Приветствую уважаемые форумчане, решил использовать чужую идею о создании фоторепортажей о работе, но со своим уклоном и пользуюсь случаем передать привет всем работникам автотранспорта, коих здесь наверно много (я так думаю) да и вообще всем, кто интересуется и любит работать с техникой. Совсем конечно не хочется превращать AVSIM в сайт всего что движется, но … эмблема автомобильных войск в Советской Армии четко показала тягу шоферов к небу- Взлетел бы, да яйца к крыльям привязаны
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Anton_G: 20 April 2012 — 08:50
И наша задача первезти 7 легковых авто из точки М с координатами 55*42,459 37*42,520
В точку П- 61*49,215 34*16,523, сделать это качественно и в срок))
Прикрепленные изображения
и готовим установку к погрузке, Как раз уже водители-механики и подогнали нам ряд машин
Начинаем их осматривать- сколы, царапины, трещины, состояние дисков, резины,салона, комплектность- запаска, домкрат, балонник, магнитофон (если должен быть) сверяем VIN-номера.На каждый авто в средне от 3 до 30 мин- бывает привезут 8 сугробов на колесах с полуметром затвердевшего снега на всех поверхностях))) и надо их осмотреть и снег убрать что бы не летел по всей дороге и по другим машинам
Прикрепленные изображения
орентируемся по отверстиям внизу на рампе, LOGAN машина узкая, особых трудностей в загрузке нет, зимой правда очень буксучая на летней резине, приходится с разгона заезжать. Вот INFINITY-56 там надо строго по глиссаде)) загонять без отклонений. Заехали, ручник затягиваем и оставляем на включенной передаче, открывем дверь и в образовавшийся зазор не царапая пороги своими каблуками выползаем,
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Подняли гидравликой и начинаем грузить низ- ставим, крепим. После всего с помощью той же гидравлики складываемся и пытаемся уложиться в разрешенные ПДД габариты , при этом учитывая зазор между верхом и низом, подвеска легковушки работает во время движения автовоза и если про это забыть есть шанс повредить крышу или другой элемент , так же не забываем про страшное место между тягачом и прицепом, иногда там очень мало места и тоже можно повредить авто (в данном случае загрузка архипростая и машины все одинаковые, опасных мест с маленькими зазорами нет ,но бывает солянка из легковушек, джипов и микроавтобусов, там приходиться включать соображалку и думать куда и что ставить) После всех манипуляций вот что мы получили
Прикрепленные изображения
В навигатор вводим адрес пункта прибытия, он нам предлагает SID через 3 транспортное кольцо, но время еще не 00.00 и потому нам туда еще запрещено, будем держать курс на МКАД, удлинив тем самым маршрут на 40 км, итого до цели 1061 км- короткий рейс и самое главное по хорошей дороге
С ним ехать интересно- всегда видишь сколько до финиша ехать и еще очень удобно по незнакомой дороге ночью ехать, где и куда дорога загибается всегда видно,
Прикрепленные изображения
Зачитываем самопридуманную ККП
1 Автомобили- закрыты, закреплены, зазоры безопасные
2 Ключи- количество соответствует, убраны
3 Заездные трапы, гидросистема- убраны, выключена
4 Документы- печати проверены, убраны
5 Навигатор, рация, видеорегистратор- включены, настроены
6 Фары, ремень- включены, пристегнут
Карта выполнена, начинаем движение
Километров за 200 уехать от столицы, и можно отдохнуть до утра, надо выспаться завтра целый день ехать.
Прикрепленные изображения
Самая обжитая дорога из федеральных в плане сервиса, кафе, стоянок (мое мнение), едем хорошо, время идет быстро и уже скоро обед)) Но много наедаться в кафешках не будем господа симмеры, на этой работе очень быстро растет живот, а летом очередной прыжок с парашютом, там что держим желудок под контролем)) Эх, вот сглазил, все же случился небольшой failure, осмотрев принимаем решение- не геройствовать, а ехать туда где нам помогут, Главное- это не очень далеко
Прикрепленные изображения
Трудность позади и катимся дальше, колеса крутятся, дорога стелится и вот уже скоро Карелия, трафик здесь не напряженный и можно слегка расслабиться и включить автомат тяги))- пусть Железный Ваня давит на педаль и держит заданную скорость-79 кмч- экономно и без нарушений
Прикрепленные изображения
Прогуляться вокруг машины, сделать визуальный CHEK, попрыгать, приседать- разогнать кровь двумя словами. И заодно посмотреть на природу-
Прикрепленные изображения
Утром нас разбудит приемщик и будем выгружать, все так же как при загрузке но в обратном порядке, Приемщик здесь тоже очень замечательный человек и мы ему обязательно поможем перегнать новые авто на мойку
Ну вот, этот рейс закончен, потом будут еще и еще, И скажу вам, следущий был в Мурманск, и у меня возникла идея- а что если… Сказано- сделано, списался, созвонился и встретился с …. Немножко терпения))
Прикрепленные изображения
а вот сам Мурманск встретил сухим асфальтом и ностальгией по родному Норильску и Дудинке
Прикрепленные изображения
Он любезно уделил некоторое время и передал вот такую замечательную коллекцию фильмов
Вобщем поездка прошла не даром.))
Прикрепленные изображения
А вот такое возили?
Сообщение отредактировал Eber: 20 April 2012 — 04:27
Мурманск гуд. Я там служил (боже, как это давно было) в Мурманском погранотряде.
