Сообщение отредактировано olega625: 26 February 2010 — 23:17
ArtSpotter
26.02.2010 в 19:58
Смысл темы??
Nick_D
26.02.2010 в 20:34
фига се, крокодильчика жалко
Ру19300
26.02.2010 в 20:43
А когда с 24-кой инцидент был? С 10 метров — отказ на висении? По номеру на грузовой кабине догадываюсь, что это либо Бердский, либо откуда-то с ДВ. Машинка явно только-только с КВР пришла.
UHBB_AMUR
26.02.2010 в 20:54
А когда с 24-кой инцидент был? С 10 метров — отказ на висении? По номеру на грузовой кабине догадываюсь, что это либо Бердский, либо откуда-то с ДВ. Машинка явно только-только с КВР пришла.
Борт в сентябре 2007 года упал. Следствием установлено: ошибка пилота при заходе на посадку. Борт действительно на Дальнем востоке летал. Насчет проведения КВР-не знаю.
Сообщение отредактировано UHBB_AMUR: 26 February 2010 — 20:59
Иван98
26.02.2010 в 21:05
А про су известно что-нибудь?
Ру19300
26.02.2010 в 21:20
Борт в сентябре 2007 года упал. Следствием установлено: ошибка пилота при заходе на посадку. Борт действительно на Дальнем востоке летал. Насчет проведения КВР-не знаю.
Ясно, спасибо. Вот только не могу вспомнить, где ещё базируются вертушки с такими номерами. Может, Средне-Белая… А КВР видно по свежести краски на борту.
Gelmut
27.02.2010 в 00:27
я уже раньше выкладывал, тут ПЗРК, страшное слово для вертолетчиков. но тут хоть видна причина…
Прикрепленные изображения
Angelpro
26.02.2010 в 21:55
жалко
MAPC
26.02.2010 в 23:22
Ох (!) 26- явно смерть. А вообще можно услышать мнения профессионалов — какие меры спасения экипажа реализованы на военных вертушках. Слышал что-то про отстрел лопастей и катапульты. Кто, что знает ответте пожалуйста.
Иван98
26.02.2010 в 23:58
А где это произошло?
Link44
27.02.2010 в 00:13
Ох (!) 26- явно смерть. А вообще можно услышать мнения профессионалов — какие меры спасения экипажа реализованы на военных вертушках. Слышал что-то про отстрел лопастей и катапульты. Кто, что знает ответте пожалуйста.
На транспортных вертолетах это не реализовано, насколько я знаю. Системы катапультирования стоят на вертолетах типа Ка-50, Ка-52, Ми-28.
Gelmut
27.02.2010 в 00:21
olega625 , расскажите про ми-26. что за причина…
Иван98
27.02.2010 в 00:24
Присоединяюсь к Gelmutу
Сообщение отредактировано Иван98: 27 February 2010 — 00:24
Gelmut
27.02.2010 в 00:31
к сожалению и такое бывает…((((
судя по бардаку антенн, догадываюсь где это.
Иван98
27.02.2010 в 00:52
Gelmut скажите плииз
MAPC
27.02.2010 в 01:27
Вопрос про боевые вертолеты!!! Есть система спасения экипажа? Если ДА- на каких высотах? Скорость? Высота? Ответте…
Freddie
27.02.2010 в 02:55
На камовских машинах есть система отстрела лопастей и катапульты. Разве еще остались те, кто этого не слышал?
UHBB_AMUR
27.02.2010 в 08:19
А про су известно что-нибудь?
У СУ-24 отказал винтовой механизм изменения геометрии крыла. Произошло это в 2006 году недалеко от аэр. Возжаевка Амурской области. Совершать посадку при угле стреловидности 35 градусоа посчитали опасно, вследствии чего было принято решнение летчикам катапультироваться, а самолет напрвить на нежилую территорию. Летчики приземлились нормально.
Сообщение отредактировано UHBB_AMUR: 27 February 2010 — 08:27
UHBB_AMUR
27.02.2010 в 08:32
Ясно, спасибо. Вот только не могу вспомнить, где ещё базируются вертушки с такими номерами. Может, Средне-Белая… А КВР видно по свежести краски на борту.
Да, борт со Среднебелой. В настоящее время часть вертолетов (нелетающих) перетащили из Среднебелой на аэр. Возжаевка. Причем, таскали вертолеты по автомобильной трассе на буксире в сопровождении сотрудников ГИБДД.
MartinRiggs
27.02.2010 в 08:52
И много там таких нелетабельных вертолетов было перетаскано?
@ntuan
27.02.2010 в 10:55
Прошу людей нудящих «смысл темы» и «ой как ужасно зачем это выкладывать» промолчать. Ибо нету смысла нудить. Тема интересная. Вертушки жалко, Ми-24 только покрашенный.
Gelmut
27.02.2010 в 11:18
Вопрос про боевые вертолеты!!! Есть система спасения экипажа? Если ДА- на каких высотах? Скорость? Высота? Ответте…
кроме парашюта нет. ми-28 и ка-50 в счет не берем, пока это только слова.
olega625
27.02.2010 в 14:56
Ми-26 потерпел катастрофу из-за крушения лопастей несущего винта, что- то связано с эксплуатацией, с большими перегрузками и постоянного перегруза. Это он трудяга, до…
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано olega625: 27 February 2010 — 16:15
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано olega625: 26 February 2010 — 23:17
Борт в сентябре 2007 года упал. Следствием установлено: ошибка пилота при заходе на посадку. Борт действительно на Дальнем востоке летал. Насчет проведения КВР-не знаю.
Сообщение отредактировано UHBB_AMUR: 26 February 2010 — 20:59
Ясно, спасибо. Вот только не могу вспомнить, где ещё базируются вертушки с такими номерами. Может, Средне-Белая… А КВР видно по свежести краски на борту.
Прикрепленные изображения
На транспортных вертолетах это не реализовано, насколько я знаю. Системы катапультирования стоят на вертолетах типа Ка-50, Ка-52, Ми-28.
Сообщение отредактировано Иван98: 27 February 2010 — 00:24
судя по бардаку антенн, догадываюсь где это.
У СУ-24 отказал винтовой механизм изменения геометрии крыла. Произошло это в 2006 году недалеко от аэр. Возжаевка Амурской области. Совершать посадку при угле стреловидности 35 градусоа посчитали опасно, вследствии чего было принято решнение летчикам катапультироваться, а самолет напрвить на нежилую территорию. Летчики приземлились нормально.
Сообщение отредактировано UHBB_AMUR: 27 February 2010 — 08:27
Да, борт со Среднебелой. В настоящее время часть вертолетов (нелетающих) перетащили из Среднебелой на аэр. Возжаевка. Причем, таскали вертолеты по автомобильной трассе на буксире в сопровождении сотрудников ГИБДД.
кроме парашюта нет. ми-28 и ка-50 в счет не берем, пока это только слова.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано olega625: 27 February 2010 — 16:15