Не знаю. Я тоже летаю нормально. Приборы не глючат, да и ватным его не назовешь.
Alex-RUSvip4490
05.01.2013 в 07:47
Визуально машина симпатичная, но динамика ватная, приборы часто глючат (ни разу не смог корректно захватить глиссаду, FD порой на эшелоне сам отрубается и потом не включается). Полетал, ознакомился, удалил… Хорошо что хоть не купил…
ключевая фраза… почему у тех кастомеров кто его не на помойке взял все нормально?
BAe-146128
05.01.2013 в 22:19
ключевая фраза… почему у тех кастомеров кто его не на помойке взял все нормально?
Полностью согласен
Честно говоря, я даже сервис пак второй пока не ставил. И без него самолет вполне летабелен за исключением некоторых, мелочей.
VSDID77744
12.01.2013 в 22:15
Мне понравился ! Прямо перед косанием непоятно , как то не могу хорошо «притереть » часто «козлит » имхо ! Вопрос ! Как сделать чтобы на IRS показывло полосу ?
BAe-146128
12.01.2013 в 23:42
Мне понравился ! Прямо перед косанием непоятно , как то не могу хорошо «притереть » часто «козлит » имхо ! Вопрос ! Как сделать чтобы на IRS показывло полосу ?
Скорее всего Вы заходите на посадку с завышенной скоростью, отсюда и козление. Так же, перед касанием рекомендуется выпускать спойлеры (подробно эта процедура описана в мануале).
IRS (Inertial Reference System) — инерциальная система, которая полосу не показывает А чтобы увидеть полосу при заходе по ILS (Instrumental Landing System), нужно настроить NAV 1 радио на частоту привода и на EFIS Control Panel, что находится под FMS, включить режим отображения курса в позицию V/L (VOR/LOC).
Frost 77vip1279
19.01.2013 в 12:09
такой вопрос, хочу приобрести его, в описании сказано что в пакет прилагается и «будильниковая» -200-я версия, но скринов ВК не видел нигде. Кто скажет, прилагается или нет там «классика»?
KostegNSK611
19.01.2013 в 12:35
Прилагается, но «будильниковая» версия пока в разработке. После релиза будет бесплатно добавлена тем кто купил RJ.
Frost 77vip1279
19.01.2013 в 19:15
Прилагается, но «будильниковая» версия пока в разработке. После релиза будет бесплатно добавлена тем кто купил RJ.
Понял, спасибо. Тогда можно повременить, а то я прямо готов разорваться был, еще хочу DC-9 от Coolsky взять. На мой взгляд обе достойные внимания модельки.
BAe-146128
19.01.2013 в 19:43
Понял, спасибо. Тогда можно повременить, а то я прямо готов разорваться был, еще хочу DC-9 от Coolsky взять. На мой взгляд обе достойные внимания модельки.
Смотря что вам нужно. Если только будильники, то AVRO RJ может разочаровать BAe скорее всего выпустят в ближайшие 3-6 месяцев.
Frost 77vip1279
20.01.2013 в 09:51
Смотря что вам нужно. Если только будильники, то AVRO RJ может разочаровать BAe скорее всего выпустят в ближайшие 3-6 месяцев.
Да, хотел будильничков, назад в 70-е
Vlad7654
20.01.2013 в 14:54
Модель с будильниками уже давно существует от другого разработчика
Так что ждать ничего не надо. покупайте, и летайте на здоровье!
Я эту модель купил уже давно, вот только полетать никак руки не доходят. Но судя по их мануалу, модель ничем не хуже QW
Кусачая_Утка709
20.01.2013 в 15:22
Смотря что вам нужно. Если только будильники, то AVRO RJ может разочаровать BAe скорее всего выпустят в ближайшие 3-6 месяцев.
Верно. Январский отчет на форуме об этом в том числе и говорит. Но и BAe-146 сложно назвать чистым будильником.
Модель с будильниками уже давно существует от другого разработчика
На этом говнеце можете сами летать, но советовать уж точно никому его не стоит.
Frost 77vip1279
21.01.2013 в 13:38
да, модели от Just Flight еще ни одна меня пока не впечатлила, очень и очень посредственны. Quality Wings мне больше по душе.
Vlad7654
21.01.2013 в 14:31
Верно. Январский отчет на форуме об этом в том числе и говорит. Но и BAe-146 сложно назвать чистым будильником.
На этом говнеце можете сами летать, но советовать уж точно никому его не стоит.
