Итак, FSCaptain. Оффсайт. Очень удивился, когда обнаружил, что на русскоязычном авсиме об этом продукте упоминается только в двух постах да и то вскользь. Буржуи вещь хвалят. На мой взгляд, сабж далеко выходит за экономический симулятор, но пока в этой теме.
FSCaptain является логическим продолжением очень популярного, но неразвивающегося FSPassangers, проект поддерживается, крайняя версия – декабрь прошлого года.
Как только скачиваешь демку, сразу в readme от девелоперов читаешь девиз “Safety first”. Прога не трогает реестр, системные папки и прочее. Только папка FScaptain, единственная гауга, и приписанные к панели самолета строчки с этой гаугой. Вычищается быстро и без последствий.
Главные плюхи на мой взгляд: обледенение, КСц, неплохая система отказов, серьезная опасность грозы, отличный манифест перед полетом, на суровых настройках зачет на каждый тип. Подробности ниже.
Все что ниже, это выделено мной, для полной информации читайте большой мануал, аж в 148 страниц.
Перед вылетом дадут весьма качественный манифест.
Расчет топлива, погода (подхватывает прям из погодника AS, REX, OPUS FSRWx, FSGRWx) метар вылета/прилета/запасного (и его указываем), опасные явления вроде TS и сильного ветра, плюс погода по ВАШЕМУ маршруту (импорт из .pln), загрузка
Интерфейс:
По мне, милый в двух вариантах реализованный интерфейс. Я его вынес на ноут, запустив на ноуте файл FCDU.exe расположенный на основном компе. У меня при открытом в самом симе окне были небольшие фризы, перенос задачи на ноут все исправил. Есть отдельная прога независимо от сима для настроек и возможности бронирования рейса, последнее можно и из сима напрямую.
Есть встроенные FO, FA, GPWS, все это по отдельности для каждого крафта отключается. FO говорит от обледенении, лучше не отключать!
Обледенение. Присутствует как в воздухе, так и на земле. Отображает количество намерзшего льда в кг. Динамика ощутимо снижается; если нет обогрева двигателя, через какое-то время он успешно накроется. На земле перед вылетом при опасности обледенения запрашиваем осмотр на предмет льда и снега. Способы очистки от мужика со скребком до 4 типов противообледенительной жидкости. Подробности в мануале.
Система дифференциации штанов КСц. Dry, good– дефолт fsx, fair — удовлетворительно, poor- плохо, nil — никак, вообще никак, тормоза ноль. Состояние впп дают в погоде в acars. В зависимости от погоды и размеров порта разная динамика ухудшения и очистки.
Гроза. При выполнении трех условий вы в облаке, осадки, давление ниже 993 — поздравляю, тушите свет! Начинаем ждать четвертое – восходящий/нисходящий поток. Если находим, то скорее всего теряем двигатель, неполадки с управляющей поверхностью со всеми вытекающими.
Система отказов вообще продумана куда лучше, чем в FSPs. Возможна эвакуация 
Вот список генерируемых отказов
Все, что с индексом ниже 200 — можно летать по MEL и emergency не докладывать
Можно включить отображение индекса поломки в acars (менее реалистично)
Строго следят за временем в полете Штрафует/премирует, лучше надо готовиться!
Позволяет распознавать тумблеры в симе ремни/no smoking/anti-ice и прочее. если по дефолту не работает, есть очень подробное описание в мануале, надо писать простенькую xml.
UPDATE ИМХО на вкладке info в acars есть цифры 1 — включено, 0 — выключено. Это то, что распознала программа. На следующей странице ON/OFF это ВЫКЛЮЧАТЕЛИ. они не меняются автоматом, а то я уже голову сломал как их поменять.
Экономика:
1) Выбор/создание АК
2) Гибкие настройки АК
— Специализация АК Пассажирская/Cargo/Медицинская
— Различная вероятность по отказам механика/птицы/взрыв колеса/сдвиг груза/паксу плохо стало
— Уровень техобслуживания (отказы механики)
— Парковка только в гейте/стоянке: вкл/выкл. Отключаем соблазн бросить паксов на рулежке. Можно так же включить парковку только у гейтов своей АК (при начале снижения ACARS даст стоянку), или выбрать гейт прилета при планировании полета
— Чартеры/регулярные рейсы. Импорт траффика в расписание компании
— Регулировка цен на билеты
3) Создание профиля для крафта или выбор из пресета. Так почитаемый всеми PMDG почти весь с пресетами.
— расчет топлива и времени полета
— возможность это отключить и пользоваться сторонним загрузчиком, но с эмулятором загрузки (ждем пока сядут люди, загрузят груз, зальют топливо)
— Очень гибкие настройки загрузки. Берет файл станций из aircraft.cfg. Можете задавать приоритет, Например, сначала 1 и 3 ряд паксов , потом все остальные. Например, сначала крыльевые баки, потом в фюзеляж льем.
По сравнению с FSPs уход от менеджмента в сторону пилотирования. Самолет не покупаете, а сдаете на него экзамен, не обслуживаете самолет, а лишь назначаете уровень техобслуживания.
Ну нельзя же без минусов 
Лично у меня были мелкие фризы при открытой гауге на одном компе с симом.
Отчет изменился по сравнении с FSPs. Нет воздушной скорости и тангажа при приземлении, отчет по топливу не дробится на набор, эшелон, снижение, зато есть G min/max за полет и максимальный уровень турбулентности (будете знать куда залезли)
Пока сумбурно, ибо фич очень много. а изложить старался ужато. Если наберется много людей, которых останавливает язык потенциального противника, можно написать небольшой мануал на русском. Весь я один точно не осилю, но перевод меню могу. Обсуждаем!
Сообщение отредактировано Bars21: 15 January 2014 — 20:08
Итак, FSCaptain. Оффсайт. Очень удивился, когда обнаружил, что на русскоязычном авсиме об этом продукте упоминается только в двух постах да и то вскользь. Буржуи вещь хвалят. На мой взгляд, сабж далеко выходит за экономический симулятор, но пока в этой теме.
FSCaptain является логическим продолжением очень популярного, но неразвивающегося FSPassangers, проект поддерживается, крайняя версия – декабрь прошлого года.
