Скоро, мне предстоит пересечь границу и побывать в Финляндии, Швеции, Норвегии. Хочу спросить у знающих людей, какие сценарии действительно стоит установить, для данного региона. Условие — дружат с FSGlobal. Хорошие платники приветствуются — приобрету. Портов обозначать не буду, потому как, хочется, и во время полета, рассматривать красоты
BlackDog
18.07.2011 в 00:48
Скоро, мне предстоит пересечь границу и побывать в Финляндии, Швеции, Норвегии. Хочу спросить у знающих людей, какие сценарии действительно стоит установить, для данного региона. Условие — дружат с FSGlobal. Хорошие платники приветствуются — приобрету. Портов обозначать не буду, потому как, хочется, и во время полета, рассматривать красоты
BlackDog
19.07.2011 в 03:11
Отрезок шестой.
Следующая точка — последний Российский порт, на этом этапе.
Ватега — XLA9. Порт с грустной судьбой.
Недостроенный военный аэродром. Строить начали в конце 80ых, в 1995 году строительство было заброшено, Министерству Обороны он оказался не нужен. На тот момент, строительство было завершено на 90 %, полоса, здание аэропорта, летное поле, здания тех. служб были готовы, недостроенным оказался только КДП. С полосы успел взлететь один единственный борт — испытательный полет. Порт предназначался для приема тяжелых стратегических бомбардировщиков, а в перспективе и Буранов, длинна полосы — почти 4000 метров. Рядом расположен город Онега, администрация которого обращалась в Мин. Обороны с предложением: выкупить плиты полосы для ремонта дорог. В цене не сошлись, в результате, плиты с полосы стали просто воровать, на продажу, криминальные образования; стоимость одной такой плиты на сегодняшний день — 25 — 30 т. рублей. На настоящее время, полоса сохранилась процентов на 30. Мне очень захотелось посмотреть, как должен был выглядеть этот порт, посему лечу туда. В симе, надеюсь, с полосой все в порядке.
Nes(Несь) => Vatega-Buran(Ватега)
ULJN => XLA9
расстояние — 226.2 nm
загрузка топлива — 60 % ~40g
XLA9 не оборудован VOR/DME, NDB.
Вдоволь половив рыбы, оставив на дне Мезеньского залива все блесны и воблеры, доливаю в бак чуть топлива из бочки и готовлюсь к вылету. Тут преподнесла сюрприз погода — проснувшись утром, я обнаружил небо затянутое облаками и густой туман. Погоды я ждал долго — двое суток, так и не дождавшись улучшения, на третьи, все же решил отправляться.
После взлета пересекаю Мезеньский залив, вокруг почти ничего не видно
Небольшие разрывы в облаках все же были, но фотографировать было особо нечего, вокруг леса и озера.
Река с интересным названием — Каменный.
Через некоторое время мне сново предстояло пересекать кусочек Белого моря, чуть севернее Архангельска.
В этом месте на берегу моря очень много деревушек, население каждой не больше 100 человек. В деревне же с названием Кадь, официально живут 3 человека
Подвела погода, в этом районе Белого моря очень много островов, тут удивительно красиво.
Остров Мудьюг, с 1838 года на острове стоит маяк, но известен остров не поэтому. Второе название острова — остров смерти. Дело в том, что в 1918 году белыми гвардейцами, в этом месте, был создан концентрационный лагерь, в котором содержалось около 1000 заключенных, большинство из них погибло на острове. Современники отзываются о начальнике этого лагеря Судакове, как о «явно ненормальном патологическом садисте». В настоящее время там находится музей, лично у меня желания его посетить нет совсем.
Острова Голец и Разбойник.
А это уже материк. Город Северодвинск — крупнейшая верфь России, там строят атомные подлодки и не только. До пункта назначения — ~30 nm.
Солозеро.
Практически долетел, самолет в посадочной конфигурации, до точки входа в глиссаду 1 nm, впереди не видно ничего.
В результате посадка получилась экстремальной, полосу увидел за 1 nm, щел чуть выше и левее.
Успел довернуть, погасить скорость, получился перелет, но полоса тут длинная
Рулить далеко…
Вот и все, отдыхать.
итого пройдено — 225.2 nm.
остаток топлива — 18 галлонов.
время в полете — 1 час 40 минут.
Здесь попрощаюсь с Россией, следующий перелет будет на территорию Финляндии.
BlackDog
19.07.2011 в 03:11
Отрезок шестой.
