Самолет разбегается медленно, сказывается малая мощность движка. Отрыв передней стойки получается на 150-170 при закрылках 10, затем плавное отделение от ВПП, выдерживание не требуется, самолет устойчив, но и резко в набор уйти не удастся. Скорость набирается достаточно медленно.
Прикрепленные изображения
Lans
28.08.2009 в 17:31
Над ВПП
Прикрепленные изображения
Lans
28.08.2009 в 17:35
Идем по кругу
Прикрепленные изображения
Lans
28.08.2009 в 17:37
Из VC обзор просто отличный, да и есть на что посмотреть, сценарий Кубинки смело можно отнести к шедеврам
Прикрепленные изображения
Lans
28.08.2009 в 17:43
Когда Галеб разгонится, пилотаж на нем не представляет труда. Но надо помнить о слабом движке и беречь скорость, особенно на вертикальных фигурах.
Вообще возникает впечатление, что самолет «все может», но это обманчиво. На перетягивание РУСа он реагирует сваливанием и беспорядочным падением…
Прикрепленные изображения
Lans
28.08.2009 в 17:45
Свеча… Набор от бреющего составил около 1.5 км
Прикрепленные изображения
Lans
28.08.2009 в 17:47
Хотел сделать поворот на вертикали, но не удалось удержать в плоскости, развернуло. На малой скорости эффективность рулей резко падает…
Прикрепленные изображения
Lans
28.08.2009 в 17:49
Любимая игра истребителей — пошнырять среди облаков 🙂
Прикрепленные изображения
Lans
28.08.2009 в 18:00
Посадка на этой птичке не так проста, как на Капсимовской Элке.
Смотрим РЛЭ и выпускаем возд.тормоза (они останутся выпущенными до конца захода), затем закрылки и шасси. На глиссаде на скорости 250 в посадочной конфигурации Галеб вроде бы устойчив,вертикалку регулируем движком, поступательную РУСом, подбирая тангаж, все просто, но это пока не приблизилась ВПП. Здесь начинаешь замечать, что самолет имеет тенденцию уходить от осевой, так незаметно предательски сползает. А эффективность рулей никакая, да еще ощущение запаздывание… Особенно трудно на выдерживании, когда приборный щиток закрывает ВПП. Удобнее садиться в 2D
Прикрепленные изображения
Lans
28.08.2009 в 18:01
Таак, на ВПП попал, но далеко от осевой 🙁
Прикрепленные изображения
Lans
28.08.2009 в 18:04
Вообще самолет очень понравился, он какой-то живой. Чувствуется, что делал реалпилот, душевный аппарат получился.
Прикрепленные изображения
ilya1502
28.08.2009 в 18:33
Андрей, отличный получился обзор :good: Спасибо!
Я позволю себе добавить, что при всех, абсолютно справедливо отмеченных, достоинствах, этот самолёт имеет и ещё одно — он бесплатен и качается здесь.
Мне ещё очень понравилась фишка, что слышно дыхание лётчика в кислородную маску 🙂 При перегрузках дыхание становится чаще и тяжелее, что позволяет косвенно судить о величине перегрузки — не всегда с руки смотреть на акселерометр, а чувства пятой точки в симе по понятным причинам нет 🙂
Нажав в полёте Shift+E можно увидеть, как оба лётчика эффектно катапультируются.
Сам я списывался с автором модели — лётчиком Лукой Мидичем. Он служил в Югославских ВВС и летал на Галебе на боевые задания во время Югославского конфликта. С тех пор он очень полюбил самолёт, вот почему модель такая, как хорошо сказал Андрей, душевная :good:
Quote
Любимая игра истребителей — пошнырять среди облаков
Понятно, с кем летал 😀 Набрался привычек 😆
Lans
28.08.2009 в 21:22
ilya1502, on 29 August 2009 — 00:33, said:
Нажав в полёте Shift+E можно увидеть, как оба лётчика эффектно катапультируются.
