Первый полет Ил-76ТД-90ВД «Волга-Днепр» - Avsim.su

admin · 2010-03-14T22:09:57+03:00

Всем авиаторам привет!))) Господа симмеры))) предлагаю вам посмотреть фото отчет моего визита в ЛИТК (Летно-Испытательный Технический Комплекс). Правда не официальный, но очень интересный на мой взгляд. Думаю вам понравится. Надеюсь по крайне мере)))) сегодня сделал свой первый полет Ил-76ТД-90ВД (Маш. 9406) Самолет просто супер))) в полете очень красиво смотрится. Пока что покрашен только хвост. Но и даже в заводском грунтовке смотрится очень красиво. Ил-76 вылетел примерно 12 часов дня и через три часа вернулся и сел сделав два захода. В самолете новинка связанное с управлением стабилизатора. Поэтому данный полет был даже отчасти экспериментальным. Остальное по ходу расскажу. сразу предупреждаю, что качество фотографии не очень четкие, так как фотографировал скрыто. Все таки режимное предприятие. А фотоаппарат не мой, одолжил у друга. Поэтому все время шифровался в результате чего фотки получились чуток смазанными. Ну вообщем давайте лучше посмотрим)))) Пожалуйста, не пишите пока я не закончу, чтобы порядок фотографии сохранились. и так... Прикрепленные изображения Сообщение отредактировано Lenya69: 11 Март 2010 - 03:27

10.03.2010 в 07:34

А кстати интересный вопрос. Если ВСС стоит у пилотов, то что тогда у штурмана?

10.03.2010 в 07:52

Продолжает стоять добрый старый «купол». 🙂

10.03.2010 в 07:55

Valdis (10 Март 2010 — 07:58):

Отличный репортаж!
Заинтересовала модель :sarcastic: Это типо взяли старый Ил-76ТД, зашкурили, чуток подкрасили панельки и вставили дисплейчики?
Или это именно новый 76, собранный с нуля? я не в курсе просто

Это новый, собранный с нуля.

10.03.2010 в 07:57

Отличный репорт, автору спасибо!

10.03.2010 в 08:55

Супер,ФМС на Ил-76 это круто

10.03.2010 в 11:01

Только вот непонятно, первый полёт конкретной машины или волга-днепровского Ил-76ТД-90ВД? А как же тогда RA-76950 и RA-76951 которые уже не первый год летают?

10.03.2010 в 11:08

76952 это

10.03.2010 в 11:27

Mitch, конкретной машины. Вот запись радиообмена проверки сигнализации пожара борта. Может кому будет интересно.

10.03.2010 в 12:17

Жаль конечно что, скорее всего, современную авионику с двучленным экипажем ждать ещё долго…

10.03.2010 в 12:24

Эрих Хартман (10 Март 2010 — 08:24):

ВСС-95

Вертикальная навигация

Это имеется ввиду режим VNAV?
Хм.. наверное «Вычислительная система самолетовождения» намного облегчает работу пилотам. Да еще с VNAV. Зачем там тогда штурман?…

10.03.2010 в 15:38

Ну это не ко мне вопрос 🙂

10.03.2010 в 17:13

Абуш, это 5!! го за зачОткой!! :yes: :good: :cheer1:

10.03.2010 в 17:36

Спасибо вам ребята за ваши комменты)))) я рад что вам по душе)))) там были замечания на счет качествы фоток, но извините ребята, пришлось скрываться, поэтому все время спешил скрывать аппарат.))) тааак, на чем мы там остановились??!!!

и так…

вот боковой панель КВС ближе…

Прикрепленные изображения

10.03.2010 в 17:45

а это вот боковой панель второго пилота ближе…

Прикрепленные изображения

10.03.2010 в 18:00

когда сидели в кабине с другом начали специалисты подниматься, чтобы не мозолить им глаза быстренко спустились.)))) смотрим в кабине штурмана никого нет)))) воспользовались моментом так сказать))) и вот панель штурмана, тоже много чего нового ))))

Прикрепленные изображения

10.03.2010 в 18:06

… верхняя часть панели…

Прикрепленные изображения

10.03.2010 в 18:19

…а это справа верхней панели

Прикрепленные изображения

10.03.2010 в 18:32

ООООО!!!))))) а это один из моих любимых мест на этом самолете))) просто мечта, слетать хотя бы раз здесь! Но не знаю, суждено ли сбыться мечтам)))