Как только скачиваешь демку, сразу в readme от девелоперов читаешь девиз “Safety first”. Прога не трогает реестр, системные папки и прочее. Только папка FScaptain, единственная гауга, и приписанные к панели самолета строчки с этой гаугой. Вычищается быстро и без последствий.
Главные плюхи на мой взгляд: обледенение, КСц, неплохая система отказов, серьезная опасность грозы, отличный манифест перед полетом, на суровых настройках зачет на каждый тип. Подробности ниже.
Все что ниже, это выделено мной, для полной информации читайте большой мануал, аж в 148 страниц.
Перед вылетом дадут весьма качественный манифест.
Расчет топлива, погода (подхватывает прям из погодника AS, REX, OPUS FSRWx, FSGRWx) метар вылета/прилета/запасного (и его указываем), опасные явления вроде TS и сильного ветра, плюс погода по ВАШЕМУ маршруту (импорт из .pln), загрузка
Интерфейс:
По мне, милый в двух вариантах реализованный интерфейс. Я его вынес на ноут, запустив на ноуте файл FCDU.exe расположенный на основном компе. У меня при открытом в самом симе окне были небольшие фризы, перенос задачи на ноут все исправил. Есть отдельная прога независимо от сима для настроек и возможности бронирования рейса, последнее можно и из сима напрямую.
Есть встроенные FO, FA, GPWS, все это по отдельности для каждого крафта отключается. FO говорит от обледенении, лучше не отключать!
Обледенение. Присутствует как в воздухе, так и на земле. Отображает количество намерзшего льда в кг. Динамика ощутимо снижается; если нет обогрева двигателя, через какое-то время он успешно накроется. На земле перед вылетом при опасности обледенения запрашиваем осмотр на предмет льда и снега. Способы очистки от мужика со скребком до 4 типов противообледенительной жидкости. Подробности в мануале.
Система дифференциации
штановКСц. Dry, good– дефолт fsx, fair — удовлетворительно, poor- плохо, nil — никак, вообще никак, тормоза ноль. Состояние впп дают в погоде в acars. В зависимости от погоды и размеров порта разная динамика ухудшения и очистки.Гроза. При выполнении трех условий вы в облаке, осадки, давление ниже 993 — поздравляю, тушите свет! Начинаем ждать четвертое – восходящий/нисходящий поток. Если находим, то скорее всего теряем двигатель, неполадки с управляющей поверхностью со всеми вытекающими.
Система отказов вообще продумана куда лучше, чем в FSPs. Возможна эвакуация
Вот список генерируемых отказов
Все, что с индексом ниже 200 — можно летать по MEL и emergency не докладывать
Можно включить отображение индекса поломки в acars (менее реалистично)
Строго следят за временем в полете Штрафует/премирует, лучше надо готовиться!
Позволяет распознавать тумблеры в симе ремни/no smoking/anti-ice и прочее. если по дефолту не работает, есть очень подробное описание в мануале, надо писать простенькую xml.
UPDATE ИМХО на вкладке info в acars есть цифры 1 — включено, 0 — выключено. Это то, что распознала программа. На следующей странице ON/OFF это ВЫКЛЮЧАТЕЛИ. они не меняются автоматом, а то я уже голову сломал как их поменять.
Экономика:
1) Выбор/создание АК
2) Гибкие настройки АК
— Специализация АК Пассажирская/Cargo/Медицинская
— Различная вероятность по отказам механика/птицы/взрыв колеса/сдвиг груза/паксу плохо стало
— Уровень техобслуживания (отказы механики)
— Парковка только в гейте/стоянке: вкл/выкл. Отключаем соблазн бросить паксов на рулежке. Можно так же включить парковку только у гейтов своей АК (при начале снижения ACARS даст стоянку), или выбрать гейт прилета при планировании полета
— Чартеры/регулярные рейсы. Импорт траффика в расписание компании
— Регулировка цен на билеты
3) Создание профиля для крафта или выбор из пресета. Так почитаемый всеми PMDG почти весь с пресетами.
— расчет топлива и времени полета
— возможность это отключить и пользоваться сторонним загрузчиком, но с эмулятором загрузки (ждем пока сядут люди, загрузят груз, зальют топливо)
— Очень гибкие настройки загрузки. Берет файл станций из aircraft.cfg. Можете задавать приоритет, Например, сначала 1 и 3 ряд паксов , потом все остальные. Например, сначала крыльевые баки, потом в фюзеляж льем.
По сравнению с FSPs уход от менеджмента в сторону пилотирования. Самолет не покупаете, а сдаете на него экзамен, не обслуживаете самолет, а лишь назначаете уровень техобслуживания.
Ну нельзя же без минусов
Лично у меня были мелкие фризы при открытой гауге на одном компе с симом.
Отчет изменился по сравнении с FSPs. Нет воздушной скорости и тангажа при приземлении, отчет по топливу не дробится на набор, эшелон, снижение, зато есть G min/max за полет и максимальный уровень турбулентности (будете знать куда залезли)
Пока сумбурно, ибо фич очень много. а изложить старался ужато. Если наберется много людей, которых останавливает язык потенциального противника, можно написать небольшой мануал на русском. Весь я один точно не осилю, но перевод меню могу. Обсуждаем!
Сообщение отредактировано Bars21: 15 January 2014 — 20:08
Итак, FSCaptain. Оффсайт. Очень удивился, когда обнаружил, что на русскоязычном авсиме об этом продукте упоминается только в двух постах да и то вскользь. Буржуи вещь хвалят. На мой взгляд, сабж далеко выходит за экономический симулятор, но пока в этой теме.
FSCaptain является логическим продолжением очень популярного, но неразвивающегося FSPassangers, проект поддерживается, крайняя версия – декабрь прошлого года.
Как только скачиваешь демку, сразу в readme от девелоперов читаешь девиз “Safety first”. Прога не трогает реестр, системные папки и прочее. Только папка FScaptain, единственная гауга, и приписанные к панели самолета строчки с этой гаугой. Вычищается быстро и без последствий.
Главные плюхи на мой взгляд: обледенение, КСц, неплохая система отказов, серьезная опасность грозы, отличный манифест перед полетом, на суровых настройках зачет на каждый тип. Подробности ниже.