Проиллюстрируем 🙂
Первый пилот, потирая пятую точку, весело напевает :
-Катапульта вот спасенье!
-И на стропах на деревья медленно спускаюсь в джунгли я…
-Интересно, а скоро нас найдут, а то сиди тут в болоте, корми комаров, та еще работенка 🙂
РП (про себя)
Отличная работа ребята, самолет упал точно в заданном районе в болото Сима. Пусть-ка теперь поищут…
Руководитель учений (в микрофон):
Внимание всем, предположительно в квадрате … произошло падение военного самолета, пилоты катапультировались.
Командирам ГРУ начать поисково-спасательную операцию
Силам МЧС выдвигаться к предпологаемому месту падения самолета.
Силам ОМОН выставить оцепление 🙂
ilya1502, on 29 August 2009 — 00:33, said:
Понятно, с кем летал 😀 Набрался привычек 😆
Да уж, с кем поведешься от того и наберешься 🙂 Лавирование в проходах облачного фронта ооочень затягивающее занятие. Если леди не будет против, выложу скринрепорт 🙂
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
ilya1502
28.08.2009 в 22:59
Да, именно так это и происходит.
Во время съёмки скринорепорта ни один самолёт не пострадал :sarcastic: Для отработки катапультирования была использована специально предназначенная для этого машина :new_russian:
P.S.: а причём тут леди? :blink:
Lans
29.08.2009 в 08:01
ilya1502, on 29 August 2009 — 04:59, said:
P.S.: а причём тут леди? :blink:
Фотки являются собственностью той леди, что сидела в правой чашке и под руководством бывшего (нет бывшими они не бывают, тк это неизлечимо) истребители смело лавировала в проходах облачного фронта.
DONSKOYVLAD
29.08.2009 в 08:18
Lans, on 28 August 2009 — 20:56, said:
Теперь обещанный Galeb (Чайка). Машина старенькая, югославская, собственно разрабатывался как штурмовик, но испольовался как учебный и спортивный.
Краткое описание здесь http://www.airwar.ru…/attack/g2.html
Модель замечательная во всех отношениях, делал ее реалпилот, который отлично знает эту машину.Лично мне самолет очень нравится.
Загружаемся в Кубинке…
Очень приятно что созданая мной тема Авиация наших аэроклубов имеет интерес у посетителей нашего сайта. Однако мне показалось что некоторые обсуждаемые темы к аэроклубам нашей страны имеют еле-еле касательное отношение. Например Югославский самолёт. Я например нашел в ин-те и выложил на нашем саите лебёдку для запуска планеров, которая реально использовалась в наших аэроклубах как и планер Бланик также мной вылаженый на нашем сайте. Я сам очень хочу установить на симулятор Л-39, но желания не совпадают с возможностями( и как я понимаю далеко не только у меня), а выложить на сайте для всех кишка тонка или жаба задушит. Давайте все-таки будем по ближе к «Нашим аэроклубам», да и к простым людям, что некогда занимались в них.
Lans
29.08.2009 в 17:49
DONSKOYVLAD, on 29 August 2009 — 14:18, said:
Очень приятно что созданая мной тема Авиация наших аэроклубов имеет интерес у посетителей нашего сайта. Однако мне показалось что некоторые обсуждаемые темы к аэроклубам нашей страны имеют еле-еле касательное отношение. Например Югославский самолёт. Я например нашел в ин-те и выложил на нашем саите лебёдку для запуска планеров, которая реально использовалась в наших аэроклубах как и планер Бланик также мной вылаженый на нашем сайте. Я сам очень хочу установить на симулятор Л-39, но желания не совпадают с возможностями( и как я понимаю далеко не только у меня), а выложить на сайте для всех кишка тонка или жаба задушит. Давайте все-таки будем по ближе к «Нашим аэроклубам», да и к простым людям, что некогда занимались в них.
