Вот и попал я очередной раз на тренажёры. А до этого был там лет 5 назад, смотрел, и сам немного крутил штурвал. Я ведь не лётчик и не симмер даже. Но от настоящей кабины и скачущих стрелок, от того, что трудно удержать самолёт в глиссаде была неподдельная испарина и даже страх, ну примерно, как сдавать экзамены в ГАИ на вождение. Лет 5 назад я немного летал в девятке на Ан-2 и Ли-2 и казалось , что всё там просто, крути себе держи высоту крен и скорость, если что-то не так, можно быстро выправить положение самолёта. А тут настоящая кабина Ту-154, глаза разбегаются от приборов и путаются в них. И вот поползли слухи о том, что тренажёрный центр будут скоро закрывать и я напросился снова туда сходить, но уже с фотоаппаратом, чтобы запечатлеть и посмотреть ещё раз, что и как там работает. В центре два тренажёра Ту-154 и Ан-24.
Начнём с Туполя.
Прикрепленные изображения
Вот и попал я очередной раз на тренажёры. А до этого был там лет 5 назад, смотрел, и сам немного крутил штурвал. Я ведь не лётчик и не симмер даже. Но от настоящей кабины и скачущих стрелок, от того, что трудно удержать самолёт в глиссаде была неподдельная испарина и даже страх, ну примерно, как сдавать экзамены в ГАИ на вождение. Лет 5 назад я немного летал в девятке на Ан-2 и Ли-2 и казалось , что всё там просто, крути себе держи высоту крен и скорость, если что-то не так, можно быстро выправить положение самолёта. А тут настоящая кабина Ту-154, глаза разбегаются от приборов и путаются в них. И вот поползли слухи о том, что тренажёрный центр будут скоро закрывать и я напросился снова туда сходить, но уже с фотоаппаратом, чтобы запечатлеть и посмотреть ещё раз, что и как там работает. В центре два тренажёра Ту-154 и Ан-24.
Начнём с Туполя.
Прикрепленные изображения
Как я уже писал, кабина и приборы, полностью настоящие. Наверное с большой достоверностью и воспроизведены усилия на штурвал и т.д.
Многочисленные кабели и жгуты. Видно тросовую проводку.
Прикрепленные изображения
Как я уже писал, кабина и приборы, полностью настоящие. Наверное с большой достоверностью и воспроизведены усилия на штурвал и т.д.
Многочисленные кабели и жгуты. Видно тросовую проводку.
Прикрепленные изображения
1. Управление полётом и контроль выполняемых действий экипажа идёт с этого рабочего места. Инструктор выполняет роль диспетчера, даёт подсказки или наоборот вводит различные отказы в системы, моделируя опасные ситуации. На стенде справа основные приборы самолёта в середине мониторы с визуализацией и параметрами среды, слева на матовом стекле, подсвечиваемом изнутри, карандаш рисует пройденный путь. Визуализация компьютерная, написана в далёких 90-х годах, под компьютер типа IBM PC 486, но тем не менее она создаёт и туман и облачность. В основном реализм создаёт не картинка , а настоящая кабина. Трудно представить, какие ощущения будут от классной визуализации и подвижной кабины.
2. Стенды с учебными материалами и компьютер на котором пилоты проверяют знания в виде «вопрос и несколько вариантов ответа»
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Rodion: 14 February 2013 — 13:19
1. Управление полётом и контроль выполняемых действий экипажа идёт с этого рабочего места. Инструктор выполняет роль диспетчера, даёт подсказки или наоборот вводит различные отказы в системы, моделируя опасные ситуации. На стенде справа основные приборы самолёта в середине мониторы с визуализацией и параметрами среды, слева на матовом стекле, подсвечиваемом изнутри, карандаш рисует пройденный путь. Визуализация компьютерная, написана в далёких 90-х годах, под компьютер типа IBM PC 486, но тем не менее она создаёт и туман и облачность. В основном реализм создаёт не картинка , а настоящая кабина. Трудно представить, какие ощущения будут от классной визуализации и подвижной кабины.
2. Стенды с учебными материалами и компьютер на котором пилоты проверяют знания в виде «вопрос и несколько вариантов ответа»
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Rodion: 14 February 2013 — 13:19
Сама кабина, со вспышкой и без. Перед поездкой в центр я специально купил штатив.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Rodion: 27 February 2013 — 09:24
Сама кабина, со вспышкой и без. Перед поездкой в центр я специально купил штатив.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Rodion: 27 February 2013 — 09:24
А это, так называемый аналоговый компьютер, который производит вычисления и моделирует поведение самолёта. Чрезвычайно сложное устройство. Вот тут и понимаешь, как сильно скакнул прогресс в вычислительной технике. Ведь по сути, все эти шкафы сейчас может заменить обыкновенный домашний компьютер. Но это техника 70-х годов и тогда это было нормально.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Rodion: 14 February 2013 — 18:06
А это, так называемый аналоговый компьютер, который производит вычисления и моделирует поведение самолёта. Чрезвычайно сложное устройство. Вот тут и понимаешь, как сильно скакнул прогресс в вычислительной технике. Ведь по сути, все эти шкафы сейчас может заменить обыкновенный домашний компьютер. Но это техника 70-х годов и тогда это было нормально.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Rodion: 14 February 2013 — 18:06
1. Блоки АБСУ, такие же, как и на настоящем самолёте.
