Ну на вкус и цвет…. Как по мне, так автоурод этот жук.(сугубо внешне).
Так я и говорю, что он урод. Зато не такой как все.
GravEvip1212
12.12.2012 в 16:18
Тык вы же вроде внутри машины ездите, а не снаружи.
А подходить к ней, закрывая глаза или отворачиваясь? У меня например каждый раз праздник души, как подхожу к ней или из окна вижу. Есть такие люди, эстетами зовутся )))
В общем, кому не понять, тому не понять, но вам определённо легче живётся и это неплохо.
aiRoNevip3295
12.12.2012 в 16:26
что за машина то?
GravEvip1212
12.12.2012 в 17:01
что за машина то?
Если моя, то вот эта:
ИМХО, мегасбалансированная тачка по цене/качеству, функциональности, универсальности, расходам, дизайну (2004г кстати!). В общем, космический корабль.
Если те, про которые говорил выше, то это от ситроенов до кадиллаков, есть из чего выбрать.
IFursov43
12.12.2012 в 17:16
BMW X5 e53 рулит… ололоо… жаль что мерс со своими новыми двиглами выпендрился….
GravEvip1212
12.12.2012 в 17:40
BMW X5 e53 рулит… ололоо… жаль что мерс со своими новыми двиглами выпендрился….
Мазератти круче, че мелочиться?
Кстати, по поводу бмв, седня услышал звук закрывающихся дверей на бмв пятой серии китайской сборки (удлиненная) — меня одёрнуло, советский холодильник ЗИЛ отдыхает 😀 Я так и не понял в чем прикол.
Vitos248
12.12.2012 в 18:13
Ребятки, а что можете сказать по Audi A4 B8? Смотрю у официала есть четырех летки, кто нибудь уже сталкивался с этой моделькой и стоит ли ее брать б/у? Новую не потяну, а вот четырех летку вполне, но как она по надежности и по качеству, вот в чем вопрос?
plistikanatolii0
12.12.2012 в 19:09
обязательно посмотри и прокатись на VW JETTA влюбишся сразу .у меня такая выбирал долго.все салоны облазил а увидел джетту и сразу заказал.главное не торопиться и взвесить все за и против.удачи
unreal25
12.12.2012 в 19:29
Ребятки, а что можете сказать по Audi A4 B8? Смотрю у официала есть четырех летки, кто нибудь уже сталкивался с этой моделькой и стоит ли ее брать б/у? Новую не потяну, а вот четырех летку вполне, но как она по надежности и по качеству, вот в чем вопрос?
Судя по ветке — неочень! Тут большинство кричит что тоета почти самая надежная)))))))
Sergaika267
12.12.2012 в 21:54
Я пожалуй по свежим ауди могу высказаться,имел опыт с А4 и А6 в самых последних кузовах.
Скажу одно-ЭТО МЕГА авто. Даже 4-х летнее. Однако особое внимание автомобилям с турбонаддувом(на них гоняют чаще,да и срок жизни турбы смотрите). Полный привод у ауди-мегавещь.Мерсы и бехи в подметки не годятся. Экономичные(сравниваю со своим японцем). Качество материалов-на высоте,эргономика-идеальная,подвеска-золотая середина. Если хороший комплектос то двд-нави-ксенон-и прочие прелести жизни супер.
Теперь о КАСКО-дорого,очень. ТО у официалов-ДОРОГО. Если самому,то в принципе также как на большинстве авто за 1млн+.
Очень хороший выбор.
Самое главное что я понял,это то что очень крепкий авто,по безопасности-немцы там проделали огромную работу.(у меня отец ауди А6 в 2002 году разбил годовалую,машина всмятку,сам без единой царапины).
Я сам езжу на служебной А6 в последнем кузове,у меня восторг дичайший.Когда меняю ауди на свою ниссан тиану-сразу чуствую разницу. Ауди-есть ауди.
Зы. Еще неплохо смотреть на подвеску. Обилие алюминия сказалось на сроке службы многих деталей. И еще один плюс. А4 скорее размерами в салоне ближе к теане,камри..т.е бизнес-классу нежели семейному(вроде мазды-6,авенсиса)
Sergaika267
12.12.2012 в 21:58
обязательно посмотри и прокатись на VW JETTA влюбишся сразу .у меня такая выбирал долго.все салоны облазил а увидел джетту и сразу заказал.главное не торопиться и взвесить все за и против.удачи
За те деньги что просят за нее,даже не подумаю смотреть))
victr375656
13.12.2012 в 00:59
А чего тут думать то??? Прокатись на машинах доступных тебе по ценнику, сам все поймешь!
