Представляете что будет, если кадый участник возьмет на себя право трактовать, что в ПДД имеет смысл, а что не имеет смысла?

А про других участников вы не подумали.

Даже если их не сейчас, они будут в другой раз.

Раз от разу, позволяя себе вольности, вы отвыкаете информировать других участников движения о вашем предстоящем маневре, чтобы они могли адекватно состроить свой план действий.Им простите нужно в расчет построить не только спокойно разойтись с вами, но и с другими участниками движения. Не брать вас в расчет они не могут. А вы их вводите в заблуждение, не информируете. заранее о маневре.

Вот так же когда расследуют катастрофы, очень часто приходят к выводу, что водитель не сделал то-то и это-то. просто потому что он частенько этого не делал. Ибо «нафиг»? Зачем это влючать, если никогда……

А вот в этот раз не пронесло. Не сложилось. Авось не прокатил.

 

Сколько раз были случаи, когда какой-нибудь ухарь, не включив поворотник, подстраивал «козу». причем сам он расчитав до миллиметра (резвость, мощность мотора, реакция), свободно проскаивал.

А вот то, что из-за него могут столкунутся другие участники движения, это его не волнует. Он проскочил — маневр удался.

Надо думать не только о себе.

А включение поворотников — должна быть штука машинальная. Чтобы в тот несчастливый раз, это недоделанное дело не подвело вас или иных участников.

О намерениях перестроиться другого АМ можно узнать и без поворотников просто необходимо постоянно контролировать пространство вокруг себя и все будет хорошо. 99% ДТП случается по невнимательности или самонадеенности водителя водителя. Клювом на дороге не надо щелкать и по телефону трепаться и все будет хорошо.

На работу, поезд, самолет не опаздывали никогда?

А какое дело остальным участникам дорожного движения до вашего опаздывания на поезд?

Новый автомобиль(Saabчик автомобиль-самолет) после обкатки не тестировали на максималку и прочие приятности.

А это необходимо? За полтора года езды на своем агрегате я ни разу не разгонял его до предела (а мощи достаточно в нем), почему-то охоты особой нет. Наверно я просто некрутой чел.

Не понимаю, это так сложно, или взападлу приучить себя автоматом включать поворотник при поворотах и смене полос? Или проще каждый раз думать: «Вот сейчас смысл есть мигнуть, а вот потом смысла нет мигать…» ?

Dicesl, я фигею, два поста — и на 180 градусов все по другому написано. Мы уже и примерные, и пропускаем, и «на автомате» мигаем…

Dicesl, я фигею, два поста — и на 180 градусов все по другому написано. Мы уже и примерные, и пропускаем, и «на автомате» мигаем…

Внимательнее прочитайте мои посты никаких 180° и даже 40° я же на работе.

Если лень читать вот дайджест :

1) Я гоняю не всегда, а по необходимости и ИНОГДА для удовольствия.

2) Я включаю поворотники если вижу в этом необходимость.

3) Я не включаю поворотники если мои маневры не сказываются (торможения, необходимость перестроиться и т. п.) на окружающих меня автолюбителях.

4) Я в 95% случаев пропускаю пешеходов на пешеходных переходах если двигаюсь по ближайшей полосе к пешеходу. В 50% случаев пропускаю пешеходов не на зебре.

5) Я пропускаю людей которые торопятся

6) У меня слабая тонировка везде кроме лобового на BMW и нет тонировки на Volvo

Вот только не надо товарищ праведником тут прикидываться ПДД не нарушали никогда? На работу, поезд, самолет не опаздывали никогда? Новый автомобиль(Saabчик автомобиль-самолет) после обкатки не тестировали на максималку и прочие приятности.

А вы своё авто на мксималку в каждой второй поездке тестируете? Или только когда куда-то опаздываете? Но это ладно, можно сказать, тупо придираюсь. Больше настораживает вот что:

А какое кому дело если я мимо пролетаю со скоростью 200

У нас что, в порядке вещей уже ездить на такой скорости? Или вы настолько уж грубо округлили 110-140 км/ч?

Так и хочется заметить по этому поводу, что скорость сваливания современных автомобилей гораздо меньше скорости сваливания Су-27.

 

Про 95% пропущенных на переходах пешеходов — класс. Остальные 5 процентов я так понимаю, пропущены не были?

А вы всегда пропускаете пешеходов на зебре?

А вы своё авто на мксималку в каждой второй поездке тестируете? Или только когда куда-то опаздываете? Но это ладно, можно сказать, тупо придираюсь. Больше настораживает вот что:

На volvo несколько раз (3-5) один раз превысил максималку (указанную в документах) на 10км на bmw 1 раз и то не дошел до заявленной скорости. страшно блин.

У нас что, в порядке вещей уже ездить на такой скорости? Или вы настолько уж грубо округлили 110-140 км/ч?

Так и хочется заметить по этому поводу, что скорость сваливания современных автомобилей гораздо меньше скорости сваливания Су-27.

Ну иногда и больше бывает, но редко когда позволяет трафик. Днем в городе редко за 120. На мкаде днем редко за 160.

Тогда вам сюда. http://www.avsim.su/forum/topic/105904-uzhasnoe-dtp-v-podolske/

Был я там. Ничего интересного собралась куча народа и обсуждает какие водители Х6 гондоны. Очень содержательная тема для тех кто ездит на ведре с гайками или общественным транспортом и на Х6 никогда не заработает.

