Фирма Боинг самолеты делает, а не тренажеры. И если твой тренажер удовлетворяет требованиям сертификации, то абсолютно все равно как и на чем он сделан.
Boeing’s Constant Resolution Visual System, or CRVS, is a high resolution, immersive training environment. The standard CRVS provides constant 20/40 visual acuity over the entire 360-degree field of view. This means more details are visible, translating to a more realistic flying experience.
Россия: «Боинг» построит в России новый центр подготовки пилотов
Boeing анонсировал увеличение тренинговых возможностей для пилотов и обслуживающего персонала в России. Корпорация построит новый тренинговый кампус.
Новый тренинговый центр будет находиться в инновационном центре Сколково в Москве и начнёт обучать пилотов в середине 2015 года.
Как заявляют представители Boeing Flight Services, корпорация предоставит россиянам поддержку мирового класса, которая нужна для успешного вождения и обслуживания своего флота.
Новый тренинговый центр будет включать в себя 4 симулятора – 3 для Боинга – 737, новой генерации, и 1 тренажёр Боинг – 777, пишет Travel Daily News.
Ты попробуй эти требования удовлетвори. Для начала — кабину со всеми кнопоськами построй в действительности, в натуре. И чтобы её на приводах водило во все стороны. Серьёзно, ты Boeing Simulation хоть гуглил?
Ладно товарищ, он тут в первый раз. Но ты то вроде всегда впечатление адеквата производил. Ты серьёзно думаешь что сможешь когда либо конкурировать с зарубежными компаниями на уже очень прокрученном рынке, относительно услуги об зарубежном однова продукте, опираясь на такую базу как ФГ, опять же таки зарубежную? Ну ты даёшь.
Знаешь что это такое? Это типа «Вот я тут план дачки набросал, вроде должна стоять. Так пробовать нет, а на бумаге вроде стоит. Теперь хочу к Вашему небоскрёбу пристройку спроектировать. Да, и у меня компании нет, но вот есть студенты знакомые, себя «Шараш-монтаж» называют. Денег дадите?».
Я бы понял если бы речь зашла о постройке дачки в натуре. Определённая логика в этом была бы. Но небоскрёб? Ё-мое.
Soitanen19
21.08.2015 в 17:59
У тебя 2 ошибки: ты предполагаешь, что человек хочет делать тренажер, а это не так, и вторая ошибка в моих знаниях по тренажерам. Сам Боинг не делает тренажеры. То что у них есть свой тренажерный центр еще ни о чем не говорит. Производители могут быть CAE, Thales, Transas, еще какой-нибудь… И с рынком я знаком.
vitosnet28
21.08.2015 в 19:02
У тебя 2 ошибки: ты предполагаешь, что человек хочет делать тренажер, а это не так, и вторая ошибка в моих знаниях по тренажерам. Сам Боинг не делает тренажеры. То что у них есть свой тренажерный центр еще ни о чем не говорит. Производители могут быть CAE, Thales, Transas, еще какой-нибудь… И с рынком я знаком.
1) Мне достаточно того что он собирается иметь дело с Боинг каким угодно образом. Оно — самый массовый коммерческий самолёт, и все коммерческие ниши вокруг него уже заполнены.
2) Мы с тобой говорим, вместо как об абстрактной ситуации, в которой вопроса ограниченности ресурсов нет, о ситуации реальной, в которой и у тебя, и у меня — и у него — нет средств сделать что то продающееся относительно Боинга заведомо. Если бы они у него были то у него из аватарки деньги бы сыпались — знаешь, типа Путина на фоне ПАК-ФА, вот такого уровня, только вместо Путина он сам бы был, и фото было бы реальное. И по ссылке у него была бы, вместо виртуальной авиакомпании, реальная. И стиль общения был бы другой — в частности потому что у него уже был бы в штате человек который бы установил симулятор и посмотрел что там унутре. Подход был бы, вместо как с позиции «объясните мне», с позиции «я знаю, и вот Вам моё предложение».
Послушай, у меня диплом по социальной психологии. Кто сколько стоит считается на раз, просто скучно объяснять как. Средств у него самого нет — в самом лучшем случае у него есть знакомство или родственные связи с кем то у кого они есть. Но тот то человек деловой, и в бред вложит максимум копейку. А копейки мало чтобы чем либо всерьёз заниматься.
Ты так сказал будто ты можешь стать таким производителем. Мы оба знаем что такой возможности у тебя нет.
Так что ошибка у тебя.