2. Запасные, а может наоборот сломанные приборы и блоки АБСУ.
Прикрепленные изображения
1. Блоки АБСУ, такие же, как и на настоящем самолёте.
2. Запасные, а может наоборот сломанные приборы и блоки АБСУ.
Прикрепленные изображения
Теперь Ан-24. Начнём с визуализации. На вертикальном стенде расположена «местность» с лесами, постройками и ВПП, во время работы она подсвечивается мощными лампами. А над «местностью» летает видеокамера, которая моделирует вид из кабины и повторяет эволюции самолёта. После компьютера картинка смотрится очень необычно
Жаль только, что все механизмы уже изношены и требуют ремонта, во время «полёта» камера плохо фокусировалась и очень сильно рыскала.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Rodion: 14 February 2013 — 18:08
Теперь Ан-24. Начнём с визуализации. На вертикальном стенде расположена «местность» с лесами, постройками и ВПП, во время работы она подсвечивается мощными лампами. А над «местностью» летает видеокамера, которая моделирует вид из кабины и повторяет эволюции самолёта. После компьютера картинка смотрится очень необычно
Жаль только, что все механизмы уже изношены и требуют ремонта, во время «полёта» камера плохо фокусировалась и очень сильно рыскала.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Rodion: 14 February 2013 — 18:08
В кабине Ан-24 тоже всё настоящее, тренажёр работает с 1972г. и за свой возраст откатал не одну сотню а может и тысячу лётчиков.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Rodion: 16 February 2013 — 04:16
В кабине Ан-24 тоже всё настоящее, тренажёр работает с 1972г. и за свой возраст откатал не одну сотню а может и тысячу лётчиков.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Rodion: 16 February 2013 — 04:16
1. Рабочее места инструктора-диспетчера. В телевизоре как раз картинка с видеокамеры, а слева видимо какая-то навигационная система.
2, 3. А это ламповый аналоговый компьютер тренажёра Ан-24 (в Ту-154 уже транзисторная база). К каждому шкафу подходят толстенные кабели и общее потребление эл.энергии наверное бешенное.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Rodion: 14 February 2013 — 13:31
1. Рабочее места инструктора-диспетчера. В телевизоре как раз картинка с видеокамеры, а слева видимо какая-то навигационная система.
2, 3. А это ламповый аналоговый компьютер тренажёра Ан-24 (в Ту-154 уже транзисторная база). К каждому шкафу подходят толстенные кабели и общее потребление эл.энергии наверное бешенное.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Rodion: 14 February 2013 — 13:31
А это один из блоков лампового компьютера, в дальней части электрическая часть, а на ближнем плане механическая. Шестерни и электромоторы вращаясь замыкают или размыкают какие-то контакты и производят вычислительные операции. Место им в музее конечно, но меня удивляет тот факт, что вся эта техника до сих пор работает. Ведь запчастей и компонентов для неё уже давно не производят. В комнатах стоит характерный гул от работы всех устройств и специфический запах. Запах который я уже успел забыть, но он витал в воздухе в детстве, когда я маленький стоял возле лампового телевизора или уже в юности, когда я был на практике в электро лаборатории в техникуме.
Прикрепленные изображения
А это один из блоков лампового компьютера, в дальней части электрическая часть, а на ближнем плане механическая. Шестерни и электромоторы вращаясь замыкают или размыкают какие-то контакты и производят вычислительные операции. Место им в музее конечно, но меня удивляет тот факт, что вся эта техника до сих пор работает. Ведь запчастей и компонентов для неё уже давно не производят. В комнатах стоит характерный гул от работы всех устройств и специфический запах. Запах который я уже успел забыть, но он витал в воздухе в детстве, когда я маленький стоял возле лампового телевизора или уже в юности, когда я был на практике в электро лаборатории в техникуме.
Прикрепленные изображения
Сейчас на тренажёрах всё ещё идёт тренировка лётчиков на Ан-24 из АК «Ангара», «ИрАэро», «Алроса» и «Якутия». На Ту-154 приезжают Алросовские пилоты. Но чувствуется, что долго центр уже не простоит. Только и разговоры среди персонала о том, что «Алроса» уже залетала на Боингах, «Якутия» отказывается от Ту-154 и вообще, новому начальству ФГУП «Восточно-Сибирский учебно-тренировочный центр» уже ничего не надо. А жаль, Ан-24 ещё полно и работа на тренажёрах нужна, вот бы модернизировать тренажёр, хотябы до компьютерной визуализации. Спасибо за внимание!
