Классные фотки!!!!!! Мне понравились! Вопрос: на какую камеру фотки делали и с каким объективом (-ами)? При возможности укажите выдержку, скорость, ISO. Merci! :rolleyes:
Eralash
28.11.2009 в 04:31
Aviateur, on 26 Ноябрь 2009 — 08:37, said:
Хе, упорствуете в модели, а то, что победы советские(в отличие от американцев или англичан) летчики крестами не отмечали — не знаете. Подозрительно :acute:
Представляете, какие там дураки сидят! Не хотите страшную правду им открыть? :sarcastic:
Все, adieu! Удачных снимков!
Да ни в чем я не упорствую. Видел я эту регистрацию уже. Повторю еще раз. Написал то, что мне сказал хозяин. Почему он мне так сказал уж не знаю и спросить не смогу. Разве что в следующем году опять увижу его там.
Насчет крестиков. Как и чем отмечали советские летчики победы я знаю. У меня дед всю войну на Ил-2 (вся блокада в Ленинграде и вплоть до Берлина и до 1949 года в Берлине) прошел. Его фотография в 6 (кажется) зале в музее Военно-Морского флота в Ленинграде висит и 4 Боевого Красного знамени имел. Так что поверьте знаю. Просто в контексте данного разговора я так и не понял при чем тут крестики. На этом самолете ни одного крестика нету, так же как и звездочки (за исключением опознавательных знаков).
Eralash
28.11.2009 в 04:50
lubik, on 26 Ноябрь 2009 — 08:59, said:
Классные фотки!!!!!! Мне понравились! Вопрос: на какую камеру фотки делали и с каким объективом (-ами)? При возможности укажите выдержку, скорость, ISO. Merci! :rolleyes:
Снимал на Canon 5D. Стекло Canon EF 70-200 f/2.8 USM + 2x телеконвертер. Практически все время стоял поляризатор потому что один день на небе было сплошное молоко, а в остальные такое яркое солнце, что небо тоже получалось практически белое. Поляризатор хоть немного спасал.
Выдержка зависила от того какие самолеты снимались. Если винтовые, то выдержка практически всегда была 1/500. Длиннее нельзя было ставить так как был бы велик брак от тряски рук, 1/400 была пограничная и я не стал рисковать немного перестраховывался. Ну и вобщем-то то на 1/500 лопасти винта все-таки размывались и эффект его вращения достигался. На более коротких выдержках винт получался резким и стоячим. Ну а реактивные можно было снимать на любой выдержке (даже на самых коротких) главное чтобы не длиннее чем 1/500. ISO 250, стараюсь всегда снимать на минимально возможных ISO, тогда из-зи поляризатора пришлось приподнять.
Милейший, у меня все фотографии этого самолета с другой стороны. С правой. И ни одной с левой стороны. А в 2007 я видимо как-то не обратил на них внимания. И, как Вы сами сказали, со временем многое выветривается.
Кстати кто знает… Может в 2007 их и не было. Где гарантии? У Вас есть Ваши фотографии снятые Вами и именно в 2007 году где видны эти крестики? Оригинальчик скинуть можете чтобы EXIF поглядеть? Хотя EXIF тоже можно отредактировать. 😀 Допускаю, что иногда хозяева обновляют краску на фюзеляже (и не только) и кто знает, может эти крестики были дорисованы позже. Хотя сейчас это и не так важно. Я их не помню. А сидеть и выкапывать в интернете всякие особые ракурсы чтобы прикопаться к какой-то конкретной заклепке у меня нет ни времени ни желания. Завидую Вам, у Вас его много. 😀
Я выложил СВОИ фотографии и написал то, что слышал своими ушами. Не проверяя в интернете регистрацию самолета или где и какие крестики нарисованы. Для меня была интересна сама фотография как таковая. И рассматриваю я их итолько с точки зрения что и как на них заснято, а не как оно называется. Может Вас это шокирует и даже оскорбит Ваши чувства любителя авиации, извините, но для меня это не сильно важно. (Я не думаю, что когда Вы смотрите на хорошую фотографию красивой девушки Вы в первую очередь интересуетесь как ее зовут, какой у нее рост и какую скорость она развивает по улице с двумя тяжелыми сумками в руках. :sarcastic: Хотя все может быть… 😀 )
Со времен войны прошло столько времени и кто знает какие повороты судьбы выпали на долю этой машины. Заметьте сколько интересного было даже в Ваших словах. Номер 42 принадлежал Луи Дельфино, раскраска все-же похожа на раскраску Нормандии Неман, но без крестика на хвостовом оперении, а вместо этого звезда. Но он был Як-3, а это Як-9, но раскраска похожа, но нет крестика, но есть звезда, но в то же время крестиками помечены победа, т.е. это все-таки не советского асса машина, но это Як-9, а не Як-3 и значит не мог быть машиной Луи Дельфино, потому что он летал на Як-3, хотя раскраска похожа и номер 42 как у него… И так до бесконечности. Вы не заметили сколько маленьких не соответствий? А Вы не допускаете мысль, что этот самолет раньше вообще был двумя машинами (или тремя) и потом переделан в одну, отреставрирован так сказать? Времени то с войны прошло больше 60 лет. У Вас есть уверенность, что этот самолет весь оригинальный и что номер его (42) оригинальный и раскраска? А может новый хозяин просто раскрасил его по своему основываясь на каких-то фотографиях?
