Спасибо, Миша, как всегда очень интересно. Вопросы: подолгу стоят они там на этих стоянках? С какой целью? Я так понимаю — тех. обслуживание. И как они оттуда потом выбираются, ведь стоят «впритык».
P.S: скоро к вам А-320 зелёненький прилетит, ты уж сфотай его. Нулёвый ведь совсем. Интересно.
Касательно А-320:
я на нем быстрей побываю физически, чем сфотаю… т.к. мобильником все же не то.
Касательно стоянок.
Стоянки типа М ( как и типа Д ( на грунте)) используются для долгого отстоя техники, которая не планируют куда-либо вылетать в близжайшее время.
Техобслуживание там невозможно из-за почти полного отсуствия стемянок и недоступности всякой аэродромной лабуды, типа электричества, азот-кислорода, воды, МА-7 и пр.
А вытащить оттуда самолет легко: приезжает несколько тягачей, растаскивают перед тобой эту кучу, ты свой самолет выдергиваешь, и кучу ставят обратно.
Когда я оттуда уезжал при мне с помощью двух тягачей из недр кучи тушку АФЛ вытащили.
А как долго стоят… По-разному. Кто-то неделю, а кто-то ( типа этого Б757) и больше года -)
фрост
05.03.2008 в 20:54
Так он списанный, этот 757 или нет? Чег такой разобранный то?
Про А-320: вот я и говорю — побываешь на нём, сфотай там чего-нить мабильнегом. Даже просто нулячий салон интересно посмотреть.
За инфу по стоянкам спасибо!
kamikadze
06.03.2008 в 16:27
фрост (5.03.2008 23:54) писал:
Так он списанный, этот 757 или нет? Чег такой разобранный то?
Отвечу я, так как самолет вцелом «мой» ВИМовский История в том что у него (RA-73019) трещина в лонжероне стабилизатора. Единственный способ вернуть его в небо-заменить стабилизатор полностью, что стоит немалых денег и огромного количества труда и само собой может быть сделано только представителями завода-изготовителя, желательно в производственных условиях (т.е. на заводе Боинга). Вроде как недавно сказали, что его начали восстанавливать, на фотке даже видно, что руль направления повесили (серого цвета если присмотреться), но не знаю… время покажет, так как даже по мнению самого Боинга случай тяжелый и дорогостоющий.
Miki01
06.03.2008 в 20:53
Господа, в ДМД на открытых стоянках идёт процесс превращения Сибирской Тушки (154М) в Globus. Если есть шпиёнские кадры, выкладайте. Интересно, что получается.
фрост
06.03.2008 в 22:06
Miki01 (6.03.2008 23:53) писал:
Господа, в ДМД на открытых стоянках идёт процесс превращения Сибирской Тушки (154М) в Globus. Если есть шпиёнские кадры, выкладайте. Интересно, что получается.
Какой такой Глобус? Это то, что планировалось как S7 Charter? Та компания, для которой придут 737-800?
Chaper
07.03.2008 в 12:13
Да.Глобус-с7 чартер
Miki01
07.03.2008 в 14:23
Стоянка 93 борт 85611 Глобус
Желающие увидеть сабж в моделях, просим сюда: http://www.roand.ru крайняя новость от 7.03.08
Fishbed
07.03.2008 в 15:41
Miki01 (7.03.2008 02:53) писал:
Господа, в ДМД на открытых стоянках идёт процесс превращения Сибирской Тушки (154М) в Globus. Если есть шпиёнские кадры, выкладайте. Интересно, что получается.
Пока ( по состоянию на 06.03.08 ) выглядит это так: полностью белая тушка (85611) с написью ГЛОБУС на левом борту… и все.
з.ы. Если кому интересно, то 632,633,611 — полностью белые — будут под «глобусом», а 85725 и 85652 — перекрашены в зеленый «сибирский» цвет, только по-другому, нежели 688 или 687 — хвост отличается — до низа РН в темнозеленый покрашен)
kamikadze
07.03.2008 в 16:28
Miki01 (7.03.2008 17:23) писал:
Стоянка 93 борт 85611 Глобус
Там ничего интересного, 15 минут назад шел из терминала мимо него-весь белый действительно и малюсенькая надпись, не более того. Ждем нормальную раскраску. Стоит одна из таких машин прямо напротив офиса трансаэро и автобазы-её видно с дороги даже.