Arctiq3
24.08.2015 в 05:57
1) Мне достаточно того что он собирается иметь дело с Боинг каким угодно образом. Оно — самый массовый коммерческий самолёт, и все коммерческие ниши вокруг него уже заполнены.
2) Мы с тобой говорим, вместо как об абстрактной ситуации, в которой вопроса ограниченности ресурсов нет, о ситуации реальной, в которой и у тебя, и у меня — и у него — нет средств сделать что то продающееся относительно Боинга заведомо. Если бы они у него были то у него из аватарки деньги бы сыпались — знаешь, типа Путина на фоне ПАК-ФА, вот такого уровня, только вместо Путина он сам бы был, и фото было бы реальное. И по ссылке у него была бы, вместо виртуальной авиакомпании, реальная. И стиль общения был бы другой — в частности потому что у него уже был бы в штате человек который бы установил симулятор и посмотрел что там унутре. Подход был бы, вместо как с позиции «объясните мне», с позиции «я знаю, и вот Вам моё предложение».
Послушай, у меня диплом по социальной психологии. Кто сколько стоит считается на раз, просто скучно объяснять как. Средств у него самого нет — в самом лучшем случае у него есть знакомство или родственные связи с кем то у кого они есть. Но тот то человек деловой, и в бред вложит максимум копейку. А копейки мало чтобы чем либо всерьёз заниматься.
Ты так сказал будто ты можешь стать таким производителем. Мы оба знаем что такой возможности у тебя нет.
Так что ошибка у тебя.
Уважаемый товарищ с дипломом социальной психологии. Вы делаете слишком много выводов не имея никакой информации. Я задал Вам вопрос, вы ответили. Чего Вам еще нужно? Или на данной форуме нужно предоставить 2НДФЛ и личное досье? Если тема скатилась до обсуждения моей персоны, то я прошу администрацию форума принять меры.
vitosnet28
24.08.2015 в 06:20
Уважаемый товарищ с дипломом социальной психологии. Вы делаете слишком много выводов не имея никакой информации. Я задал Вам вопрос, вы ответили. Чего Вам еще нужно? Или на данной форуме нужно предоставить 2НДФЛ и личное досье? Если тема скатилась до обсуждения моей персоны, то я прошу администрацию форума принять меры.
То то и оно что мне от Вас — ничего. Что же до информации то это другим её может быть мало. А мне достаточно. Вы сделали мне предложение от которого я смог отказаться. Что до других то это их дело — однако, коль скоро Вы сделали предложение публично — вместо как, к примеру, спокойно обратиться ко мне через личные сообщения — я вправе публично сказать почему я отказал Вам. А именно, потому что уже из самой формы предложения следует что это предложение человека который хочет вложить минимум а получить максимум. Минимум это нуль, максимум это всё. Что ошибочно в пределе ошибочно вообще.
Arctiq3
24.08.2015 в 06:46
То то и оно что мне от Вас — ничего. Что же до информации то это другим её может быть мало. А мне достаточно. Вы сделали мне предложение от которого я смог отказаться. Что до других то это их дело — однако, коль скоро Вы сделали предложение публично — вместо как, к примеру, спокойно обратиться ко мне через личные сообщения — я вправе публично сказать почему я отказал Вам.
Информация не была раскрыта публично, я лишь задал вопрос о технической возможности и возможности реализации. Ответы я услышал и поблагодарил пользователя который помог мне. Вы лишь устраиваете офф топ. Всего доброго.
vitosnet28
24.08.2015 в 06:52
Информация не была раскрыта публично, я лишь задал вопрос о технической возможности и возможности реализации. Ответы я услышал и поблагодарил пользователя который помог мне. Вы лишь устраиваете офф топ. Всего доброго.
Всё что Вы пишете и выкладываете в интернет, за исключением почты и иных приватных сообщений, всё что может увидеть кто угодно — публично. Кто угодно вправе делать выводы на основании этой информации коль скоро Вы что то предлагаете. Общение с Вами по скайпу по первому Вашему предложению имели в виду Вы. Всего Вам доброго.
KirillG30
05.09.2015 в 08:27
Есть ли для FG самолет с хорошо реализованной FMS?
Есть ли или ожидается хороший b767,
mmgfg20
09.05.2016 в 13:10
Безответственное отношение к делу владельцев flightgear.ru
Хотя мне все равно, но иногда складывается стойкое ощущение, что «авиаторы, руководящие в РФ авиацией» хотят перещеголять друг друга «в очень плохих качествах». Но это щеголяние бессмысленно, вот, например, без парашюта вы разобьетесь. Не верите мне? Сами попробуйте прыгните.