Вы можете найти еще массу фотографий с подписями и прочего материала жб этом самолете, но интернет все-же не истина в последней инстанции. В интернете материал по большей части пишут такие же люди как и мы с Вами и зачастую материал не проверяют. Вот как я например. 😀 Даже в справочниках и то иногда находят ошибки. Ну, а номера двигателя Вы конечно же не знаете и номера фюзеляжа (рамы, обшивки, или не важно чего еще)тоже скорее всего не знаете. Документации где согласно этих номеров можно проследить биографию этой машины как я подозореваю у Вас тоже нет. 😀 А значить утверждать со 100% уверенностью, что этот самолет был именно тем что он есть сейчас, когда его выпустили лет 60 с лишним назад Вы тоже не можете. А можете только предполагать ссылаясь на интернет, который для меня, например, совсем не является 100% авторитетом. А посему, дорогой друг, весь этот разговор просто клацание по кнопочкам клавиатуры и растопыривание пальцев(простите меня великодушно за столь грубое высказывание), а также попытки поумничать и показать свою грамотность, правда со ссылкой на интернет (простите еще раз).
Мне на ум как-то пришла фраза, что сегодня не обязательно хорошо учиться, важно хорошо уметь подбирать ключевые слова в поисковых машинах. 😀
Хотя в общем и целом мне разговор с Вами понравился. Вы меня не раз улыбнули. 😀 Спасибо. Интересно было бы поговорить лицом к лицу. Заодно и стало бы понятно какова глубина знаний без интернета под рукой. 😀
Спасибо за беседу. И еще раз прошу прощения, если какими-то своими словами невольно обидел или задел Вас или Ваши чувства. 😀
Aviateur
29.11.2009 в 17:23
:sarcastic: У меня истерика!
Вы читать умеете?
1. Самолет собран в 1994 году.
2. В Оренбурге, ПО Стрела.
3. Имеет обозначение Як-9УМ, согласно FAA(Федеральной авиационной администрации), проектной документации КБ Яковлева, и прочим официальным бумагам.
4. Продан в Штаты, где получил хвостовой NX1157H(В FAA).
5. Покрашен тогда-же, в 1994.
6. Ваш собеседник имеет отношение и к предприятию, и знает о чем говорит.
7. Фото выше — 2007 года, в чем можно убедиться просто щелкнув на нем. Лежит оно на довольно известном и популярном сайте, который не имеет ни малейшей возможности соврать. Движок так устроен.
8. В боевых действиях он никогда не участвовал, для военных целей не приспособлен.
9. Продолжение диалога считаю бессмысленным, ибо для ув. Ералаша не существует авторитетного мнения, официальные государственные организации и департаменты ставятся под сомнение, параллельно с законами физики времени. Могу поспорить, что если я свяжусь с владельцем, то и он(даже его существование) будет поставлено под сомнение.
Кстати, Вы в курсе «электронного правительства»? Как жить-то будете? Сейчас уже некоторые официальные и серьезные справки можно получить по интернету, а потом и паспорт поменять можно будет, и жениться, и квартиру продать. Впрочем, вопросы риторические.
Eralash
30.11.2009 в 06:16
Aviateur (29 Ноябрь 2009 — 12:23):
Кстати, Вы в курсе «электронного правительства»? Как жить-то будете? Сейчас уже некоторые официальные и серьезные справки можно получить по интернету, а потом и паспорт поменять можно будет, и жениться, и квартиру продать. Впрочем, вопросы риторические.
