Отлично смотрится, что касается размера — можно уменьшить колиество цветов и увеличить сжатие, до полумегабайта сжимается без проблем.
Starshoy
23.10.2009 в 20:26
DrSnake (23 October 2009 — 15:35):
Отлично смотрится, что касается размера — можно уменьшить колиество цветов и увеличить сжатие, до полумегабайта сжимается без проблем.
Да, я когда пишу jpg, могу задать качество. Я посмотрю, что будет приемлемо. Написал правила на английском, немного их переделал и расширил. Надо еще выводить на монитор информацию о текушем фонде и ссылку на правила. Может, доделаю это в выходные. Я думаю, мы дадим отечественным соискателям неделю-другую форы, но мне кажется очевидным, что тут мы 10 человек не наберем. Скоро подредактирую и русскую версию.
World Tour 2010
1. Main Principles
The tour is being conducted in FSE world. Up to 10 pilots can participate in the event. Every pilot who wants to join the tour, pays V$ 50,000 to the prize fund. Sponsors contribute the rest.
World Tour goes through 6 main checkpoints and approximately 50 bonus checkpoints. Every participant starts the tour in any of main or bonus checkpoints and ends it in the same place after passing all 6 main checkpoints.
Depending on passage of main and bonus checkpoints, number of legs and passed distance, pilots earn World Tour score points. The result is multiplied by modifier which depends on pilot’s plane. The modifier depends on plane cruise speed and range, calculated in accordance with FSE database. Total prize fund is divided between participants according to resulted score. Current share of every pilot is constantly displayed on World Tour Monitor.
Every participant has a monthly quota of 100 hrs to participate in the tour. Exceeding monthly quota leads to penalty in World Tour score. Remainder of monthly quota cannot be used next month and is lost. Quota is reset on midnight to the 1st day of each month, EST (GMT-5).
The competition is closed in 30 days after first participant ends the tour.
2. Prize Fund.
2.1 Participants contribution.
Pilot is considered as World Tour participant after he sends registration request and transfers V$50,000 to Air Quest World Tour group.
2.2 Sponsors
Interested sponsors can contribute additional money to the fund. Those contributing V$100,000 or more can display their banners and links on World Tour monitor
2.3 Abandoning competition.
Any participant not flying for 45 days is considered out of the competition. His score is zeroed. There is no refund on initial contribution.
2.5 Prize fund is divided between participants according to their score on the moment when competition is closed.
3.Score.
The score is calculated according to the following rules:
50 points for main checkpoint
10 points for bonus checkpoint
100 points for completing world tour by passing all main checkpoints and returning to initial (main or bonus) checkpoint. After that even participant cannot continue flying for World Tour.
1 point for every leg, but not more than 300
1 point for 500 nm
For exceeding monthly quota:
-1 point per hour for the first 10 extra hours (complete or partial).
-10 points per hour after first 10 extra hours.
Resulting score points are multiplied by plane modifier, calculated as square root of range multiplied by speed, compared to those parameters of Cessna 182.
SQRT(R*S)/SQRT(R0*S0), where R is a range of player ‘s plane, S is it’s speed, R0 and S0 are those parameters of Cessna 182.
Source of the data are participants’ plane logs. The process is not totally automatic, so do not expect updates in real time, but as a rule, they will happen daily, or more often.
5. Registration.
If you want to participate in the event as a pilot, please send, via email or personal message to Starshoy the following data:
Your FSE Name
Name you want to see in the monitor, if it is different for FSE Name
Group you are flying for (if any)
Country you are flying for (if any)
Your plane registration
R,G,B codes of the color you want to paint your route with (this is done on first come first served basis and some colors may be already taken)
If you want to participate in the event as a sponsor, please send, via email or personal message to Starshoy the following data:
Sponsor organization name
On contributions above V$ 100,000 –
Your banner to be displayed on World Tour monitor and link to your site.
Money should be transferred to FSE Group World Tour 2010
6. Participants are responsible for their plane movements, so it is highly recommended, that the plane will be their own, belongs to their group, be temporarily donated for this event by owner or otherwise secured.
