Занесла меня судьбинушка на чужую сторонушку. 
))
Волею пославшего меня на переучивание и пересдачу чего только можно и поехал я в солнечную Флориду.
Ну, в общем — буду тут потихоньку выкладывать фото.
Начнем-с.
100LL ! Сливаем после заправки отстой.
Сессна 172R. В частности эта — слегка «кривоватый» самолет, зато с новым двигателем.
Кстати весьма себе хорошая штука, встроенный в iPad GPS очень помогает. И на стадии планирования тоже можно попользоваться, но FPL все равно составляем на бумаге, и по телефону подаем. А в полете после взлета активируем на 122.40 Saint-Petersburg Radio )))
Извините за качество — телефоном и в полете. Потом перефотографирую.
А это — Mel Quinton, ведет Ground School в нашей группе.
Летим кросс-кантри в Гейнзвилл. слева аэродром Palatka (K28J). Там тусуются парашютисты. Так что облетаем его чуток стороной.
Жечь надо, но фотокарточек нужно много больше. И аборигенов нужно фотографировать, и местных женщин снимать.
Сообщение отредактировал Anton_G: 10 October 2013 — 08:01
Будут и красотки и красоты. Но попоздее. )
Собсссно — вот. Guano…. Worms… Без комментариев.
Составляем FPL, планируем маршрут.
Кот Клайд. Жрет мой обед.
Это наш любимец — живет в комнате подготовки экипажей на стойке диспатчера.
Очень любит покушать.
Cooling Towers. ППМ в районе Palatka.
Иногда к нам прилетает вот этот красавец.
Первый этап пройден. За месяц я ухитрился сдать весь первый этап. )))
Flagler Beach
Еще одна киса — Toozer. Живет в ангаре в котором самолеты проходят обслуживание и мелкий ремонт. Технари ее обожают.
Укатали сивку крутые сявки )))
Отдыхаю после Stage check 1
Грозень…. Сидим и не летаем…
Аэродромный тягач!
Летим под облаками.
Иногда и так вот летаем.
Сделано в США руками народных умельцев. Продается.
Beech King Air B200. На нем еще предстоит летать. Скоро… совсем скоро…
На этом вот приехала ковбойского вида бабуля с собакой.
Картинка из учебника
На этом пока все. Надо перекинуть фото на ноут. Перекину — выложу. )
Стоит продолжать? Интересно или нет?
Конечно стоит! Нафиг все самолёты! Котиков давай!!111
А почему отстой проверяют в перчатках? Авгаз такой агрессивный?
Конечно продолжайте! Очень интересно!
Клайда во всех видах отфотаю — не вопрос. Он один хрен все время рядом трется — надеется на вторую банку сосисок )))
А в перчатках я потому, что самолет осматривать надо. А он местами не особо чистый, а положено ходить по форме — в белой рубашке., ну, дальше ясно?
)) Да и штурвал грязными лапами хватать тож не комильфо. )
ну наконец-то! долгожданный обещанный отчет!
даже не вздумай заканчивать! ждем продолжения!!!
Не боись! )
Я тут еще разжился камерой GoPro, так что видео тоже будет )
Очень интересно, продолжайте пожалуйста
Финальная задача — получение ATPL FAA.
Т.е. мне надо полностью все пересдать.
Классный отчет! Продолжайте!
Хех. Про перчатки понятно. Спасибо!
Если серьёзно — хочется авиа-экзотики. Может попадётся что-то старое и реактивное. Ежли к вам Орион залетит — обязательно его.
Товарищ полковник сказал, что его особенно интересуют антены, лючки, и если можно внутри всё.Сделаем! В соседнем ангаре как раз стоит Cessna Citation…
Схожу к ним, попрошу пофоткать разрешить. Народ тут доброжелательный, не откажут надеюсь.
Орион не заруливает, места нет под него, он на полосе останавливается.
Из старого/Экзотического — найдем. В одном из ангаров по слухам стоят самолеты старые под реставрацией… Надо туда сходить тож.
И часто вижу Texan чей то, частный, в смысле. Классная машина. Только минус один у него — он летает тогда, когда и я
и сфотать на ходу не выходит, на рулении особо не пофоткаешь — кругом самолетов понатыкано… 
Но что нибудь придумаем.
Здоровский репортаж! Продолжение в студию! =)
Ну для кожи рук не очень страшен — сушит сильно, да налет белый остается, а вот асфальт за минуту разъедает так, что мама не горюй =) В общем бензин, как бензин =)
Сообщение отредактировал Bubnov: 10 October 2013 — 10:26
За котов-обормотов отдельный респект.