Сколько на flightgear.ru было информации за десять лет созданной многими разными людьми, не имеющими отношения к владельцам flightgear.ru и размещено на том же форуме flightgear.ru для обзественной пользы? Чтобы так вот взять и швырнуть в помойку это все, когда есть даже wordpress.com — совершенно бесплатный. Когда там даже админ по большому счету нужен только чтобы админить новых пользователей. А без админа информацию можно разместить в режиме read-only.
Это безответственное отношение к окружающим людям, большой минус владельцам flightgear.ru — не можешь брать на себя обязательства, не становись владельцем публичных ресурсов. Может быть поэтому этот ресурс так кисло развивался?
Что может оправдать такое отношение к своим неписанным обязательствам? Разве что их бомбят, это скидка. В остальном надо было заранее подумать, как быть с общественным делом, если потом расхочется, перед тем как взялся за него.
vitosnet28
11.05.2016 в 15:46
Безответственное отношение к делу
Друг, позвольте объяснить то что людям поадекватнее ясно и так:
Проект «русский ФГ» — мёртв. Мертво, вместо сайта, всё это направление.
Причины — синдром вахтёра в клинической стадии у наших зарубежных, если можно так сказать, коллег, отсутствие у нас ресурсов на форк, зависимость того субпродукта который мы могли бы произвести от них, уровень требуемых трудозатрат делающий всё предприятие в такой ситуации убыточным даже чисто морально.
Безответственным было бы создавать у граждан иллюзию будто дело иначе обстояло прежде чем закончиться.
Всю информацию для таких выводов людям разумным предоставляет и этот форум. В каком либо ещё нет потребности. Человеку же который с таким начальным знанием всё равно взялся бы что-то делать и сделал бы — достаточно было бы и одного только исходного кода, и уж точно он был бы разумен настолько насколько нужно чтобы обойтись без размахивания кулаками после драки, тем более в сторону своих же.
Смиритесь, и займитесь чем-то другим.
GeoFan0
24.05.2016 в 14:01
«У наших зарубежных, если можно так сказать, коллег,» дела похоже тоже входят в интересную фазу…
Друг, позвольте объяснить то что людям поадекватнее ясно и так
Вы адвокат владельцев ресурса flightgear.ru или сам владелец? Если так, то я вам предлагаю отвечать в контексте моего вопроса, а не просто так, словно я вам подал с вопросами чистый лист.
И второе, я в виде исключения повторюсь, что тот материал, кототрый пользователи разместили на ресурсе, владельцу ресурса не принадлежит (ни в части оценки качества, ни в части оценки пользы для), это так, если рассматривать вопрос «по правильному», а не ссылатся на то, что в мире вообще закона нет и в лицензии можно закрепить рабство негров. Закрепить рабство негров можно, но нежелательно.
Если владелец flightgear.ru считает, что интереса у него или других к проекту flightgear.ru нет, надо продумать как перевести имеющуюся информацию в состояние read-only. Как вариант, я подумал, что можно было бы выложить базу данных на яндекс диск или аналогичный бесплатный ресурс, так что каждый сможет скачать весь форум (именно он содержит самолеты и ссылки на модели) и на своем локальном компе запустить сервис аналогичный хостингу так, чтобы база данных была читаема.
Особенностью ситуации является то что других дублирующих ресурсов нет и при отказе flightgear.ru пользователи потеряюти сразу все советские самолеты для flightgear (их десяток как минимум). Лично мне такое положение кажется плохим и каким то вредительским, направленным против огромного числа интересующихся именно советской техникой.
Такой слепок базы каждый год давно надо было так выкладывать, из соображений отказоустойчивости и безопасности. Если есть иные варианты полноценного бэкапа, прекрасно, но мне они не известны.
mmgfg20
25.05.2016 в 22:53
«У наших зарубежных, если можно так сказать, коллег,» дела похоже тоже входят в интересную фазу…
У пользователей FG начиная с осени 2015 были трудности с коннектом на MP сервера flightgear, грубо говоря, пользователи не могли войти с конкретным типом самолета или с конкретным именем или с конкретной версией FG. На основном форуме FG это поясняли тем, что MP сервера частные и владельцы устанавливают свою политику доступа, а кому не нравится, тот пусть себе сам MP сервера и заводит. При 20 человеках в FG онлайне это конечно своеобразный подход.
