Крайслеры 300С владельцы хвалят. Но по надежности Крайслер, увы не торт, тут Кадила предпочтительнее выглядит. Ну и после японки американская машина — совершенно иной мир.
Hangar-18
18.06.2015 в 07:20
Здесь флудим про авто. Российские vs Японские vs Европейские. Кто о какой мечтает, кто на чем экзотическом катался и тд.и тп!
oldzren
18.06.2015 в 07:33
Белаз-7548, 7522 — достаточная экзотика?
Peredreifus
18.06.2015 в 08:05
Мне очень нравятся японки. Те, что производятся только для продажи на внутреннем рынке Японии. Так называемый JDM — Japan Domestic Market. Очень комфортабельные и надежные.
Нравится такое мнение: если отходя от своей машины, вы не оглянулись на нее хотя бы раз, вы купили не ту машину.
ekha
18.06.2015 в 08:28
Если судить с эстетической точки зрения, то вот эти две красавицы — одни из самых любимых.
Сообщение отредактировал ekha: 18 June 2015 — 08:32
dron420
18.06.2015 в 08:38
Ну это авиационный флуд
Hangar-18
18.06.2015 в 09:57
Хрена се!!!! Kласс! Причем оба этих аппарата стоят, я думаю, одинаково!
Freddie
18.06.2015 в 14:53
Хрена се!!!! Kласс! Причем оба этих аппарата стоят, я думаю, одинаково!
Ни фига. На одном только 7-цилиндровый мотор, а на другом мотор, по-моему, о 16-и горшках и еще много чего.
Сообщение отредактировал Freddie: 18 June 2015 — 14:54
Peredreifus
18.06.2015 в 15:53
Зато моменту в достатке и по 40 тыщ налога платить не надо.
Я сравниваю со своим 3S-GTE. 260 л.с., 323 Н*м.
PT Cruiser GT — 230 л.с., 332 Н*м.
Да, момент больше, но совсем ненамного и 2.4 л. против 2,0 л…
Не умеют американцы делать двигатели.
Freddie
18.06.2015 в 16:14
Если судить с эстетической точки зрения, то вот эти две красавицы — одни из самых любимых.
Это та самая 240-я, про которую Кларксон сказал, что у нее тормоза из крышечек от молочных бутылок?
Кватропорте — да очень красивая машина, причем фотки не передают полностью все изящество линий. В перламутре смотрится просто потрясающе. Альфа Ромео, конечно, тоже безумно красивые машины, но с технической точки зрения — кошмар. У знакомого англичанина на довольно свежей 156-й на ходу оборвался болт крепления суппорта. Я про такое вообще в жизни не слышал.
Ну и парочка симпатяшек от себя.
Тут тоже фотка полностью не передает облик. Когда единственный раз увидел его в Москве, чуть шею не свернул. К сожалению, хоть дизайнер тот же, который делал PT Cruiser, но салон, в отличие от него, совершенно лишен индивидуальности, нечто усредненно-унылое. И при чуть больших внешних габаритах салон теснее.
T-Bird первого и последнего поколений.
Freddie
18.06.2015 в 17:07
Я сравниваю со своим 3S-GTE. 260 л.с., 323 Н*м. PT Cruiser GT — 230 л.с., 332 Н*м. Да, момент больше, но совсем ненамного и 2.4 л. против 2,0 л… Не умеют американцы делать двигатели.
Ничего удивительного тут нет. Степень сжатия у Тойоты — 8.8, у Крайслера — 8.1. Крайслеровский атмосферник ECC 2.0 выдает такую же мощность, что и EDZ 2.4, на который потом навесили турбу. Только у ECC степень сжатия 9.6 против 9.4 у EDZ, а момент — 180 против 226. Также, в EDZ из-за большого объема и компоновки рядной четверки пришлось всунуть балансировочные валы, на которые тоже расходуется какая-то мощность. Плюс 2.4 в том, что в отличие от 2.0 он не убивает клапана при обрыве ремня.
Сообщение отредактировал Freddie: 18 June 2015 — 17:20
ekha
18.06.2015 в 21:33
Это та самая 240-я, про которую Кларксон сказал, что у нее тормоза из крышечек от молочных бутылок?
250 California Spyder. Про Кларксона не знаю. Но та, что на фото, один в один с той, на которой покатался Капитан Улитка, взяв ее у Криса Эванса для одного из выпусков. Теперь этот чувак собирается вести Топ Гир.
Насчет Альфы согласен. Тоже не слышал ничего лестного о ее надежности.
Peredreifus
19.06.2015 в 03:39
Ничего удивительного тут нет. Степень сжатия у Тойоты — 8.8, у Крайслера — 8.1. Крайслеровский атмосферник ECC 2.0 выдает такую же мощность, что и EDZ 2.4, на который потом навесили турбу. Только у ECC степень сжатия 9.6 против 9.4 у EDZ, а момент — 180 против 226. Также, в EDZ из-за большого объема и компоновки рядной четверки пришлось всунуть балансировочные валы, на которые тоже расходуется какая-то мощность. Плюс 2.4 в том, что в отличие от 2.0 он не убивает клапана при обрыве ремня.
Кстати, надо отдать должное Крайслеру зато, что максимальный момент достигается на меньших оборотах, чем у Тойоты, что не может не сказаться на долговечности. Хотя 3S — миллионник.
Раньше думал, что миллионник может проходить без ремонта 1 000 000 км. Это не так. Это значит, что блок цилиндров без расточки может отходить миллион.
Сообщение отредактировал Peredreifus: 19 June 2015 — 03:41
Peredreifus
19.06.2015 в 03:43
Если не ошибаюсь, эта присутствует в играх «Мафия»?
Сообщение отредактировал Peredreifus: 19 June 2015 — 03:43
Maxfactor
22.06.2015 в 19:17
А мне с детства нравится вот эта машина. Я как увидел ее в невесть откуда взявшейся в СССР брошюре «Форд знакомит с замечательной семьей фордовских автомобилей 1959 года», так до сих пор забыть не могу. (Интересно, откуда эта брошюра, да на русском языке взялась в СССР? Для меня то, что там было представлено, было какой-то ненаучной фантастикой.)
Tory
28.06.2015 в 19:26
В Украине цены на KIA Rio седан начинаются с 319000 гривен. В России с 399000 рублей. Как так?
ekha
29.06.2015 в 04:28
В России с 399000 рублей.
Враки это всё.
Вернее, не враки, а хрень. Такие цены начинаются, если брать в кредит + сдавать старую по утилизации или трейд-ин + еще куча каких-то условий. Так что фигня. Без всего этого цены от 550 тыс. начинаются.
Freddie
29.06.2015 в 08:17
Без всего этого цены от 550 тыс. начинаются.
При покупке «вчистую» минимальная спец. цена по 30 июня — 510к р. Обычная цена — 540к р.
ekha
29.06.2015 в 08:31
При покупке «вчистую» минимальная спец. цена по 30 июня — 510к р. Обычная цена — 540к р.
Ну вот. Почти угадал. Акцию до 30 июня тоже в расчет не стоит брать.
корыч
29.06.2015 в 08:44
Я в прошлое воскресенье сглупил и неправильно припарковался. Поставил машину так, что окончание задних дверей оказались напротив знака с обозначением парковки. Действие любого знака без дополнительных информационных указателей начинается ЗА знаком, а не перед и до него. Дело в том, что за знаком стояло звено заборчика, которыми обычно в метро разделяют потоки пассажиров перед эскалатором. Причем, этот заборчик стоял просто так, потому что съезда вправо не было — тупо бордюр и за ним газон. За заборчиком и перед ним никакого ремонта и что-нибудь типа открытого колодца тоже не было — обычная ровная и пустая дорога. Мне бы выйти и и убрать в сторону этот забор, но поленился. Припарковался и пошел на работу. Кстати, было воскресенье и парковки бесплатные.
А через 15 минут на мобильник пришло SMS с уведомлением, что мою машину забрал эвакуатор. Написали адрес штрафстоянки и время работы. Мне еще повезло, что машину увезли на ту стоянку, что работает круглосуточно (проезд Энтузиастов), все остальные до 22:00. Поехал после работы, забрал машину. Кстати, там всё работает четко, без проволочек. Через 10 минут уехал обратно, получив протокол и оплатив услуги эвакуатора (5100 рублей). Жутко доставляли различные тетки, которые сидели в соседних боксах и во весь голос качали права, угрожали судом. А вообще — всё четко, быстро и без хамства. Работает молодежь в основном. Я знал, что был неправ, поэтому тоже поулыбался и «спасибо» сказал. Даже в хорошем настроении домой поехал.
Только вот не дает покоя мысль — откуда там это звено забора взялось? Кто и зачем его поставил? Ведь когда я пришел на то место, где ставил машину (спустя 20 минут) — заборчика уже не было…
Freddie
29.06.2015 в 13:59
Публика уже гадает, во сколько раз вырастет сумма отмазки на месте. http://ria.ru/societ…l#ixzz3eSOo9m2D
Justsimmer
29.06.2015 в 14:11
А мне с детства нравится вот эта машина. Я как увидел ее в невесть откуда взявшейся в СССР брошюре «Форд знакомит с замечательной семьей фордовских автомобилей 1959 года», так до сих пор забыть не могу. (Интересно, откуда эта брошюра, да на русском языке взялась в СССР? Для меня то, что там было представлено, было какой-то ненаучной фантастикой.)
У меня есть такая брошюрка. Она взялась с американской выставки в Сокольниках в Москве 1959 года.
При покупке «вчистую» минимальная спец. цена по 30 июня — 510к р. Обычная цена — 540к р.
Да, без утилизаций и т.д. цена в России будет минимум 509 тыс руб. Но я немножно не об этом.
Получается, что украинец, взявший машину по всем этим спецпредложениям заплатил бы за неё 15000 баксов. А россиянин только 8000? Так?
Tory
29.06.2015 в 15:09
Только вот не дает покоя мысль — откуда там это звено забора взялось? Кто и зачем его поставил? Ведь когда я пришел на то место, где ставил машину (спустя 20 минут) — заборчика уже не было…
Оттуда же, окуда знак ограничения скорости 40, развёрнутый на 180 градусов и поднятый вверх на 10 метров в моём случае Теперь, запарковавшись, фотографируйте вою машину на фоне газеты с сегодняшним днём
Alexander
29.06.2015 в 15:19
Да, без утилизаций и т.д. цена в России будет минимум 509 тыс руб. Но я немножно не об этом.
Получается, что украинец, взявший машину по всем этим спецпредложениям заплатил бы за неё 15000 баксов. А россиянин только 8000? Так?
Ну рубль очень сильно обесценился, в последнее время. Да ещё так, что бензин, если считать в долларах, аж подешел.
Здесь флудим про авто. Российские vs Японские vs Европейские. Кто о какой мечтает, кто на чем экзотическом катался и тд.и тп!
Мне очень нравятся японки. Те, что производятся только для продажи на внутреннем рынке Японии. Так называемый JDM — Japan Domestic Market. Очень комфортабельные и надежные.
Нравится такое мнение: если отходя от своей машины, вы не оглянулись на нее хотя бы раз, вы купили не ту машину.
Если судить с эстетической точки зрения, то вот эти две красавицы — одни из самых любимых.
Сообщение отредактировал ekha: 18 June 2015 — 08:32
Ну это авиационный флуд
Хрена се!!!! Kласс! Причем оба этих аппарата стоят, я думаю, одинаково!
Ни фига. На одном только 7-цилиндровый мотор, а на другом мотор, по-моему, о 16-и горшках и еще много чего.
Сообщение отредактировал Freddie: 18 June 2015 — 14:54
Я сравниваю со своим 3S-GTE. 260 л.с., 323 Н*м.
PT Cruiser GT — 230 л.с., 332 Н*м.
Да, момент больше, но совсем ненамного и 2.4 л. против 2,0 л…
Не умеют американцы делать двигатели.
Это та самая 240-я, про которую Кларксон сказал, что у нее тормоза из крышечек от молочных бутылок?
Кватропорте — да очень красивая машина, причем фотки не передают полностью все изящество линий. В перламутре смотрится просто потрясающе. Альфа Ромео, конечно, тоже безумно красивые машины, но с технической точки зрения — кошмар. У знакомого англичанина на довольно свежей 156-й на ходу оборвался болт крепления суппорта.
Я про такое вообще в жизни не слышал.
Ну и парочка симпатяшек от себя.
Тут тоже фотка полностью не передает облик. Когда единственный раз увидел его в Москве, чуть шею не свернул. К сожалению, хоть дизайнер тот же, который делал PT Cruiser, но салон, в отличие от него, совершенно лишен индивидуальности, нечто усредненно-унылое. И при чуть больших внешних габаритах салон теснее.
T-Bird первого и последнего поколений.
Ничего удивительного тут нет. Степень сжатия у Тойоты — 8.8, у Крайслера — 8.1. Крайслеровский атмосферник ECC 2.0 выдает такую же мощность, что и EDZ 2.4, на который потом навесили турбу. Только у ECC степень сжатия 9.6 против 9.4 у EDZ, а момент — 180 против 226. Также, в EDZ из-за большого объема и компоновки рядной четверки пришлось всунуть балансировочные валы, на которые тоже расходуется какая-то мощность. Плюс 2.4 в том, что в отличие от 2.0 он не убивает клапана при обрыве ремня.
Сообщение отредактировал Freddie: 18 June 2015 — 17:20
250 California Spyder. Про Кларксона не знаю. Но та, что на фото, один в один с той, на которой покатался Капитан Улитка, взяв ее у Криса Эванса для одного из выпусков. Теперь этот чувак собирается вести Топ Гир.