И что вас в ней не устраивает? Кабина сделана неплохо, системы проработаны не хуже чем на QW. Насчет визуалки не скажу, я ее пристально не рассматривал
bugzilla471
21.01.2013 в 22:11
И что вас в ней не устраивает? Кабина сделана неплохо, системы проработаны не хуже чем на QW. Насчет визуалки не скажу, я ее пристально не рассматривал
Да хотя бы INS сделали бы….а то — LNAV following FSX GPS flight plan
Vlad7654
22.01.2013 в 03:28
INS в реале есть далеко не на всех 146-х. А изначально этой системы не было совсем. Да и без INS и FMC летать интереснее.
Edited by Vlad76
tom_soier362
03.03.2013 в 04:28
Кто-нибудь запускает сей крафт на Windows 8 64?
Постоянные зависания, иногда подолгу. Они там что-то писали по этому поводу на оффсайте на счёт не полной совместимости с восьмёркой. Получается что вообще не летабельна?
MATADOR1
04.03.2013 в 10:11
В Х включил наземную установку и звук повис-тарахтит даже когда отключаеш и даже на эшелоне-движков не слышно как убрать?причём даже на 757 от QW- больше нигде не замечено…Кто что знает…
coconut637
04.03.2013 в 14:21
Что-то не совсем разобрался с аппаратом. LNAV не врубается. А FMS ругается NOT ON INTERCEPT HEADING. Что он хочет-то?
Все, вопрос снят, разобрался как триммировать. Мануал не помогает (гугль-переводчик еще больше путает). Все с помощью youtub. Только там во всех фильмах показано как запускать и выпендреж про посадку руками. Но это же не мухобойка, а умная машина, доставшаяся малоопытному летуну. Просветите, будбте добры в некоторых вопросах:
1. В режиме map явно видны T/C и T/D. T/C сработала, но почему-то не начинается снижение в T/D (про скорость уже молчу). Опытным путем даже уже нашел отображение профиля, когда начал снижение вертикалкой. Что для этого нужно сделать?
2. Для посадки по ILS забиваю частоты в NAV1 и NAV2. Активизировать пробовал кнопкой LOC — нифига. Даже не отображаются шкалы и ромбики. Как войти в режим захвата ILS?
3. Есть ли в апарате что-то типа значений закрылков и скорости при посадке? И если их можно задать, то как. Нашел.
А вообще-то жаль, что нигде нет полного примера полета для него.
Заранее спасибо за помощь.
Edited by coconut6
BAe-146128
05.03.2013 в 21:52
2. Чтобы увидеть полосу при заходе по ILS (Instrumental Landing System), помимо настройки NAV 1,2 радио на частоту привода, нужно на EFIS Control Panel, что находится под FMS, включить режим отображения курса в позицию V/L (VOR/LOC).
3. Пример полета + — приемлемый, чтобы разобраться разобраться что и как, идет в родном мануале (Quick Start Manual).
coconut637
29.03.2013 в 16:13
2. Чтобы увидеть полосу при заходе по ILS (Instrumental Landing System), помимо настройки NAV 1,2 радио на частоту привода, нужно на EFIS Control Panel, что находится под FMS, включить режим отображения курса в позицию V/L (VOR/LOC).
3. Пример полета + — приемлемый, чтобы разобраться разобраться что и как, идет в родном мануале (Quick Start Manual).
Спасибо большое. Все получилось. Материалов насмотрелся. Понял, что для посадки надо скорость сбрасовать самому в соответствии с таблицей. А я-то губы раскатал. В последней строчке плана скорость 170, ну я и думал, что нормалек. В результате козлил по ВПП как камешек по поверхности воды. Во второй заход убрал по таблице до 123-х, но не думал, что она сбрасывается так лихо. Сейчас начну подбирать расстояние-скорость опытным путем.
coconut637
30.03.2013 в 13:13
Гуру, помогите. Начитался, насмотрелся, но так и не понял как правильно садить этот чудесный аппарат. Для начала возникли проблемы с FMC. Забиваю заход, а он мне с точки снижения роняет скорость до 220 — и до самой ВПП (а посадочная при FLAPS 33 -116 узлов). Руками , вроде скорость переписываешь, нажимаещь EXEC, а она опять становится 220. Ладно, буду менять по ходу крутилкой. Сбрасываю скорость — профиль уходит вниз — риск не захватить глиссаду. Ловлю профиль вертикалкой — скорость растет. Спойлерами много не сбрасывается. Так от 3-го и пыхчу: скорость, вертикалка, спойлеры. Что, на этом самолете так и должно быть? Что-то не верится. Подскажите, как правильно управлять посадкой?