Сообщение отредактировал Rodion: 14 February 2013 — 13:36
Сейчас на тренажёрах всё ещё идёт тренировка лётчиков на Ан-24 из АК «Ангара», «ИрАэро», «Алроса» и «Якутия». На Ту-154 приезжают Алросовские пилоты. Но чувствуется, что долго центр уже не простоит. Только и разговоры среди персонала о том, что «Алроса» уже залетала на Боингах, «Якутия» отказывается от Ту-154 и вообще, новому начальству ФГУП «Восточно-Сибирский учебно-тренировочный центр» уже ничего не надо. А жаль, Ан-24 ещё полно и работа на тренажёрах нужна, вот бы модернизировать тренажёр, хотябы до компьютерной визуализации. Спасибо за внимание!
Сообщение отредактировал Rodion: 14 February 2013 — 13:36
Родион, спасибо за фотки! Ни разу там не был)
Родион, спасибо за фотки! Ни разу там не был)
Родион, спасибо!
Смотрю на эти музейные экспонаты и становится отчетливо понятно, что ещё немного и это уже будет история…
Конечно, я понимаю, что это нормально, что так и должно быть, но всё равно немного грустно.
Родион, спасибо!
Смотрю на эти музейные экспонаты и становится отчетливо понятно, что ещё немного и это уже будет история…
Конечно, я понимаю, что это нормально, что так и должно быть, но всё равно немного грустно.
Спасибо! Был там в далеком 2002 году, тогда немного удалось полетать на КТС Туполя!
Спасибо! Был там в далеком 2002 году, тогда немного удалось полетать на КТС Туполя!
Да, Денис так и есть. Место этой аппаратуре уже давно на свалке, но всегда грустно слышать о том, что что-то где-то закрывается, ломается, рушится и выбрасывается, особенно в том случае, когда на место выброшенного нечего ставить.
Да, Денис так и есть. Место этой аппаратуре уже давно на свалке, но всегда грустно слышать о том, что что-то где-то закрывается, ломается, рушится и выбрасывается, особенно в том случае, когда на место выброшенного нечего ставить.
В музей бы хорошо это оборудование поставить, а не на свалку…
В музей бы хорошо это оборудование поставить, а не на свалку…
Rodion! Подскажите, пожалуйста, есть ли в Иркутске авиационный тренажер, на котором возможно «полетать» не летчику, а обычному человеку? Мой супруг «несостоявшийся летчик», вместо летного училища поступил в другое военное училище (из-за зрения). Он увлекается самолетами, причем это не просто хобби, а чуть ли не смысл его жизни. Его мечта «полетать» на профессиональном авиатренажере, а не на тренажерах в компе. Так вот у него юбилейчик — 35 лет, хочу сделать ему подарок — купить такой полет. Это очень важно для меня, а особенно для него. Подскажите или посоветуйте что-нибудь по этой теме. Буду безумно вам благодарна за ответ!!! И еще, а где находится авиационный центр, который вы посетили, можно ли туда попасть на экскурсию?
Rodion! Подскажите, пожалуйста, есть ли в Иркутске авиационный тренажер, на котором возможно «полетать» не летчику, а обычному человеку? Мой супруг «несостоявшийся летчик», вместо летного училища поступил в другое военное училище (из-за зрения). Он увлекается самолетами, причем это не просто хобби, а чуть ли не смысл его жизни. Его мечта «полетать» на профессиональном авиатренажере, а не на тренажерах в компе. Так вот у него юбилейчик — 35 лет, хочу сделать ему подарок — купить такой полет. Это очень важно для меня, а особенно для него. Подскажите или посоветуйте что-нибудь по этой теме. Буду безумно вам благодарна за ответ!!! И еще, а где находится авиационный центр, который вы посетили, можно ли туда попасть на экскурсию?
Отписался в личку.
Отписался в личку.
Кстати, есть ли информация о судьбе КТС Ил-76, что стоял в ИВАИИ? Будучи курсантом частенько летал на нем, в 2002-2003 годах.
Кстати, есть ли информация о судьбе КТС Ил-76, что стоял в ИВАИИ? Будучи курсантом частенько летал на нем, в 2002-2003 годах.
На сколько мне известно, при расформировании ИВВАИУ в Воронеж этот тренажёр очень по-хамски демонтировали, перерубая и перерезая кабеля с проводами. И когда контейнеры с тренажёром прибыл в Воронеж, то это был уже не тренажёр а куча цвет. металлолома. Специалистов такого уровня, чтобы восстановления уже не нашлось и предприятие, у которого можно было взять документацию приказало долго жить.
На сколько мне известно, при расформировании ИВВАИУ в Воронеж этот тренажёр очень по-хамски демонтировали, перерубая и перерезая кабеля с проводами. И когда контейнеры с тренажёром прибыл в Воронеж, то это был уже не тренажёр а куча цвет. металлолома. Специалистов такого уровня, чтобы восстановления уже не нашлось и предприятие, у которого можно было взять документацию приказало долго жить.