Все что ниже, это выделено мной, для полной информации читайте большой мануал, аж в 148 страниц.
Перед вылетом дадут весьма качественный манифест.
Расчет топлива, погода (подхватывает прям из погодника AS, REX, OPUS FSRWx, FSGRWx) метар вылета/прилета/запасного (и его указываем), опасные явления вроде TS и сильного ветра, плюс погода по ВАШЕМУ маршруту (импорт из .pln), загрузка
Интерфейс:
По мне, милый в двух вариантах реализованный интерфейс. Я его вынес на ноут, запустив на ноуте файл FCDU.exe расположенный на основном компе. У меня при открытом в самом симе окне были небольшие фризы, перенос задачи на ноут все исправил. Есть отдельная прога независимо от сима для настроек и возможности бронирования рейса, последнее можно и из сима напрямую.
Есть встроенные FO, FA, GPWS, все это по отдельности для каждого крафта отключается. FO говорит от обледенении, лучше не отключать!
Обледенение. Присутствует как в воздухе, так и на земле. Отображает количество намерзшего льда в кг. Динамика ощутимо снижается; если нет обогрева двигателя, через какое-то время он успешно накроется. На земле перед вылетом при опасности обледенения запрашиваем осмотр на предмет льда и снега. Способы очистки от мужика со скребком до 4 типов противообледенительной жидкости. Подробности в мануале.
Система дифференциации
штановКСц. Dry, good– дефолт fsx, fair — удовлетворительно, poor- плохо, nil — никак, вообще никак, тормоза ноль. Состояние впп дают в погоде в acars. В зависимости от погоды и размеров порта разная динамика ухудшения и очистки.Гроза. При выполнении трех условий вы в облаке, осадки, давление ниже 993 — поздравляю, тушите свет! Начинаем ждать четвертое – восходящий/нисходящий поток. Если находим, то скорее всего теряем двигатель, неполадки с управляющей поверхностью со всеми вытекающими.
Система отказов вообще продумана куда лучше, чем в FSPs. Возможна эвакуация
Вот список генерируемых отказов
Все, что с индексом ниже 200 — можно летать по MEL и emergency не докладывать
Можно включить отображение индекса поломки в acars (менее реалистично)
Строго следят за временем в полете Штрафует/премирует, лучше надо готовиться!
Позволяет распознавать тумблеры в симе ремни/no smoking/anti-ice и прочее. если по дефолту не работает, есть очень подробное описание в мануале, надо писать простенькую xml.
UPDATE ИМХО на вкладке info в acars есть цифры 1 — включено, 0 — выключено. Это то, что распознала программа. На следующей странице ON/OFF это ВЫКЛЮЧАТЕЛИ. они не меняются автоматом, а то я уже голову сломал как их поменять.
Экономика:
1) Выбор/создание АК
2) Гибкие настройки АК
— Специализация АК Пассажирская/Cargo/Медицинская
— Различная вероятность по отказам механика/птицы/взрыв колеса/сдвиг груза/паксу плохо стало
— Уровень техобслуживания (отказы механики)
— Парковка только в гейте/стоянке: вкл/выкл. Отключаем соблазн бросить паксов на рулежке. Можно так же включить парковку только у гейтов своей АК (при начале снижения ACARS даст стоянку), или выбрать гейт прилета при планировании полета
— Чартеры/регулярные рейсы. Импорт траффика в расписание компании
— Регулировка цен на билеты
3) Создание профиля для крафта или выбор из пресета. Так почитаемый всеми PMDG почти весь с пресетами.
— расчет топлива и времени полета
— возможность это отключить и пользоваться сторонним загрузчиком, но с эмулятором загрузки (ждем пока сядут люди, загрузят груз, зальют топливо)
— Очень гибкие настройки загрузки. Берет файл станций из aircraft.cfg. Можете задавать приоритет, Например, сначала 1 и 3 ряд паксов , потом все остальные. Например, сначала крыльевые баки, потом в фюзеляж льем.
По сравнению с FSPs уход от менеджмента в сторону пилотирования. Самолет не покупаете, а сдаете на него экзамен, не обслуживаете самолет, а лишь назначаете уровень техобслуживания.
Ну нельзя же без минусов
Лично у меня были мелкие фризы при открытой гауге на одном компе с симом.
Отчет изменился по сравнении с FSPs. Нет воздушной скорости и тангажа при приземлении, отчет по топливу не дробится на набор, эшелон, снижение, зато есть G min/max за полет и максимальный уровень турбулентности (будете знать куда залезли)
Пока сумбурно, ибо фич очень много. а изложить старался ужато. Если наберется много людей, которых останавливает язык потенциального противника, можно написать небольшой мануал на русском. Весь я один точно не осилю, но перевод меню могу. Обсуждаем!
Сообщение отредактировано Bars21: 15 January 2014 — 20:08
Да интересная программа. Сделал пару рейсов.
С интерфейсом не все понятно, не хватает знаний английского.
Не понял как после такси включить что на впп и взлетаю.
И не совсем понятно зачем докладывать точку занятия эшелона, а так же снижения. (вроде как эту функцию можно отдать праваку)
Да интересная программа. Сделал пару рейсов.
С интерфейсом не все понятно, не хватает знаний английского.
Не понял как после такси включить что на впп и взлетаю.
И не совсем понятно зачем докладывать точку занятия эшелона, а так же снижения. (вроде как эту функцию можно отдать праваку)
Да интересная программа. Сделал пару рейсов.
С интерфейсом не все понятно, не хватает знаний английского.
Не понял как после такси включить что на впп и взлетаю.
И не совсем понятно зачем докладывать точку занятия эшелона, а так же снижения. (вроде как эту функцию можно отдать праваку)
Спасибо. Заинтересовало.
Спасибо. Заинтересовало.
Спасибо. Заинтересовало.
— Чартеры/регулярные рейсы. Импорт траффика в расписание компании
Это как? Из бгл-ок расписание берет? Прикольно!
— Чартеры/регулярные рейсы. Импорт траффика в расписание компании
Это как? Из бгл-ок расписание берет? Прикольно!