Насчет Альфы согласен. Тоже не слышал ничего лестного о ее надежности.
Кстати, надо отдать должное Крайслеру зато, что максимальный момент достигается на меньших оборотах, чем у Тойоты, что не может не сказаться на долговечности. Хотя 3S — миллионник.
Раньше думал, что миллионник может проходить без ремонта 1 000 000 км. Это не так. Это значит, что блок цилиндров без расточки может отходить миллион.
Сообщение отредактировал Peredreifus: 19 June 2015 — 03:41
Если не ошибаюсь, эта присутствует в играх «Мафия»?
Сообщение отредактировал Peredreifus: 19 June 2015 — 03:43
А мне с детства нравится вот эта машина. Я как увидел ее в невесть откуда взявшейся в СССР брошюре «Форд знакомит с замечательной семьей фордовских автомобилей 1959 года», так до сих пор забыть не могу. (Интересно, откуда эта брошюра, да на русском языке взялась в СССР? Для меня то, что там было представлено, было какой-то ненаучной фантастикой.)
В Украине цены на KIA Rio седан начинаются с 319000 гривен. В России с 399000 рублей. Как так?
Враки это всё.
Вернее, не враки, а хрень. Такие цены начинаются, если брать в кредит + сдавать старую по утилизации или трейд-ин + еще куча каких-то условий. Так что фигня. Без всего этого цены от 550 тыс. начинаются.
При покупке «вчистую» минимальная спец. цена по 30 июня — 510к р. Обычная цена — 540к р.
Ну вот. Почти угадал. Акцию до 30 июня тоже в расчет не стоит брать.
Я в прошлое воскресенье сглупил и неправильно припарковался. Поставил машину так, что окончание задних дверей оказались напротив знака с обозначением парковки. Действие любого знака без дополнительных информационных указателей начинается ЗА знаком, а не перед и до него. Дело в том, что за знаком стояло звено заборчика, которыми обычно в метро разделяют потоки пассажиров перед эскалатором. Причем, этот заборчик стоял просто так, потому что съезда вправо не было — тупо бордюр и за ним газон. За заборчиком и перед ним никакого ремонта и что-нибудь типа открытого колодца тоже не было — обычная ровная и пустая дорога. Мне бы выйти и и убрать в сторону этот забор, но поленился. Припарковался и пошел на работу. Кстати, было воскресенье и парковки бесплатные.
А через 15 минут на мобильник пришло SMS с уведомлением, что мою машину забрал эвакуатор. Написали адрес штрафстоянки и время работы. Мне еще повезло, что машину увезли на ту стоянку, что работает круглосуточно (проезд Энтузиастов), все остальные до 22:00. Поехал после работы, забрал машину. Кстати, там всё работает четко, без проволочек. Через 10 минут уехал обратно, получив протокол и оплатив услуги эвакуатора (5100 рублей). Жутко доставляли различные тетки, которые сидели в соседних боксах и во весь голос качали права, угрожали судом. А вообще — всё четко, быстро и без хамства. Работает молодежь в основном. Я знал, что был неправ, поэтому тоже поулыбался и «спасибо» сказал. Даже в хорошем настроении домой поехал.
Только вот не дает покоя мысль — откуда там это звено забора взялось? Кто и зачем его поставил? Ведь когда я пришел на то место, где ставил машину (спустя 20 минут) — заборчика уже не было…
http://ria.ru/societ…l#ixzz3eSOo9m2D
У меня есть такая брошюрка. Она взялась с американской выставки в Сокольниках в Москве 1959 года.
Еще есть от GM и Крайслера тоже 59-го на русском.
http://dodgeram.ru/b…sh-testy/169/64
В нью-Йорке была соответственно советская в 1959.
Интересно, какие брошюрки там раздавали?
У них автомобили, а у нас зато вот!
Да, без утилизаций и т.д. цена в России будет минимум 509 тыс руб. Но я немножно не об этом.
Получается, что украинец, взявший машину по всем этим спецпредложениям заплатил бы за неё 15000 баксов. А россиянин только 8000? Так?
Оттуда же, окуда знак ограничения скорости 40, развёрнутый на 180 градусов и поднятый вверх на 10 метров в моём случае
Теперь, запарковавшись, фотографируйте вою машину на фоне газеты с сегодняшним днём
Ну рубль очень сильно обесценился, в последнее время. Да ещё так, что бензин, если считать в долларах, аж подешел.
ЗЫ Вот бы ещё з/п россиянам в долларах платили.