В своей книге»Дар Крыльев» Ричард Бах пишет о том, как обменял свой «Фэйрчайлд-24» на скоростной биплан с открытой кабиной- «Детройт Паркс P-2A».
Я пытался найти какую-нибудь информацию про эти самолёты, но ничего не нашёл. Может, кто-нибудь что-нибудь знает?
Я пытался найти какую-нибудь информацию про эти самолёты, но ничего не нашёл. Может, кто-нибудь что-нибудь знает?
Cub (2.02.2007 19:39) писал:
«Manufactured in 1930 by Parks, then a subsidiary of Detroit Aircraft, hence it is also known as Detroit-Parks P-2A.»
О! Нашел-таки! Однако! Я тоже в гугле смотрел, правда, давно, ничего не было тогда. Для сима-то если делать чертежи надо… Их вряд ли можно достать
Странно, у Вас эта книга называется «Дар крыльев»? У меня называется «Биплан». Вы не знаете, где (в сети) можно почитать Р. Баха на английском языке? Интересуют книги «Ничто не случайно», «Биплан» («Дар кыльев»?).
«Manufactured in 1930 by Parks, then a subsidiary of Detroit Aircraft, hence it is also known as Detroit-Parks P-2A.»
ilya1502 (2.02.2007 19:24) писал:
Книги «Биплан» и «Дар Крыльев» различны. «Дар Крыльев»(«Gift of Wings») ещё можно встретить в интеренете под названием «Дар тому, кто рожден летать».
Вот здесь можно скачать многие из его книг, правда на русском языке. К сожалению, на английском языке я не нашёл ни одну из его книг в свободном доступе для скачивания.
Andrey.K (3.02.2007 19:31) писал:
Фэйрчайлд-24 в музее в Вирджинии
ТТХ
Он же на заднем плане на фото, которое я запостил 😉
Фэйрчайлд-24 в музее в Вирджинии
ТТХ
Сообщение отредактировал Andrey.K: 03 February 2007 — 19:14
Andrey.K (3.02.2007 16:17) писал:
ilya1502 (2.02.2007 19:24) писал:
Книги «Биплан» и «Дар Крыльев» различны. «Дар Крыльев»(«Gift of Wings») ещё можно встретить в интеренете под названием «Дар тому, кто рожден летать».
Вот здесь можно скачать многие из его книг, правда на русском языке. К сожалению, на английском языке я не нашёл ни одну из его книг в свободном доступе для скачивания.
Спасибо большое!
dmitry_foto (4.02.2007 01:44) писал:
Да, он самый! Где лежит?
Прикрепленные изображения
И как самолёт?
Не подскажете, где такой можно взять?
Сообщение отредактировал Andrey.K: 04 February 2007 — 04:09
Прикрепленные файлы
meteor.zip 8.85МБ
44 раз скачан
dmitry_foto (4.02.2007 03:42) писал:
Спасибо огромное!
Какие именно приборы добавить? И… по-баховски — это как? 
Он в какой-то из книг описывает? Я просто читал давно, не очень помню…
Сформулируйте, пожалуйста, задачу конкретнее
ilya1502 (4.02.2007 20:35) писал:
dmitry_foto (4.02.2007 03:42) писал:
Спасибо огромное!
Какие именно приборы добавить? И… по-баховски — это как? 
Он в какой-то из книг описывает? Я просто читал давно, не очень помню…
Сформулируйте, пожалуйста, задачу конкретнее
Попробую цитатами.
» Однако это красивый самолет. Старый биплан-бродяга, выкрашенный
темно-красным и темно-желтым, с великолепными большими колесами, двумя
открытыми кабинами и аккуратными крестиками-ноликами расчалок между
крыльями.» — это относительно текстур.
«У этого биплана нет даже радио!» — это к панельке.
» В лучах солнца темно-красный становится алым, а темно-желтый
превращается в ярко-пламенный, и нашему взору является сияющий красками
рассвета биплан с четырьмя съемными крыльями из дерева и ткани и двигателем,
на котором красуются пять черных цилиндров.» — Опять же текстуры + внешний вид.
«Кабина вся такая странная и непривычная. Глубокая дыра в каркасе и
обшивке, по краям обитая кожей, тросы и тяги, протянутые по дощатому полу,
слева три длинные ручки управления двигателем с набалдашниками, впереди —
топливный вентиль и еще органы управления двигателем, шесть основных
приборов на черной приборной панели. Никакой радиоаппаратуры.
Четырехсекционное ветровое стекло прямо у меня перед глазами. Если бы
сейчас пошел дождь, вся эта штуковина до краев наполнилась бы водой.
— Сделай пару медленных прокачек ручкой газа.
— Одна… две. О’кей.
Забавно. Ты ведь никогда не слышал о кабинах, полных воды, ну а что же
тогда происходит, когда такой вот агрегат попадает под дождь?
— Еще одна прокачка и приготовься давать зажигание. Щелк-щелк на
приборной панели.