— Чартеры/регулярные рейсы. Импорт траффика в расписание компании
Это как? Из бгл-ок расписание берет? Прикольно!
Можно самому делать. У них на сайте есть готовые http://fscaptain.net…ory=Flightplans
Там есть для Аляски, вы же вроде там летаете.
Сообщение отредактировано Vaz852: 14 January 2014 — 21:36
Можно самому делать. У них на сайте есть готовые http://fscaptain.net…ory=Flightplans
Там есть для Аляски, вы же вроде там летаете.
Сообщение отредактировано Vaz852: 14 January 2014 — 21:36
Можно самому делать. У них на сайте есть готовые http://fscaptain.net…ory=Flightplans
Там есть для Аляски, вы же вроде там летаете.
Сообщение отредактировано Vaz852: 14 January 2014 — 21:36
Самому не совсем то. Прикольно ведь летать там же, где и установленный траф.
Самому не совсем то. Прикольно ведь летать там же, где и установленный траф.
Самому не совсем то. Прикольно ведь летать там же, где и установленный траф.
Он вроде после окончания погрузки переходит в состояние departure. Говорить ему, что выехал на ВПП и взлетел вроде не надо.
Точка занятия эшелона и снижения, вроде как закос под реальную большую авиакомпанию с контролем трафика по своим средствам. Например после доклада TOD дисп авиакомпании может дать гейт. На realATC аэрофлоты делают репорт после входа в РФ и им дают стоянку. И position report туда же.
Он вроде после окончания погрузки переходит в состояние departure. Говорить ему, что выехал на ВПП и взлетел вроде не надо.
Точка занятия эшелона и снижения, вроде как закос под реальную большую авиакомпанию с контролем трафика по своим средствам. Например после доклада TOD дисп авиакомпании может дать гейт. На realATC аэрофлоты делают репорт после входа в РФ и им дают стоянку. И position report туда же.
Он вроде после окончания погрузки переходит в состояние departure. Говорить ему, что выехал на ВПП и взлетел вроде не надо.
Точка занятия эшелона и снижения, вроде как закос под реальную большую авиакомпанию с контролем трафика по своим средствам. Например после доклада TOD дисп авиакомпании может дать гейт. На realATC аэрофлоты делают репорт после входа в РФ и им дают стоянку. И position report туда же.
Если есть желание напишите на оф форуме, там вроде Тревис очень лояльно относятся к пожеланиям.
Если есть желание напишите на оф форуме, там вроде Тревис очень лояльно относятся к пожеланиям.
Если есть желание напишите на оф форуме, там вроде Тревис очень лояльно относятся к пожеланиям.
Я тоже так думал, но после полета ругается что не сообщил взлет. А так же нужно докладывать что скоро посадка или что будет задержка.
Я тоже так думал, но после полета ругается что не сообщил взлет. А так же нужно докладывать что скоро посадка или что будет задержка.
Я тоже так думал, но после полета ругается что не сообщил взлет. А так же нужно докладывать что скоро посадка или что будет задержка.
Почитал на эту тему мануал.
Дословно:
Возможно конвертировать расписание трафика из Flight Simulator в расписание FSCaptain. Программа «Traffic tools» обычно используется чтобы экспортировать трафик «в» или «из» flight simulator. Декомпилирует расписание и сохраняет в текстовый файл. FSCaptain читает текстовый файл и конвертирует в свой.
ока с этим не баловался.
Экспорт в ВА никто не тестировал?
И регулярные рейсы он как-то странно позволяет летать в удобное время. Рейс в 22 00, а можно и в 16 00 придти и загрузиться. Но за правильное время бонус дают.
Почитал на эту тему мануал.
Дословно:
Возможно конвертировать расписание трафика из Flight Simulator в расписание FSCaptain. Программа «Traffic tools» обычно используется чтобы экспортировать трафик «в» или «из» flight simulator. Декомпилирует расписание и сохраняет в текстовый файл. FSCaptain читает текстовый файл и конвертирует в свой.
ока с этим не баловался.
Экспорт в ВА никто не тестировал?
И регулярные рейсы он как-то странно позволяет летать в удобное время. Рейс в 22 00, а можно и в 16 00 придти и загрузиться. Но за правильное время бонус дают.
Почитал на эту тему мануал.
Дословно:
Возможно конвертировать расписание трафика из Flight Simulator в расписание FSCaptain. Программа «Traffic tools» обычно используется чтобы экспортировать трафик «в» или «из» flight simulator. Декомпилирует расписание и сохраняет в текстовый файл. FSCaptain читает текстовый файл и конвертирует в свой.
ока с этим не баловался.
Экспорт в ВА никто не тестировал?
И регулярные рейсы он как-то странно позволяет летать в удобное время. Рейс в 22 00, а можно и в 16 00 придти и загрузиться. Но за правильное время бонус дают.
Понял про что вы. Это надо проводников предупредить. Сейчас не вспомню как, но смотреть надо в сторону кнопки comm или request. там всего 4 кнопки перед вылетом
одна emergency вторая info? выбор из двух. Кстати перед посадкой проводников тоже надо предупредить.
Совсем забыл!! Важная фича! позволяет распознавать тумблеры в симе ремни/no smoking/anti-ice и прочее. если по дефолту не работает, есть очень подробное описание в мануале, надо писать простенькую xml.
Vaz852, а еще проводников можно предупредить как в реале no smoking off/on в течении секунды. Все, кабина готова
Понял про что вы. Это надо проводников предупредить. Сейчас не вспомню как, но смотреть надо в сторону кнопки comm или request. там всего 4 кнопки перед вылетом
одна emergency вторая info? выбор из двух. Кстати перед посадкой проводников тоже надо предупредить.
Совсем забыл!! Важная фича! позволяет распознавать тумблеры в симе ремни/no smoking/anti-ice и прочее. если по дефолту не работает, есть очень подробное описание в мануале, надо писать простенькую xml.
Vaz852, а еще проводников можно предупредить как в реале no smoking off/on в течении секунды. Все, кабина готова
Понял про что вы. Это надо проводников предупредить. Сейчас не вспомню как, но смотреть надо в сторону кнопки comm или request. там всего 4 кнопки перед вылетом
одна emergency вторая info? выбор из двух. Кстати перед посадкой проводников тоже надо предупредить.