GeoFan0
26.05.2016 в 14:44
Там про сложности с базовыми данными для сценария, а не групповыми полётами. (MAPserver, а не multiPLAYER).
Восстановить модели советских самолетов наверное можно — если написать сюда или на http://www.flightgear.org и подождать какое-то время. Стоит ещё погуглить по githab-ам. Но многие их этих моделей скорее всего имели значительную привязку к конкретным версиям FG.
vitosnet28
27.05.2016 в 19:34
Вы адвокат владельцев ресурса flightgear.ru или сам владелец?
Ни то, ни другое. Я — реалист, притом с опытом. Если Вы потеряли на сайте какой-то написанный Вами код, напишите мне приватное сообщение, я дам Вам координаты бывшего владельца. Вполне возможно что он Вам его пришлёт каким-то образом — вообще он человек порядочный.
Но, повторю ещё раз, здравомыслящему человеку понятно что в самом центре ФГ — серьёзнейшие проблемы, что они там выжили из ума и последовательно отфутболивают людей, что притока новых равнозначных специалистов нет, и что приличны шансы что накроется всё целиком, везде. Плюс к тому, очевидно что интереса у нормальных людей ко всему проекту меньше чем нужно чтобы поддерживать его существование. В такой ситуации даже свой собственный код и то под вопросом что нужен, а чужой и подавно.
Симулятор — никак не Советский Союз, в котором люди сами собой родятся. Ему нужен приток людей извне, а притока нет — и с сайтом нет, а без тем более.
GeoFan0
27.05.2016 в 19:50
Но, повторю ещё раз, здравомыслящему человеку понятно что в самом центре ФГ — серьёзнейшие проблемы, что они последовательно отфутболивают людей, что притока новых равнозначных специалистов нет, и что приличны шансы что накроется всё целиком, везде. В такой ситуации …
… можно будет сделать fork, кстати.
И работать медленными темпами малыми группами.
Хотя ru-сообщество FG действительно фатально малочисленно.
vitosnet28
27.05.2016 в 20:10
… можно будет сделать fork, кстати.
Форк можно сделать и сейчас — но для этого команда человек в десять сразу нужна. В десять специалистов я имею в виду. Десять пользователей ФГ — нет.
GeoFan0
27.05.2016 в 20:32
Вопрос сложный, много писать…
В случае драйвера (например) какой-либо уникальной железки fork может сделать вообще один человек. Пользоваться и радоваться.
В случае надёжно умершего проекта небольшая группа может работать медленно, с паузами, с малой интенсивностью — потому что не будет иметь никакой внешней конкуренции, которая способна обессмыслить (задавить) работу этой группы.
В случае с FG даже при совершенно хаотичной работе группы основной ветки проект оказывает очень большое давление на группу желающих изменить ход его развития. Причём вместе с такими вроде бы посторонними объектами как MSFS, OpenStreetMap (да-да!), «всякой прочей географией» и библиотеками/коллекцияями 3D-объектов.
P.S.
Кстати — польский сайт тоже куда-то пропал, хотя на нём немало было по НЕалгоритмической части. Правда, что-то вроде есть на facebook и github.
P.P.S.
Мы тоже могли бы выложить на всякий случай модели (и самолётов, и аэродромной техники), трафики, сценарии. Лучше на каком-нибудь ftp — для «консервов» это удобнее.
vitosnet28
27.05.2016 в 20:46
Вопрос сложный, много писать…
Да, сложный. Прежде чем приниматься за работу, а это уже стопроцентно ей было бы, нужно для начала иметь в виду как труд окупать. Никакое медленное развитие тут не подходит — пока прикручивали колесо, все улетели на чужом самолёте. Так уже есть с ФГ, а то что ты предлагаешь усугубило бы ситуацию до полного абсурда — до горстки психов строгающих деревянный велосипед, когда другие на самолётах летают.
Конкуренция — есть. Есть платные симуляторы, на какой угодно вкус. Это ФГ из неё прочно и окончательно выпал.
Да, они за деньги. Но когда долото стоит дороже билета на самолёт — нормальный человек выберет билет. А оно уже стоит — производительность ФГ на той же графике уже меньше раз в сто чем платных симуляторов.
По крайней мере про себя могу абсолютно точно сказать что у меня средств на бесплатный труд больше нет — и в моральном смысле, и объективно.
Что до моих моделей — те которые я изначально предполагал сделать открытыми лежат в ФГшном общем доступе, а та которую изначально думал сделать закрытой лежит на моём собственном сайте. А чужие модели мне мало интересны — мои лучше.
