Ну может риалпайлоты очень бухими были при «тестировании»… Или трезвыми, но после тестирования сказали: «Не показывайте этот бред никому.»
Basss
14.01.2012 в 11:07
RealityXP не могу подключить.. сегодня напишу в саппорт..
Basss
16.01.2012 в 11:11
Еще один патч, 20 мб.. Проверим на новые баги.. Говорят что пофиксили баг с подключением Reality Xp
Jezz
16.01.2012 в 11:51
Ждём отзывов после патча.
Basss
16.01.2012 в 13:14
Ждём отзывов после патча.
После попытки интеграции Хр, вылетает сим.
Вот так вот!
Jezz
16.01.2012 в 13:17
После попытки интеграции Хр, вылетает сим.
Вот так вот!
Класс! Спасибо, Каренадо.
nickbe
03.02.2012 в 22:34
Поменял цвет панели на серый.
Spoiler
Файлы текстур закинуть в папку нужной ливреи или в Texture.Common для замены цвета панели у всех ливрей. Jetprop_grey.zip1.76МБ 38 Количество загрузок:
Мне все время кажется, что из «Каре Надо» давно ушли все кроме Моделлера и Паинтера…
И они вдвоем мучительно пытаються поддержать торговую марку, на которую до этого работала полноценная команда из 4-х человек… Грустно это.
Иногда, когда самолетик попроще… Им вдвоем удется приличный продукт. -как и должно быть.
Но замахиваться на Современную малую авиацию, которая по функционалу мало отличается от современного среднего авиалайнера… Это глупо.
nickbe
06.02.2012 в 16:05
Последнюю динамику, если я не ошибаюсь, делал австриец Bernt Stolle. Он известен на авсим.ком как автор многих альтернативных динамик (Flight Dynamics Designer Carenado C337, A36, PA46T, C90B, KFCS SportStar, Seabee, Milviz C310, T-38, F-15, F-86, B55free updates Carenado C185/B58/F33/V35/C208, rick piper DHC-1, flight replicas PA18/J3). Кроме того, он реальный пилот 767 и летал на многих моделях малой авиации. Еще до релиза последней модели Каренады, я часто встречал на форумах (pprune и т.п.) его переписку с пилотами разных турбопропов, касательно разных вопросов по динамике. Сейчас он пытается довести до ума динамику предстоящей модели Каренады С90…
Турбо-Малибу с последней версии динамики, лично мне понравился. Режимы и расход, как мне показалось, вполне соответствуют доступной документации по JetProp с двигателем PT6-21, управление приятное, не дефолтное. Есть некоторые недоработки по самой модели, но думаю с патчами все поправят. Лично мне не совсем понятна топливная система, конкретно — как оперировать с передним баком на 11 галлонов?
Работа же, модельера — выше всяких похвал! Идеальная оптимизация VC, полное ощущение присутствия в настоящей кабине…
Hogorn
08.03.2012 в 08:21
Подскажите плз, какой кнопкой запускается двигатель (после того как включен насос, генератор и зажигание)? Ночь просидел, так и не смог запустить (по ctrl+E не считается) мануал 20 раз перечитал, на ytube все видео пересмотрел, не могу понять. Кстати после нажатия один раз на вышеупомянутые клавиши переключить назад я их уже не могу, так и должно быть? Или я опять что то неправильно делаю? (Судя по тому, что на скрине выше индикатор ingect не горит, дело все же во мне ) .
Basss
08.03.2012 в 13:56
Проверьте есть ли топливо в баках.
Включаем батарею, дальше селектор топлива под штурвалом переводим в нужное положение.
Спесь и обороты двигателя проверьте.
Ignition — ON
Starter — on
Кнопки нажимаются как левой так и правой кнопкой мыши.. Проверяйте
Ну хоть это радует — ждем патчей. Спасибо, сэр.
Ну хоть это радует — ждем патчей. Спасибо, сэр.
На счет теста реальными пилотами, вызывает смех
Прикрепленные изображения
На счет теста реальными пилотами, вызывает смех
Прикрепленные изображения
Нет, в состоянии спокойствия..
Нет, в состоянии спокойствия..
90% которые мне довелось тестировать лгут
90% которые мне довелось тестировать лгут
После попытки интеграции Хр, вылетает сим.
Вот так вот!
Класс! Спасибо, Каренадо.
Кстати, вышел патч — обновление динамики
И они вдвоем мучительно пытаються поддержать торговую марку, на которую до этого работала полноценная команда из 4-х человек…
Иногда, когда самолетик попроще… Им вдвоем удется приличный продукт. -как и должно быть.
Но замахиваться на Современную малую авиацию, которая по функционалу мало отличается от современного среднего авиалайнера… Это глупо.
Кроме того, он реальный пилот 767 и летал на многих моделях малой авиации. Еще до релиза последней модели Каренады, я часто встречал на форумах (pprune и т.п.) его переписку с пилотами разных турбопропов, касательно разных вопросов по динамике. Сейчас он пытается довести до ума динамику предстоящей модели Каренады С90…
Турбо-Малибу с последней версии динамики, лично мне понравился. Режимы и расход, как мне показалось, вполне соответствуют доступной документации по JetProp с двигателем PT6-21, управление приятное, не дефолтное. Есть некоторые недоработки по самой модели, но думаю с патчами все поправят. Лично мне не совсем понятна топливная система, конкретно — как оперировать с передним баком на 11 галлонов?
Работа же, модельера — выше всяких похвал! Идеальная оптимизация VC, полное ощущение присутствия в настоящей кабине…
Включаем батарею, дальше селектор топлива под штурвалом переводим в нужное положение.
Спесь и обороты двигателя проверьте.
Ignition — ON
Starter — on
Кнопки нажимаются как левой так и правой кнопкой мыши.. Проверяйте