Вы мне глаза открыли… 😀 Я тоже попытаюсь. У вас, может, скоро можно будет. У нас уже давно можно. И поменять (паспорт, права и т.д.), и купить, и продать, и оплатить, и заказать еду, и забронировать… и все что угодно… так точнее будет. 😀 Насчет жениться не знаю. Наверное все-таки еще нет. Надо все же топать в гос учреждение. Ну типа вашего ЗАГСа. Правда ждать там месяц или три не надо. Разве что только познакомиться в инете, но это и у вас уже наверное доступно.:D
Смешной Вы… 😀 Так бурно на все реагируете. 😀 Неужели за такое большое количество времени Вы так и не поняли, что мне, по большому счету, все равно где он был выпущен и когда. Кем раскрашен и как. Я не собирался искать эту информацию и даже не читал толком то, что Вы мне присылали. Я просто с Вами разговаривал. 😀 И мне было интересно. А вы так бурно, аж до истерик. 😀
Соберетес в Нью Йорк свяжитесь со мной. Приглашаю Вас на пиво и будем считать это моим заглаживанием вины от того, что ввел Вас в истерику. 😀
Специально для Вас:
FAA.jpg
http://registry.faa….Numbertxt=1157H
Всего 9-х
Представляете, какие там дураки сидят! Не хотите страшную правду им открыть? :sarcastic:
Все, adieu! Удачных снимков!
Да ни в чем я не упорствую. Видел я эту регистрацию уже. Повторю еще раз. Написал то, что мне сказал хозяин. Почему он мне так сказал уж не знаю и спросить не смогу. Разве что в следующем году опять увижу его там.
Насчет крестиков. Как и чем отмечали советские летчики победы я знаю. У меня дед всю войну на Ил-2 (вся блокада в Ленинграде и вплоть до Берлина и до 1949 года в Берлине) прошел. Его фотография в 6 (кажется) зале в музее Военно-Морского флота в Ленинграде висит и 4 Боевого Красного знамени имел. Так что поверьте знаю. Просто в контексте данного разговора я так и не понял при чем тут крестики. На этом самолете ни одного крестика нету, так же как и звездочки (за исключением опознавательных знаков).
Снимал на Canon 5D. Стекло Canon EF 70-200 f/2.8 USM + 2x телеконвертер. Практически все время стоял поляризатор потому что один день на небе было сплошное молоко, а в остальные такое яркое солнце, что небо тоже получалось практически белое. Поляризатор хоть немного спасал.
Выдержка зависила от того какие самолеты снимались. Если винтовые, то выдержка практически всегда была 1/500. Длиннее нельзя было ставить так как был бы велик брак от тряски рук, 1/400 была пограничная и я не стал рисковать немного перестраховывался. Ну и вобщем-то то на 1/500 лопасти винта все-таки размывались и эффект его вращения достигался. На более коротких выдержках винт получался резким и стоячим. Ну а реактивные можно было снимать на любой выдержке (даже на самых коротких) главное чтобы не длиннее чем 1/500. ISO 250, стараюсь всегда снимать на минимально возможных ISO, тогда из-зи поляризатора пришлось приподнять.
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/5/8/1421852.jpg
Кстати кто знает… Может в 2007 их и не было. Где гарантии? У Вас есть Ваши фотографии снятые Вами и именно в 2007 году где видны эти крестики? Оригинальчик скинуть можете чтобы EXIF поглядеть? Хотя EXIF тоже можно отредактировать. 😀 Допускаю, что иногда хозяева обновляют краску на фюзеляже (и не только) и кто знает, может эти крестики были дорисованы позже. Хотя сейчас это и не так важно. Я их не помню. А сидеть и выкапывать в интернете всякие особые ракурсы чтобы прикопаться к какой-то конкретной заклепке у меня нет ни времени ни желания. Завидую Вам, у Вас его много. 😀
Я выложил СВОИ фотографии и написал то, что слышал своими ушами. Не проверяя в интернете регистрацию самолета или где и какие крестики нарисованы. Для меня была интересна сама фотография как таковая. И рассматриваю я их итолько с точки зрения что и как на них заснято, а не как оно называется. Может Вас это шокирует и даже оскорбит Ваши чувства любителя авиации, извините, но для меня это не сильно важно. (Я не думаю, что когда Вы смотрите на хорошую фотографию красивой девушки Вы в первую очередь интересуетесь как ее зовут, какой у нее рост и какую скорость она развивает по улице с двумя тяжелыми сумками в руках. :sarcastic: Хотя все может быть… 😀 )
Со времен войны прошло столько времени и кто знает какие повороты судьбы выпали на долю этой машины. Заметьте сколько интересного было даже в Ваших словах. Номер 42 принадлежал Луи Дельфино, раскраска все-же похожа на раскраску Нормандии Неман, но без крестика на хвостовом оперении, а вместо этого звезда. Но он был Як-3, а это Як-9, но раскраска похожа, но нет крестика, но есть звезда, но в то же время крестиками помечены победа, т.е. это все-таки не советского асса машина, но это Як-9, а не Як-3 и значит не мог быть машиной Луи Дельфино, потому что он летал на Як-3, хотя раскраска похожа и номер 42 как у него… И так до бесконечности. Вы не заметили сколько маленьких не соответствий? А Вы не допускаете мысль, что этот самолет раньше вообще был двумя машинами (или тремя) и потом переделан в одну, отреставрирован так сказать? Времени то с войны прошло больше 60 лет. У Вас есть уверенность, что этот самолет весь оригинальный и что номер его (42) оригинальный и раскраска? А может новый хозяин просто раскрасил его по своему основываясь на каких-то фотографиях?