GeoFan0
27.05.2016 в 21:23
Ну, при «живом ФГ» я никаких fork-ов категорически не предлагаю.
И даже по поводу платного труда (в симуляторах) нахожусь в пессимизме — можно на этом сайте почитать про непрерывное выбрасывание в мусор сценариев (про модели не знаю) платных симуляторов по обновлению их версий.
Но вот хорошие модели и классификации на основе найденных стандартов стоило бы сохранить.
P.S.
Как-то угораздило меня почитать для лучшего засыпания на ночь что-то красиво-популярное по математике.
Тьфу, ё!… Наткнулся на спираль Корню. Таки да — скоростные сходы с ВПП делают не абы как на глазок по каким-то мутным сплайнам. Причём сомнения на эту тему у меня появились ещё при «вычислительном» прочерчивании дорог для OSM.
Так что если после такого вот депресняка возникает потом какой-то интерес, его можно попытаться удовлетворить какой-нибудь древней версией FG на ноутбуке. Без даже копеечной пользы, разумеется…
vitosnet28
28.05.2016 в 07:07
Так что если после такого вот депресняка возникает потом какой-то интерес, его можно попытаться удовлетворить какой-нибудь древней версией FG на ноутбуке. Без даже копеечной пользы, разумеется…
То есть твоя бизнес-модель это что то типа Datcom+ — напоминаю, это бесплатная тулза считающая поляры посредством кода написанного ещё в шестидесятые. С входным текстовым файлом геометрии и условий, который нужно писать от руки по определённым правилам.
Такие застывшие инструменты могут существовать, действительно, десятилетиями без развития вообще. Кто-то когда-то очень сильно вложился, формулы актуальны и сейчас, с точностью достаточной для приблизительных выводов, а единожды осиливший написание одного входного файла — когда оно ещё было верхом прогресса — пишет другой без проблем.
Логарифмическая линейка короче говоря.
Однако рано или поздно происходит качественный скачок, и их заменяет что-то другое. И потому одно дело пользоваться таким инструментом — кстати, один мой товарищ из принципа ходил в школу с дедовским планшетом танкиста и пользовался перьевой ручкой, хорошо ещё без чернильницы — а другое пробовать участвовать в его развитии.
Как бы это сказать, ручной плуг тоже всё ещё можно совершенствовать. Можно сделать его из дюраля и композитов, лезвие сделать с микропилой и напылением — впрячь лошадку, и пахать. Одному, поскольку рынок сбыта таких инструментов и мал, и консервативен, и ничего подобного не окупает.
Ты попробуй эти требования удовлетвори. Для начала — кабину со всеми кнопоськами построй в действительности, в натуре. И чтобы её на приводах водило во все стороны. Серьёзно, ты Boeing Simulation хоть гуглил?
Ладно товарищ, он тут в первый раз. Но ты то вроде всегда впечатление адеквата производил. Ты серьёзно думаешь что сможешь когда либо конкурировать с зарубежными компаниями на уже очень прокрученном рынке, относительно услуги об зарубежном однова продукте, опираясь на такую базу как ФГ, опять же таки зарубежную? Ну ты даёшь.
Знаешь что это такое? Это типа «Вот я тут план дачки набросал, вроде должна стоять. Так пробовать нет, а на бумаге вроде стоит. Теперь хочу к Вашему небоскрёбу пристройку спроектировать. Да, и у меня компании нет, но вот есть студенты знакомые, себя «Шараш-монтаж» называют. Денег дадите?».
Я бы понял если бы речь зашла о постройке дачки в натуре. Определённая логика в этом была бы. Но небоскрёб? Ё-мое.
У тебя 2 ошибки: ты предполагаешь, что человек хочет делать тренажер, а это не так, и вторая ошибка в моих знаниях по тренажерам. Сам Боинг не делает тренажеры. То что у них есть свой тренажерный центр еще ни о чем не говорит. Производители могут быть CAE, Thales, Transas, еще какой-нибудь… И с рынком я знаком.
1) Мне достаточно того что он собирается иметь дело с Боинг каким угодно образом. Оно — самый массовый коммерческий самолёт, и все коммерческие ниши вокруг него уже заполнены.