Следующая точка — последний Российский порт, на этом этапе.
Ватега — XLA9. Порт с грустной судьбой.
Недостроенный военный аэродром. Строить начали в конце 80ых, в 1995 году строительство было заброшено, Министерству Обороны он оказался не нужен. На тот момент, строительство было завершено на 90 %, полоса, здание аэропорта, летное поле, здания тех. служб были готовы, недостроенным оказался только КДП. С полосы успел взлететь один единственный борт — испытательный полет. Порт предназначался для приема тяжелых стратегических бомбардировщиков, а в перспективе и Буранов, длинна полосы — почти 4000 метров. Рядом расположен город Онега, администрация которого обращалась в Мин. Обороны с предложением: выкупить плиты полосы для ремонта дорог. В цене не сошлись, в результате, плиты с полосы стали просто воровать, на продажу, криминальные образования; стоимость одной такой плиты на сегодняшний день — 25 — 30 т. рублей. На настоящее время, полоса сохранилась процентов на 30. Мне очень захотелось посмотреть, как должен был выглядеть этот порт, посему лечу туда. В симе, надеюсь, с полосой все в порядке.
Nes(Несь) => Vatega-Buran(Ватега)
ULJN => XLA9
расстояние — 226.2 nm
загрузка топлива — 60 % ~40g
XLA9 не оборудован VOR/DME, NDB.
Вдоволь половив рыбы, оставив на дне Мезеньского залива все блесны и воблеры, доливаю в бак чуть топлива из бочки и готовлюсь к вылету. Тут преподнесла сюрприз погода — проснувшись утром, я обнаружил небо затянутое облаками и густой туман. Погоды я ждал долго — двое суток, так и не дождавшись улучшения, на третьи, все же решил отправляться.
После взлета пересекаю Мезеньский залив, вокруг почти ничего не видно
Небольшие разрывы в облаках все же были, но фотографировать было особо нечего, вокруг леса и озера.
Река с интересным названием — Каменный.
Через некоторое время мне сново предстояло пересекать кусочек Белого моря, чуть севернее Архангельска.
В этом месте на берегу моря очень много деревушек, население каждой не больше 100 человек. В деревне же с названием Кадь, официально живут 3 человека
Подвела погода, в этом районе Белого моря очень много островов, тут удивительно красиво.
Остров Мудьюг, с 1838 года на острове стоит маяк, но известен остров не поэтому. Второе название острова — остров смерти. Дело в том, что в 1918 году белыми гвардейцами, в этом месте, был создан концентрационный лагерь, в котором содержалось около 1000 заключенных, большинство из них погибло на острове. Современники отзываются о начальнике этого лагеря Судакове, как о «явно ненормальном патологическом садисте». В настоящее время там находится музей, лично у меня желания его посетить нет совсем.
Острова Голец и Разбойник.
А это уже материк. Город Северодвинск — крупнейшая верфь России, там строят атомные подлодки и не только. До пункта назначения — ~30 nm.
Солозеро.
Практически долетел, самолет в посадочной конфигурации, до точки входа в глиссаду 1 nm, впереди не видно ничего.
В результате посадка получилась экстремальной, полосу увидел за 1 nm, щел чуть выше и левее.
Успел довернуть, погасить скорость, получился перелет, но полоса тут длинная
Рулить далеко…
Вот и все, отдыхать.
итого пройдено — 225.2 nm.
остаток топлива — 18 галлонов.
время в полете — 1 час 40 минут.
Здесь попрощаюсь с Россией, следующий перелет будет на территорию Финляндии.
Frion1
21.07.2011 в 21:03
Неплохо. Всегда мечтал слетать кругосветку, да вот времени нет.
Frion1
21.07.2011 в 21:03
Неплохо. Всегда мечтал слетать кругосветку, да вот времени нет.
BlackDog
24.07.2011 в 04:41
Спасибо. Когда продолжаться полеты не знаю, автор уехал в командировку.
BlackDog
24.07.2011 в 04:41
Спасибо. Когда продолжаться полеты не знаю, автор уехал в командировку.
NoFL
03.08.2011 в 01:15
В результате посадка получилась экстремальной, полосу увидел за 1 nm, щел чуть выше и левее.
Ничего себе «чуть» А вообще интересно. Продолжайте! Мне бы никакого терпения не хватило.
NoFL
03.08.2011 в 01:15
В результате посадка получилась экстремальной, полосу увидел за 1 nm, щел чуть выше и левее.