Вы можете найти еще массу фотографий с подписями и прочего материала жб этом самолете, но интернет все-же не истина в последней инстанции. В интернете материал по большей части пишут такие же люди как и мы с Вами и зачастую материал не проверяют. Вот как я например. 😀 Даже в справочниках и то иногда находят ошибки. Ну, а номера двигателя Вы конечно же не знаете и номера фюзеляжа (рамы, обшивки, или не важно чего еще)тоже скорее всего не знаете. Документации где согласно этих номеров можно проследить биографию этой машины как я подозореваю у Вас тоже нет. 😀 А значить утверждать со 100% уверенностью, что этот самолет был именно тем что он есть сейчас, когда его выпустили лет 60 с лишним назад Вы тоже не можете. А можете только предполагать ссылаясь на интернет, который для меня, например, совсем не является 100% авторитетом. А посему, дорогой друг, весь этот разговор просто клацание по кнопочкам клавиатуры и растопыривание пальцев(простите меня великодушно за столь грубое высказывание), а также попытки поумничать и показать свою грамотность, правда со ссылкой на интернет (простите еще раз).
Мне на ум как-то пришла фраза, что сегодня не обязательно хорошо учиться, важно хорошо уметь подбирать ключевые слова в поисковых машинах. 😀
Хотя в общем и целом мне разговор с Вами понравился. Вы меня не раз улыбнули. 😀 Спасибо. Интересно было бы поговорить лицом к лицу. Заодно и стало бы понятно какова глубина знаний без интернета под рукой. 😀
Спасибо за беседу. И еще раз прошу прощения, если какими-то своими словами невольно обидел или задел Вас или Ваши чувства. 😀
Вы читать умеете?
1. Самолет собран в 1994 году.
2. В Оренбурге, ПО Стрела.
3. Имеет обозначение Як-9УМ, согласно FAA(Федеральной авиационной администрации), проектной документации КБ Яковлева, и прочим официальным бумагам.
4. Продан в Штаты, где получил хвостовой NX1157H(В FAA).
5. Покрашен тогда-же, в 1994.
6. Ваш собеседник имеет отношение и к предприятию, и знает о чем говорит.
7. Фото выше — 2007 года, в чем можно убедиться просто щелкнув на нем. Лежит оно на довольно известном и популярном сайте, который не имеет ни малейшей возможности соврать. Движок так устроен.
8. В боевых действиях он никогда не участвовал, для военных целей не приспособлен.
9. Продолжение диалога считаю бессмысленным, ибо для ув. Ералаша не существует авторитетного мнения, официальные государственные организации и департаменты ставятся под сомнение, параллельно с законами физики времени. Могу поспорить, что если я свяжусь с владельцем, то и он(даже его существование) будет поставлено под сомнение.
Кстати, Вы в курсе «электронного правительства»? Как жить-то будете? Сейчас уже некоторые официальные и серьезные справки можно получить по интернету, а потом и паспорт поменять можно будет, и жениться, и квартиру продать. Впрочем, вопросы риторические.
Вы мне глаза открыли… 😀 Я тоже попытаюсь. У вас, может, скоро можно будет. У нас уже давно можно. И поменять (паспорт, права и т.д.), и купить, и продать, и оплатить, и заказать еду, и забронировать… и все что угодно… так точнее будет. 😀 Насчет жениться не знаю. Наверное все-таки еще нет. Надо все же топать в гос учреждение. Ну типа вашего ЗАГСа. Правда ждать там месяц или три не надо. Разве что только познакомиться в инете, но это и у вас уже наверное доступно.:D
Смешной Вы… 😀 Так бурно на все реагируете. 😀 Неужели за такое большое количество времени Вы так и не поняли, что мне, по большому счету, все равно где он был выпущен и когда. Кем раскрашен и как. Я не собирался искать эту информацию и даже не читал толком то, что Вы мне присылали. Я просто с Вами разговаривал. 😀 И мне было интересно. А вы так бурно, аж до истерик. 😀
Соберетес в Нью Йорк свяжитесь со мной. Приглашаю Вас на пиво и будем считать это моим заглаживанием вины от того, что ввел Вас в истерику. 😀