2) Мы с тобой говорим, вместо как об абстрактной ситуации, в которой вопроса ограниченности ресурсов нет, о ситуации реальной, в которой и у тебя, и у меня — и у него — нет средств сделать что то продающееся относительно Боинга заведомо. Если бы они у него были то у него из аватарки деньги бы сыпались — знаешь, типа Путина на фоне ПАК-ФА, вот такого уровня, только вместо Путина он сам бы был, и фото было бы реальное. И по ссылке у него была бы, вместо виртуальной авиакомпании, реальная. И стиль общения был бы другой — в частности потому что у него уже был бы в штате человек который бы установил симулятор и посмотрел что там унутре. Подход был бы, вместо как с позиции «объясните мне», с позиции «я знаю, и вот Вам моё предложение».
Послушай, у меня диплом по социальной психологии. Кто сколько стоит считается на раз, просто скучно объяснять как. Средств у него самого нет — в самом лучшем случае у него есть знакомство или родственные связи с кем то у кого они есть. Но тот то человек деловой, и в бред вложит максимум копейку. А копейки мало чтобы чем либо всерьёз заниматься.
Ты так сказал будто ты можешь стать таким производителем. Мы оба знаем что такой возможности у тебя нет.
Так что ошибка у тебя.
Уважаемый товарищ с дипломом социальной психологии. Вы делаете слишком много выводов не имея никакой информации. Я задал Вам вопрос, вы ответили. Чего Вам еще нужно? Или на данной форуме нужно предоставить 2НДФЛ и личное досье? Если тема скатилась до обсуждения моей персоны, то я прошу администрацию форума принять меры.
То то и оно что мне от Вас — ничего. Что же до информации то это другим её может быть мало. А мне достаточно. Вы сделали мне предложение от которого я смог отказаться. Что до других то это их дело — однако, коль скоро Вы сделали предложение публично — вместо как, к примеру, спокойно обратиться ко мне через личные сообщения — я вправе публично сказать почему я отказал Вам. А именно, потому что уже из самой формы предложения следует что это предложение человека который хочет вложить минимум а получить максимум. Минимум это нуль, максимум это всё. Что ошибочно в пределе ошибочно вообще.
Информация не была раскрыта публично, я лишь задал вопрос о технической возможности и возможности реализации. Ответы я услышал и поблагодарил пользователя который помог мне. Вы лишь устраиваете офф топ. Всего доброго.
Всё что Вы пишете и выкладываете в интернет, за исключением почты и иных приватных сообщений, всё что может увидеть кто угодно — публично. Кто угодно вправе делать выводы на основании этой информации коль скоро Вы что то предлагаете. Общение с Вами по скайпу по первому Вашему предложению имели в виду Вы. Всего Вам доброго.
Есть ли для FG самолет с хорошо реализованной FMS?
Есть ли или ожидается хороший b767,
Безответственное отношение к делу владельцев flightgear.ru
Хотя мне все равно, но иногда складывается стойкое ощущение, что «авиаторы, руководящие в РФ авиацией» хотят перещеголять друг друга «в очень плохих качествах». Но это щеголяние бессмысленно, вот, например, без парашюта вы разобьетесь. Не верите мне? Сами попробуйте прыгните.
Сколько на flightgear.ru было информации за десять лет созданной многими разными людьми, не имеющими отношения к владельцам flightgear.ru и размещено на том же форуме flightgear.ru для обзественной пользы? Чтобы так вот взять и швырнуть в помойку это все, когда есть даже wordpress.com — совершенно бесплатный. Когда там даже админ по большому счету нужен только чтобы админить новых пользователей. А без админа информацию можно разместить в режиме read-only.
Это безответственное отношение к окружающим людям, большой минус владельцам flightgear.ru — не можешь брать на себя обязательства, не становись владельцем публичных ресурсов. Может быть поэтому этот ресурс так кисло развивался?
Что может оправдать такое отношение к своим неписанным обязательствам? Разве что их бомбят, это скидка. В остальном надо было заранее подумать, как быть с общественным делом, если потом расхочется, перед тем как взялся за него.
Друг, позвольте объяснить то что людям поадекватнее ясно и так:
Проект «русский ФГ» — мёртв. Мертво, вместо сайта, всё это направление.
Причины — синдром вахтёра в клинической стадии у наших зарубежных, если можно так сказать, коллег, отсутствие у нас ресурсов на форк, зависимость того субпродукта который мы могли бы произвести от них, уровень требуемых трудозатрат делающий всё предприятие в такой ситуации убыточным даже чисто морально.
Безответственным было бы создавать у граждан иллюзию будто дело иначе обстояло прежде чем закончиться.