Прикрепленные изображения

10.03.2010 в 18:37

чуток посидев пошли в грузовой отсек. смотрю в хвосте дверь открыта, пошли туда. что интересно там я обнаружил черный ящик))) или ярко оранжевый)))) он подключен и стоит сам по себе слева по борту. меня удивило то что он был прикреплен просто к шпангоуту. обычно черный ящик находиться в спец отсеках или скрыто под полом и все такое. а тут просто так. может пока идут испытания поэтому чтобы легко было снять. ну вообщем не знаю))

Прикрепленные изображения

10.03.2010 в 18:37

ALEX CLINE, on 10 March 2010 — 00:05, said:

Чтоб ставить ЖК дисплеи,надо посути выкинуть куча оборудования и поставить новое,цифровое.Просто заменить я думаю не получится,так как многие системы взаимосвязаны между собой,а так как все оборудование аналоговое,то уж тем более это сложно.Вообще надо весь самолет перебрать и переконструировать(это что касается авионики)Тогда будет толк.Самолет устарел,но всунуть в него современное оборудование,будет очень востребованная машина.Вот взять например Боинг 737.Самолет очень старый.Но американцы ничего нового не выдумывали,они просто совершенствовали старое.И это правильно.

Не думаю, что это должно останавливать. На первых 737х тоже будильники были. Потом все превратилось в дисплеи. А начинали-то с замены аналоговых АГ. Вот так было
Вот так стало
Почему мы не можем?
Тоже самое делали и на Эйрбасах:
Было
Стало

<div class="post entry-content">
<p class="citation"><a class="snapback" href="https://www.avsim.su/forum/index.php?app=forums&amp;module=forums&amp;section=findpost&amp;pid=1417936" rel="citation"><img alt="View Post" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/snapback.png"/></a>ALEX CLINE, on 10 March 2010 - 00:05, said:</p><div class="blockquote"><div class="quote">Чтоб ставить ЖК дисплеи,надо посути выкинуть куча оборудования и поставить новое,цифровое.Просто заменить я думаю не получится,так как многие системы взаимосвязаны между собой,а так как все оборудование аналоговое,то уж тем более это сложно.Вообще надо весь самолет перебрать и переконструировать(это что касается авионики)Тогда будет толк.Самолет устарел,но всунуть в него современное оборудование,будет очень востребованная машина.Вот взять например Боинг 737.Самолет очень старый.Но американцы ничего нового не выдумывали,они просто совершенствовали старое.И это правильно.</div></div><br/>
Не думаю, что это должно останавливать. На первых 737х тоже будильники были. Потом все превратилось в дисплеи. А начинали-то с замены аналоговых АГ. <a class="bbc_url" href="https://www.avsim.su/jump.phtml?http://www.airliners.net/photo/Untitled-(Sky-King)/Boeing-737-2H4-Adv/1601452/&amp;sid=be7eef4dc85e5386435253c7fbe756c3" rel="nofollow external" title="External link">Вот так было</a><br/>
<a class="bbc_url" href="https://www.avsim.su/jump.phtml?http://www.airliners.net/photo/Xstrata-Nickel/Boeing-737-2R8C-Adv/1586496/&amp;sid=be7eef4dc85e5386435253c7fbe756c3" rel="nofollow external" title="External link">Вот так стало</a><br/>
 Почему мы не можем?<br/>
 Тоже самое делали и на Эйрбасах:<br/>
<a class="bbc_url" href="https://www.avsim.su/jump.phtml?http://www.airliners.net/photo/Iran-Air-Cargo/Airbus-A300B4-203(F)/1576263/&amp;sid=68620f4071caa2f5c8665dea9c3d50d2" rel="nofollow external" title="External link">Было</a><br/>
<a class="bbc_url" href="https://www.avsim.su/jump.phtml?http://www.airliners.net/photo/Lufthansa/Airbus-A300B4-603/1659520/&amp;sid=68620f4071caa2f5c8665dea9c3d50d2" rel="nofollow external" title="External link">Стало</a>
<br/>
</div>

10.03.2010 в 18:44

Через минуты две снова закипела работа на борту самолета, чтобы меньше показываться на глазах мы решили с другом прогуляться. Пошли в сторону недалеко стоящих Аннушек. Рядом с новым Ил-76 стоит заводской Ил. У него оказывается, кончился ресурс на движках. Ждет очередной КВР. И все же, Ил-76 красивый самолет))))