7. World Tour starts January 1st, 2010.
Starshoy
24.10.2009 в 20:14
Доктор, я тут поймал по аське председателя, и он неожиданно внес в фонд 200к (то есть 150к спонсорских денег и 50к за участие). Мне пришлось, конечно, тоже раскошелиться, так что деньги в фонде теперь настоящие. Посмотрите на сайт, он хорошеет, хотя пока нет ссылок на документы. Если желаете не опоздать ;), было бы неплохо, если бы вы перевели 50к за участие в фонд World Tour 2010 (я создал такую группу), и послали мне ваши данные, то есть регистрацию самолета, его тип, страну за которую будете участвовать — в общем, все что я написал в правилах. С третьим участником сайт будет выглядеть убедительнее:
(самолет можете пока назвать без регистрации, мне важнее сайт сделать. Все равно, все, кроме взноса, можно пока поменять)
Собственно, это могут сделать все желающие успеть из avsim.ru, пока мы официально не открыли регистрацию и не объявили это на FSE.
Starshoy
25.10.2009 в 04:14
Сделал ссылки на правила и список самолетов. Осталось отредактировать русскую версию правил и сделать на нее ссылку, а также добавить список контрольных точек, и, елси быстро получится — тултипы на большой карте. Еще надо решить с председателем, собирается ли он менять провайдера 🙂
Кстати, доктор, я смотрю, вы добавили Гизу (HEEM) с ее пирамидами. Я сам люблю это место, почему и построил там FBO. Но не слишком ли это в мировом масштабе близко к Иерусалиму (другой моей FBO и основной точке) 🙂
Major Kong
25.10.2009 в 09:10
Нет, всё-таки, кадры решают всё :). Вы на глазах делаете из проекта конфетку). Герр Старшой, я вам отправил ЛС с регистрационными данными. Орднунг должен, так сказать, зайн.
DrSnake
25.10.2009 в 19:27
Уфф, дайте отдышаться! Только вернулся из деревни, подготовка к зиме, запах тлеющих опавших листьев, знаете ли… В ближайшее время разгребу.
По поводу Гизы — я понимаю, Салим — это святое, но в Гизе же пирамиды! Это же одна из точек с достопримечательностями, наряду с Каньоном, Ниагарой, Панамским каналом и барельефом с президентами. Давайте оставим как есть! Ну будут легкие деньги, черт с ним. У меня больше сомнений по поводу Полинезии и МакМурдо — не всякий долетит — но пусть это будет премия для дальнолетов.
Starshoy
25.10.2009 в 20:21
DrSnake (25 October 2009 — 15:27):
По поводу Гизы — я понимаю, Салим — это святое, но в Гизе же пирамиды! Это же одна из точек с достопримечательностями, наряду с Каньоном, Ниагарой, Панамским каналом и барельефом с президентами. Давайте оставим как есть! Ну будут легкие деньги, черт с ним. У меня больше сомнений по поводу Полинезии и МакМурдо — не всякий долетит — но пусть это будет премия для дальнолетов.
Да нет, я за Гизу 🙂 И про Полинезию с Мак Мурдо я согласен — совсем не обязательно, чтобы все могли долететь до всех точек. Передохнете,переведите 50 К, и — вперед. Осталось 8 мест 🙂
DrSnake
26.10.2009 в 07:46
Выслал данные для регистрации. Повторюсь: если наберем 10 участников до срока — может не ждать 1 января?
По поводу сайта — мб следовало список точек отсортировать по одному из столбцов — ICAO или названию например — и сделать линки на карту/спутниковый снимок, как в моей мессаге? Могу сам заняться, если будет одобрено B)
Starshoy
04.02.2010 в 11:46
DrSnake (03 February 2010 — 15:53):
Попробую на днях поэкспериментировать с иконками.
Deswind-а убираю?
Интересно, что Трамп нам в этом месяце готовит B)
Des Windа убираем. В субботу — очередь Рика. Кстати, заодно надо бы 200К добавить в призовой фонд. Деньги туда внесли давно, а логотип Elite Alliance так и не добавили.
Я вылечу только в пятницу, а скорее — субботу. В реальном времени полет часов на 6 трудно проводить в будни.
Я уже делаю новую карту, и новые тултипы с ценой точки, и почти — новую таблицу со счетом. В первом приближении все нормально, но отлаживать это на работе не могу.
Starshoy
04.02.2010 в 11:52
X-shoot (03 February 2010 — 16:44):
Не знаю что он готовит в этом месяце, но момент, когда был возможен пренеприятнейший сюрприз он упустил ) Возможно умышленно ) Между прочим, тот же Simon тоже уже прошел все обязательные точки и в теории может закончить мероприятие за пару перелетов.
