Форум »

Captain Sim 757 — помогите с автопилотом. — Captain Sim

tlsinc
tlsinc
Опубликовано: 16.01.2010 13:44 Последний ответ:
Доброго времени суток!

И так, заранее прошу прощения если продублировал тему, но ничего на форуме так и не нашёл.
Помогите разобраться с автопилотом Captain Sim 757. Крафт отлажен (автопилот исправен, не раскает из стороны в сторону, выключается нормально).
Что интересует конкретно:
1 — Как забивать всю информацию в ФМС. Какие пункты мне нужны, где смотреть удаление и т.д. (единственное что нашёл — как загрузить симовский план в ФМС)
2 — Как заставить автопилот лететь по курсу… скорость он держит, с высотой чё-то намудрено, но пока справляюсь, а вот по курсу идти не хочет никак…

На данный момент вопросов больше нет.
Огромная просьба не отправлять меня курить мануал, на английском я не понимаю ни слова…

Заранее спасибо за помощь.


Ответов: 30

1 2
SVO25L
SVO25L
16.01.2010 в 14:00

Доброго времени суток!

И так, заранее прошу прощения если продублировал тему, но ничего на форуме так и не нашёл.
Помогите разобраться с автопилотом Captain Sim 757. Крафт отлажен (автопилот исправен, не раскает из стороны в сторону, выключается нормально).
Что интересует конкретно:
1 — Как забивать всю информацию в ФМС. Какие пункты мне нужны, где смотреть удаление и т.д. (единственное что нашёл — как загрузить симовский план в ФМС)
2 — Как заставить автопилот лететь по курсу… скорость он держит, с высотой чё-то намудрено, но пока справляюсь, а вот по курсу идти не хочет никак…

На данный момент вопросов больше нет.
Огромная просьба не отправлять меня курить мануал, на английском я не понимаю ни слова…

Заранее спасибо за помощь.

Вам сюда :sarcastic:

Сообщение отредактировано UTair_360: 16 January 2010 — 14:01

gogonam
gogonam
16.01.2010 в 14:04
Про фмс здесь есть замечательная статья на русском. По поводу автопилота включаешь HDG задаешь курс и лети, если хочешь по НАВ, то сначала маршрут надо в ФМС забить а уж потом LNAV.

Сообщение отредактировано gogonam: 16 January 2010 — 14:05

tlsinc
tlsinc
16.01.2010 в 14:19

Про фмс здесь есть замечательная статья на русском. По поводу автопилота включаешь HDG задаешь курс и лети, если хочешь по НАВ, то сначала маршрут надо в ФМС забить а уж потом LNAV.

а можно мне эту кнопку показать визуально? (я про HDG)
А вобще бы желательно по НАВ… у меня почему-то кнопка LNAV не работает… это потому что нет маршрута? так вроде я в ФМС загружаю симовский план.

Сообщение отредактировано tlsinc: 16 January 2010 — 14:46

gogonam
gogonam
16.01.2010 в 14:27

а можно мне эту кнопку показать визуально? (я про HDG)
А вобще бы желательно по НАВ… у меня почему-то кнопка LNAV не работает… это потому что нет маршрута? так вроде я в ФМС загружаю симовский план.

Визуально скрина нет, но она находится под задатчиком курса над ним HEADING написано и как правило под ним кнопка HDG SEL поищи, а то скрина от Cap Sim нету, а про маршрут, он активирован? И про ФМС еще можно вот это почитать самая первая ссылка там в разделе про ФМС тоже написано много чего.

Сообщение отредактировано gogonam: 16 January 2010 — 14:27

tlsinc
tlsinc
16.01.2010 в 14:46
ещё он у меня частенько просит «enter IRS position» — я так понимаю это что-то с инерциальной системой?

Про фмс здесь есть замечательная статья на русском.

Там немного не то… мне просто нужно понять куда вбивать и как…

Сообщение отредактировано tlsinc: 16 January 2010 — 14:47

Cawka
Cawka
16.01.2010 в 14:51

ещё он у меня частенько просит «enter IRS position» — я так понимаю это что-то с инерциальной системой?

Там немного не то… мне просто нужно понять куда вбивать и как…

Да, надо ввести текущие координаты. Либо через панель IRS, либо через CDU.

По FMC читаем это.

tlsinc
tlsinc
16.01.2010 в 15:40

Да, надо ввести текущие координаты. Либо через панель IRS, либо через CDU.

По FMC читаем это.

Спасибо за информацию по FMC, на многое открыла глаза.
А в каком формате вводить координаты…?
Допустим у меня N39 32.67 и E72 2.83 (цифры взял от балды, но формат оставил тот же)
—-
Сделал скрин панели автопилота:
Изображение
Что тут надо включить чтоб он пошёл по маршруту, вбитому в FMC?
Я знаю: два левых тумблера на on, spd для удержания необходимой скорости (как её менять тоже знаю), справа от скорости — удержание курса (только как бы я его не менял, при нажатии кнопки HOLD он на него не переходит), далее вертикальная скорость и высота, с ними работать тоже умею (на дефолтах научился), кнопка APP, помоему, для удержания глиссады.

Мне не известно: для чего кнопки LNAV, VNAV, FLCH, EPR, LOC, и 3 кнопки CMD (L, C, R — подозреваю что это «лево», «центр» и «право»).
Объясните что к чему?
(кнопки LNAV и VNAV активными не становятся почему-то, может ещё что-то достраивать надо?)
—-
И ещё один интересный момент. В FMC, в разделе NAV DATA у меня пусто… хотя айрак 913 для 757 CapSim устанавливал (могу предположить что неправильно). Его надо ставить в корневой каталог или в папку с крафтом?

Сообщение отредактировано tlsinc: 16 January 2010 — 16:17

Cawka
Cawka
16.01.2010 в 16:20

Спасибо за информацию по FMC, на многое открыла глаза.
А в каком формате вводить координаты…?
Допустим у меня N39 32.67 и E72 2.83 (цифры взял от балды, но формат оставил тот же)

Ну в документе ж должно быть написано… N3932.7E0722.8 На самой страничке, между прочим, подсказка есть про формат. Невнимательно смотрим!

Сделал скрин панели автопилота:
Изображение
Что тут надо включить чтоб он пошёл по маршруту, вбитому в FMC?

LNAV и VNAV

Я знаю: два левых тумблера на on, spd для удержания необходимой скорости (как её менять тоже знаю), справа от скорости — удержание курса (только как бы я его не менял, при нажатии кнопки HOLD он на него не переходит)

Естессна не переходит. Жмете же HOLD, что значит УДЕРЖИВАТЬ. Вот он и держит тот, что сейчас есть. Нажмите лучше на SEL — будете удивлены.

Мне не известно: для чего кнопки LNAV, VNAV, FLCH, EPR, LOC, и 3 кнопки CMD (L, C, R — подозреваю что это «лево», «центр» и «право»).
Объясните что к чему?

Читаем мануал или делаем поиск по форуму.

tlsinc
tlsinc
16.01.2010 в 16:58

Огромная просьба не отправлять меня курить мануал, на английском я не понимаю ни слова…

Читаем мануал или делаем поиск по форуму.

А по поводу поиска по форуму, если бы я нашёл подобную тему — этой бы небыло. Просто мы вчера с другом решили прокатиться на этих крафтах, до этого летали на 727 CapSim. Вот и встали в ступор с FMC-кой.
Мне кажется в дальнейшем много кому эта тема будет полезной!

Естессна не переходит. Жмете же HOLD, что значит УДЕРЖИВАТЬ. Вот он и держит тот, что сейчас есть. Нажмите лучше на SEL — будете удивлены.

А SEL разве не удержание скорости в махах?

Сообщение отредактировано tlsinc: 16 January 2010 — 17:04

Cawka
Cawka
16.01.2010 в 17:03

А SEL разве не удержание скорости в махах?

Видимо нет, раз оно находится прям рядом с задатчиком КУРСА. :sarcastic:

tlsinc
tlsinc
16.01.2010 в 17:05

Видимо нет, раз оно находится прям рядом с задатчиком КУРСА. :sarcastic:

а помоему она находится рядом с задатчиком скорости… точнее под ним…

Cawka
Cawka
16.01.2010 в 17:15
Под задатчиком скорости вообще ничего нет. :sarcastic: А Select Switch что под окошком IAS/Mach нам счас не нужен, мы про Heading Select, что на задатчике курса.

tlsinc
tlsinc
16.01.2010 в 18:42

Под задатчиком скорости вообще ничего нет. :rolleyes: А Select Switch что под окошком IAS/Mach нам счас не нужен, мы про Heading Select, что на задатчике курса.

Попробую предположить — по нажатию этой кнопки он ляжет на заданный курс?
А для чего нужна «крутилка» BANK LIMIT? (где Auto, 5…..20)

—-
Может кто-нибудь помочь разъяснением на тему кнопки LNAV (чтоб она стала активной, какие процедуры для этого надо выполнить?).
И что за кнопки CMD?
И, кстати, чуть не забыл, под кнопками CMD есть большая белая кнопка DISENGAGE, можно кратко о ней?