планов много- хочется показать подборку фоток где самолеты и вертолеты стоят как памятники возле доржных кафе (в Татарстане есть кафе Мередиан, там на стене огромный плакат с Ту-95, спросил — оказывается директор раньше летал на этом самолете) еще по моему в Воронежской обл Ан-24 возле кафе стоит, а вот если ехать в Волгоград- там уже трагический случай- хвостовая часть от Су-17 (может и ошибаюсь) как памятник и цветами вся уложена, Мемориал Тимуру Апакидзе- там правда надо еще пешком от дороги дойти, и много еще интересных мест, Можно сфоткать ямы на дорогах и глубину их на линейке показать (иногда приходишь в ужас)- но об этом только ленивый не говорил, Еще написать про весеннее закрытие дорог для грузовиков (коллега из Америки наверно подумал- WTF?) да вот такая фишка-движение запрещено, а мы ездим))
Сообщение отредактировано Nebes787: 20 April 2012 — 14:55
Тоже была мысля пофоткать места по дороге где стоят самолеты как мемориалы. Буквально недавно на трассе Киев-Одесса, не далеко от Киева 10-20 км. у дороги метров 100 в чистом поле появился Ил62. Чет я его раньше там не замечал.
Буду ехать в следующий раз надо будет запечатлеть его на фото.
Это в районе Глевахи. Из него там кафе делают.
Да Лех, точно в Глевахи.
,
Здорово, что есть такие увлечённые люди с юмором!
Есть 2 вида бандитов- шпана которая ворует запаски и топливо с целью их продажи, от этих защита есть в виде приобретенных навыков в армии, и другой тип- это солдатики (как их еще назвать?) ОПГ, бороться с ними методом кулака это как с винтовкой на танк, Практически таких на дороге не осталось (научились у Остапа Бендера честным способам отЪема денег у населения- кафе, стоянки и прочий сервис) Остались правда всего пара регионов, но у них там подход демократическийй- система работает как прием платежей за телефон, причем с дешевым оператором))
За пожелание- С Богом! огромная вам благодарность, такой прям теплотой из за океана потянуло)) Кстати учноась в 1 или 2 классе посмотрел фильм «Конвой» и решил буду ездить на такой машине (тогда еще шел «Размах крыльев», но не проняло мальчишку) ну что ж мечта сбылась, а другая пришла,но в этой жизни совсем идеально не бывает. Удачи вам!
Было:
Стало:
Давно уже убрали,так как начал разваливаться,остался только постамент
Буду порожняком проезжать сфоткаю(работаю на автобусе,паксы как увидят в руках телефон у них сразу кандрашка начинается,а особо умные звонят в транспортную или гайцам)
Вот по всем нашим памятникам:
Вспомним также о двух самолетах-первопроходцах заполярных воздушных трасс: ИЛ-14 и ЛИ-2. «Дуглас» (как называли на американский манер ЛИ-2) стоял на воинском перроне на территории аэропорта «Алыкель». Горожане сразу прозвали новичка «самолетом-трудягой». ЛИ-2 облетел почти весь север, даже садился на дрейфующие льдины. После списания сибирский «Дуглас» быстро водрузили на постамент возле штаба. Шефство над ним взяли авиаторы, которые регулярно подкрашивали судно. Может, он и сейчас украшал бы аэропорт «Алыкель», но в 2002 г., после расформирования военной части, которой он принадлежал, его демонтировали и перевезли в Новосибирск. Теперь он — гордость историко-мемориального комплекса, посвященного 50-летию ВВС и ПВО. Жаль, конечно, что самолет, долгие годы отдавший Норильску, сейчас находится там, где никогда не базировался.
Совсем иная судьба у другого памятника-самолета — ИЛ-14. Это был личный самолет Вячеслава Молотова, на котором он путешествовал по стране в послевоенные годы (1945-1965). По словам очевидцев, он был сделан с шиком: внутри салона стоял мягкий кожаный диван, висели зеркала. В 1982 г. его водрузили на постамент промышленной площадки (бывшая взлетная полоса) Надеждинского завода. Это был памятник не только самолету-труженику, но и строителям Надежды. Вначале он был серого цвета с бортовым номером 02 (01 был у Сталина). Но постепенно краска стерлась, появилась ржавчина. Тогда лайнер перекрасили в аэрофлотовские цвета. Время брало свое, и в 1992 г. его разрезали из-за чудовищной коррозии. Еще одним памятником в Норильске стало меньше.
http://www.memorial.krsk.ru
Сообщение отредактировано MATPOCOB: 21 April 2012 — 06:42
Отменили регистрацию с 1 ноября 2011 года для радиостанций диапазона 27 МГц (СиБи-диапазона) с допустимой мощностью излучения передатчика не более 10 Вт.
А по поводу темы, продолжайте писать, оч интересно
Шершавенькой Вам и всех благ.
Посмотрел еще раз все сообщения- «братьев по оружию» много и все с таким же тараканом в голове)) наверно в каждой третьей машине виртуальный пилот сидит)). Общие интересы об»еденяют. Что касаемо семьи- ей нравиться жить в новой квартире и ездить на новой машине, ну а я для нее всегда рад работать, хотя не скрою тоже иногда пробивает желание поближе к дому. Всем спасибо кто прочитал , фотоаппарат после переезда в новый дом нашелся, насобираю фоток еще выложу. Всем удачи!