Мое увлечение авиасимуляторами началось как раз с этой безумной идеи. Так что вы не одиноки
Началось все с нескольких серьезных поломок, которые моги бы не случится, если бы в авто было бы больше индикации — давление масла, температура и т.д. Так же хотелось добавить некоторые функции, например, отключение бензонасоса… А потом захотелось сделать это именно с закосом под авиацию)
До серьезного воплощения я так и не дошел — все остановилось на моделях и макетах. Черта характера, мне надо сначала все до мелочей себе представить, а потом уже воплощать. Тем более, не хотелось непродуманными действиями испортить машину.
Я стараюсь по минимуму вносить. И чтобы за собой изменение конструкции не тащило. ТО никто не отменял) А про отключение топл. насоса это Вы мне хорошую идею подали. А как сделать так, чтобы при разрыве цепи включалась лампа? Через реле?
ALZPvip3966
15.01.2019 в 19:34
7 минут назад, saiLor2256 пишет:
Это ж какой преобразователь надо!
Potyson106
15.01.2019 в 20:43
Если есть круиз контроль, можно реализовать руд,. Рукоятка была бы намного комфортнее обычного задатчика скорости.
А вообще тема потрясающая, навеяло воспоминания. Мой тесть в далёком прошлом пилот дальней авиации, после перевода на большую землю всю машину вот так же обвязал проводкой датчиками и тумблерами — скучно ему было на одну стрелочку глядеть. Чего стоили одни только запуски, с контролем давления, температуры, и поэтапным выходом на рабочий режим.)
Gladkov17636
15.01.2019 в 23:24
7 часов назад, saiLor2256 пишет:
Я так понимаю, местечковая оппозиция подтянулась?))))
Совершенно верно. Местечковая оппозиция местечковому детсаду (или палате — это пока не выяснено).
SergeySoloviev79
15.01.2019 в 23:25
Убого. Лучше не продолжай. А еще лучше облей 80-ым бензином и подожги.
Неуместно совсем
McGordonvip2591
16.01.2019 в 06:09
Люди делятся на 2 типа — усложнять или упрощать.
Hangar-18vip1775
16.01.2019 в 06:16
Человек делает вечную машину. Машину, которая останется у него навечно.
msnvtl96
16.01.2019 в 07:57
Главное не останавливаться на достигнутом) После машины можно и домом заняться!
Edited by msnvtl
Potyson106
16.01.2019 в 10:16
3 часа назад, McGordon пишет:
Люди делятся на 2 типа — усложнять или упрощать.
Если развернуть, то на тех, кто в поиске и кропотливом труде создают «пульт для телевизора», и на тех, кто подпирая брюхо пивной кружкой этим пультом пользуется.)
Упрощение без усложнения, называется деградацией.)
McGordonvip2591
16.01.2019 в 10:40
18 минут назад, Potyson пишет:
Если развернуть, то на тех, кто в поиске и кропотливом труде создают «пульт для телевизора», и на тех, кто подпирая брюхо пивной кружкой этим пультом пользуется.)
Упрощение без усложнения, называется деградацией.)
Совершенно верно. Есть простые действия, имеющие под собой сложную работу, и есть сложная работа, ничего под собой не имеющая.
Это как… ну, известная история, пришёл спец, полчаса смотрел, потом нажал на пимпочку — с вас 200000 баксов.
За что? За пимпочку?
Нет, за то, что я знал, где её нажать)))
South_Victor392
17.01.2019 в 00:05
G1000 мне в тойоту королу )))
saiLor22567
17.01.2019 в 17:07
В 16.01.2019 в 03:24, Gladkov пишет:
Совершенно верно. Местечковая оппозиция местечковому детсаду (или палате — это пока не выяснено).
Ну изучай, родной, изучай)
saiLor22567
17.01.2019 в 17:08
В 16.01.2019 в 11:57, msnvtl пишет:
Главное не останавливаться на достигнутом) После машины можно и домом заняться!
Короче, есть куда расти)))
saiLor22567
17.01.2019 в 17:12
В 15.01.2019 в 23:34, ALZP пишет:
Перед ним еще 27 В получить надо.
Но это проще.
ALZPvip3966
17.01.2019 в 18:00
44 минуты назад, saiLor2256 пишет:
Перед ним еще 27 В получить надо.
Но это проще.
Можно разобрать и использовать только генератор прицепив к мотору на 12V.
Hangar-18vip1775
19.01.2019 в 11:40
Топикстартеру на заметку…
saiLor22567
19.01.2019 в 21:10
9 часов назад, Hangar-18 пишет:
Топикстартеру на заметку…
Охренеть)
mishanya_izgib315
20.01.2019 в 14:28
vladkvip2470
20.01.2019 в 17:33
On 1/19/2019 at 3:40 AM, Hangar-18 said:
Топикстартеру на заметку…
И это всё каждый раз что-бы с перекрёстка тронуться?
Vivan755944
20.01.2019 в 19:39
В 17.1.2019 в 21:00, ALZP пишет:
Можно разобрать и использовать только генератор прицепив к мотору на 12V.
Это всё изврат. Как и написание 12 В с двумя ошибками, по-американски. Машинные преобразователи — позапрошлый век, сейчас берётся Arduino ProMicro (200 наших на Али), два мощных транзистора (30 — 40 наших в радиомаге), мотается транс и готово, ни в какую копеечку это не влетает. Самое сложное тут — рассчитать и намотать трансик, программа для МК будет в одиннадцать строчек.
В 15.1.2019 в 23:43, Potyson пишет:
Если есть круиз контроль, можно реализовать руд,. Рукоятка была бы намного комфортнее обычного задатчика скорости.
Кроме шуток — мой батя хотел во времена, когда мы каждый год ходили на дальнобой, сделать на Волге рычаг газа — правая нога за несколько суток дубела так, что потом приходилось неделю колено лечить. Сейчас у нас Патриот с электронным дросселем, на нём это сделать ещё проще, но теперь он дальше посёлка-то ездит раз в месяц…
В 15.1.2019 в 22:29, saiLor2256 пишет:
Но УС-150, я так понимаю, просто от ПВД работает? Ему электричество не нужно?
Точно так.
В 15.1.2019 в 22:32, saiLor2256 пишет:
А про отключение топл. насоса это Вы мне хорошую идею подали. А как сделать так, чтобы при разрыве цепи включалась лампа? Через реле?
Можно поставить струйное реле, куда полезней лампы будет. А так — можно хоть через обратный контакт самого выключателя, если он трёхвыводной.
Vivan755944
20.01.2019 в 19:47
В 13.1.2019 в 17:30, saiLor2256 пишет:
В перспективе управление светом в салоне, верхним люком (очень хочется реализовать при помощи ручки выпуска-уборки закрылков от Ту-154),
Она зовётся МКВ-43М, если есть желание найти. На Ту-134 почти такая же, только с другой градуировкой, МКВ-43А.
В 13.1.2019 в 17:30, saiLor2256 пишет:
а также замена всех предохранителей на АЗС (панелька уже подготовлена, есть мысль поставить ее на потолок над головой)
Зря под потолок, это лишних 3 — 4 метра проводов, а это не только снижение надёжности, но и серьёзные потери напряжения — при 12 вольтах каждый метр крадёт ощутимый процент. Генератор вместо того, чтоб фарами светить, будет провода греть.
В 13.1.2019 в 22:04, skwolf пишет:
Техосмотр не пройдет)))
Для техосмотра купить и ставить родной руль.
В 15.1.2019 в 22:27, saiLor2256 пишет:
Это ж какой преобразователь надо!
А чтобы получить три фазы — нужны не два, а целых четыре транзистора. ПТС-250 (стоит на Ту-154 и ещё много где) одной парой ключей делает фазы АС, другой парой делает фазу В относительно средней точки между АС… Звучит сложно, а на деле ерунда, куда проще схемы Ларионова с шестью ключами, по которой сделаны почти все частотники.
prorok19337
21.01.2019 в 15:03
ВОпрос автору немного не по теме. В начале вы писали что таскали со свалок всякий авиахлам…. Интересно было бы узнать чего еще у вас там завалялось? Есть ли не нужные вам панельки, приборы? Тут есть раздел где люди покупают-продают-дарят всякого рода оборудование для строительства кокпитов.
Андрей114
22.01.2019 в 10:25
В 13.01.2019 в 22:37, Илья_777 пишет:
Вот это интересно!!! Человек далекий от всего этого, конечно не поймет и назовет тебя идиотом )) особенно ГАИшник))
Как раз человек далекий, возможно и промолчит. А человек в теме покрутит пальцем у виска..
Все ОЧЕНЬ не аккуратно, не в тему, вообще БРЕДЯТИНА. Хоть тема действительно интересная..