Королка машина хорошая, надежная, семейная, но скучная. Мазда покапризнее конечно будет, но и удовольствия поболее от неё. У меня решение о покупке авто принимается только после пробной поездки: понравилось — беру, не понравилось — не беру!
Немцы ИМХО «почётче» будут — салоны покруче, рулятся кайфово, на трассе увереннее идут, но — электрика куда более глючная нежели у японских колясок, что при определенном стечении обстоятельств может нереально выбесить!
Советчиков слушать — дело неблагодарное. Хочешь узнать про косяки конкретной модели — кури профильные форумы (благо их нынче более чем дох…я!). Достоинства каждой из моделей найдешь в любой рекламе. Но повторюсь, лучше один раз самому попробовать, чем слушать советы незнакомых анонимов. А то как в том анекдоте получится: «…Челентано ваш совсем петь не умеет!… А ты слышал?… Да, мне вчера сосед по телефону напел…»
Махони691
13.12.2012 в 01:14
Вообщем выбор сделан.Корола 1.6 Элеганс.
Папа, знакомься, это Александр!
— Проходите Александр, отобедайте с нами!
— Папа, Александр сыт!
-Александр, не ссыте, проходите!
Правильно, что не зассал и взял Короллу Тачка, проверенная временем. Тойота — это машина, которая единственная живая доставалась покупателю в 90-х, после пробега Владивосток-Чита-Западная Сибирь. Пежохи, корейцы и иже с ними в сиях забегах не учавствовали…У меня сейчас за окном минус 40, нежные Ситроены и Фольксвагены стоят, обутые в иней, колом у подъездов…Тойоты, как за без базара завелись, и только в путь…В наших сибирских условиях мною лично протестирована Королла. Вывод: подвеска у ней осталось все той же надежной, как «привет из 90-х»…Круглогодичное жестокое тестирование в условиях от -45 до +35 не убили в подвеске абсолютно ничего. Мой товарищ на Лачетти за это время сменил два комплекта ступичных подшипников, стойки, шаровые. А смененными ремнями ГРМ он джинсы свои подпоясывал, коих в гардеробе у него куча…Надежность коробки (у меня была механика) и движка, как и подвески, на высоте. Из чего там еще автомобиль состоит? Ах, да, там же, в салоне, должно быть кнопочек море. Запуск двигуна одним нажатием (а запуск ли в -40?), восемь перчаточных ящиков, 16 подстаканников, неоновая подстветка мест для пяток, сигнальная лампа на передней консоли, информирующая о наличии грязных ботинок у водителя и переднего пассажира — это и говорит, по мнению большинства, о надежности автомобиля…Товарищи, эксплуатирующие авто в наинежнейшем климате Краснодарского края — самые главные ценители «дорогих перделок» от Киа и Хюндая, «пустосвистелок» от Пежо и Ситроена…Скатертью им по жопе, а ты, как настоящий чувачелло (!!!), будешь ездить и не знать, что такое в автомобиле «кости» и «яйца»…Держи пять!
victr375656
13.12.2012 в 01:55
Что для Сибири хорошо, для Москвы не всегда нужный наворот!
Махони691
13.12.2012 в 02:09
Что для Сибири хорошо, для Москвы не всегда нужный наворот!
И наоборот. Но если в условиях сибирских ям и морозов шаровая не выкатилась, то при — 5 в Москве тем паче…
Alex_bukavip6751
13.12.2012 в 04:51
За те деньги что просят за нее,даже не подумаю смотреть))
Дык те же что и за короллу
…Немцы ИМХО «почётче» будут — салоны покруче, рулятся кайфово, на трассе увереннее идут, но — электрика куда более глючная нежели у японских колясок, что при определенном стечении обстоятельств может нереально выбесить!…
Электрика будет глючная у того, у кого её больше. Почти все электронные компоненты производятся на одних и тех же заводах. И таким образом логан может оказаться куда надёжнее чем LS.
victr375656
13.12.2012 в 05:27
Электрика будет глючная у того, у кого её больше. Почти все электронные компоненты производятся на одних и тех же заводах. И таким образом логан может оказаться куда надёжнее чем LS.
Не, ну кто бы спорил?! Это понятно. Другое дело что те самые электронные компоненты в тех же «Ауди» запрятаны и соединены таким образом, что без спецоборудования (которое есть только у официалов) их никак не выявить и не обнулить! Япы в этом плане попроще делают.