Совсем забыл!! Важная фича! позволяет распознавать тумблеры в симе ремни/no smoking/anti-ice и прочее. если по дефолту не работает, есть очень подробное описание в мануале, надо писать простенькую xml.
Vaz852, а еще проводников можно предупредить как в реале no smoking off/on в течении секунды. Все, кабина готова
Я и в вс включаю и в acars. Например в 777 PMDG все работает за исключением ремней и покурить.
Если правильно понял нужно «покурить» выключить и обратно включить, тогда поймет?
Я и в вс включаю и в acars. Например в 777 PMDG все работает за исключением ремней и покурить.
Если правильно понял нужно «покурить» выключить и обратно включить, тогда поймет?
Я и в вс включаю и в acars. Например в 777 PMDG все работает за исключением ремней и покурить.
Если правильно понял нужно «покурить» выключить и обратно включить, тогда поймет?
Да, тогда проводники будут готовы. Но это можно и через acars найти кнопку предупредить кабину. завтра отпишусь как.
Кстати, не работает ремни и покурить — это вы про что? Там есть две страницы с информацией. У меня на cessna grand caravan почему-то на первой странице на ремни и покурить реагирует 0 меняется на 1, а на второй странице off на on не меняется. но вроде как понимает.
еще надо почитать как xml писать чтобы все понимал.
Да, тогда проводники будут готовы. Но это можно и через acars найти кнопку предупредить кабину. завтра отпишусь как.
Кстати, не работает ремни и покурить — это вы про что? Там есть две страницы с информацией. У меня на cessna grand caravan почему-то на первой странице на ремни и покурить реагирует 0 меняется на 1, а на второй странице off на on не меняется. но вроде как понимает.
еще надо почитать как xml писать чтобы все понимал.
Да, тогда проводники будут готовы. Но это можно и через acars найти кнопку предупредить кабину. завтра отпишусь как.
Кстати, не работает ремни и покурить — это вы про что? Там есть две страницы с информацией. У меня на cessna grand caravan почему-то на первой странице на ремни и покурить реагирует 0 меняется на 1, а на второй странице off на on не меняется. но вроде как понимает.
еще надо почитать как xml писать чтобы все понимал.
Я про 777 PMDG, нужно через acars включать, остальное (огни и т.д.) работают через сам самолет.
Я про 777 PMDG, нужно через acars включать, остальное (огни и т.д.) работают через сам самолет.
Я про 777 PMDG, нужно через acars включать, остальное (огни и т.д.) работают через сам самолет.
По описанию как раз то, что я хотел!!! А по поводу перевода на родной и могучий так я только за!!! Всеми лапами и хвостом!!! Огромное спасибо за прогу
По описанию как раз то, что я хотел!!! А по поводу перевода на родной и могучий так я только за!!! Всеми лапами и хвостом!!! Огромное спасибо за прогу
По описанию как раз то, что я хотел!!! А по поводу перевода на родной и могучий так я только за!!! Всеми лапами и хвостом!!! Огромное спасибо за прогу
Обновил шапку. Добавил список отказов.
Vaz852, чтобы предупредить проводников: кнопка comm и дальше TAKE OFF ALERT. верхняя правая.
Гепард_1980, Завтра напишу простенькую инструкцию «Как полететь» и начну описание основных пунктов меня. Будет куда проще, если будете кидать сюда вопросы в стиле «А это что за кнопка, а это что делает?» А то я ну очень не хочу переводить весь мануал
Обновил шапку. Добавил список отказов.
Vaz852, чтобы предупредить проводников: кнопка comm и дальше TAKE OFF ALERT. верхняя правая.
Гепард_1980, Завтра напишу простенькую инструкцию «Как полететь» и начну описание основных пунктов меня. Будет куда проще, если будете кидать сюда вопросы в стиле «А это что за кнопка, а это что делает?» А то я ну очень не хочу переводить весь мануал
Обновил шапку. Добавил список отказов.
Vaz852, чтобы предупредить проводников: кнопка comm и дальше TAKE OFF ALERT. верхняя правая.
Гепард_1980, Завтра напишу простенькую инструкцию «Как полететь» и начну описание основных пунктов меня. Будет куда проще, если будете кидать сюда вопросы в стиле «А это что за кнопка, а это что делает?» А то я ну очень не хочу переводить весь мануал
Как полететь. Если вам влом читать большой английский мануал. Или просто не любите язык потенциального противника.
Установка прозрачна донельзя. После установки выдаст окно с двумя кнопками.
FCOM Installer ставит гаугу в нужный крафт. Жмем, потом выбираем интерфейс (simple/proffessional скрины в шапке) крафт, выбираем после какого окна ставить, устанавливаем. С крафтами где нет 2D (Realair duke turbine) не работает установка автоматом, надо ручками, описание под спойлером
Потом можно найти ACARS Installer во вкладке ”Options for all airlines”.
Далее создаем себя и устраиваем на работу. Ставим галочки на какие типы допущены (потом можно сдать экзамены на любой) Выбираем что больше любим Пассажиров/Груз и Регулярные/Чартеры.
Некоторые авиакомпании настроены по дефолту Landmark и Emerald как легкие World и Global как средние и Acme и Pacific как сложные.
В папке FSCaptain/Bin в корне сима есть Admin.exe — основной файл проги. FCDU.exe – панелька acars, можно запустить на другом компе (у меня WideFS, без нее не проверял)
Запускаем Admin.exe
Achivements – достижения и плюхи за них
Areas of concern – место работы и достижения на нем, можно «платить» поинтами за снятие мелих штрафов. Грубо говоря, аналог репутации.
Flight Distpatch — бронируем рейс, побробнее ниже.
flight log – лог
Options for all airlanes – опции компании, вероятность поломки, цены и пр.
Жмакаем Rebuild Airport Database. Прога запоминает все ваши порты и гейты. Чекбокс Require an FS parking – погрузка/выгрузка паксов только в гейтах.
Жмем Weather Options. Выбираем погодник. Кнопка default – путь к нему по дефолту, или пишем свой. Жмем Test и проверяем, что Success.