Ничего себе «чуть» А вообще интересно. Продолжайте! Мне бы никакого терпения не хватило.
BlackDog
04.08.2011 в 23:54
Ничего себе «чуть» А вообще интересно. Продолжайте! Мне бы никакого терпения не хватило.
А зачем терпение, если в охотку Правда, как писал выше, занесло меня в Мордовию, на неопределенный срок, когда продолжать буду, не знаю.
BlackDog
04.08.2011 в 23:54
Ничего себе «чуть» А вообще интересно. Продолжайте! Мне бы никакого терпения не хватило.
А зачем терпение, если в охотку Правда, как писал выше, занесло меня в Мордовию, на неопределенный срок, когда продолжать буду, не знаю.
BlackDog
29.11.2011 в 03:59
Наконец я вернулся домой, посему возобновляю свое путешествие. А пока отчет о седьмом отрезке пути, который имел место в начале сентября.
В этом отрезке я покидаю Россию и лечу на территорию Финляндии, а именно в городок Каяни, находящимуся в провинции Оулу, население составляет ~36 т. человек. Этот город является узловой точкой, в которой сходятся несколько крупных шоссе.
подо мной Андозеро, рядом расположена деревня с таким же названием и несколько детских лагерей, дальше Большое Хайнозеро.
город Онега, основан очень давно, поселение известно с 1137 года, расположен на реке с одноименным названием, и на берегу Белого Моря
пролетев кусочек пути над Онежской губой Белого, добираемся до материка
Беломорско-Балтийский канал, соединяет Белое Море и Онежское озеро, открыт в 1933, проходим его в районе 12го шлюза, гдето рядом ГЭС.
чем ближе Финляндия, тем хуже видимость
граница, я пока над территорией России, а приближающиеся озера, уже на территории Финляндии
город Кухмо, во время русско-финской войны очень обширные боевые действия тут были. Видно, что неспроста Финляндию называют страной тысячи озер.
вот и пункт назначения — Каяни, заходим
и садимся
а теперь, отдыхать
итого — 282 nm
остаток топлива — 27 галлонов
время — 2 часа 20 минут
Сообщение отредактировано BlackDog: 29 November 2011 — 04:38
BlackDog
29.11.2011 в 03:59
Наконец я вернулся домой, посему возобновляю свое путешествие. А пока отчет о седьмом отрезке пути, который имел место в начале сентября.
В этом отрезке я покидаю Россию и лечу на территорию Финляндии, а именно в городок Каяни, находящимуся в провинции Оулу, население составляет ~36 т. человек. Этот город является узловой точкой, в которой сходятся несколько крупных шоссе.
Следующая точка — последний Российский порт, на этом этапе.
Ватега — XLA9. Порт с грустной судьбой.
Недостроенный военный аэродром. Строить начали в конце 80ых, в 1995 году строительство было заброшено, Министерству Обороны он оказался не нужен. На тот момент, строительство было завершено на 90 %, полоса, здание аэропорта, летное поле, здания тех. служб были готовы, недостроенным оказался только КДП. С полосы успел взлететь один единственный борт — испытательный полет. Порт предназначался для приема тяжелых стратегических бомбардировщиков, а в перспективе и Буранов, длинна полосы — почти 4000 метров. Рядом расположен город Онега, администрация которого обращалась в Мин. Обороны с предложением: выкупить плиты полосы для ремонта дорог. В цене не сошлись, в результате, плиты с полосы стали просто воровать, на продажу, криминальные образования; стоимость одной такой плиты на сегодняшний день — 25 — 30 т. рублей. На настоящее время, полоса сохранилась процентов на 30. Мне очень захотелось посмотреть, как должен был выглядеть этот порт, посему лечу туда. В симе, надеюсь, с полосой все в порядке.
Nes(Несь) => Vatega-Buran(Ватега)
ULJN => XLA9
расстояние — 226.2 nm
загрузка топлива — 60 % ~40g
XLA9 не оборудован VOR/DME, NDB.
Вдоволь половив рыбы, оставив на дне Мезеньского залива все блесны и воблеры, доливаю в бак чуть топлива из бочки и готовлюсь к вылету. Тут преподнесла сюрприз погода — проснувшись утром, я обнаружил небо затянутое облаками и густой туман. Погоды я ждал долго — двое суток, так и не дождавшись улучшения, на третьи, все же решил отправляться.