Ну по части чешских Элок это мне был прямой заказ, см перечень в начале темы. Да и справедливо, тк в наших советских аэроклубах этот самолет был «свой в доску». Довелось служить с 2 летчиками-спортсменами из ДОСААФ, которые летали в основном только на них. Ну и сейчас они у нас в аэроклубах не простаивают, а используются. Вот глянь фотку.
Ну а за Галеб, сорри, хотя эта птичку «одноклассник» чешских Элок и у нас кое где ее можно было встретить. Собственно вставил ее для сравнения динамики.
По части «выложить на сайте для всех кишка тонка или жаба задушит»: тут скорее не кишка и амфибия определяют возможности :), а правила нашего форума. Даже капсимовская архаика L-39, сделанная для 2000 сима, все одно платник и выложить ее на сайте по понятным причинам просто нельзя.
А вообще все верно. Я и сам хотел перейти от свистков к старым добрым поршневым машинам. Может быть с ЯК-52 начнем? Этому самолету в симе не везет. Сколько людей брались делать бесплатник, а воз и ныне там. Поскольку я входил в одну из команд по разработке, то могу сделать обзор того немногого, что нажито непосильным симмерским трудом 🙂
Прикрепленные изображения
Lans
29.08.2009 в 17:52
Вот он красный красавец! Лично для меня самолет особый, тк на нем я впервые сам взялся за штурвал, это как первая любовь 🙂
На Сухом Commit переделал модель от Brian Gladden: поставил наши приборы (собрал бесплатные с миру по нитке), сделал очень достойную динамику. Я как раз участвовал в облетывании Бэта-версии.
Одновременно для нужд Курганском РОСТО AIR-52 также переделал модель от от Alex Gerget.
Стали работать вместе, чтобы сделать один приличный ЯК-52. Тут VAP выпустила платную модель ЯК-52. http://secure.simmar…roducts_id=1928
Визуалка у нее очень достойно сделана, чего нескажешь о динамике, обзоре и работе приборов. Прикрутили к ней доработанную динамику от Commit, подправив работу приборов и получился вот этот Аддон: http://www.avsim.su/…hl=%20%DF%CA-52
Динамика достаточно хорошо отражает реальный самолет, за исключением срывных режимов и штопора.
Прикрепленные изображения
Lans
29.08.2009 в 19:24
Решили «добить» срывные режимы. Но это оказалось очень сложным. К нам подключился Aav912, который кардинально переделал динамику ЯКа. Потом подредактировали приборы, ввели заклинивание движка при перегреве, процедуру запуска и пр. Получился новый Аддон для платника: http://www.avsim.su/…ad&hl=%DF%CA-52
Аддон включает 2 варианта «штопорной» динамики. Один из вариантов позволяет делать даже перевернутый штопор. Есть один недостаток. При выполнении штопорной бочки самолет может срываться, внимательно читайте Readme и выполняйте рекомендации.
Прикрепленные изображения
Lans
29.08.2009 в 19:31
А вот VC. Почти все аннимировано, кроме обогрева карбюратора, радиостанции и АРК, которые управляется из всплывающих окон. Правда есть некоторые баги (при включении аккомулятора АГС, который почему-то включен по умолчанию — выключается и далее работает при включении соотв.тумблера слева за РУДом)
Прикрепленные изображения
Lans
29.08.2009 в 19:41
Визуалку для бесплатника так и не додели, поэтому новую динамику прикрутили к старой модели для 2002 сима, доработали панель и поменяли приборы. Самолет конечно жутковато смотрится, но летает достойно, все системы работают. http://www.avsim.su/…ad&hl=%DF%CA-52
Ну и еще к платнику и фришнику есть пара тройка не плохих ливрей, желающие могут найти их на тех же страницах.
Прикрепленные изображения
Lans
29.08.2009 в 19:52
Ну описание запуска движка, проверки и особенности пилотажа попозже напишу 🙂
Прикрепленные изображения
mc_
17.09.2009 в 13:40
Дабы не плодить новых тем, спрошу тут: есть где-нибудь мануал для «Пчелки» (Ан-14) и лвреи для неё? Искал, но не нашел ни того, ни другого.