Внизу четыре галки по порядку: обледенение приводит к потере двигателя, КСц ухудшается, поломки в грозе, обледенение всего самолета. Ставим каждый что хочет
Aircraft Characteristics – характеристики крафта. Если вашего нет, можно проверить форум. Если и там нет, дефолтный профиль создастся при загрузке крафта и включения acars.
Load Maps – таблицы загрузки. Берет из aircraft.cfg станции и позволяет распределять приоритеты, какой груз куда грузить, какие баки первыми заливать и т.д. Можно вместо пассажиров указать, что все грузим Карго и т.д. Можно указать что грузим «Box» или стандартные контейнеры «LD1» «LD3»
Регистрация – сама за себя говорит.
Так, теперь планируем полет. Flight Distpath
Аэропорт вылета, тип ВС, дата, тип груза. Ferry – перегнать ВС куда-то.
Specify Flight Details — это если уже точно знаем куда хотим. Вводим место назначения, номер рейса, запасной, сколько паксов летит и т.д. List FlightsИ пролистываем мануал чуть ниже.
Если мы капитаны не наглые и, приходя в планирование не кричим «Мне в Шереметьево 100500 пассажиров, пожалуйста!!»
, то жмем List Flights и смотрим куда наша компании вообще отсюда летает. Возможен маршрут из нескольких перелетов Leg’ов. Жмем на понравившийся рейс и Select
Расписание близкое к реалу можно взять на их форуме. Или чуть выше в этой теме, как импортировать из сима. Переходим в Planning. Циферка 1 и стрелочки – это leg маршрута, каждый планируем в отдельности. Select Plan Импортируем свой флайт план в формате .pln из FSC9 например. Корректируем эшелон, если не тот. Вводим запасной. И жмем Get Weather (погодник уже запущен). Если enroute winds по каким-то причинам не загрузился (ни разу не было) правим руками ветер по маршруту. Жмакаем Recalculate. Программа считает топливо и время полета с учетом ветров и конфига самолета. Не нравится – правим. За задержку жестко штрафуют. Да и ранние не приветствуют.
View Release,
фапаем на манифест, Approve, Можно Print. Проверяем время!! Commit. Если компания суровая – взялся за рейс — вези. Отменишь – оштрафуют.У-уф… завариваем в полет чай, запускаем симулятор (если еще нет) Поехали!!!
Закрываем двери. Proceed. Буксировка, старт. Кнопка старт включает отсчет времени!! Если планируете еще постоять не нажимайте.
Грузимся в аэропорту вылета. Гасим движки. Открываем ACARS.
Включаем FCDU, self-test OK, LOGIN. Видит забронированный для нашего крафта рейс, спрашивает ваш? Yes! Может спросить правильный ли тип. YES! Для регулярного показывает время вылета, можно глянуть манифест. Procced!! Нам в небо скоро!!
Что отсюда можно сделать Revise -> Request По порядку слева вниз: 250 kts ниже FL100 просим; инфу о ВПП просим; о гейтах; заход(неактивно); запрашивает сколько на нас льда и de-ice, если нужно; отмена; задержка; кол-во паксов (неактивно).
Возвращаемся к Resume flight. Proceed. Ручная или автоматом загрузка. Например Normal. Manual это для сторонних загрузчиков. Говорит, что паксы приехали, ждут. Commit! Советует глушить двигатели, ставить тормоза, открывать двери. Готовы? Proceed! Ждем пока загрузятся. Proceed. Если манифест и загруженный самолет рознятся, говорим кто ПРАВ! Я обычно за Maniest
Рейс начался!
Rewise ETE – поменять время в полете. Если предупредите всех в полете, меньше штрафа, чем втихую опоздаете.
Divert – отмена по погоде/матчасти/медицине, или уходим на запасной.
Comms – коммуникация, докладываем TOC, TOD, position report, если компания требует.
Здесь же Request см. выше описание.
Emergency. На Земле только эвакуация, в воздухе варианты.
БОНУС!! Если открыть дефолтный планшет симулятора, то в Briefing будет наш манифест с погодой, ветрами на эшелоне и загрузкой. Нефиг читерить и в погодник в полете лазать
Особенно на малых крафтах, где это невозможно.
Предупреждаем проводников о взлете. Comm вам в помощь или покурить вкл/выкл.
Взлетаем. В полете смотрим progress.
Можно посмотреть Weather. Прилета/вылета/запасного. Или сами вводим ИКАО.
Фича. Если сторонний погодник можно кликать Source переключаясь между погодником и метеостанцией в симе. С симовской станции удобно облака смотреть и КСц. Расшифровка КСц в шапке.
Предупреждаем о посадке, садимся, смотрим отчет, радуемся. В общем, вы летайте, а я спать пошел
Вопросы пишите.
Сообщение отредактировано Bars21: 16 January 2014 — 14:58
Как полететь. Если вам влом читать большой английский мануал. Или просто не любите язык потенциального противника.
Установка прозрачна донельзя. После установки выдаст окно с двумя кнопками.
FCOM Installer ставит гаугу в нужный крафт. Жмем, потом выбираем интерфейс (simple/proffessional скрины в шапке) крафт, выбираем после какого окна ставить, устанавливаем. С крафтами где нет 2D (Realair duke turbine) не работает установка автоматом, надо ручками, описание под спойлером
Потом можно найти ACARS Installer во вкладке ”Options for all airlines”.
Далее создаем себя и устраиваем на работу. Ставим галочки на какие типы допущены (потом можно сдать экзамены на любой) Выбираем что больше любим Пассажиров/Груз и Регулярные/Чартеры.
Некоторые авиакомпании настроены по дефолту Landmark и Emerald как легкие World и Global как средние и Acme и Pacific как сложные.
В папке FSCaptain/Bin в корне сима есть Admin.exe — основной файл проги. FCDU.exe – панелька acars, можно запустить на другом компе (у меня WideFS, без нее не проверял)
Запускаем Admin.exe
Achivements – достижения и плюхи за них
Areas of concern – место работы и достижения на нем, можно «платить» поинтами за снятие мелих штрафов. Грубо говоря, аналог репутации.