А давайте закончим офтопить. Все равно все ревностные блюстители ПДД по факту +- такие же нарушители этого ПДД. У меня после одной поездки по правилом вообще сложилось стойкое ощущение что соблюдать ПДД у нас в стране не безопасно (учитывая что мкад левые ряды при несильной загруженности едут 140, шоссе 120-130, со светофора все стартуют как только загорается красный для пешеходов и т. п.). Все остались при своем мнении. Всем мир и дорог без дураков.

Кстати, как раз для таких ленивых «реальных пацанчегов» существуют поворотники, которые не надо включать до щелчка. Нужно только чуть ткнуть рычажок и поворотник сам отмигает три-четыре раза.

Даж на ВАЗ-2108 1999года выпуска такое есть. Там конечно не отмигает 3-4 раза, но один-два раза — да.

А вы себя к адекватным причисляете? А какое у вас авто если не секрет? А вам в автошколе не рассказывали, один и тот же водитель может быть сегодня адекватным а завтра нет?

 

Не подумайте я не любитель Х6. Просто меня поражает особенность этого форума засирать тех людей у кого достаток выше среднего.

В автошколе мне не рассказывали, что один водитель может быть сегодня адекватным, а завтра неадекватным. Тут автошкола ни при чем, это скорее психология. Но спорить не буду: да, такое бывает. Но бывает и другое, когда человек взял за правило вести себя на дороге по-хамски, сгонять дальним всех, кто едет медленнее 150 км/ч и подрезать, типа никому не мешая.

А засерают тут только в том случае, если есть за что. Или вы считаете, что водилу того Х6 засерают только за то, что у него такая тачка? Мне похрену, сколько получают водители Х6, но когда на дороге у них начинаются ежесекундные провороты шила в жопе, тут уж извините…

Я не знаю как вы, а я всегда пропускаю если вижу что человек торопиться, вдруг у него жена рожает или помирает кто-то.

Интересно, как они вам об этом сообщают — силой мысли?

3) Я не включаю поворотники если мои маневры не сказываются (торможения, необходимость перестроиться и т. п.) на окружающих меня автолюбителях.

Да пожалуйста, не включайте. Только не обижайтесь, когда я вам в бочину засандалю, еще и виноватым сделаю, потому что мой авто оснащен видеорегистратором. Жаль, убить вас вряд ли получится — вольво, сцуко, крепкий…

Вы когда с парковки или из гаража выезжаете включаете поворотник? а когда ночью в гордом одиночестве по трассе едете?

Не поверите — включаю. Патамушта в отличие от вас уважаю закон и не ставлю себя выше него. А еще есть вещи, которые должны делаться на рефлексах, потому что на дороге бывают ситуации, когда думать некогда. В том числе и поворотник. Tserg, в общем-то, все сказал.

А вы всегда пропускаете пешеходов на зебре?

Опять же не поверите — всегда. 1000 рублей жалко, патамушта горбом заработал, а не у папы взял. Есть, правда, еще одна причина, но вы не поймете.

Мощи много не бывает. Как говорил наш препод в автошколе чем автомобиль мощнее тем он безопаснее. я за безопасность! А свой автомобильнадо знать в том числе и особенности его работы на предельных режимах.

Ага, только проверяют такие вещи на специально оборудованных треках, а не в густонаселенном спальном районе с плотным трафиком. Опять же — а нафига? Приведите мне пример ситуации, в которой НОРМАЛЬНОМУ человеку будет надо ехать со скоростью, большей 120 км/ч? (Ваш мкад в пример не беру, у вас там всё не как у людей, хотя там, емнип, тоже максимум 120 в левом ряду). Да и вообще — где связь между мощностью и предельным режимом? И каким боком к последнему — безопасность?

Просто меня поражает особенность этого форума засирать тех людей у кого достаток выше среднего.

Так вас вроде сюда силой никто не тянет. Поверьте, без вас этот форум духовно не обеднеет. :wacko:

Аха. Я вот был свидетелем того, как один на каком-то американском диване поворачивая на перекрестке крутанул жука в бочину Газели. Это называется «надолго ли дураку стеклянный х…й.» Правда электроника на новых машинах сильно упрощает жизнь подобных дятлов, убеждая, что специально учиться водить мощный автомобиль не обязательно.

 

ЗЫ: Буквально на днях приятель купил дизельный БМВ 530. Крутящий момент внушаить. Человек с содроганием ждет зимы даже при всех антипробуксовках и стабилизациях.

Я вчера опять по правилам ездил, 5 раз подрезали 2 раза меня чуть кондеем не придавило(напольник вез на заднем сиденье). Ехал бы 100-120 (по Алтушке) и перестраивался бы по возможности все было бы ОК.

А у меня полной привод мне все равно на зиму. :-p у меня кстати тоже 3литра дизель только Тройка.

Зы по поводу Х6

«А то, что на БМВ …удаков полно — так что тут спорить. Их везде полно, но на Х6 процент, наверное, рекордный, ибо адекватный водитель на такой машине — ну ооочень большая редкость.» тут можно таких высказываний много собрать, те люди которые равняют всех под одну гребенку (по наличию Х6) показывают не в лучшем свете пишущего такие вещи.

Спасибо, я читал эту тему, с ним то все ОК.

В том то и дело. Я был бы совсем не против таких летунов, если бы они дохли в гордом одиночестве…

тут можно таких высказываний много собрать, те люди которые равняют всех под одну гребенку (по наличию Х6) показывают не в лучшем свете пишущего такие вещи.

На самом деле почти всегда можно нарисовать портрет типичного водителя конкретной марки. Исключения, конечно, будут, но в целом такой портрет даёт весьма верное представление о целевой аудитории.