Сообщение отредактировано tlsinc: 16 January 2010 — 18:53

sylvestr
sylvestr
16.01.2010 в 18:56
Ну почитайте же темы про 757,их здесь есть :rolleyes: Можно кстати и про 767лэвел ди почитать,кабины у них почти идентичные.
Что бы активировать lnav надо запрограмировать фмс,затем активировать FD,и нажать этот самыйLNAV.Это если очень по простому.СМД-это включение атопилота,обычно активируется средний(центральный).Внизу-это откл.автопилота.

Сообщение отредактировано sylvestr: 17 January 2010 — 00:37

tlsinc
tlsinc
16.01.2010 в 19:03

Ну почитайте же темы про 757,их здесь есть :rolleyes: Можно кстати и про 767лэвел ди почитать,кабины у них почти идентичные.

да читал я уже… и не одну… а на примере 767 изучал FMC, оказалось там немного всё подругому и вопросы ещё остались

Стас
Стас
16.01.2010 в 23:53
Какие вопросы, если блоки даже в реале абсолютно идентичные?
Для полета по введенномуи обработанному в FMC маршруту вам, как вы просите, нужно нажать две клавиши на MCP — LNAV (Lateral Navigation, режим горизонтальной навигации, т.е. по маршруту трека), и VNAV Vertical Navigation, режим вертикальной навигации тут всё понятно, что и зачем, надеюсь)
Any questions?

tlsinc
tlsinc
18.01.2010 в 08:37
Ну я вот вроде создаю маршрут в ФМС, а эти кнопки не нажимаются…

Tian
Tian
18.01.2010 в 09:04
/—AP ENGAGE—
CMD L/CMD C/ CMD R ?

Сообщение отредактировано Tian: 18 January 2010 — 09:06

Стас
Стас
18.01.2010 в 10:52
Для вертикальной, горизонтальной навигации нет разницы, какая ближе будет :sarcastic:

Все три канала работают одновременно по ILS заходу 3 категории, от 1500 футов и ниже, пмм. В FS весь ILS 3й категории, по ходу, так что ничего более не увидите.

Tian
Tian
18.01.2010 в 10:55

Для вертикальной, горизонтальной навигации нет разницы, какая ближе будет :sarcastic:

Все три канала работают одновременно по ILS заходу 3 категории, от 1500 футов и ниже, пмм. В FS весь ILS 3й категории, по ходу, так что ничего более не увидите.

Не, я к тому, что не включен ни один канал у tlsinc, вот автопилот и не работает.

sylvestr
sylvestr
18.01.2010 в 12:04

Ну я вот вроде создаю маршрут в ФМС, а эти кнопки не нажимаются…

А F/D активирован?IRS согласован? Всё же для каждого конкретного случая надо скрины прилагать и желательно СДУ,МСП и оверхэда.Можно ещё и EHSI

Cawka
Cawka
18.01.2010 в 13:49

Не, я к тому, что не включен ни один канал у tlsinc, вот автопилот и не работает.

LNAV и VNAV будут работать и без включенного автопилота.

Tian
Tian
18.01.2010 в 13:59

LNAV и VNAV будут работать и без включенного автопилота.

Спасибо за информацию, этот момент как-то был мнй упущен.

Uncle_Sam
Uncle_Sam
18.01.2010 в 14:23
BANK LIMIT — означает ограничение крена.
А вот лечь на курс означенный в FMC лучше, находясь примерно на нем.
Я не помню как это реализовано именно в Капитане, но самолет желательно вывести на маршрут при помощи HDG.
Есть еще способ — в FMC берете ближайшую точку и через скретч заново ее вводите, жмете exec и получится, что Вы уже на курсе маршрута, запрограммированного в FMC.

Сообщение отредактировано sergf229: 18 January 2010 — 14:24

Стас
Стас
18.01.2010 в 16:31
Ещё один маленький совет, касаемо AP именно CS 757 — во-первых, всегда используйте ограничение по углу крена в 25 градусов, просто выставив задатчик, это такова динамика КэпСима, из-за чего он постоянно проскакивает заданное значение курса градусов так на 5-7, а потом возвращается обратно, и если лимит не выставить, будет делать это чрезмерно активно :sarcastic: а во-вторых,при навигации по курсу HDG, если вам необходимо выйти на курс, например 70 градусов со 150ти, то накрутите ему сначала 75, а потом, при подходе к этом значению откиньте ещё 5 до нужных 70. Это позволит вам избежать «пролетов» и исправление оных обратным доворотом. Кажется по началу, что реальный косяк и сложно, на практике, поверьте, это такая мелочь и настолько уже привычно, что вообще не думаешь об этом.

1 2