Flight Distpatch — бронируем рейс, побробнее ниже.
flight log – лог
Options for all airlanes – опции компании, вероятность поломки, цены и пр.
Жмакаем Rebuild Airport Database. Прога запоминает все ваши порты и гейты. Чекбокс Require an FS parking – погрузка/выгрузка паксов только в гейтах.
Жмем Weather Options. Выбираем погодник. Кнопка default – путь к нему по дефолту, или пишем свой. Жмем Test и проверяем, что Success.
Внизу четыре галки по порядку: обледенение приводит к потере двигателя, КСц ухудшается, поломки в грозе, обледенение всего самолета. Ставим каждый что хочет
Aircraft Characteristics – характеристики крафта. Если вашего нет, можно проверить форум. Если и там нет, дефолтный профиль создастся при загрузке крафта и включения acars.
Load Maps – таблицы загрузки. Берет из aircraft.cfg станции и позволяет распределять приоритеты, какой груз куда грузить, какие баки первыми заливать и т.д. Можно вместо пассажиров указать, что все грузим Карго и т.д. Можно указать что грузим «Box» или стандартные контейнеры «LD1» «LD3»
Регистрация – сама за себя говорит.
Так, теперь планируем полет. Flight Distpath
Аэропорт вылета, тип ВС, дата, тип груза. Ferry – перегнать ВС куда-то.
Specify Flight Details — это если уже точно знаем куда хотим. Вводим место назначения, номер рейса, запасной, сколько паксов летит и т.д. List FlightsИ пролистываем мануал чуть ниже.
Если мы капитаны не наглые и, приходя в планирование не кричим «Мне в Шереметьево 100500 пассажиров, пожалуйста!!»
, то жмем List Flights и смотрим куда наша компании вообще отсюда летает. Возможен маршрут из нескольких перелетов Leg’ов. Жмем на понравившийся рейс и Select
Расписание близкое к реалу можно взять на их форуме. Или чуть выше в этой теме, как импортировать из сима. Переходим в Planning. Циферка 1 и стрелочки – это leg маршрута, каждый планируем в отдельности. Select Plan Импортируем свой флайт план в формате .pln из FSC9 например. Корректируем эшелон, если не тот. Вводим запасной. И жмем Get Weather (погодник уже запущен). Если enroute winds по каким-то причинам не загрузился (ни разу не было) правим руками ветер по маршруту. Жмакаем Recalculate. Программа считает топливо и время полета с учетом ветров и конфига самолета. Не нравится – правим. За задержку жестко штрафуют. Да и ранние не приветствуют.
View Release,
фапаем на манифест, Approve, Можно Print. Проверяем время!! Commit. Если компания суровая – взялся за рейс — вези. Отменишь – оштрафуют.У-уф… завариваем в полет чай, запускаем симулятор (если еще нет) Поехали!!!
Закрываем двери. Proceed. Буксировка, старт. Кнопка старт включает отсчет времени!! Если планируете еще постоять не нажимайте.
Грузимся в аэропорту вылета. Гасим движки. Открываем ACARS.
Включаем FCDU, self-test OK, LOGIN. Видит забронированный для нашего крафта рейс, спрашивает ваш? Yes! Может спросить правильный ли тип. YES! Для регулярного показывает время вылета, можно глянуть манифест. Procced!! Нам в небо скоро!!
Что отсюда можно сделать Revise -> Request По порядку слева вниз: 250 kts ниже FL100 просим; инфу о ВПП просим; о гейтах; заход(неактивно); запрашивает сколько на нас льда и de-ice, если нужно; отмена; задержка; кол-во паксов (неактивно).
Возвращаемся к Resume flight. Proceed. Ручная или автоматом загрузка. Например Normal. Manual это для сторонних загрузчиков. Говорит, что паксы приехали, ждут. Commit! Советует глушить двигатели, ставить тормоза, открывать двери. Готовы? Proceed! Ждем пока загрузятся. Proceed. Если манифест и загруженный самолет рознятся, говорим кто ПРАВ! Я обычно за Maniest
Рейс начался!
Rewise ETE – поменять время в полете. Если предупредите всех в полете, меньше штрафа, чем втихую опоздаете.
Divert – отмена по погоде/матчасти/медицине, или уходим на запасной.
Comms – коммуникация, докладываем TOC, TOD, position report, если компания требует.
Здесь же Request см. выше описание.
Emergency. На Земле только эвакуация, в воздухе варианты.
БОНУС!! Если открыть дефолтный планшет симулятора, то в Briefing будет наш манифест с погодой, ветрами на эшелоне и загрузкой. Нефиг читерить и в погодник в полете лазать
Особенно на малых крафтах, где это невозможно.
Предупреждаем проводников о взлете. Comm вам в помощь или покурить вкл/выкл.
Взлетаем. В полете смотрим progress.
Можно посмотреть Weather. Прилета/вылета/запасного. Или сами вводим ИКАО.
Фича. Если сторонний погодник можно кликать Source переключаясь между погодником и метеостанцией в симе. С симовской станции удобно облака смотреть и КСц. Расшифровка КСц в шапке.
Предупреждаем о посадке, садимся, смотрим отчет, радуемся. В общем, вы летайте, а я спать пошел
Вопросы пишите.
Сообщение отредактировано Bars21: 16 January 2014 — 14:58
Как полететь. Если вам влом читать большой английский мануал. Или просто не любите язык потенциального противника.
Установка прозрачна донельзя. После установки выдаст окно с двумя кнопками.
FCOM Installer ставит гаугу в нужный крафт. Жмем, потом выбираем интерфейс (simple/proffessional скрины в шапке) крафт, выбираем после какого окна ставить, устанавливаем. С крафтами где нет 2D (Realair duke turbine) не работает установка автоматом, надо ручками, описание под спойлером
Потом можно найти ACARS Installer во вкладке ”Options for all airlines”.
Далее создаем себя и устраиваем на работу. Ставим галочки на какие типы допущены (потом можно сдать экзамены на любой) Выбираем что больше любим Пассажиров/Груз и Регулярные/Чартеры.
Некоторые авиакомпании настроены по дефолту Landmark и Emerald как легкие World и Global как средние и Acme и Pacific как сложные.