А d то что Логан надежнее LS я тоже верю. В Логане ломаться то в принципе и нечему…
victr375656
13.12.2012 в 05:42
А вот у меня, в Воркуте, что на крайнем севере, большим спросом пользуются Лансеры Х, так как тоже спокойно заводятся в -40 и по сугробам после очередной пурги гребут повеселее Короллы. Так что еще и на регион смотреть надо
А у нас при морозах за 40 одни «УАЗы» на улицах, да «ПАЗики»!!!
Топикстартер где проживает? На крайнем севере?
ZAVODNOY567
13.12.2012 в 06:14
обязательно посмотри и прокатись на VW JETTA влюбишся сразу .у меня такая выбирал долго.все салоны облазил а увидел джетту и сразу заказал.главное не торопиться и взвесить все за и против.удачи
думал про этот вариант и тоже тестил,автомобиль понравился..а вот цена…
ZAVODNOY567
13.12.2012 в 06:16
а кто нибудь «юзал» :sarcastic: Хонду Аккорд??
yaryck893
13.12.2012 в 06:32
А у нас при морозах за 40 одни «УАЗы» на улицах, да «ПАЗики»!!!
Топикстартер где проживает? На крайнем севере?
Это потому, что людям лень машину заводить в морозы. Нет машины, которая не заводится в мороз. Есть хозяева, которым неохота заранее позаботиться о зимней эксплуатации — потратить 2-3 часа осенью на подготовку авто к зиме. Заводится и ездит всё и в любой мороз — от 30-летней копейки до навроченного крузака.
Если по теме, то я, за цену новой короллы не взял бы не её ни мазду-6. Игрушечные они какие-то. Несерьёзные. Стоит приглядеться к немцам, можно и вольво S-40 взять — надёжнейшая машина в любых условиях, напичканая обогревами всего, что можно только придумать. При -50 за бортом в салоне +24. Подвеска неубиваемая ни на грунтовках ни в морозы, Двигатель тяговит, экономичен и надёжен как швейцарские часы. Мощный генератор с переключаемыми летним и зимним режимами. Дорогое обслуживание и запчасти — миф, так как эта машина родной брат мазды-3 и фокуса. Да и запчастей она долго не потребует со своей надёжностью. Салон в строгом стиле, как дорогой мужской костюм, никаких скрипов и посторонних шумов. Звуко и теплоизоляция таковы, что на переезде поезд почти не слышно, а оставленная на морозе машина будет хранить тепло в салоне несколько часов. Можно много рассказывать о Вольво S-40, но лучше самому присмотреться к этой машине. Настоящая рабочая лошадка для российских реалий.
Peredreifusvip1609
13.12.2012 в 07:08
Есть хозяева, которым неохота заранее позаботиться о зимней эксплуатации — потратить 2-3 часа осенью на подготовку авто к зиме.
Немцев тоже надо к зиме готовить? :sarcastic:
У меня 20-летняя Тойота и вся подготовка сводится к заливанию зимой масла 5W, а летом 10W. Заводится у меня уже 11 лет, достаточно только ключ показать. Хотя вру, недавно не завелась, пришлось потратить 80 рублей на щетки и час на их замену. Родные щетки проходили 20 лет и 380 тыс. км пробега.
а кто нибудь «юзал» :sarcastic: Хонду Аккорд??
Хорошая машина, но сложная и, следовательно, не такая надежная.
Andrea83437
13.12.2012 в 07:34
Аккорд неплох, доводилось кататься пассажиром. Главная претензия владельца — очень слабое ЛКП и маленький клиренс.
ZAVODNOY567
13.12.2012 в 07:36
Аккорд неплох, доводилось кататься пассажиром. Главная претензия владельца — очень слабое ЛКП и маленький клиренс.
да,многие жалуются на просвет.
aswsxvip1809
13.12.2012 в 07:51
Это потому, что людям лень машину заводить в морозы. Нет машины, которая не заводится в мороз. Есть хозяева, которым неохота заранее позаботиться о зимней эксплуатации — потратить 2-3 часа осенью на подготовку авто к зиме. Заводится и ездит всё и в любой мороз
Кроме к примеру Хонды CRV. Она в -20 заводится с полуоборота, а в -25 не заводится в принципе. Хотя стартер крутит замечательно. В народе ходит миф, что в японцах стоит датчик, который при -25 не дает заводить мотор. А это неспроста
А вот без малого 30-летний гольф, причем карбюраторный, заводился в -40 без проблем с первой попытки
Так я и говорю, что он урод. Зато не такой как все.
А подходить к ней, закрывая глаза или отворачиваясь? У меня например каждый раз праздник души, как подхожу к ней или из окна вижу. Есть такие люди, эстетами зовутся )))
В общем, кому не понять, тому не понять, но вам определённо легче живётся и это неплохо.
что за машина то?
