Сообщение отредактировано olega625: 26 February 2010 — 23:17
ArtSpotter
26.02.2010 в 19:58
Смысл темы??
Nick_D
26.02.2010 в 20:34
фига се, крокодильчика жалко
Ру19300
26.02.2010 в 20:43
А когда с 24-кой инцидент был? С 10 метров — отказ на висении? По номеру на грузовой кабине догадываюсь, что это либо Бердский, либо откуда-то с ДВ. Машинка явно только-только с КВР пришла.
UHBB_AMUR
26.02.2010 в 20:54
А когда с 24-кой инцидент был? С 10 метров — отказ на висении? По номеру на грузовой кабине догадываюсь, что это либо Бердский, либо откуда-то с ДВ. Машинка явно только-только с КВР пришла.
Борт в сентябре 2007 года упал. Следствием установлено: ошибка пилота при заходе на посадку. Борт действительно на Дальнем востоке летал. Насчет проведения КВР-не знаю.
Сообщение отредактировано UHBB_AMUR: 26 February 2010 — 20:59
Иван98
26.02.2010 в 21:05
А про су известно что-нибудь?
Ру19300
26.02.2010 в 21:20
Борт в сентябре 2007 года упал. Следствием установлено: ошибка пилота при заходе на посадку. Борт действительно на Дальнем востоке летал. Насчет проведения КВР-не знаю.
Ясно, спасибо. Вот только не могу вспомнить, где ещё базируются вертушки с такими номерами. Может, Средне-Белая… А КВР видно по свежести краски на борту.
Gelmut
27.02.2010 в 00:27
я уже раньше выкладывал, тут ПЗРК, страшное слово для вертолетчиков. но тут хоть видна причина…
Прикрепленные изображения
Angelpro
26.02.2010 в 21:55
жалко
MAPC
26.02.2010 в 23:22
Ох (!) 26- явно смерть. А вообще можно услышать мнения профессионалов — какие меры спасения экипажа реализованы на военных вертушках. Слышал что-то про отстрел лопастей и катапульты. Кто, что знает ответте пожалуйста.
Иван98
26.02.2010 в 23:58
А где это произошло?
Link44
27.02.2010 в 00:13
Ох (!) 26- явно смерть. А вообще можно услышать мнения профессионалов — какие меры спасения экипажа реализованы на военных вертушках. Слышал что-то про отстрел лопастей и катапульты. Кто, что знает ответте пожалуйста.
На транспортных вертолетах это не реализовано, насколько я знаю. Системы катапультирования стоят на вертолетах типа Ка-50, Ка-52, Ми-28.
Gelmut
27.02.2010 в 00:21
olega625 , расскажите про ми-26. что за причина…
Иван98
27.02.2010 в 00:24
Присоединяюсь к Gelmutу
Сообщение отредактировано Иван98: 27 February 2010 — 00:24
Gelmut
27.02.2010 в 00:31
к сожалению и такое бывает…((((
судя по бардаку антенн, догадываюсь где это.
Иван98
27.02.2010 в 00:52
Gelmut скажите плииз
MAPC
27.02.2010 в 01:27
Вопрос про боевые вертолеты!!! Есть система спасения экипажа? Если ДА- на каких высотах? Скорость? Высота? Ответте…
Freddie
27.02.2010 в 02:55
На камовских машинах есть система отстрела лопастей и катапульты. Разве еще остались те, кто этого не слышал?
UHBB_AMUR
27.02.2010 в 08:19
А про су известно что-нибудь?
У СУ-24 отказал винтовой механизм изменения геометрии крыла. Произошло это в 2006 году недалеко от аэр. Возжаевка Амурской области. Совершать посадку при угле стреловидности 35 градусоа посчитали опасно, вследствии чего было принято решнение летчикам катапультироваться, а самолет напрвить на нежилую территорию. Летчики приземлились нормально.
Сообщение отредактировано UHBB_AMUR: 27 February 2010 — 08:27
UHBB_AMUR
27.02.2010 в 08:32
Ясно, спасибо. Вот только не могу вспомнить, где ещё базируются вертушки с такими номерами. Может, Средне-Белая… А КВР видно по свежести краски на борту.
Да, борт со Среднебелой. В настоящее время часть вертолетов (нелетающих) перетащили из Среднебелой на аэр. Возжаевка. Причем, таскали вертолеты по автомобильной трассе на буксире в сопровождении сотрудников ГИБДД.