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Вообще возникает впечатление, что самолет «все может», но это обманчиво. На перетягивание РУСа он реагирует сваливанием и беспорядочным падением…
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Смотрим РЛЭ и выпускаем возд.тормоза (они останутся выпущенными до конца захода), затем закрылки и шасси. На глиссаде на скорости 250 в посадочной конфигурации Галеб вроде бы устойчив,вертикалку регулируем движком, поступательную РУСом, подбирая тангаж, все просто, но это пока не приблизилась ВПП. Здесь начинаешь замечать, что самолет имеет тенденцию уходить от осевой, так незаметно предательски сползает. А эффективность рулей никакая, да еще ощущение запаздывание… Особенно трудно на выдерживании, когда приборный щиток закрывает ВПП. Удобнее садиться в 2D
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Я позволю себе добавить, что при всех, абсолютно справедливо отмеченных, достоинствах, этот самолёт имеет и ещё одно — он бесплатен и качается здесь.
Мне ещё очень понравилась фишка, что слышно дыхание лётчика в кислородную маску 🙂 При перегрузках дыхание становится чаще и тяжелее, что позволяет косвенно судить о величине перегрузки — не всегда с руки смотреть на акселерометр, а чувства пятой точки в симе по понятным причинам нет 🙂
Нажав в полёте Shift+E можно увидеть, как оба лётчика эффектно катапультируются.
Сам я списывался с автором модели — лётчиком Лукой Мидичем. Он служил в Югославских ВВС и летал на Галебе на боевые задания во время Югославского конфликта. С тех пор он очень полюбил самолёт, вот почему модель такая, как хорошо сказал Андрей, душевная :good:
Quote
Понятно, с кем летал 😀 Набрался привычек 😆
Проиллюстрируем 🙂
Первый пилот, потирая пятую точку, весело напевает :
-Катапульта вот спасенье!
-И на стропах на деревья медленно спускаюсь в джунгли я…
-Интересно, а скоро нас найдут, а то сиди тут в болоте, корми комаров, та еще работенка 🙂
РП (про себя)
Отличная работа ребята, самолет упал точно в заданном районе в болото Сима. Пусть-ка теперь поищут…
Руководитель учений (в микрофон):
Внимание всем, предположительно в квадрате … произошло падение военного самолета, пилоты катапультировались.
Командирам ГРУ начать поисково-спасательную операцию
Силам МЧС выдвигаться к предпологаемому месту падения самолета.
Силам ОМОН выставить оцепление 🙂
Да уж, с кем поведешься от того и наберешься 🙂 Лавирование в проходах облачного фронта ооочень затягивающее занятие. Если леди не будет против, выложу скринрепорт 🙂
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Во время съёмки скринорепорта ни один самолёт не пострадал :sarcastic: Для отработки катапультирования была использована специально предназначенная для этого машина :new_russian:
P.S.: а причём тут леди? :blink:
Фотки являются собственностью той леди, что сидела в правой чашке и под руководством бывшего (нет бывшими они не бывают, тк это неизлечимо) истребители смело лавировала в проходах облачного фронта.
Краткое описание здесь
http://www.airwar.ru…/attack/g2.html
Модель замечательная во всех отношениях, делал ее реалпилот, который отлично знает эту машину.Лично мне самолет очень нравится.
Загружаемся в Кубинке…
Очень приятно что созданая мной тема Авиация наших аэроклубов имеет интерес у посетителей нашего сайта. Однако мне показалось что некоторые обсуждаемые темы к аэроклубам нашей страны имеют еле-еле касательное отношение. Например Югославский самолёт. Я например нашел в ин-те и выложил на нашем саите лебёдку для запуска планеров, которая реально использовалась в наших аэроклубах как и планер Бланик также мной вылаженый на нашем сайте. Я сам очень хочу установить на симулятор Л-39, но желания не совпадают с возможностями( и как я понимаю далеко не только у меня), а выложить на сайте для всех кишка тонка или жаба задушит. Давайте все-таки будем по ближе к «Нашим аэроклубам», да и к простым людям, что некогда занимались в них.