В папке FSCaptain/Bin в корне сима есть Admin.exe — основной файл проги. FCDU.exe – панелька acars, можно запустить на другом компе (у меня WideFS, без нее не проверял)
Запускаем Admin.exe
Achivements – достижения и плюхи за них
Areas of concern – место работы и достижения на нем, можно «платить» поинтами за снятие мелих штрафов. Грубо говоря, аналог репутации.
Flight Distpatch — бронируем рейс, побробнее ниже.
flight log – лог
Options for all airlanes – опции компании, вероятность поломки, цены и пр.
Жмакаем Rebuild Airport Database. Прога запоминает все ваши порты и гейты. Чекбокс Require an FS parking – погрузка/выгрузка паксов только в гейтах.
Жмем Weather Options. Выбираем погодник. Кнопка default – путь к нему по дефолту, или пишем свой. Жмем Test и проверяем, что Success.
Внизу четыре галки по порядку: обледенение приводит к потере двигателя, КСц ухудшается, поломки в грозе, обледенение всего самолета. Ставим каждый что хочет
Aircraft Characteristics – характеристики крафта. Если вашего нет, можно проверить форум. Если и там нет, дефолтный профиль создастся при загрузке крафта и включения acars.
Load Maps – таблицы загрузки. Берет из aircraft.cfg станции и позволяет распределять приоритеты, какой груз куда грузить, какие баки первыми заливать и т.д. Можно вместо пассажиров указать, что все грузим Карго и т.д. Можно указать что грузим «Box» или стандартные контейнеры «LD1» «LD3»
Регистрация – сама за себя говорит.
Так, теперь планируем полет. Flight Distpath
Аэропорт вылета, тип ВС, дата, тип груза. Ferry – перегнать ВС куда-то.
Specify Flight Details — это если уже точно знаем куда хотим. Вводим место назначения, номер рейса, запасной, сколько паксов летит и т.д. List FlightsИ пролистываем мануал чуть ниже.
Если мы капитаны не наглые и, приходя в планирование не кричим «Мне в Шереметьево 100500 пассажиров, пожалуйста!!»
, то жмем List Flights и смотрим куда наша компании вообще отсюда летает. Возможен маршрут из нескольких перелетов Leg’ов. Жмем на понравившийся рейс и Select
Расписание близкое к реалу можно взять на их форуме. Или чуть выше в этой теме, как импортировать из сима. Переходим в Planning. Циферка 1 и стрелочки – это leg маршрута, каждый планируем в отдельности. Select Plan Импортируем свой флайт план в формате .pln из FSC9 например. Корректируем эшелон, если не тот. Вводим запасной. И жмем Get Weather (погодник уже запущен). Если enroute winds по каким-то причинам не загрузился (ни разу не было) правим руками ветер по маршруту. Жмакаем Recalculate. Программа считает топливо и время полета с учетом ветров и конфига самолета. Не нравится – правим. За задержку жестко штрафуют. Да и ранние не приветствуют.
View Release,
фапаем на манифест, Approve, Можно Print. Проверяем время!! Commit. Если компания суровая – взялся за рейс — вези. Отменишь – оштрафуют.У-уф… завариваем в полет чай, запускаем симулятор (если еще нет) Поехали!!!
Закрываем двери. Proceed. Буксировка, старт. Кнопка старт включает отсчет времени!! Если планируете еще постоять не нажимайте.
Грузимся в аэропорту вылета. Гасим движки. Открываем ACARS.
Включаем FCDU, self-test OK, LOGIN. Видит забронированный для нашего крафта рейс, спрашивает ваш? Yes! Может спросить правильный ли тип. YES! Для регулярного показывает время вылета, можно глянуть манифест. Procced!! Нам в небо скоро!!
Что отсюда можно сделать Revise -> Request По порядку слева вниз: 250 kts ниже FL100 просим; инфу о ВПП просим; о гейтах; заход(неактивно); запрашивает сколько на нас льда и de-ice, если нужно; отмена; задержка; кол-во паксов (неактивно).
Возвращаемся к Resume flight. Proceed. Ручная или автоматом загрузка. Например Normal. Manual это для сторонних загрузчиков. Говорит, что паксы приехали, ждут. Commit! Советует глушить двигатели, ставить тормоза, открывать двери. Готовы? Proceed! Ждем пока загрузятся. Proceed. Если манифест и загруженный самолет рознятся, говорим кто ПРАВ! Я обычно за Maniest
Рейс начался!
Rewise ETE – поменять время в полете. Если предупредите всех в полете, меньше штрафа, чем втихую опоздаете.
Divert – отмена по погоде/матчасти/медицине, или уходим на запасной.
Comms – коммуникация, докладываем TOC, TOD, position report, если компания требует.
Здесь же Request см. выше описание.
Emergency. На Земле только эвакуация, в воздухе варианты.
БОНУС!! Если открыть дефолтный планшет симулятора, то в Briefing будет наш манифест с погодой, ветрами на эшелоне и загрузкой. Нефиг читерить и в погодник в полете лазать
Особенно на малых крафтах, где это невозможно.
Предупреждаем проводников о взлете. Comm вам в помощь или покурить вкл/выкл.
Взлетаем. В полете смотрим progress.
Можно посмотреть Weather. Прилета/вылета/запасного. Или сами вводим ИКАО.
Фича. Если сторонний погодник можно кликать Source переключаясь между погодником и метеостанцией в симе. С симовской станции удобно облака смотреть и КСц. Расшифровка КСц в шапке.
Предупреждаем о посадке, садимся, смотрим отчет, радуемся. В общем, вы летайте, а я спать пошел
Вопросы пишите.
Сообщение отредактировано Bars21: 16 January 2014 — 14:58
Как я понял — нет. Этот вопрос поднимался у них на форуме три года назад, без ответа.
Я им написал новый пост в Ideas, посмотрим, что ответят.
Как я понял — нет. Этот вопрос поднимался у них на форуме три года назад, без ответа.
Я им написал новый пост в Ideas, посмотрим, что ответят.
Как я понял — нет. Этот вопрос поднимался у них на форуме три года назад, без ответа.
Я им написал новый пост в Ideas, посмотрим, что ответят.