Если моя, то вот эта:
ИМХО, мегасбалансированная тачка по цене/качеству, функциональности, универсальности, расходам, дизайну (2004г кстати!). В общем, космический корабль.
Если те, про которые говорил выше, то это от ситроенов до кадиллаков, есть из чего выбрать.
BMW X5 e53 рулит… ололоо… жаль что мерс со своими новыми двиглами выпендрился….
Мазератти круче, че мелочиться?
Кстати, по поводу бмв, седня услышал звук закрывающихся дверей на бмв пятой серии китайской сборки (удлиненная) — меня одёрнуло, советский холодильник ЗИЛ отдыхает 😀 Я так и не понял в чем прикол.
Ребятки, а что можете сказать по Audi A4 B8? Смотрю у официала есть четырех летки, кто нибудь уже сталкивался с этой моделькой и стоит ли ее брать б/у? Новую не потяну, а вот четырех летку вполне, но как она по надежности и по качеству, вот в чем вопрос?
обязательно посмотри и прокатись на VW JETTA влюбишся сразу .у меня такая выбирал долго.все салоны облазил а увидел джетту и сразу заказал.главное не торопиться и взвесить все за и против.удачи
Судя по ветке — неочень! Тут большинство кричит что тоета почти самая надежная)))))))
Я пожалуй по свежим ауди могу высказаться,имел опыт с А4 и А6 в самых последних кузовах.
Скажу одно-ЭТО МЕГА авто. Даже 4-х летнее. Однако особое внимание автомобилям с турбонаддувом(на них гоняют чаще,да и срок жизни турбы смотрите). Полный привод у ауди-мегавещь.Мерсы и бехи в подметки не годятся. Экономичные(сравниваю со своим японцем). Качество материалов-на высоте,эргономика-идеальная,подвеска-золотая середина. Если хороший комплектос то двд-нави-ксенон-и прочие прелести жизни супер.
Теперь о КАСКО-дорого,очень. ТО у официалов-ДОРОГО. Если самому,то в принципе также как на большинстве авто за 1млн+.
Очень хороший выбор.
Самое главное что я понял,это то что очень крепкий авто,по безопасности-немцы там проделали огромную работу.(у меня отец ауди А6 в 2002 году разбил годовалую,машина всмятку,сам без единой царапины).
Я сам езжу на служебной А6 в последнем кузове,у меня восторг дичайший.Когда меняю ауди на свою ниссан тиану-сразу чуствую разницу. Ауди-есть ауди.
Зы. Еще неплохо смотреть на подвеску. Обилие алюминия сказалось на сроке службы многих деталей. И еще один плюс. А4 скорее размерами в салоне ближе к теане,камри..т.е бизнес-классу нежели семейному(вроде мазды-6,авенсиса)
За те деньги что просят за нее,даже не подумаю смотреть))
А чего тут думать то??? Прокатись на машинах доступных тебе по ценнику, сам все поймешь!
Королка машина хорошая, надежная, семейная, но скучная. Мазда покапризнее конечно будет, но и удовольствия поболее от неё. У меня решение о покупке авто принимается только после пробной поездки: понравилось — беру, не понравилось — не беру!
Немцы ИМХО «почётче» будут — салоны покруче, рулятся кайфово, на трассе увереннее идут, но — электрика куда более глючная нежели у японских колясок, что при определенном стечении обстоятельств может нереально выбесить!
Советчиков слушать — дело неблагодарное. Хочешь узнать про косяки конкретной модели — кури профильные форумы (благо их нынче более чем дох…я!). Достоинства каждой из моделей найдешь в любой рекламе. Но повторюсь, лучше один раз самому попробовать, чем слушать советы незнакомых анонимов. А то как в том анекдоте получится: «…Челентано ваш совсем петь не умеет!… А ты слышал?… Да, мне вчера сосед по телефону напел…»
Папа, знакомься, это Александр!
— Проходите Александр, отобедайте с нами!
— Папа, Александр сыт!
-Александр, не ссыте, проходите!