Vlad7654
08.04.2013 в 15:51
Подскажите, как правильно управлять посадкой?
Точно так же, как и на любом другом крафте. Штурвал, РУДы, Закрылки на нем такие же, как и на других крафтах. Скорость удерживается РУДами и подбором тангажа . Если идешь выше глиссады-то штурвал от себя и прибираешь режим двигателей, если ниже глиссады-штурвал на себя и добавляешь режим. Управлять этим крафтом в общем-то не сложнее, чем дефолтной Цессной, разница только в скоростях и инерционности движков. Спойлеры при нормальной глиссаде не нужны, они выпускаются после касания. Выполнять же заходы на автопилоте можно только в том случае, если хорошо умеешь выполнять заход и посадку руками.
Edited by Vlad76
coconut637
08.04.2013 в 16:23
Спасибо. Буду практиковаться.
Kraftigvip6354
05.05.2013 в 00:31
Самолет просто восхитительный. Супер. И сажается классно.
Но одна проблема только. Когда переключаешься на рабочий стол, то сим вылетает все время. Не знаю из-за чего. Но только на этом крафте. На других все норм.
Ни у кого не было такого? И как это можно вылечить.
И еще вопрос. Как трап высунуть? Какой комбинацией? По шифт+е только дверь открывается, а трап не высовывается.
Не знаю. Я тоже летаю нормально. Приборы не глючат, да и ватным его не назовешь.
ключевая фраза… почему у тех кастомеров кто его не на помойке взял все нормально?
Полностью согласен
Честно говоря, я даже сервис пак второй пока не ставил. И без него самолет вполне летабелен за исключением некоторых, мелочей.
Мне понравился ! Прямо перед косанием непоятно , как то не могу хорошо «притереть » часто «козлит » имхо ! Вопрос ! Как сделать чтобы на IRS показывло полосу ?
Скорее всего Вы заходите на посадку с завышенной скоростью, отсюда и козление. Так же, перед касанием рекомендуется выпускать спойлеры (подробно эта процедура описана в мануале).
IRS (Inertial Reference System) — инерциальная система, которая полосу не показывает
А чтобы увидеть полосу при заходе по ILS (Instrumental Landing System), нужно настроить NAV 1 радио на частоту привода и на EFIS Control Panel, что находится под FMS, включить режим отображения курса в позицию V/L (VOR/LOC).
такой вопрос, хочу приобрести его, в описании сказано что в пакет прилагается и «будильниковая» -200-я версия, но скринов ВК не видел нигде. Кто скажет, прилагается или нет там «классика»?
Прилагается, но «будильниковая» версия пока в разработке. После релиза будет бесплатно добавлена тем кто купил RJ.
Понял, спасибо. Тогда можно повременить, а то я прямо готов разорваться был, еще хочу DC-9 от Coolsky взять. На мой взгляд обе достойные внимания модельки.
Смотря что вам нужно. Если только будильники, то AVRO RJ может разочаровать
BAe скорее всего выпустят в ближайшие 3-6 месяцев.
Да, хотел будильничков, назад в 70-е
Модель с будильниками уже давно существует от другого разработчика
http://www.justflight.com/product/146-200-300-jetliner
http://www.justflight.com/product/146-300-quiet-trader +2 пака с ливреями.
Так что ждать ничего не надо. покупайте, и летайте на здоровье!
Я эту модель купил уже давно, вот только полетать никак руки не доходят. Но судя по их мануалу, модель ничем не хуже QW
Верно. Январский отчет на форуме об этом в том числе и говорит. Но и BAe-146 сложно назвать чистым будильником.
На этом говнеце можете сами летать, но советовать уж точно никому его не стоит.
да, модели от Just Flight еще ни одна меня пока не впечатлила, очень и очень посредственны. Quality Wings мне больше по душе.
И что вас в ней не устраивает? Кабина сделана неплохо, системы проработаны не хуже чем на QW. Насчет визуалки не скажу, я ее пристально не рассматривал
Да хотя бы INS сделали бы….а то — LNAV following FSX GPS flight plan
INS в реале есть далеко не на всех 146-х. А изначально этой системы не было совсем. Да и без INS и FMC летать интереснее.