После взлета пересекаю Мезеньский залив, вокруг почти ничего не видно
Небольшие разрывы в облаках все же были, но фотографировать было особо нечего, вокруг леса и озера.
Река с интересным названием — Каменный.
Через некоторое время мне сново предстояло пересекать кусочек Белого моря, чуть севернее Архангельска.
В этом месте на берегу моря очень много деревушек, население каждой не больше 100 человек. В деревне же с названием Кадь, официально живут 3 человека
Подвела погода, в этом районе Белого моря очень много островов, тут удивительно красиво.
Остров Мудьюг, с 1838 года на острове стоит маяк, но известен остров не поэтому. Второе название острова — остров смерти. Дело в том, что в 1918 году белыми гвардейцами, в этом месте, был создан концентрационный лагерь, в котором содержалось около 1000 заключенных, большинство из них погибло на острове. Современники отзываются о начальнике этого лагеря Судакове, как о «явно ненормальном патологическом садисте». В настоящее время там находится музей, лично у меня желания его посетить нет совсем.
Острова Голец и Разбойник.
А это уже материк. Город Северодвинск — крупнейшая верфь России, там строят атомные подлодки и не только. До пункта назначения — ~30 nm.
Солозеро.
Практически долетел, самолет в посадочной конфигурации, до точки входа в глиссаду 1 nm, впереди не видно ничего.
В результате посадка получилась экстремальной, полосу увидел за 1 nm, щел чуть выше и левее.
Успел довернуть, погасить скорость, получился перелет, но полоса тут длинная
Рулить далеко…
Вот и все, отдыхать.
итого пройдено — 225.2 nm.
остаток топлива — 18 галлонов.
время в полете — 1 час 40 минут.
Здесь попрощаюсь с Россией, следующий перелет будет на территорию Финляндии.
Следующая точка — последний Российский порт, на этом этапе.
Ватега — XLA9. Порт с грустной судьбой.
Недостроенный военный аэродром. Строить начали в конце 80ых, в 1995 году строительство было заброшено, Министерству Обороны он оказался не нужен. На тот момент, строительство было завершено на 90 %, полоса, здание аэропорта, летное поле, здания тех. служб были готовы, недостроенным оказался только КДП. С полосы успел взлететь один единственный борт — испытательный полет. Порт предназначался для приема тяжелых стратегических бомбардировщиков, а в перспективе и Буранов, длинна полосы — почти 4000 метров. Рядом расположен город Онега, администрация которого обращалась в Мин. Обороны с предложением: выкупить плиты полосы для ремонта дорог. В цене не сошлись, в результате, плиты с полосы стали просто воровать, на продажу, криминальные образования; стоимость одной такой плиты на сегодняшний день — 25 — 30 т. рублей. На настоящее время, полоса сохранилась процентов на 30. Мне очень захотелось посмотреть, как должен был выглядеть этот порт, посему лечу туда. В симе, надеюсь, с полосой все в порядке.
Nes(Несь) => Vatega-Buran(Ватега)
ULJN => XLA9
расстояние — 226.2 nm
загрузка топлива — 60 % ~40g
XLA9 не оборудован VOR/DME, NDB.
Вдоволь половив рыбы, оставив на дне Мезеньского залива все блесны и воблеры, доливаю в бак чуть топлива из бочки и готовлюсь к вылету. Тут преподнесла сюрприз погода — проснувшись утром, я обнаружил небо затянутое облаками и густой туман. Погоды я ждал долго — двое суток, так и не дождавшись улучшения, на третьи, все же решил отправляться.
После взлета пересекаю Мезеньский залив, вокруг почти ничего не видно
Небольшие разрывы в облаках все же были, но фотографировать было особо нечего, вокруг леса и озера.
Река с интересным названием — Каменный.
Через некоторое время мне сново предстояло пересекать кусочек Белого моря, чуть севернее Архангельска.
В этом месте на берегу моря очень много деревушек, население каждой не больше 100 человек. В деревне же с названием Кадь, официально живут 3 человека
Подвела погода, в этом районе Белого моря очень много островов, тут удивительно красиво.
Остров Мудьюг, с 1838 года на острове стоит маяк, но известен остров не поэтому. Второе название острова — остров смерти. Дело в том, что в 1918 году белыми гвардейцами, в этом месте, был создан концентрационный лагерь, в котором содержалось около 1000 заключенных, большинство из них погибло на острове. Современники отзываются о начальнике этого лагеря Судакове, как о «явно ненормальном патологическом садисте». В настоящее время там находится музей, лично у меня желания его посетить нет совсем.