Кстати, прошу не считать меня читером, но в данный момент лечу с попутным ветром более 90 узлов, ground speed в районе 360 узлов. Погода реальная, из актив ская :rolleyes:
Трампа стыдил Лоумен, может это подействовало. Я из-за него не полетел в Австралию, оттуда я мог не успеть. Но он действительно очень многих мог огорчить. Если гонка закончится в марте и кто-то не успеет, например тот же Лоумен, то это уже будет проблема Лоумена, но окончание в феврале было бы действительно преждевременным.
У меня был попутный ветер, по моему практически такой же где то в районе Японии — я тут писал.
DrSnake
04.02.2010 в 12:56
Я забыл флешку с мапгеном на работе и теперь экспериментирую со старой версией на компе, возможны глюки. Если что — завтра доберусь до флешки и все восстановится. :rolleyes:
А список все короче…
Visual
05.02.2010 в 11:40
http://www.youtube.c…h?v=HS2twrD7NAc — надо же типа похвастаться 😀 Было бы чем правда..
DrSnake
05.02.2010 в 12:09
Красиво, люблю такие крафты, но смены ракурса лучше оставлять за кадром. :rolleyes: И где посадка? :pilotfly:
Starshoy
05.02.2010 в 18:42
Сделал суммарную таблицу по новым правилам, и хотя данные у меня слегка устаревшие, впереди с большим отрывом был бы Лоумен, просто потому, что он удачно прошелся по Австралии и Полинезии. Потом — sp762. Вообще я теперь сильно сомневаюсь, что надо что-то менять в коэффициенте. Впрочем, сами увидите, когда я выложу таблицы.
Теперь у меня возникает вопрос, что делать с тактикой, когда пилот будет отсиживаться на месте, совершая минимальные движения, чтобы не выпасть из гонки, а потом рвать вперед собирая подросший урожай. Возможно придется все таки сжигать неиспользованную квоту после пары недель, хотя это неинтуитивно и геморрой с программированием.
Похоже дней через пять начнется обратный отсчет?
—————————————————
Красота нынешнего алгоритма заключается в том, что вся последовательность событий всегда строится с самого начала по логам. Менять это я не хочу.
Потому есть такая идея борьбы с указанным феноменом — каждый раз, когда пилот прибывает в точку с отставанием от квоты, ему даются штрафные очки, например очко за полчаса. Причем, если ты уже заплатил за отставание на, например, три часа, то за меньшие опаздания тебя не штрафуют, а если ты опаздал на четыре — штрафуют только на один, и теперь твое допустимое отставание будет составлять 4 часа.
Надо правильно подобрать само значение штрафа. Он может быть и прогрессивным и не начинаться с нуля.
DrSnake
05.02.2010 в 19:44
Я в Лукле! :pilotfly:
Visual
05.02.2010 в 20:16
DrSnake (05 Февраль 2010 — 15:09):
Красиво, люблю такие крафты, но смены ракурса лучше оставлять за кадром. :rolleyes: И где посадка? :pilotfly:
Не склеилось с посадкой,не хочет она записываться )
X-shoot
05.02.2010 в 20:59
DrSnake (06 Февраль 2010 — 00:44):
Я в Лукле! :pilotfly:
Там стояночку мне забейте, что б не занимали, я на подлете :sarcastic:
DrSnake
06.02.2010 в 05:58
Starshoy (05 February 2010 — 20:42):
Теперь у меня возникает вопрос, что делать с тактикой, когда пилот будет отсиживаться на месте, совершая минимальные движения, чтобы не выпасть из гонки, а потом рвать вперед собирая подросший урожай. Возможно придется все таки сжигать неиспользованную квоту после пары недель, хотя это неинтуитивно и геморрой с программированием.
Мы вроде изначально так и планировали. Проще говоря, максимальное значение накопленной квоты — 28 часов, остальное обрезается.
Цитата
Потому есть такая идея борьбы с указанным феноменом — каждый раз, когда пилот прибывает в точку с отставанием от квоты, ему даются штрафные очки, например очко за полчаса. Причем, если ты уже заплатил за отставание на, например, три часа, то за меньшие опаздания тебя не штрафуют, а если ты опаздал на четыре — штрафуют только на один, и теперь твое допустимое отставание будет составлять 4 часа.
Надо правильно подобрать само значение штрафа. Он может быть и прогрессивным и не начинаться с нуля.
Две недели мне больше нравятся, но если там сложно реализовать, то и так сойдет.