Miki01
07.03.2008 в 20:48
Chaper (7.03.2008 17:13) писал:
Да.Глобус-с7 чартер
Кстати, уважаемый Chaper, Ваш аватар тоже нашей разработки.
2 Kamikadze
А по поводу «маленькой» надписи, то 7 с лишком на 1,5 метра — надпись для Тушкана весьма приличных размеров. Возможно, вы глядели на правый борт, загляните на левый. Работы пока идут там.
Fishbed
11.03.2008 в 11:18
ну вот еще немного шпионских снимков.
85652 в новой раскраске
Прикрепленные изображения
Fishbed
11.03.2008 в 11:19
85652…. Что отличает его от 688 и 687 — окраска хвоста.
Прикрепленные изображения
Fishbed
11.03.2008 в 11:21
стоянка 90 Василий… справа видно Б-747 трансов с бортовиков VP-BGY. Такого на анете пока нету
Прикрепленные изображения
Fishbed
11.03.2008 в 11:24
ну и напоследок 85611… Покраска в глобус в процессе
По состоянию на 10 03 — на левом борту «глобус», на правом «гло».
Прикрепленные изображения
UUDD
11.03.2008 в 12:15
Fishbed (11.03.2008 16:24) писал:
ну и напоследок 85611… Покраска в глобус в процессе
По состоянию на 10 03 — на левом борту «глобус», на правом «гло».
ой, я нанем в МИНВОДЫ летал…
Fishbed
23.03.2008 в 12:27
еще парочка….
Рулим по ХОТЕЛ1 (или 2)
Прикрепленные изображения
Fishbed
23.03.2008 в 12:28
крайняя…
Покрашенный «Глобус»
На заднем фоне грузовой ИЛ-62
Прикрепленные изображения
фрост
24.03.2008 в 19:04
Fishbed (23.03.2008 15:28) писал:
крайняя… Покрашенный «Глобус»
На заднем фоне грузовой ИЛ-62
Глобус хоть и покрашенный, а уже грязный…
А что за а/к эксплуатирует тот Ил-62 грузовой? Что-то лого на хвосте незнакомое…
g-force
27.03.2008 в 17:05
kamikadze (6.03.2008 19:27) писал:
фрост (5.03.2008 23:54) писал:
Так он списанный, этот 757 или нет? Чег такой разобранный то?
Отвечу я, так как самолет вцелом «мой» ВИМовский История в том что у него (RA-73019) трещина в лонжероне стабилизатора. Единственный способ вернуть его в небо-заменить стабилизатор полностью, что стоит немалых денег и огромного количества труда и само собой может быть сделано только представителями завода-изготовителя, желательно в производственных условиях (т.е. на заводе Боинга). Вроде как недавно сказали, что его начали восстанавливать, на фотке даже видно, что руль направления повесили (серого цвета если присмотреться), но не знаю… время покажет, так как даже по мнению самого Боинга случай тяжелый и дорогостоющий.
Интерестно, у самолётов гарантийные случаи бывают?
posse
29.03.2008 в 10:34
позавчера летал на день во Владикавказ на 85623 (полностью белый, только в передней части красный круг S7. Рейс регулярный. В салоне все подголовники Глобус. Униформа экипажа характерная темно-коричневая и оранжевые галстуки
Fishbed
11.04.2008 в 21:02
еще поснимал музыкально-инструментальных фотографий
свободная касса
Прикрепленные изображения
Fishbed
11.04.2008 в 21:03
ы… ниразу не видел такого
Прикрепленные изображения
Fishbed
11.04.2008 в 21:04
всю РД к АТБ заставили Б747-ыми и Ил-96-ыми
Прикрепленные изображения
Fishbed
11.04.2008 в 21:08
заруливаем епрст… на 63 стоянку. Едем чуть левей осевой.
P.S: скоро к вам А-320 зелёненький прилетит, ты уж сфотай его. Нулёвый ведь совсем. Интересно.
Касательно А-320:
я на нем быстрей побываю физически, чем сфотаю… т.к. мобильником все же не то.