Острова Голец и Разбойник.
А это уже материк. Город Северодвинск — крупнейшая верфь России, там строят атомные подлодки и не только. До пункта назначения — ~30 nm.
Солозеро.
Практически долетел, самолет в посадочной конфигурации, до точки входа в глиссаду 1 nm, впереди не видно ничего.
В результате посадка получилась экстремальной, полосу увидел за 1 nm, щел чуть выше и левее.
Успел довернуть, погасить скорость, получился перелет, но полоса тут длинная
Рулить далеко…
Вот и все, отдыхать.
итого пройдено — 225.2 nm.
остаток топлива — 18 галлонов.
время в полете — 1 час 40 минут.
Здесь попрощаюсь с Россией, следующий перелет будет на территорию Финляндии.
Ничего себе «чуть»
А вообще интересно. Продолжайте!
Мне бы никакого терпения не хватило.
Ничего себе «чуть»
А вообще интересно. Продолжайте!
Мне бы никакого терпения не хватило.
А зачем терпение, если в охотку
Правда, как писал выше, занесло меня в Мордовию, на неопределенный срок, когда продолжать буду, не знаю.
А зачем терпение, если в охотку
Правда, как писал выше, занесло меня в Мордовию, на неопределенный срок, когда продолжать буду, не знаю.
В этом отрезке я покидаю Россию и лечу на территорию Финляндии, а именно в городок Каяни, находящимуся в провинции Оулу, население составляет ~36 т. человек. Этот город является узловой точкой, в которой сходятся несколько крупных шоссе.
Vatega-Buran(Ватега) => Kajaani(Каяни)
XLA9 => EFKI
281.5 nm
загрузка топлива — 70 %
на исполнительном
прощаюсь с Ватегой
подо мной Андозеро, рядом расположена деревня с таким же названием и несколько детских лагерей, дальше Большое Хайнозеро.
город Онега, основан очень давно, поселение известно с 1137 года, расположен на реке с одноименным названием, и на берегу Белого Моря
пролетев кусочек пути над Онежской губой Белого, добираемся до материка
Беломорско-Балтийский канал, соединяет Белое Море и Онежское озеро, открыт в 1933, проходим его в районе 12го шлюза, гдето рядом ГЭС.
чем ближе Финляндия, тем хуже видимость
граница, я пока над территорией России, а приближающиеся озера, уже на территории Финляндии
город Кухмо, во время русско-финской войны очень обширные боевые действия тут были. Видно, что неспроста Финляндию называют страной тысячи озер.
вот и пункт назначения — Каяни, заходим
и садимся
а теперь, отдыхать
итого — 282 nm
остаток топлива — 27 галлонов
время — 2 часа 20 минут
Сообщение отредактировано BlackDog: 29 November 2011 — 04:38
В этом отрезке я покидаю Россию и лечу на территорию Финляндии, а именно в городок Каяни, находящимуся в провинции Оулу, население составляет ~36 т. человек. Этот город является узловой точкой, в которой сходятся несколько крупных шоссе.
Vatega-Buran(Ватега) => Kajaani(Каяни)
XLA9 => EFKI
281.5 nm
загрузка топлива — 70 %
на исполнительном
прощаюсь с Ватегой
подо мной Андозеро, рядом расположена деревня с таким же названием и несколько детских лагерей, дальше Большое Хайнозеро.
город Онега, основан очень давно, поселение известно с 1137 года, расположен на реке с одноименным названием, и на берегу Белого Моря
пролетев кусочек пути над Онежской губой Белого, добираемся до материка
Беломорско-Балтийский канал, соединяет Белое Море и Онежское озеро, открыт в 1933, проходим его в районе 12го шлюза, гдето рядом ГЭС.
чем ближе Финляндия, тем хуже видимость
граница, я пока над территорией России, а приближающиеся озера, уже на территории Финляндии
город Кухмо, во время русско-финской войны очень обширные боевые действия тут были. Видно, что неспроста Финляндию называют страной тысячи озер.
вот и пункт назначения — Каяни, заходим
и садимся
а теперь, отдыхать
итого — 282 nm
остаток топлива — 27 галлонов
время — 2 часа 20 минут
Сообщение отредактировано BlackDog: 29 November 2011 — 04:38