На картинке указано то что работает…остальное мертвое
У Вас «ЦГВ Контр» красным пламенем горит, и «арретир» на ПКП. Не удивительно что он не работает. На этой панели не летаю, но второй АГ арретировали? Кнопочку «ЦГВ контр» нажимали?
becass
14.07.2010 в 18:29
У Вас «ЦГВ Контр» красным пламенем горит, и «арретир» на ПКП. Не удивительно что он не работает. На этой панели не летаю, но второй АГ арретировали? Кнопочку «ЦГВ контр» нажимали?
Уже разобрасля=)Сейчас грызу семечки и читаю РЛЭ=)
С определенными оговорками, да, модель хорошая. Самое главное, что хоть ПНК не совсем от ИЛ-76 (есть кое-где несоответствия, ну и НВ-ПБ в 76-ом нет), но он — ПНК, еще и топливная, правда от ИЛ-62М, очень хорошо реализованы. Собственно это ПНК и топливная от ПТ_ИЛ-62М. Автор — Степан Грицевский.
Сообщение отредактировано serg_p: 14 July 2010 — 18:50
becass
14.07.2010 в 18:54
С определенными оговорками, да, модель хорошая. Самое главное, что хоть ПНК не совсем от ИЛ-76 (есть кое-где несоответствия, ну и НВ-ПБ в 76-ом нет), но он — ПНК, еще и топливная, правда от ИЛ-62М, очень хорошо реализованы. Собственно это ПНК и топливная от ПТ_ИЛ-62М. Автор — Степан Грицевский.
На 76ых стоят Гном-А и Купол, в мануале написано что сделать их сложно
serg_p
14.07.2010 в 19:03
Я бы безо всяких летал бы именно на этой модели с панелью v.3.35.
Единственное, что мне отбивает охоту — динамика.
Механизация у 76-го достаточно мощная, но не на столько же, что бы при полном ее выпуске, в прямолинейном полете, с посадочным весом (на высоте круга) терять скорость до 220 или даже до 210 Км/Ч. Ну и еще Алексей bocman заметил, что жрет он топливо в режиме дальнего крейсирования гораздо больше, чем положено.
P.S.
Забыл добавить.
Что бы лететь прямолинейно, как описано выше, нужно поставить режим двигателей — номинал (т.е. еще немного и будет взлетный).
Сообщение отредактировано serg_p: 14 July 2010 — 19:15
UIUU
20.01.2011 в 12:09
Ктоб её эту динамику поправил!
Трэшер
28.01.2011 в 17:37
Уважаемые друзья, возник вопрос по автопилоту в Ил-76 Варнавского, а точнее, по работе удержания скорости! При выходе на эшелон устанавливаю номинал на скорости = 370км/ч (как я понял, желтая стрелка на УПРТ должна стоять на 100), включаю автопилот и АПС. При достижении скорости 500 км/ч стабилизирую ее и жду, когда число М станет 0,70, после чего стабилизирую высоту на эшелоне и включаю автомат тяги. Но после этого у меня либо начинает падать М, либо скорость!!!
Подскажите, пожалуйста, в чем дело и как правильно управлять скоростью в режиме автотяги!
С уважением,
Антон
mikuz
29.01.2011 в 13:37
Уважаемые друзья, возник вопрос по автопилоту в Ил-76 Варнавского, а точнее, по работе удержания скорости! При выходе на эшелон устанавливаю номинал на скорости = 370км/ч (как я понял, желтая стрелка на УПРТ должна стоять на 100), включаю автопилот и АПС. При достижении скорости 500 км/ч стабилизирую ее и жду, когда число М станет 0,70, после чего стабилизирую высоту на эшелоне и включаю автомат тяги. Но после этого у меня либо начинает падать М, либо скорость!!! Подскажите, пожалуйста, в чем дело и как правильно управлять скоростью в режиме автотяги!
С уважением,
Антон
Кажется понял. В вашем Ил-76 на индикаторе скорости нет задатчика скорости для АТ (как на Ил-62), то есть скорость нужно регулировать «на ощупь».
И ещё НЕ желательно из режима стабилизации скорости(тангажом) сразу включать АТ. Лучше сначала отключить режим стабилизации скорости (например крутнув колёсико на автопилоте), а затем уж включить АТ.
Трэшер
29.01.2011 в 15:37
Кажется понял. В вашем Ил-76 на индикаторе скорости нет задатчика скорости для АТ (как на Ил-62), то есть скорость нужно регулировать «на ощупь».
Скажите, пожалуйста, а можно как-нибудь прикрутить задатчик скорости (у самого нет опыта)?
С уважением,
Антон
Сообщение отредактировано ilya1502: 29 January 2011 — 15:55
mikuz
29.01.2011 в 17:26
Не знаю какая у вас панель, но попробуйте заменить в panel.cfg, в секции [Window00]:
Михаил, низкий Вам поклон! Все получилось — задатчик скорости появился! Завтра попробую в полете на круге и обязательно отпишусь! Класс!!!!!!!!! Спасибо!!!