Касательно стоянок.
Стоянки типа М ( как и типа Д ( на грунте)) используются для долгого отстоя техники, которая не планируют куда-либо вылетать в близжайшее время.
Техобслуживание там невозможно из-за почти полного отсуствия стемянок и недоступности всякой аэродромной лабуды, типа электричества, азот-кислорода, воды, МА-7 и пр.
А вытащить оттуда самолет легко: приезжает несколько тягачей, растаскивают перед тобой эту кучу, ты свой самолет выдергиваешь, и кучу ставят обратно.
Когда я оттуда уезжал при мне с помощью двух тягачей из недр кучи тушку АФЛ вытащили.
А как долго стоят… По-разному. Кто-то неделю, а кто-то ( типа этого Б757) и больше года -)
Про А-320: вот я и говорю — побываешь на нём, сфотай там чего-нить мабильнегом. Даже просто нулячий салон интересно посмотреть.
За инфу по стоянкам спасибо!
Отвечу я, так как самолет вцелом «мой» ВИМовский
История в том что у него (RA-73019) трещина в лонжероне стабилизатора. Единственный способ вернуть его в небо-заменить стабилизатор полностью, что стоит немалых денег и огромного количества труда и само собой может быть сделано только представителями завода-изготовителя, желательно в производственных условиях (т.е. на заводе Боинга). Вроде как недавно сказали, что его начали восстанавливать, на фотке даже видно, что руль направления повесили (серого цвета если присмотреться), но не знаю… время покажет, так как даже по мнению самого Боинга случай тяжелый и дорогостоющий.
Какой такой Глобус? Это то, что планировалось как S7 Charter? Та компания, для которой придут 737-800?
Желающие увидеть сабж в моделях, просим сюда: http://www.roand.ru крайняя новость от 7.03.08
Пока ( по состоянию на 06.03.08 ) выглядит это так: полностью белая тушка (85611) с написью ГЛОБУС на левом борту… и все.
з.ы. Если кому интересно, то 632,633,611 — полностью белые — будут под «глобусом», а 85725 и 85652 — перекрашены в зеленый «сибирский» цвет, только по-другому, нежели 688 или 687 — хвост отличается — до низа РН в темнозеленый покрашен)
Там ничего интересного, 15 минут назад шел из терминала мимо него-весь белый действительно и малюсенькая надпись, не более того. Ждем нормальную раскраску. Стоит одна из таких машин прямо напротив офиса трансаэро и автобазы-её видно с дороги даже.
Кстати, уважаемый Chaper, Ваш аватар тоже нашей разработки.
2 Kamikadze
А по поводу «маленькой» надписи, то 7 с лишком на 1,5 метра — надпись для Тушкана весьма приличных размеров. Возможно, вы глядели на правый борт, загляните на левый. Работы пока идут там.
85652 в новой раскраске
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
По состоянию на 10 03 — на левом борту «глобус», на правом «гло».
Прикрепленные изображения
По состоянию на 10 03 — на левом борту «глобус», на правом «гло».
ой, я нанем в МИНВОДЫ летал…
Рулим по ХОТЕЛ1 (или 2)
Прикрепленные изображения
Покрашенный «Глобус»
На заднем фоне грузовой ИЛ-62
Прикрепленные изображения
На заднем фоне грузовой ИЛ-62
Глобус хоть и покрашенный, а уже грязный…
А что за а/к эксплуатирует тот Ил-62 грузовой? Что-то лого на хвосте незнакомое…
Отвечу я, так как самолет вцелом «мой» ВИМовский
История в том что у него (RA-73019) трещина в лонжероне стабилизатора. Единственный способ вернуть его в небо-заменить стабилизатор полностью, что стоит немалых денег и огромного количества труда и само собой может быть сделано только представителями завода-изготовителя, желательно в производственных условиях (т.е. на заводе Боинга). Вроде как недавно сказали, что его начали восстанавливать, на фотке даже видно, что руль направления повесили (серого цвета если присмотреться), но не знаю… время покажет, так как даже по мнению самого Боинга случай тяжелый и дорогостоющий.
Интерестно, у самолётов гарантийные случаи бывают?
свободная касса
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
за сим пока все.