Ну по части чешских Элок это мне был прямой заказ, см перечень в начале темы. Да и справедливо, тк в наших советских аэроклубах этот самолет был «свой в доску». Довелось служить с 2 летчиками-спортсменами из ДОСААФ, которые летали в основном только на них. Ну и сейчас они у нас в аэроклубах не простаивают, а используются. Вот глянь фотку.
Ну а за Галеб, сорри, хотя эта птичку «одноклассник» чешских Элок и у нас кое где ее можно было встретить. Собственно вставил ее для сравнения динамики.
По части «выложить на сайте для всех кишка тонка или жаба задушит»: тут скорее не кишка и амфибия определяют возможности :), а правила нашего форума. Даже капсимовская архаика L-39, сделанная для 2000 сима, все одно платник и выложить ее на сайте по понятным причинам просто нельзя.
А вообще все верно. Я и сам хотел перейти от свистков к старым добрым поршневым машинам. Может быть с ЯК-52 начнем? Этому самолету в симе не везет. Сколько людей брались делать бесплатник, а воз и ныне там. Поскольку я входил в одну из команд по разработке, то могу сделать обзор того немногого, что нажито непосильным симмерским трудом 🙂
Прикрепленные изображения
Итак: если в файлах ввести в поиск слова ЯК-52 или YAK-52, то получаем 4 страницы инфы. В основном это учебные и видовые фильмы. Есть также РЛЭ и ПА на этот самолет. Сей комплект дополняется картонной моделью.
Что же собственно можно поставить в сим? Вот несколько моделей, к сожалению нет комментариев:
1.http://www.avsim.su/f/fs2002-originalnie-samoleti-dlya-6/yak-52-v-2-122.html?action=download&hl=%20%DF%CA-52
Модель от Brian Gladden для 2002 сима.
2.http://www.avsim.su/f/fs2002-originalnie-samoleti-dlya-6/yak-52-1377.html?action=download&hl=%20%DF%CA-52
Модель от Alex Gerget, тоже для 2002 сима.
3.http://www.avsim.su/f/fs2004-originalnie-samoleti-40/yak-52-yak-52-w-v2-for-fs-20024-pro-model-by-brian-gladden-2378.html?action=download&hl=%20%DF%CA-52
Таже модель от Brian Gladden с новой ливреей, вроде годится для 2004 сима.
Я эти модели все облетывал. Визуалка конечно устарела и не смотрится совсем. Приборы в футах и узлах. Динамика вообще ничего общего не имеет с реальным ЯК-52. Одна из моделей при выпуске щитков просто камнем падает вниз. На последней даже петлю не сделать и тд…
Прикрепленные изображения
Одновременно для нужд Курганском РОСТО AIR-52 также переделал модель от от Alex Gerget.
Стали работать вместе, чтобы сделать один приличный ЯК-52. Тут VAP выпустила платную модель ЯК-52.
http://secure.simmar…roducts_id=1928
Визуалка у нее очень достойно сделана, чего нескажешь о динамике, обзоре и работе приборов. Прикрутили к ней доработанную динамику от Commit, подправив работу приборов и получился вот этот Аддон:
http://www.avsim.su/…hl=%20%DF%CA-52
Динамика достаточно хорошо отражает реальный самолет, за исключением срывных режимов и штопора.
Прикрепленные изображения
http://www.avsim.su/…ad&hl=%DF%CA-52
Аддон включает 2 варианта «штопорной» динамики. Один из вариантов позволяет делать даже перевернутый штопор. Есть один недостаток. При выполнении штопорной бочки самолет может срываться, внимательно читайте Readme и выполняйте рекомендации.
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
http://www.avsim.su/…ad&hl=%DF%CA-52
Ну и еще к платнику и фришнику есть пара тройка не плохих ливрей, желающие могут найти их на тех же страницах.
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения