Итак, FSCaptain. Оффсайт. Очень удивился, когда обнаружил, что на русскоязычном авсиме об этом продукте упоминается только в двух постах да и то вскользь. Буржуи вещь хвалят. На мой взгляд, сабж далеко выходит за экономический симулятор, но пока в этой теме.
FSCaptain является логическим продолжением очень популярного, но неразвивающегося FSPassangers, проект поддерживается, крайняя версия – декабрь прошлого года.
Как только скачиваешь демку, сразу в readme от девелоперов читаешь девиз “Safety first”. Прога не трогает реестр, системные папки и прочее. Только папка FScaptain, единственная гауга, и приписанные к панели самолета строчки с этой гаугой. Вычищается быстро и без последствий.

Главные плюхи на мой взгляд: обледенение, КСц, неплохая система отказов, серьезная опасность грозы, отличный манифест перед полетом, на суровых настройках зачет на каждый тип. Подробности ниже.

Все что ниже, это выделено мной, для полной информации читайте большой мануал, аж в 148 страниц.

Перед вылетом дадут весьма качественный манифест.
Расчет топлива, погода (подхватывает прям из погодника AS, REX, OPUS FSRWx, FSGRWx) метар вылета/прилета/запасного (и его указываем), опасные явления вроде TS и сильного ветра, плюс погода по ВАШЕМУ маршруту (импорт из .pln), загрузка


Интерфейс:

Spoiler

По мне, милый в двух вариантах реализованный интерфейс. Я его вынес на ноут, запустив на ноуте файл FCDU.exe расположенный на основном компе. У меня при открытом в самом симе окне были небольшие фризы, перенос задачи на ноут все исправил. Есть отдельная прога независимо от сима для настроек и возможности бронирования рейса, последнее можно и из сима напрямую.
Есть встроенные FO, FA, GPWS, все это по отдельности для каждого крафта отключается. FO говорит от обледенении, лучше не отключать!
Обледенение. Присутствует как в воздухе, так и на земле. Отображает количество намерзшего льда в кг. Динамика ощутимо снижается; если нет обогрева двигателя, через какое-то время он успешно накроется. На земле перед вылетом при опасности обледенения запрашиваем осмотр на предмет льда и снега. Способы очистки от мужика со скребком до 4 типов противообледенительной жидкости. Подробности в мануале.
Система дифференциации штанов КСц. Dry, good– дефолт fsx, fair — удовлетворительно, poor- плохо, nil — никак, вообще никак, тормоза ноль. Состояние впп дают в погоде в acars. В зависимости от погоды и размеров порта разная динамика ухудшения и очистки.
Гроза. При выполнении трех условий вы в облаке, осадки, давление ниже 993 — поздравляю, тушите свет! Начинаем ждать четвертое – восходящий/нисходящий поток. Если находим, то скорее всего теряем двигатель, неполадки с управляющей поверхностью со всеми вытекающими.
Система отказов вообще продумана куда лучше, чем в FSPs. Возможна эвакуация  
Вот список генерируемых отказов
Все, что с индексом ниже 200 — можно летать по MEL и emergency не докладывать
Можно включить отображение индекса поломки в acars (менее реалистично)

Строго следят за временем в полете Штрафует/премирует, лучше надо готовиться! 
Позволяет распознавать тумблеры в симе ремни/no smoking/anti-ice и прочее. если по дефолту не работает, есть очень подробное описание в мануале, надо писать простенькую xml.
UPDATE ИМХО на вкладке info в acars есть цифры 1 — включено, 0 — выключено. Это то, что распознала программа. На следующей странице ON/OFF это ВЫКЛЮЧАТЕЛИ. они не меняются автоматом, а то я уже голову сломал как их поменять.

Экономика:
1) Выбор/создание АК
2) Гибкие настройки АК
— Специализация АК Пассажирская/Cargo/Медицинская
— Различная вероятность по отказам механика/птицы/взрыв колеса/сдвиг груза/паксу плохо стало
— Уровень техобслуживания (отказы механики)
— Парковка только в гейте/стоянке: вкл/выкл. Отключаем соблазн бросить паксов на рулежке. Можно так же включить парковку только у гейтов своей АК (при начале снижения ACARS даст стоянку), или выбрать гейт прилета при планировании полета
— Чартеры/регулярные рейсы. Импорт траффика в расписание компании
— Регулировка цен на билеты
 3) Создание профиля для крафта или выбор из пресета. Так почитаемый всеми PMDG почти весь с пресетами.
— расчет топлива и времени полета
— возможность это отключить и пользоваться сторонним загрузчиком, но с эмулятором загрузки (ждем пока сядут люди, загрузят груз, зальют топливо)
— Очень гибкие настройки загрузки. Берет файл станций из aircraft.cfg. Можете задавать приоритет, Например, сначала 1 и 3 ряд паксов , потом все остальные. Например, сначала крыльевые баки, потом в фюзеляж льем.

По сравнению с FSPs уход от менеджмента в сторону пилотирования. Самолет не покупаете, а сдаете на него экзамен, не обслуживаете самолет, а лишь назначаете уровень техобслуживания.

Ну нельзя же без минусов  
Лично у меня были мелкие фризы при открытой гауге на одном компе с симом.
Отчет изменился по сравнении с FSPs. Нет воздушной скорости и тангажа при приземлении, отчет по топливу не дробится на набор, эшелон, снижение, зато есть G min/max за полет и максимальный уровень турбулентности (будете знать куда залезли)
Пока сумбурно, ибо фич очень много. а изложить старался ужато. Если наберется много людей, которых останавливает язык потенциального противника, можно написать небольшой мануал на русском. Весь я один точно не осилю, но перевод меню могу. Обсуждаем!

Сообщение отредактировано Bars21: 15 January 2014 — 20:08