Edited by Vlad76
Кто-нибудь запускает сей крафт на Windows 8 64?
Постоянные зависания, иногда подолгу. Они там что-то писали по этому поводу на оффсайте на счёт не полной совместимости с восьмёркой. Получается что вообще не летабельна?
В Х включил наземную установку и звук повис-тарахтит даже когда отключаеш и даже на эшелоне-движков не слышно как убрать?причём даже на 757 от QW- больше нигде не замечено…Кто что знает…
Что-то не совсем разобрался с аппаратом. LNAV не врубается. А FMS ругается NOT ON INTERCEPT HEADING. Что он хочет-то?Все, вопрос снят, разобрался как триммировать. Мануал не помогает (гугль-переводчик еще больше путает). Все с помощью youtub. Только там во всех фильмах показано как запускать и выпендреж про посадку руками. Но это же не мухобойка, а умная машина, доставшаяся малоопытному летуну. Просветите, будбте добры в некоторых вопросах:
1. В режиме map явно видны T/C и T/D. T/C сработала, но почему-то не начинается снижение в T/D (про скорость уже молчу). Опытным путем даже уже нашел отображение профиля, когда начал снижение вертикалкой. Что для этого нужно сделать?
2. Для посадки по ILS забиваю частоты в NAV1 и NAV2. Активизировать пробовал кнопкой LOC — нифига. Даже не отображаются шкалы и ромбики. Как войти в режим захвата ILS?
3. Есть ли в апарате что-то типа значений закрылков и скорости при посадке? И если их можно задать, то как.Нашел.А вообще-то жаль, что нигде нет полного примера полета для него.
Заранее спасибо за помощь.
Edited by coconut6
2. Чтобы увидеть полосу при заходе по ILS (Instrumental Landing System), помимо настройки NAV 1,2 радио на частоту привода, нужно на EFIS Control Panel, что находится под FMS, включить режим отображения курса в позицию V/L (VOR/LOC).
3. Пример полета + — приемлемый, чтобы разобраться разобраться что и как, идет в родном мануале (Quick Start Manual).
Спасибо большое. Все получилось. Материалов насмотрелся. Понял, что для посадки надо скорость сбрасовать самому в соответствии с таблицей. А я-то губы раскатал. В последней строчке плана скорость 170, ну я и думал, что нормалек. В результате козлил по ВПП как камешек по поверхности воды. Во второй заход убрал по таблице до 123-х, но не думал, что она сбрасывается так лихо. Сейчас начну подбирать расстояние-скорость опытным путем.
Гуру, помогите. Начитался, насмотрелся, но так и не понял как правильно садить этот чудесный аппарат. Для начала возникли проблемы с FMC. Забиваю заход, а он мне с точки снижения роняет скорость до 220 — и до самой ВПП (а посадочная при FLAPS 33 -116 узлов). Руками , вроде скорость переписываешь, нажимаещь EXEC, а она опять становится 220. Ладно, буду менять по ходу крутилкой. Сбрасываю скорость — профиль уходит вниз — риск не захватить глиссаду. Ловлю профиль вертикалкой — скорость растет. Спойлерами много не сбрасывается. Так от 3-го и пыхчу: скорость, вертикалка, спойлеры. Что, на этом самолете так и должно быть? Что-то не верится. Подскажите, как правильно управлять посадкой?
Точно так же, как и на любом другом крафте. Штурвал, РУДы, Закрылки на нем такие же, как и на других крафтах. Скорость удерживается РУДами и подбором тангажа . Если идешь выше глиссады-то штурвал от себя и прибираешь режим двигателей, если ниже глиссады-штурвал на себя и добавляешь режим. Управлять этим крафтом в общем-то не сложнее, чем дефолтной Цессной, разница только в скоростях и инерционности движков. Спойлеры при нормальной глиссаде не нужны, они выпускаются после касания. Выполнять же заходы на автопилоте можно только в том случае, если хорошо умеешь выполнять заход и посадку руками.
Edited by Vlad76
Спасибо. Буду практиковаться.
Самолет просто восхитительный. Супер. И сажается классно.
Но одна проблема только. Когда переключаешься на рабочий стол, то сим вылетает все время. Не знаю из-за чего. Но только на этом крафте. На других все норм.
Ни у кого не было такого? И как это можно вылечить.
И еще вопрос. Как трап высунуть? Какой комбинацией? По шифт+е только дверь открывается, а трап не высовывается.