Всю информацию для таких выводов людям разумным предоставляет и этот форум. В каком либо ещё нет потребности. Человеку же который с таким начальным знанием всё равно взялся бы что-то делать и сделал бы — достаточно было бы и одного только исходного кода, и уж точно он был бы разумен настолько насколько нужно чтобы обойтись без размахивания кулаками после драки, тем более в сторону своих же.
Смиритесь, и займитесь чем-то другим.
«У наших зарубежных, если можно так сказать, коллег,» дела похоже тоже входят в интересную фазу…
Mapserver wiki и v0 landclasses — Мартина с Mapserver-ом тоже чем-то допекли.
Вы адвокат владельцев ресурса flightgear.ru или сам владелец? Если так, то я вам предлагаю отвечать в контексте моего вопроса, а не просто так, словно я вам подал с вопросами чистый лист.
И второе, я в виде исключения повторюсь, что тот материал, кототрый пользователи разместили на ресурсе, владельцу ресурса не принадлежит (ни в части оценки качества, ни в части оценки пользы для), это так, если рассматривать вопрос «по правильному», а не ссылатся на то, что в мире вообще закона нет и в лицензии можно закрепить рабство негров. Закрепить рабство негров можно, но нежелательно.
Если владелец flightgear.ru считает, что интереса у него или других к проекту flightgear.ru нет, надо продумать как перевести имеющуюся информацию в состояние read-only. Как вариант, я подумал, что можно было бы выложить базу данных на яндекс диск или аналогичный бесплатный ресурс, так что каждый сможет скачать весь форум (именно он содержит самолеты и ссылки на модели) и на своем локальном компе запустить сервис аналогичный хостингу так, чтобы база данных была читаема.
Особенностью ситуации является то что других дублирующих ресурсов нет и при отказе flightgear.ru пользователи потеряюти сразу все советские самолеты для flightgear (их десяток как минимум). Лично мне такое положение кажется плохим и каким то вредительским, направленным против огромного числа интересующихся именно советской техникой.
Такой слепок базы каждый год давно надо было так выкладывать, из соображений отказоустойчивости и безопасности. Если есть иные варианты полноценного бэкапа, прекрасно, но мне они не известны.
У пользователей FG начиная с осени 2015 были трудности с коннектом на MP сервера flightgear, грубо говоря, пользователи не могли войти с конкретным типом самолета или с конкретным именем или с конкретной версией FG. На основном форуме FG это поясняли тем, что MP сервера частные и владельцы устанавливают свою политику доступа, а кому не нравится, тот пусть себе сам MP сервера и заводит. При 20 человеках в FG онлайне это конечно своеобразный подход.
Там про сложности с базовыми данными для сценария, а не групповыми полётами. (MAPserver, а не multiPLAYER).
Восстановить модели советских самолетов наверное можно — если написать сюда или на http://www.flightgear.org и подождать какое-то время. Стоит ещё погуглить по githab-ам. Но многие их этих моделей скорее всего имели значительную привязку к конкретным версиям FG.
Ни то, ни другое. Я — реалист, притом с опытом. Если Вы потеряли на сайте какой-то написанный Вами код, напишите мне приватное сообщение, я дам Вам координаты бывшего владельца. Вполне возможно что он Вам его пришлёт каким-то образом — вообще он человек порядочный.
Но, повторю ещё раз, здравомыслящему человеку понятно что в самом центре ФГ — серьёзнейшие проблемы, что они там выжили из ума и последовательно отфутболивают людей, что притока новых равнозначных специалистов нет, и что приличны шансы что накроется всё целиком, везде. Плюс к тому, очевидно что интереса у нормальных людей ко всему проекту меньше чем нужно чтобы поддерживать его существование. В такой ситуации даже свой собственный код и то под вопросом что нужен, а чужой и подавно.
Симулятор — никак не Советский Союз, в котором люди сами собой родятся. Ему нужен приток людей извне, а притока нет — и с сайтом нет, а без тем более.
Но, повторю ещё раз, здравомыслящему человеку понятно что в самом центре ФГ — серьёзнейшие проблемы, что они последовательно отфутболивают людей, что притока новых равнозначных специалистов нет, и что приличны шансы что накроется всё целиком, везде. В такой ситуации …
… можно будет сделать fork, кстати.
И работать медленными темпами малыми группами.
Хотя ru-сообщество FG действительно фатально малочисленно.
Форк можно сделать и сейчас — но для этого команда человек в десять сразу нужна. В десять специалистов я имею в виду. Десять пользователей ФГ — нет.