что-то какой-то путь сложный. а сейчас какойнить атпл есть?
Искрене рад за Вас…. и честно немного завидую!!!!
Сообщение отредактировал ilya1502: 10 October 2013 — 12:19
+100500!!! Класс, спасибо,очень интересный обзор, ждем продолжения!!!
Отчет хороший. Мне понравилось. Жду продолжения. «Местных красоток давай «©
Нравица!!!
Жду продолжения!
Безусловно интересно! Спасибо. Жду продолжение тоже
А я Вас узнал, вы в тренажерке работали, надоело?
Интересный пост,желательно больше фоток. Как с радиообменом у них там ,понятно чего нить?
Очень интересно, спс за репорт! Жду продолжения!
Нет, российского нет. И получить его нет возможности в России .
По этому и поехал сюда, все пересдам, то что знаю и умею и дальше буду налетывать до ATPL
А что там не понятного то? Все понятно.
И надоело на тренажере, да и застрял я там.
Ух ты! Интересно…давай есчо!
Будет и еще.
Привет солнечная Флорида !!! Репорт окейный. Приборную панель в полёте пофоткай ….Плиз.
Во сколько все удовольствие обещает обойтись и какой выпускной тип намечается?
Работать предполагается в России? С дипломом как решался вопрос?
Дорый день! Хотелось бы задать Вам один вопрос. Недавно наталкнулся на очень любопытный сайт.
В нем говориться о летной школе во Флориде, там предлагается полное обучение пилотов авиалиний.
Что меня бы интересовало, на сайте говориться о гарантированном трудоустройстве, в регионе Ю.В. Азии.
Не составила бы Вам труда узнать о данном вопросе.
Ссылку на сайт высылаю.
http://www.1-avia.ru/seminar/
Не путать цели и задачи, это разные понятия.
Очень интересно, нравится! Продолжай и поподробнее! Про котов тоже.
Да интересно узнать у вас, во сколько обходится вам обучение и как дальше с трудоустройством, где работать и т.д. Я вот скоро получаю PPL а дальше на CPL планирую, поэтому ваша тема очень интересна!
интересный отчет. продолжение будет ?)))
По поводу цен — приводить не буду, ибо у меня скажем так случай немного нестандартный (программу мне писали индивидуально, т.к. летать умею и лицензия есть, правда российская).
Насчет трудоустройства — тоже все индивидуально, либо искать варианты тут, в США (а это проблема, не имея гражданства), либо в Европе, либо вертаться в Россию и искать работу.
Хм. Так насколько я понял семинар проводится в СПб и Москве.
Вы можете на него приехать. А узнать…. Что именно Вас интересует? И что я должен узнать?
Проще всего — написать лично письмо, или созвониться с руководителями и все выяснить самому, чтобы небыло «испорченного телефона».
Для Вас это будет самым лучшим вариантом — личное письмо, ну и внимательно прочитать сайт, там есть информация, часто задаваемые вопросы и т.д.
Дипломом российского вуза ? Или про что вопрос?
Просто зачли мне часы налета по летной книжке, если ты об этом.
Выпускной тип — В200. Дальше получение Type Rating. А на какой тип — будет видно ближе к телу, так сказать. Но, естественно — хочется на Боинг, ибо его я знаю неплохо.
Не вопрос.
На каких этапах фотографировать?
Сегодня пришлось отменить полет… блин…
Отравился чем то. Пол-дня на очке (сорри).
Надеюсь на завтра поставят мне полет, отписал письмо диспатчу.
а лицензия изначально у вас российская это PPL или CPL?
Сообщение отредактировал bassman1978: 12 October 2013 — 09:45
аффтар жжош, пишы исчо
Если серьезно, тема нравится 
Сообщение отредактировал WildCat: 13 October 2013 — 01:46
Сообщение отредактировал camrad1983: 13 October 2013 — 00:36
Погодите-ка!!
Пара вопросов…
Я так понял вы переучивайтесь?
Чтоб летать на турбо-винтовом самолете нужно определенный ратинг категории по мотором и навык.
Вы на какой стадии сейчас?
Да никуда я не пропал, туто я, туто
Конечно буду, никуда не денусь — приезжай!
На стадии пересдачи экзаменов.
Да, господа — не надо тут разводить дебаты.
Я потер все эти… кхм… высказывания. Если есть такое желание — заведите отдельную тему и там уже продолжайте.