С уважением,
Антон
Сообщение отредактировано Трэшер: 30 January 2011 — 04:36
Трэшер
30.01.2011 в 16:33
Михаил, решил сегодня сделать круг с Вашим указателем задатчиком скорости — не понимаю, ставлю ему фиксированную скорость, а он до нее не снижается (см. скрины). В чем же дело?
P.S. Пробовал отключать автотягу, а потом снова включать — указатель задатчика скорости появлялся в положении в момент включения автотяги.
Панель версии 3.35 (которая идет в комплекте модели Ил-76ТД С.Варнавского).
С уважением,
Антон
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Трэшер: 30 January 2011 — 17:01
UIUU
01.02.2011 в 07:57
При такой вертикальной скорости как на втором скрине он скорость точно терять не будет, только со спойлерами.
А по делу: Вы настройки СП (те что открываются в левом верхнем углу панели КВС) не трогали случаем?
Трэшер
01.02.2011 в 09:14
При такой вертикальной скорости как на втором скрине он скорость точно терять не будет, только со спойлерами. А по делу: Вы настройки СП (те что открываются в левом верхнем углу панели КВС) не трогали случаем?
В СП настроил только оси джойстика и РУДы. Больше настроек не делал. А это может быть причиной моей проблемы с фиксацией скорости?
С уважением,
Антон
Сообщение отредактировано Трэшер: 02 February 2011 — 00:19
У Вас «ЦГВ Контр» красным пламенем горит, и «арретир» на ПКП. Не удивительно что он не работает. На этой панели не летаю, но второй АГ арретировали? Кнопочку «ЦГВ контр» нажимали?
Уже разобрасля=)Сейчас грызу семечки и читаю РЛЭ=)
Понравился ил 76 аж спасу нет
С определенными оговорками, да, модель хорошая. Самое главное, что хоть ПНК не совсем от ИЛ-76 (есть кое-где несоответствия, ну и НВ-ПБ в 76-ом нет), но он — ПНК, еще и топливная, правда от ИЛ-62М, очень хорошо реализованы. Собственно это ПНК и топливная от ПТ_ИЛ-62М. Автор — Степан Грицевский.
Сообщение отредактировано serg_p: 14 July 2010 — 18:50
На 76ых стоят Гном-А и Купол, в мануале написано что сделать их сложно
Единственное, что мне отбивает охоту — динамика.
Механизация у 76-го достаточно мощная, но не на столько же, что бы при полном ее выпуске, в прямолинейном полете, с посадочным весом (на высоте круга) терять скорость до 220 или даже до 210 Км/Ч. Ну и еще Алексей bocman заметил, что жрет он топливо в режиме дальнего крейсирования гораздо больше, чем положено.
P.S.
Забыл добавить.
Что бы лететь прямолинейно, как описано выше, нужно поставить режим двигателей — номинал (т.е. еще немного и будет взлетный).
Сообщение отредактировано serg_p: 14 July 2010 — 19:15
Подскажите, пожалуйста, в чем дело и как правильно управлять скоростью в режиме автотяги!
С уважением,
Антон
Кажется понял. В вашем Ил-76 на индикаторе скорости нет задатчика скорости для АТ (как на Ил-62), то есть скорость нужно регулировать «на ощупь».
И ещё НЕ желательно из режима стабилизации скорости(тангажом) сразу включать АТ. Лучше сначала отключить режим стабилизации скорости (например крутнув колёсико на автопилоте), а затем уж включить АТ.
Скажите, пожалуйста, а можно как-нибудь прикрутить задатчик скорости (у самого нет опыта)?
С уважением,
Антон
Сообщение отредактировано ilya1502: 29 January 2011 — 15:55
gauge11=STT_IL76_N_V1_03!KUS_700_1100, 477,536,183,173
на
gauge11=STT_IL76_V1_39!US_I_L, 477,536,183,173
Михаил, низкий Вам поклон! Все получилось — задатчик скорости появился! Завтра попробую в полете на круге и обязательно отпишусь! Класс!!!!!!!!! Спасибо!!!
С уважением,
Антон
Сообщение отредактировано Трэшер: 30 January 2011 — 04:36
P.S. Пробовал отключать автотягу, а потом снова включать — указатель задатчика скорости появлялся в положении в момент включения автотяги.
Панель версии 3.35 (которая идет в комплекте модели Ил-76ТД С.Варнавского).
С уважением,
Антон
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Трэшер: 30 January 2011 — 17:01
А по делу: Вы настройки СП (те что открываются в левом верхнем углу панели КВС) не трогали случаем?
В СП настроил только оси джойстика и РУДы. Больше настроек не делал.
А это может быть причиной моей проблемы с фиксацией скорости?
С уважением,
Антон
Сообщение отредактировано Трэшер: 02 February 2011 — 00:19