сказать, что их в этих местах просто море. Именно поэтому горы в этом районе с воздуха и имеют такой специфический желто-зеленый оттенок. Ну это, понятно, кроме Черной горы. На ней эти лишайники почему-то рости не желали, толи камень им был не по нутру, толи ветрено, толи еще что.
Студентов мы ждали с утра. Действительно в 8.00 один из них — Курт — связался с нами и сообщили, что они взяли на прокат Арчер, вылетают прямо сейчас и будут через 30 минут. Вести самолет будет он, Курт, у него есть определенный опыт полета в Альпах и с маршрутом он определился. На это мой приятель Билл усмехнулся и сказал: ну чтож, раз не спрашивает ничего, значит все знает сам, с советами лезть не буду. Денйствительно, ровно через 20 минут, с немецкой пунктуальностью Курт сообщил, что он на подходе, еще через 3 минуты из-за поворота ущелья показался белый самолетик. Он чуть довернул в створ полосы, выпустил закрылки и стал планировать к ВПП. Я вышел из КП посмотреть на посадку.
На высоте около 2 метров Арчер прекратил снижение, пилот чуть добавил режим и на небольшой скорости прошел над ВПП. Затем набрал скорость и лихо развернулся в узком ущелье. Видимо осторожный немец не удовлетворился осмотром, потому что он снова повторил проход. Потом разогнался, чуть отвернул вправо и, выполнив подобие боевого разворота, вновь точно вышел на посадочный курс.
Арчер плавно снижался, двигатель работал так тихо, что я слышал, как посвистывает воздух в выпущенных на мах закрылках. Ровно в 8.30 Арчер осторожно, как бы ощупывая незнакомую ВПП, коснулся земли и запрыгал на бугоргах. Курт мягко опустил переднюю стойку и стал притормаживать. И тут произошло неожиданное…
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Lans: 07 February 2010 — 18:42
Остальное — в личку