Вопрос сложный, много писать…
В случае драйвера (например) какой-либо уникальной железки fork может сделать вообще один человек. Пользоваться и радоваться.
В случае надёжно умершего проекта небольшая группа может работать медленно, с паузами, с малой интенсивностью — потому что не будет иметь никакой внешней конкуренции, которая способна обессмыслить (задавить) работу этой группы.
В случае с FG даже при совершенно хаотичной работе группы основной ветки проект оказывает очень большое давление на группу желающих изменить ход его развития. Причём вместе с такими вроде бы посторонними объектами как MSFS, OpenStreetMap (да-да!), «всякой прочей географией» и библиотеками/коллекцияями 3D-объектов.
P.S.
Кстати — польский сайт тоже куда-то пропал, хотя на нём немало было по НЕалгоритмической части. Правда, что-то вроде есть на facebook и github.
P.P.S.
Мы тоже могли бы выложить на всякий случай модели (и самолётов, и аэродромной техники), трафики, сценарии. Лучше на каком-нибудь ftp — для «консервов» это удобнее.
Да, сложный. Прежде чем приниматься за работу, а это уже стопроцентно ей было бы, нужно для начала иметь в виду как труд окупать. Никакое медленное развитие тут не подходит — пока прикручивали колесо, все улетели на чужом самолёте. Так уже есть с ФГ, а то что ты предлагаешь усугубило бы ситуацию до полного абсурда — до горстки психов строгающих деревянный велосипед, когда другие на самолётах летают.
Конкуренция — есть. Есть платные симуляторы, на какой угодно вкус. Это ФГ из неё прочно и окончательно выпал.
Да, они за деньги. Но когда долото стоит дороже билета на самолёт — нормальный человек выберет билет. А оно уже стоит — производительность ФГ на той же графике уже меньше раз в сто чем платных симуляторов.
По крайней мере про себя могу абсолютно точно сказать что у меня средств на бесплатный труд больше нет — и в моральном смысле, и объективно.
Что до моих моделей — те которые я изначально предполагал сделать открытыми лежат в ФГшном общем доступе, а та которую изначально думал сделать закрытой лежит на моём собственном сайте. А чужие модели мне мало интересны — мои лучше.
Ну, при «живом ФГ» я никаких fork-ов категорически не предлагаю.
И даже по поводу платного труда (в симуляторах) нахожусь в пессимизме — можно на этом сайте почитать про непрерывное выбрасывание в мусор сценариев (про модели не знаю) платных симуляторов по обновлению их версий.
Но вот хорошие модели и классификации на основе найденных стандартов стоило бы сохранить.
P.S.
Как-то угораздило меня почитать для лучшего засыпания на ночь что-то красиво-популярное по математике.
Тьфу, ё!… Наткнулся на спираль Корню. Таки да — скоростные сходы с ВПП делают не абы как на глазок по каким-то мутным сплайнам. Причём сомнения на эту тему у меня появились ещё при «вычислительном» прочерчивании дорог для OSM.
Так что если после такого вот депресняка возникает потом какой-то интерес, его можно попытаться удовлетворить какой-нибудь древней версией FG на ноутбуке. Без даже копеечной пользы, разумеется…
То есть твоя бизнес-модель это что то типа Datcom+ — напоминаю, это бесплатная тулза считающая поляры посредством кода написанного ещё в шестидесятые. С входным текстовым файлом геометрии и условий, который нужно писать от руки по определённым правилам.
Такие застывшие инструменты могут существовать, действительно, десятилетиями без развития вообще. Кто-то когда-то очень сильно вложился, формулы актуальны и сейчас, с точностью достаточной для приблизительных выводов, а единожды осиливший написание одного входного файла — когда оно ещё было верхом прогресса — пишет другой без проблем.
Логарифмическая линейка короче говоря.
Однако рано или поздно происходит качественный скачок, и их заменяет что-то другое. И потому одно дело пользоваться таким инструментом — кстати, один мой товарищ из принципа ходил в школу с дедовским планшетом танкиста и пользовался перьевой ручкой, хорошо ещё без чернильницы — а другое пробовать участвовать в его развитии.
Как бы это сказать, ручной плуг тоже всё ещё можно совершенствовать. Можно сделать его из дюраля и композитов, лезвие сделать с микропилой и напылением — впрячь лошадку, и пахать. Одному, поскольку рынок сбыта таких инструментов и мал, и консервативен, и ничего подобного не окупает.
Без меня.