DrSnake
06.02.2010 в 06:03
X-shoot (05 February 2010 — 22:59):
Там стояночку мне забейте, что б не занимали, я на подлете :sarcastic:
И стоило забивать стоянку ради четверти часа? B)
X-shoot
06.02.2010 в 08:36
Ну мы люди занятые… У меня ж график… :rolleyes:
🙂
X-shoot
06.02.2010 в 10:21
Starshoy (05 Февраль 2010 — 23:42):
Сделал суммарную таблицу по новым правилам, и хотя данные у меня слегка устаревшие, впереди с большим отрывом был бы Лоумен, просто потому, что он удачно прошелся по Австралии и Полинезии. Потом — sp762. Вообще я теперь сильно сомневаюсь, что надо что-то менять в коэффициенте. Впрочем, сами увидите, когда я выложу таблицы.
По поводу коэффициента, я не уверен что имеет вообще смысл учитывать в формуле дальность крафта, ну или делать это так, как сделано сейчас, т.к. преимуществ особых она не дает. По крайней мере я пришел к такому выводу на основании полетов в текущей гонке. Точек, которых не могут достичь самолеты оппонентов 1-2, ну пусть даже их будет 5, это ничего не решит. Зато совершая длинные перелеты, я существенно теряю в очках за дополнительные посадки. Ну а брать дальнобойный самолет и летать на нем короткие этапы, тем самым снижая еще и среднюю скорость вообще не есть гуд 🙂 Так что все-таки глобальный параметр — скорость, и он учтен приемлемо, но вот влияние дальности полета самолета на его коэффициент на мой взгляд надо уменьшать и значительно.
Starshoy
06.02.2010 в 11:30
X-shoot (06 February 2010 — 05:21):
По поводу коэффициента, я не уверен что имеет вообще смысл учитывать в формуле дальность крафта, ну или делать это так, как сделано сейчас, т.к. преимуществ особых она не дает. По крайней мере я пришел к такому выводу на основании полетов в текущей гонке. Точек, которых не могут достичь самолеты оппонентов 1-2, ну пусть даже их будет 5, это ничего не решит. Зато совершая длинные перелеты, я существенно теряю в очках за дополнительные посадки. Ну а брать дальнобойный самолет и летать на нем короткие этапы, тем самым снижая еще и среднюю скорость вообще не есть гуд 🙂 Так что все-таки глобальный параметр — скорость, и он учтен приемлемо, но вот влияние дальности полета самолета на его коэффициент на мой взгляд надо уменьшать и значительно.
Может быть — мы посмотрим, что получится с разными коэффициентами. Но фокус в том что одна недоступная для других точка, какой-нибудь остров Пасхи, может кардинально все изменить в новой системе, если ее вовремя пройти. Вообще, если сейчас все сильно зависит от самолета (и правильного его использования, конечно), то в новой все гораздо в большей степени будет зависеть от выбора маршрута и реакции на действия оппонентов. Я попробую уже в эти выходные положить новые таблицы. Карту тоже — если найдем приемлемый набор иконок.
DrSnake
06.02.2010 в 14:45
фокус в том, что при прочих равных крафт с большей скоростью автоматически имеет и бОльшую дальность, таким образом он наказывается как бы два раза — за скорость и за дальность, которая пропорциональна скорости, то есть опять за скорость. Другое соображение — как контролировать? Я могу забраться повыше, максимально обеднить смесь и, пожертвовав скоростью, увеличить дальность.
Да, я когда пишу jpg, могу задать качество. Я посмотрю, что будет приемлемо. Написал правила на английском, немного их переделал и расширил. Надо еще выводить на монитор информацию о текушем фонде и ссылку на правила. Может, доделаю это в выходные. Я думаю, мы дадим отечественным соискателям неделю-другую форы, но мне кажется очевидным, что тут мы 10 человек не наберем. Скоро подредактирую и русскую версию.
World Tour 2010
1. Main Principles
The tour is being conducted in FSE world. Up to 10 pilots can participate in the event. Every pilot who wants to join the tour, pays V$ 50,000 to the prize fund. Sponsors contribute the rest.
World Tour goes through 6 main checkpoints and approximately 50 bonus checkpoints. Every participant starts the tour in any of main or bonus checkpoints and ends it in the same place after passing all 6 main checkpoints.