— КОНТАКТ! Теперь держи тормоза.» — тут обо все по немногу
«Шасси у бипланов узкое и ход руля
направления весьма ограничен.» — возможно для редактирования динамики пригодится.
«Мы летим, и во время полета я узнаю все больше о характере биплана.
Триммер рулей высоты нужно опустить почти до отказа, чтобы, когда я убираю
руку с рукоятки управления, самолет не задирал свой нос. Элероны дают
значительные усилия, рули поворота и высоты — незначительные. На подъеме
можно выжать газ до отказа и не получить более 1750 оборотов пропеллера. В
горизонтальном полете линия горизонта проходит как раз по верхушкам второго
и пятого цилиндров. Подъемную силу самолет теряет мягко, и прежде чем это
произойдет, в ручке управления чувствуется подергивание — предупреждение,
что нос вот-вот начнет заваливаться вниз, даже если вытянуть ручку на себя.
Нет в этом самолете ничего злобного. Ветра, конечно, хватает, если
высунешься из-за ветрового стекла, и тихим его не назовешь, по сравнению с
современными самолетами. Ветер затихает, когда самолет летит на грани того,
чтобы потерять подъемную силу, он предупреждающе визжит на чересчур большой
скорости. Замечательно, когда самолет почти целиком летит впереди своего
пилота, Стекло передней кабины через час полета становится матовым от
капелек масла и летящей с шатунов густой смазки. Если на некоторое время
сбросить газ, то, когда снова подаешь рукоятку газа вперед, двигатель чихает
и пропускает выхлопы. Совершенно не сложно на этом самолете летать. И он
совершенно не злобный.» — тоже наверно полезная информация.
Это все из книги «БИПЛАН» текст тут. http://www.lib.ru/RBACH/biplan.txt
Я сам еще со времен ФС98 заморачиваюсь этой машиной.
С такой любовью о самолетах еще никто, по-моему, не писал.
Я бы сам с удовольствием занялся доводкой этого редкого экземпляра, но, увы, не умею. Могу поискать приборы американские тех лет (1929 год и раньше) И предлагаю подумать, что могло быть в панельке. Раз сказано про 6 приборов, то, полагаю:
1) Масляный манометр (100 %)
2) Температура масла (100 %)
3) Топливомер (100%)
4) Альтиметр (100%)
5) Вариометр (не 100%)
6) Авиагоризонт (не 100%)
Про первые 4 прибора есть упоминания в тексте.
В принципе, если Вам будет интересно, можем попробовать организовать мини-проект по реконструкции данной машинки.
Мои контакты:
ICQ351880317
e-mail: dmitry_foto@inbox.ru
Mobile: 8-903-298-42-13
Сообщение отредактировал dmitry_foto: 05 February 2007 — 00:44
Прикрепленные изображения
dmitry_foto (5.02.2007 14:57) писал:
Нет, почему же?
Вводную принял 
Даже к тебе в аську постучался! Бум работать.
Andrey.K (5.02.2007 20:25) писал:
Спасибо большое за архив.
Модели я не делал ни разу, но помогу, чем смогу, так что, если что пишите.
Да в принципе любая помощь приветствуется. Я несколькими постами выше свои координаты оставил для связи. На всякий случай. В разделе «Панели и приборы» создал тему. Надеюсь кто-нибудь поделится фотографиями.
Спасибо большое за архив.
Модели я не делал ни разу, но помогу, чем смогу, так что, если что пишите.
Что имеем:
1) Фордовский топливомер
2) Райановский тахометр
3) Райановский спидометр
4) Райановский альтиметр
5) Райановский масляный манометр
6) Райановский масляный термометр
Остается открытым вопрос с магнитным компасом, переключателями магнето, РУД, топливным краном.
Прикрепленные изображения
dmitry_foto (6.02.2007 11:16) писал:
Что имеем:
1) Фордовский топливомер
2) Райановский тахометр
3) Райановский спидометр
4) Райановский альтиметр
5) Райановский масляный манометр
6) Райановский масляный термометр
Остается открытым вопрос с магнитным компасом, переключателями магнето, РУД, топливным краном.
Да, я думаю, эти очень даже подойдут. Еще вот А. Белов в теме в панелях ссылки кинул, надо их посмотреть…
Andrey.K (6.02.2007 22:43) писал:
КЛАСС!!!
Storm (7.02.2007 09:19) писал:
Еще не хватало!!! Запускать!!!! Только начали. Собираем материалы. Любая помощь приветствуется.
Тут книжеца под руку попалась, про чайку, забавно.
Ну и как, удалось закончить проект?
DAR (12.05.2009 20:45) писал:
Чёрт побери… Так это там Бах?
на Баховском острове Оркас уже полетал)) сценарий здоровский, Бах сидит на перроне читает газету и приветствует прилетающих))
а ночью он в окошке в домике у перрона.
А у меня то ли глюк, он у заправки сидит с газеткой на невидимом стуле))левитирует.