MartinRiggs
27.02.2010 в 08:52
И много там таких нелетабельных вертолетов было перетаскано?
@ntuan
27.02.2010 в 10:55
Прошу людей нудящих «смысл темы» и «ой как ужасно зачем это выкладывать» промолчать. Ибо нету смысла нудить. Тема интересная. Вертушки жалко, Ми-24 только покрашенный.
Gelmut
27.02.2010 в 11:18
Вопрос про боевые вертолеты!!! Есть система спасения экипажа? Если ДА- на каких высотах? Скорость? Высота? Ответте…
кроме парашюта нет. ми-28 и ка-50 в счет не берем, пока это только слова.
olega625
27.02.2010 в 14:56
Ми-26 потерпел катастрофу из-за крушения лопастей несущего винта, что- то связано с эксплуатацией, с большими перегрузками и постоянного перегруза. Это он трудяга, до…
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано olega625: 27 February 2010 — 16:15
UHBB_AMUR
27.02.2010 в 15:00
И много там таких нелетабельных вертолетов было перетаскано?
Сколько именно, не скажу, долгое время таскали их. Лично видел 2 раза, зрелище красивое.
Буторин
27.02.2010 в 18:11
Вопрос про боевые вертолеты!!! Есть система спасения экипажа? Если ДА- на каких высотах? Скорость? Высота? Ответте…
Только на Ка-50 такая система есть,ну и на Ка-52.а эти вертолеты почти Миф,так что забудьте. У остальных только сброс дверей и парашюты у пилотов,ну у Ми-28 отстрел лопостей и крыльев есть без катапультирования пилотов.
PageUp
07.06.2010 в 16:21
М-да бывает,
тема хорошая, нужно выкладывать все, ежели не нравится можно просто не смотреть
davidbrayn
07.06.2010 в 18:16
мда… хотелось бы каменты к крушению ми 26 от компетентных людей …. на первый взгляд все очень подозрительно . так несущий винт сам по себе не разрушается и разлет обломков не большой (все в кадре) ….
О каких кадрах речь? Если о тех, что выложил Gelmut, то это вообще Ми-8МТ…
Dexter
08.06.2010 в 10:40
к сожалению и такое бывает…((((
Фотошопа!
95 стоит на своём аэродроме, но сейчас нелетабелен
olega625
08.06.2010 в 16:36
это не фотошоп!
___Yura
08.06.2010 в 17:32
В том-то и попа, что самолет даже без движков имеет шансы выжить. А если на вертушке отлетает лопость — все, кранты.
Dexter
08.06.2010 в 21:06
Ми-26 потерпел катастрофу из-за крушения лопастей несущего винта, что- то связано с эксплуатацией, с большими перегрузками и постоянного перегруза. Это он трудяга, до…
На первом снимке не он, а 96 А на втором он, только скорее всего после чудесного воскрешения
это не фотошоп!
Вокруг него — аура?
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Dexter: 08 June 2010 — 21:33
Ру19300
09.06.2010 в 23:09
к сожалению и такое бывает…((((
Фотожаба — 1000%. Потерь Ми-26 ВВС РФ «там» (и вообще, насколько мне известно — нигде) по причине разрушения лопастей НВ не было! При разрушении НВ его лопасти разлетаются на куда более мелкие обломки, чем показано на фотожабе. В этом случае лопасти отламываются не ровненько и длинными кусками, а натурально вдребезги! И при разрушении НВ в первую очередь страдает, как правило, хвостовая балка, а здесь она чудесным образом оказалась нетронутой. Да и разрушится она от элементарной перегрузки при таком «перевёртыше». А уж информация от знающего человека о том, что сей борт стоит на аэродроме, ставит на фотожабе жирную точку.
Сообщение отредактировано Ру19300: 09 June 2010 — 23:10
Segelflieger
09.06.2010 в 23:22
…плюс у него стойки почему-то обжаты
visotcki
10.06.2010 в 09:18
к сожалению и такое бывает…((((
Нихрена себе.. Это Егорлыкский вертолет, или чей? Пля, фотожоперы хреновы ))
Сообщение отредактировано visotcki: 10 June 2010 — 09:30
@ntuan
10.06.2010 в 12:30
к сожалению и такое бывает…((((
Единственное, что было сделанно, так это перевёрнут вертолёт с горизонтального полёта на вот такой, он скорее всего не вшоплен откуда-то с другого снимка, а просто был выделен лассо и повёрнут носом в низ, ну и далее лопасти разбросали. Ореол (свечение) так называемое вокруг вертолёта вызван плохим качеством фотографии в звязи с размерами матрицы проще говоря мыльница, по краям любого контрастного снимка будет белёсый ореол маленького размера, от резкости снимка, так вот.
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано olega625: 26 February 2010 — 23:17
Борт в сентябре 2007 года упал. Следствием установлено: ошибка пилота при заходе на посадку. Борт действительно на Дальнем востоке летал. Насчет проведения КВР-не знаю.
Сообщение отредактировано UHBB_AMUR: 26 February 2010 — 20:59
Ясно, спасибо. Вот только не могу вспомнить, где ещё базируются вертушки с такими номерами. Может, Средне-Белая… А КВР видно по свежести краски на борту.
Прикрепленные изображения
На транспортных вертолетах это не реализовано, насколько я знаю. Системы катапультирования стоят на вертолетах типа Ка-50, Ка-52, Ми-28.
Сообщение отредактировано Иван98: 27 February 2010 — 00:24
судя по бардаку антенн, догадываюсь где это.
У СУ-24 отказал винтовой механизм изменения геометрии крыла. Произошло это в 2006 году недалеко от аэр. Возжаевка Амурской области. Совершать посадку при угле стреловидности 35 градусоа посчитали опасно, вследствии чего было принято решнение летчикам катапультироваться, а самолет напрвить на нежилую территорию. Летчики приземлились нормально.
Сообщение отредактировано UHBB_AMUR: 27 February 2010 — 08:27
Да, борт со Среднебелой. В настоящее время часть вертолетов (нелетающих) перетащили из Среднебелой на аэр. Возжаевка. Причем, таскали вертолеты по автомобильной трассе на буксире в сопровождении сотрудников ГИБДД.
кроме парашюта нет. ми-28 и ка-50 в счет не берем, пока это только слова.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано olega625: 27 February 2010 — 16:15
Сколько именно, не скажу, долгое время таскали их. Лично видел 2 раза, зрелище красивое.
Только на Ка-50 такая система есть,ну и на Ка-52.а эти вертолеты почти Миф,так что забудьте. У остальных только сброс дверей и парашюты у пилотов,ну у Ми-28 отстрел лопостей и крыльев есть без катапультирования пилотов.
тема хорошая, нужно выкладывать все, ежели не нравится можно просто не смотреть
О каких кадрах речь? Если о тех, что выложил Gelmut, то это вообще Ми-8МТ…
Фотошопа!
95 стоит на своём аэродроме, но сейчас нелетабелен
На первом снимке не он, а 96
А на втором он, только скорее всего после чудесного воскрешения
Вокруг него — аура?
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Dexter: 08 June 2010 — 21:33
Фотожаба — 1000%. Потерь Ми-26 ВВС РФ «там» (и вообще, насколько мне известно — нигде) по причине разрушения лопастей НВ не было! При разрушении НВ его лопасти разлетаются на куда более мелкие обломки, чем показано на фотожабе. В этом случае лопасти отламываются не ровненько и длинными кусками, а натурально вдребезги! И при разрушении НВ в первую очередь страдает, как правило, хвостовая балка, а здесь она чудесным образом оказалась нетронутой. Да и разрушится она от элементарной перегрузки при таком «перевёртыше». А уж информация от знающего человека о том, что сей борт стоит на аэродроме, ставит на фотожабе жирную точку.
Сообщение отредактировано Ру19300: 09 June 2010 — 23:10
Нихрена себе..Это Егорлыкский вертолет, или чей?Пля, фотожоперы хреновы ))
Сообщение отредактировано visotcki: 10 June 2010 — 09:30
Единственное, что было сделанно, так это перевёрнут вертолёт с горизонтального полёта на вот такой, он скорее всего не вшоплен откуда-то с другого снимка, а просто был выделен лассо и повёрнут носом в низ, ну и далее лопасти разбросали. Ореол (свечение) так называемое вокруг вертолёта вызван плохим качеством фотографии в звязи с размерами матрицы проще говоря мыльница, по краям любого контрастного снимка будет белёсый ореол маленького размера, от резкости снимка, так вот.