Depending on passage of main and bonus checkpoints, number of legs and passed distance, pilots earn World Tour score points. The result is multiplied by modifier which depends on pilot’s plane. The modifier depends on plane cruise speed and range, calculated in accordance with FSE database. Total prize fund is divided between participants according to resulted score. Current share of every pilot is constantly displayed on World Tour Monitor.
Every participant has a monthly quota of 100 hrs to participate in the tour. Exceeding monthly quota leads to penalty in World Tour score. Remainder of monthly quota cannot be used next month and is lost. Quota is reset on midnight to the 1st day of each month, EST (GMT-5).
The competition is closed in 30 days after first participant ends the tour.
2. Prize Fund.
2.1 Participants contribution.
Pilot is considered as World Tour participant after he sends registration request and transfers V$50,000 to Air Quest World Tour group.
2.2 Sponsors
Interested sponsors can contribute additional money to the fund. Those contributing V$100,000 or more can display their banners and links on World Tour monitor
2.3 Abandoning competition.
Any participant not flying for 45 days is considered out of the competition. His score is zeroed. There is no refund on initial contribution.
2.5 Prize fund is divided between participants according to their score on the moment when competition is closed.
3.Score.
The score is calculated according to the following rules:
50 points for main checkpoint
10 points for bonus checkpoint
100 points for completing world tour by passing all main checkpoints and returning to initial (main or bonus) checkpoint. After that even participant cannot continue flying for World Tour.
1 point for every leg, but not more than 300
1 point for 500 nm
For exceeding monthly quota:
-1 point per hour for the first 10 extra hours (complete or partial).
-10 points per hour after first 10 extra hours.
Resulting score points are multiplied by plane modifier, calculated as square root of range multiplied by speed, compared to those parameters of Cessna 182.
SQRT(R*S)/SQRT(R0*S0), where R is a range of player ‘s plane, S is it’s speed, R0 and S0 are those parameters of Cessna 182.
You can see plane modifiers here:
http://www.kiang.ru/…t/aircrafts.pdf
4. World Tour progress will be displayed on this site:
http://www.kiang.ru/…/WorldTour.html
Source of the data are participants’ plane logs. The process is not totally automatic, so do not expect updates in real time, but as a rule, they will happen daily, or more often.
5. Registration.
If you want to participate in the event as a pilot, please send, via email or personal message to Starshoy the following data:
Your FSE Name
Name you want to see in the monitor, if it is different for FSE Name
Group you are flying for (if any)
Country you are flying for (if any)
Your plane registration
R,G,B codes of the color you want to paint your route with (this is done on first come first served basis and some colors may be already taken)
If you want to participate in the event as a sponsor, please send, via email or personal message to Starshoy the following data:
Sponsor organization name
On contributions above V$ 100,000 –
Your banner to be displayed on World Tour monitor and link to your site.
Money should be transferred to FSE Group World Tour 2010
6. Participants are responsible for their plane movements, so it is highly recommended, that the plane will be their own, belongs to their group, be temporarily donated for this event by owner or otherwise secured.
7. World Tour starts January 1st, 2010.
http://www.kiang.ru/…/WorldTour.html
(самолет можете пока назвать без регистрации, мне важнее сайт сделать. Все равно, все, кроме взноса, можно пока поменять)
Собственно, это могут сделать все желающие успеть из avsim.ru, пока мы официально не открыли регистрацию и не объявили это на FSE.
Кстати, доктор, я смотрю, вы добавили Гизу (HEEM) с ее пирамидами. Я сам люблю это место, почему и построил там FBO. Но не слишком ли это в мировом масштабе близко к Иерусалиму (другой моей FBO и основной точке) 🙂
По поводу Гизы — я понимаю, Салим — это святое, но в Гизе же пирамиды! Это же одна из точек с достопримечательностями, наряду с Каньоном, Ниагарой, Панамским каналом и барельефом с президентами. Давайте оставим как есть! Ну будут легкие деньги, черт с ним. У меня больше сомнений по поводу Полинезии и МакМурдо — не всякий долетит — но пусть это будет премия для дальнолетов.
Да нет, я за Гизу 🙂 И про Полинезию с Мак Мурдо я согласен — совсем не обязательно, чтобы все могли долететь до всех точек. Передохнете,переведите 50 К, и — вперед. Осталось 8 мест 🙂
По поводу сайта — мб следовало список точек отсортировать по одному из столбцов — ICAO или названию например — и сделать линки на карту/спутниковый снимок, как в моей мессаге? Могу сам заняться, если будет одобрено B)
Deswind-а убираю?