Но каждый дрочит как он хочет..))
rommel56
22.01.2019 в 13:56
В 15.01.2019 в 23:09, saiLor2256 пишет:
Я так понимаю, местечковая оппозиция подтянулась?))))пан Гладков уже не тот…
Я стараюсь по минимуму вносить. И чтобы за собой изменение конструкции не тащило. ТО никто не отменял) А про отключение топл. насоса это Вы мне хорошую идею подали. А как сделать так, чтобы при разрыве цепи включалась лампа? Через реле?
Если есть круиз контроль, можно реализовать руд,. Рукоятка была бы намного комфортнее обычного задатчика скорости.
А вообще тема потрясающая, навеяло воспоминания. Мой тесть в далёком прошлом пилот дальней авиации, после перевода на большую землю всю машину вот так же обвязал проводкой датчиками и тумблерами — скучно ему было на одну стрелочку глядеть. Чего стоили одни только запуски, с контролем давления, температуры, и поэтапным выходом на рабочий режим.)
Совершенно верно. Местечковая оппозиция местечковому детсаду (или палате — это пока не выяснено).
Убого. Лучше не продолжай. А еще лучше облей 80-ым бензином и подожги.
Неуместно совсем
Люди делятся на 2 типа — усложнять или упрощать.
Человек делает вечную машину. Машину, которая останется у него навечно.
Главное не останавливаться на достигнутом) После машины можно и домом заняться!
Edited by msnvtl
Если развернуть, то на тех, кто в поиске и кропотливом труде создают «пульт для телевизора», и на тех, кто подпирая брюхо пивной кружкой этим пультом пользуется.)
Упрощение без усложнения, называется деградацией.)
Совершенно верно. Есть простые действия, имеющие под собой сложную работу, и есть сложная работа, ничего под собой не имеющая.
Это как… ну, известная история, пришёл спец, полчаса смотрел, потом нажал на пимпочку — с вас 200000 баксов.
За что? За пимпочку?
Нет, за то, что я знал, где её нажать)))
G1000 мне в тойоту королу )))
Ну изучай, родной, изучай)
Короче, есть куда расти)))
Перед ним еще 27 В получить надо.
Но это проще.
Можно разобрать и использовать только генератор прицепив к мотору на 12V.
Топикстартеру на заметку…
Охренеть)
И это всё каждый раз что-бы с перекрёстка тронуться?
Это всё изврат. Как и написание 12 В с двумя ошибками, по-американски. Машинные преобразователи — позапрошлый век, сейчас берётся Arduino ProMicro (200 наших на Али), два мощных транзистора (30 — 40 наших в радиомаге), мотается транс и готово, ни в какую копеечку это не влетает. Самое сложное тут — рассчитать и намотать трансик, программа для МК будет в одиннадцать строчек.
Кроме шуток — мой батя хотел во времена, когда мы каждый год ходили на дальнобой, сделать на Волге рычаг газа — правая нога за несколько суток дубела так, что потом приходилось неделю колено лечить. Сейчас у нас Патриот с электронным дросселем, на нём это сделать ещё проще, но теперь он дальше посёлка-то ездит раз в месяц…
Точно так.
Можно поставить струйное реле, куда полезней лампы будет. А так — можно хоть через обратный контакт самого выключателя, если он трёхвыводной.
Она зовётся МКВ-43М, если есть желание найти. На Ту-134 почти такая же, только с другой градуировкой, МКВ-43А.
Зря под потолок, это лишних 3 — 4 метра проводов, а это не только снижение надёжности, но и серьёзные потери напряжения — при 12 вольтах каждый метр крадёт ощутимый процент. Генератор вместо того, чтоб фарами светить, будет провода греть.
Для техосмотра купить и ставить родной руль.
А чтобы получить три фазы — нужны не два, а целых четыре транзистора. ПТС-250 (стоит на Ту-154 и ещё много где) одной парой ключей делает фазы АС, другой парой делает фазу В относительно средней точки между АС… Звучит сложно, а на деле ерунда, куда проще схемы Ларионова с шестью ключами, по которой сделаны почти все частотники.
ВОпрос автору немного не по теме. В начале вы писали что таскали со свалок всякий авиахлам…. Интересно было бы узнать чего еще у вас там завалялось? Есть ли не нужные вам панельки, приборы? Тут есть раздел где люди покупают-продают-дарят всякого рода оборудование для строительства кокпитов.
Как раз человек далекий, возможно и промолчит. А человек в теме покрутит пальцем у виска..
Все ОЧЕНЬ не аккуратно, не в тему, вообще БРЕДЯТИНА. Хоть тема действительно интересная..
Но каждый дрочит как он хочет..))