Правильно, что не зассал и взял Короллу
Тачка, проверенная временем. Тойота — это машина, которая единственная живая доставалась покупателю в 90-х, после пробега Владивосток-Чита-Западная Сибирь. Пежохи, корейцы и иже с ними в сиях забегах не учавствовали…У меня сейчас за окном минус 40, нежные Ситроены и Фольксвагены стоят, обутые в иней, колом у подъездов…Тойоты, как за без базара завелись, и только в путь…В наших сибирских условиях мною лично протестирована Королла. Вывод: подвеска у ней осталось все той же надежной, как «привет из 90-х»…Круглогодичное жестокое тестирование в условиях от -45 до +35 не убили в подвеске абсолютно ничего. Мой товарищ на Лачетти за это время сменил два комплекта ступичных подшипников, стойки, шаровые. А смененными ремнями ГРМ он джинсы свои подпоясывал, коих в гардеробе у него куча…Надежность коробки (у меня была механика) и движка, как и подвески, на высоте. Из чего там еще автомобиль состоит? Ах, да, там же, в салоне, должно быть кнопочек море. Запуск двигуна одним нажатием (а запуск ли в -40?), восемь перчаточных ящиков, 16 подстаканников, неоновая подстветка мест для пяток, сигнальная лампа на передней консоли, информирующая о наличии грязных ботинок у водителя и переднего пассажира — это и говорит, по мнению большинства, о надежности автомобиля…Товарищи, эксплуатирующие авто в наинежнейшем климате Краснодарского края — самые главные ценители «дорогих перделок» от Киа и Хюндая, «пустосвистелок» от Пежо и Ситроена…Скатертью им по жопе, а ты, как настоящий чувачелло (!!!), будешь ездить и не знать, что такое в автомобиле «кости» и «яйца»…Держи пять!
Что для Сибири хорошо, для Москвы не всегда нужный наворот!
И наоборот. Но если в условиях сибирских ям и морозов шаровая не выкатилась, то при — 5 в Москве тем паче…
Дык те же что и за короллу
Электрика будет глючная у того, у кого её больше. Почти все электронные компоненты производятся на одних и тех же заводах. И таким образом логан может оказаться куда надёжнее чем LS.
Не, ну кто бы спорил?! Это понятно. Другое дело что те самые электронные компоненты в тех же «Ауди» запрятаны и соединены таким образом, что без спецоборудования (которое есть только у официалов) их никак не выявить и не обнулить! Япы в этом плане попроще делают.
А d то что Логан надежнее LS я тоже верю. В Логане ломаться то в принципе и нечему…
А у нас при морозах за 40 одни «УАЗы» на улицах, да «ПАЗики»!!!
Топикстартер где проживает? На крайнем севере?
думал про этот вариант и тоже тестил,автомобиль понравился..а вот цена…
а кто нибудь «юзал» :sarcastic: Хонду Аккорд??
Это потому, что людям лень машину заводить в морозы. Нет машины, которая не заводится в мороз. Есть хозяева, которым неохота заранее позаботиться о зимней эксплуатации — потратить 2-3 часа осенью на подготовку авто к зиме. Заводится и ездит всё и в любой мороз — от 30-летней копейки до навроченного крузака.
Если по теме, то я, за цену новой короллы не взял бы не её ни мазду-6. Игрушечные они какие-то. Несерьёзные. Стоит приглядеться к немцам, можно и вольво S-40 взять — надёжнейшая машина в любых условиях, напичканая обогревами всего, что можно только придумать. При -50 за бортом в салоне +24. Подвеска неубиваемая ни на грунтовках ни в морозы, Двигатель тяговит, экономичен и надёжен как швейцарские часы. Мощный генератор с переключаемыми летним и зимним режимами. Дорогое обслуживание и запчасти — миф, так как эта машина родной брат мазды-3 и фокуса. Да и запчастей она долго не потребует со своей надёжностью. Салон в строгом стиле, как дорогой мужской костюм, никаких скрипов и посторонних шумов. Звуко и теплоизоляция таковы, что на переезде поезд почти не слышно, а оставленная на морозе машина будет хранить тепло в салоне несколько часов. Можно много рассказывать о Вольво S-40, но лучше самому присмотреться к этой машине. Настоящая рабочая лошадка для российских реалий.
Немцев тоже надо к зиме готовить? :sarcastic:
У меня 20-летняя Тойота и вся подготовка сводится к заливанию зимой масла 5W, а летом 10W. Заводится у меня уже 11 лет, достаточно только ключ показать. Хотя вру, недавно не завелась, пришлось потратить 80 рублей на щетки и час на их замену. Родные щетки проходили 20 лет и 380 тыс. км пробега.
Хорошая машина, но сложная и, следовательно, не такая надежная.
Аккорд неплох, доводилось кататься пассажиром. Главная претензия владельца — очень слабое ЛКП и маленький клиренс.
да,многие жалуются на просвет.
Кроме к примеру Хонды CRV. Она в -20 заводится с полуоборота, а в -25 не заводится в принципе. Хотя стартер крутит замечательно. В народе ходит миф, что в японцах стоит датчик, который при -25 не дает заводить мотор. А это неспроста
А вот без малого 30-летний гольф, причем карбюраторный, заводился в -40 без проблем с первой попытки