Интересно, что Трамп нам в этом месяце готовит B)
Des Windа убираем. В субботу — очередь Рика. Кстати, заодно надо бы 200К добавить в призовой фонд. Деньги туда внесли давно, а логотип Elite Alliance так и не добавили.
Я вылечу только в пятницу, а скорее — субботу. В реальном времени полет часов на 6 трудно проводить в будни.
Я уже делаю новую карту, и новые тултипы с ценой точки, и почти — новую таблицу со счетом. В первом приближении все нормально, но отлаживать это на работе не могу.
Кстати, прошу не считать меня читером, но в данный момент лечу с попутным ветром более 90 узлов, ground speed в районе 360 узлов. Погода реальная, из актив ская :rolleyes:
Трампа стыдил Лоумен, может это подействовало. Я из-за него не полетел в Австралию, оттуда я мог не успеть. Но он действительно очень многих мог огорчить. Если гонка закончится в марте и кто-то не успеет, например тот же Лоумен, то это уже будет проблема Лоумена, но окончание в феврале было бы действительно преждевременным.
У меня был попутный ветер, по моему практически такой же где то в районе Японии — я тут писал.
А список все короче…
Теперь у меня возникает вопрос, что делать с тактикой, когда пилот будет отсиживаться на месте, совершая минимальные движения, чтобы не выпасть из гонки, а потом рвать вперед собирая подросший урожай. Возможно придется все таки сжигать неиспользованную квоту после пары недель, хотя это неинтуитивно и геморрой с программированием.
Похоже дней через пять начнется обратный отсчет?
—————————————————
Красота нынешнего алгоритма заключается в том, что вся последовательность событий всегда строится с самого начала по логам. Менять это я не хочу.
Потому есть такая идея борьбы с указанным феноменом — каждый раз, когда пилот прибывает в точку с отставанием от квоты, ему даются штрафные очки, например очко за полчаса. Причем, если ты уже заплатил за отставание на, например, три часа, то за меньшие опаздания тебя не штрафуют, а если ты опаздал на четыре — штрафуют только на один, и теперь твое допустимое отставание будет составлять 4 часа.
Надо правильно подобрать само значение штрафа. Он может быть и прогрессивным и не начинаться с нуля.
Не склеилось с посадкой,не хочет она записываться )
Там стояночку мне забейте, что б не занимали, я на подлете :sarcastic:
Мы вроде изначально так и планировали. Проще говоря, максимальное значение накопленной квоты — 28 часов, остальное обрезается.
Цитата
Надо правильно подобрать само значение штрафа. Он может быть и прогрессивным и не начинаться с нуля.
Две недели мне больше нравятся, но если там сложно реализовать, то и так сойдет.
И стоило забивать стоянку ради четверти часа? B)
🙂
По поводу коэффициента, я не уверен что имеет вообще смысл учитывать в формуле дальность крафта, ну или делать это так, как сделано сейчас, т.к. преимуществ особых она не дает. По крайней мере я пришел к такому выводу на основании полетов в текущей гонке. Точек, которых не могут достичь самолеты оппонентов 1-2, ну пусть даже их будет 5, это ничего не решит. Зато совершая длинные перелеты, я существенно теряю в очках за дополнительные посадки. Ну а брать дальнобойный самолет и летать на нем короткие этапы, тем самым снижая еще и среднюю скорость вообще не есть гуд 🙂 Так что все-таки глобальный параметр — скорость, и он учтен приемлемо, но вот влияние дальности полета самолета на его коэффициент на мой взгляд надо уменьшать и значительно.
Может быть — мы посмотрим, что получится с разными коэффициентами. Но фокус в том что одна недоступная для других точка, какой-нибудь остров Пасхи, может кардинально все изменить в новой системе, если ее вовремя пройти. Вообще, если сейчас все сильно зависит от самолета (и правильного его использования, конечно), то в новой все гораздо в большей степени будет зависеть от выбора маршрута и реакции на действия оппонентов. Я попробую уже в эти выходные положить новые таблицы. Карту тоже — если найдем приемлемый набор иконок.
На ютубе не пропустили из-за музыки 😉
— и кстати, в таблице это никак не отражается.
…хотя с учетом квоты ему еще пару дней до финиша. В любом случае, нервотрепка, которой мы так опасались, отменяется. :sarcastic: