Проблемы с запуском могут быть из-за невыполненной предстартовой подготовки, что-то не включено. Отбор воздуха посмотрите, не помню уже как точно должны тумблеры стоять, но они критичны для старта. Если неправильно — стартер работать не будет.
Да! И та самая «аккумуляторная проблема» проявляется и в том, что через 5-6 минут после запуска ВСУ стартеры работать не будут. Поскольку подсветка кокпита от аккумуляторов не зависит, может казаться, что энергия есть, а ее нет. Т.е. до указанных выше исправлений запускаться надо было практически сразу после запуска ВСУ, немного протянешь — и облом.
Попробуйте такие процедуры, сам не пробовал, только перепостил, но кроме бага с аккумуляторами проблем с запуском не было, при соблюдении правильной последовательности действий.
Это с форума Капсим:
Cold and Dark Startup
To get the 737-200 in a cold and dark
setting, load the default Cessna 172. Pull the mixture control fully
out, turn the magneto switch to the off position, switch off the
Avionics Master switch, Turn off the Alternator Switch, then turn off
the Battery Switch. Now load the Captain Sim 737-200 and it will be in
the cold and dark state.
Preflight
1. Battery Switch- ON
2. Avionics Master Switch -ON (behind co-pilot seat)
3. Yaw Damper Switch ON
4. Nav Transfer Switches- NORMAL
5. Fuel Heat Switches-OFF
6. Crossfeed Selector-CLOSED (Vertial)
7. Fuel Pump Switches-OFF
8. Galley Power Switch-ON
9. APU Switch-START (then wait for APU GENERATOR OFF BUS light to illuminate)
10. APU Generator Switches-ON
11. Equipment Cooling Switch-NORMAL
12. Windshield Wiper Selector-OFF
13. Window Heat Switches-ON
14. Pitot Static Switches-OFF
15. Wing Anti-Ice-OFF
16. Engine Anti-Ice-OFF
17. GRD Interconnect Switch-CLOSE
18. Engine Hydraulic Pump Switches-ON
19. Electric Hydraulic Pump Switches-OFF
20. Altitude AND Pressurization Panel-SET
21. Air Conditioning Pack Switches-one ON other OFF
Gasper Fan-AS NEEDED (?)
22. Isolation Valve Switch-AUTO
23. Engine Bleed Air Switches-ON
24. APU Bleed Air Switch-ON
25. Landing Light Switches-Retract and OFF
Runway Turnoff Light Switches-OFF
Taxi Light Switch-OFF
Position Light Switch-As needed
Anti-Collision Light Switch-ON
Wing Illumination Switch- As needed
Wheel Well Light Switch-As needed
26. Engine Start Switches-OFF
27. Flight Director Panel
Mode Selector-OFF
Altitude Hold Switch-OFF
Pitch Command Control-FULL CLOCKWISE
28. AutoBrake Selector-OFF
29. EPR reference selectors-PUSH (is this necessary?)
30. Radios-SET for departure
31. Altimeter-SET
32. Stabilizer Trim Switches-NORMAL
33. Trim-SET
Engine Start
34. —-omitted—
35. Air Conditioning Pack Switches-OFF
36. Left Engine Start Switch-GRD
Wait until N2 reaches 20%
Move Mixture Control Lever to-IDLE (under throttle)
Repeat for Engine 2
37. Fuel Heat Switches-AS NEEDED
38. Generator 1 and 2 Switches-ON
39. PITOT Heat Switches- ON
40. Wing Anti-Ice Switch-AS NEEDED
41. Engine Anti-Ice Switch-AS NEEDED
42. PACK switches-ON
43. Isolation Valve Switch-AUTO
44. APU Bleed Air Switch-OFF
45. Flight/Ground Switch-FLT
46. APU Switch-OFF
47. Engine Start Switches-LOW IGN
48. System B Electric Hydraulic Pump Switch-ON
49. Flaps-SET Takeoff flaps (~25)
50. Advance throttle to ~1.4EPR (levers in vertical position)
51.
Allow engines to stabilize then advance throttle to takeoff EPR
(?EPR<<what is the proper EPR value for takeoff thrust?)
Climb and Cruise
52. At or above 10,000ft Landing Lights-OFF
53. —omitted—-
54.
Once Established in level flight, if the Center tanks have usable fuel,
you can turn the fuel pumps on. Turn them off once the Center tank LOW
Pressure lights illuminate.
Approach
55. Set AutoBrake selector-Desired Setting
56. When on localizer intercept heading-Select AUTO APP
57. Gear-DOWN
58. Speedbrake lever-ARM (what percentage, perhaps 10%?)
Landing
59. Reverse Thrust-AS NEEDED
60. Disarm AUTO BRAKE when approaching taxi speed
After Landing and Shutdown
61. APU-START
62. Pitot Static Heat-OFF
63. Flt/GRD Switch-GRD
64. Landing/Taxi lights-AS NEEDED
65. Engine Start Switches-OFF
66. Autobrake selector-OFF
67. Flaps-UP
68. Parking break-SET
69. APU Generator Switches-OFF
70. Mixture Control Levers-CUTOFF
71. Anti Collision light switch-OFF
72. Fuel Pump switches-OFF
73. Galley pwer switch-OFF
74. Wing Anti Ice-OFF
75. Engine Ant Ice-OFF
76. Engine Hydraulic Pumps-ON
77. Electric Hydraluic Pumps-OFF
78. Gasper Fan-AS NEEDED (?)
79. PACK switches- OFF
80. Isolation Valve switch-AUTO
81. Engine Bleed Air switches-OFF
82. APU Bleed air switch-OFF
83. Lights-OFF
84. Flight Director Mode Selector-OFF
85. Heats-OFF
85. APU switch-OFF
86. Avionics Master-OFF
87. Battery Switch-OFF
Спасибо, Artman… У меня конкретно, что-то происходит по несовместимости самой модели и моей системы. (другого на ум не приходит) . Ну и уж точно не по тому, что что-то неправильно делаю… BOEING, для меня, тот самый самолет на котором я «летаю» по всем правилам, без всякой доли аркады. Ибо изучаю его пилотирование, серьезно, уже, наверное года три. Мануалы и от IFLY и от PMDG (начиная с FS9 и заканчивая FSX) мои настольные книги… Процедуру выполняю полностью правильно… Я нашел, методом проб и ошибок, и методом тыка, выход из положения. Загрузился, именно, в полном «Cold & Dark», минуя основное меню симулятора (сразу, полет). Выполнил все включения-переключения. Произвёл запуск движков, тупо через сочетание клавиш CTRL + E. Движки ожили, как и положено для дефолтного запуска, начиная с 1-го (левый), на 2-й (правый). После, сразу — «загасил» движки, (уже правильно), перекрывая топливные краны. Вырубил все системы, преведя кокпит в начальное состояние («Холодного и Тёмного» кокпита). Вышел из полета и сразу, повторно загрузился в этот же полет. (При этом, вот это для меня загадка — звуки загруженного полета-самолета соответствовали самолету стоящего уже с запущеным APU и включенными системами авионии). Но у меня, в «натуре»— это БЫЛ , желанный «Сold & Dark»!!! (Тобишь — звуки есть все, но ни одна лампочка не горит…) В этом состоянии я сохранил полет, вышел из полета, потом из сима. Перезагрузил комп… Запустил стандартно и последовательно — сим, полет с моим БОБИКОМ и…. Вуа-ля!!!! В кокпите темно и холодно, тишина, долгожданная тишина!!! И все работает, включается, переключается, запускается. Единственная беда — звуки. Внешние есть. Внутренние — «мёртвая рыба»!
Basss
14.02.2013 в 20:57
Кто нибудь в истории аддоностроения пытался подать в суд за хреновый/ не качественный продукт? Думаю стоит начинать обкладывать недоделки.
ivans71
14.02.2013 в 23:59
Кто нибудь в истории аддоностроения пытался подать в суд за хреновый/ не качественный продукт? Думаю стоит начинать обкладывать недоделки.
Я, всеж.. думаю, что ребята из Captain Sim займутся данной моделью плотно. Я очень хочу на это надеяться… Просто, многое навено зависит от спроса на модель. Такой ведь не очень интересный вариант. Очень, на любителя самолет. Ведь, насколько легче приобрести хороший и очень реализованный собой самолет от PMDG, стоящий по деньгам, ну чуть подороже, НО со всем набором мыслимых и немыслимых девайсин нужных в полете и облегчающих жизнь пилота, (реального, или виртуального, думаю, что все к одному). Кто любит по настоящему все делать в пилотировании и те, кто только несколько раз прочитал мануал, уже могут вполне справиться с данным самолетом и достаточно уверено его пилотировать. Другое дело, когда только с применением старых систем радионавигации пилотировать и по картам Jeppesen!!! Это, пусть и интереснее, но гораздо сложнее. Хотя, если разобраться и практику набрать, ничего сложного и в этом нет совсем. Сейчас я задаюсь вопросом, например. А как теперь «летать» на будильниках, если практически все полеты строяться на виртуальных навигационных точках??? И в реалии, как это делает настоящий пилот, если например на твоем самолете не установлены супер навороченные навигационные системы??? Да и половина навигационных маяков попросту демонтируются… А пока, получаю неописуемое удовольствие в «пилотировании» пусть «сырого», пусть баженного, но, всеж, будильника!!! Пусть настроение несколько и подпорчено. И было уже желание снести данный крафт из своего сима и не возвращаться к нему более никогда. Слава Богу, что этого не случилось.
Artman
29.03.2013 в 19:56
Я, всеж.. думаю, что ребята из Captain Sim займутся данной моделью плотно. Я очень хочу на это надеяться…
…Звук появляется после установки BOEING 757 от этого же производителя. Но! С аккумуляторами умирающими, как не бился, как не настраивал через все те адонны, дополнения и изменения конфигов. Ничего не вышло. «Умирают» через 10-ть минут. И если не успелся запустится то ВСЁ! Перезагружай полет. Зато , теперь натренировался за это время полностью конфигурировать самолет для пилотирования. Топливный, идущий с моделью загрузчик тоже не видит сим. Загружаюсь и топливом и пассажирами через FS Pessenger, что, в свою очередь добавляет своеобразную «изюменку» в данный замечательный модель самолета. Да! Глюченая модель. Не для всех. Но, если разобрался, то летать будешь только на этом самоле. Визуализация, звуки, динамика (по поводу динамики не знаю, не пилотировал в реалии), гораздо предпочтительнее чем тот самый 737-PMDG… Ну. Это сугубо мое личное. И, главное. По сравнению с PMDG — FPS не «кушает». А комп у меня заточен конкретно под симулятор и работает на 5-ть мониторов… На PMDG «летать» бывает просто не возможно, особенно в особо «нагруженных» сценариях, при подгружаемой реальной погоде с AS2012… Короче говоря, после долгой борьбы за дружду и приручение этой модели — ПОБЕДИЛА ДРУЖБА! И всем того желаю. Замечательный самоль…
Walter333
08.05.2013 в 16:53
После установки дополнений от fsxpaul (v-one и apugengrdpwr_complete) самолетка становится практически образцовой! Похоже, на ближайшее время это мой любимый крафт
Но вот с GSX, увы, не совместим. Пичаль…
UPD: Отлично совместим с GSX, если вручную настроить в GSX Customize Aircraft координаты дверей и грузовых люков.
Сообщение отредактировано Walter333: 09 May 2013 — 15:43
ivans71
09.05.2013 в 16:02
Что такое GSX? А поставив V-one действительно замечательный самолет. Установив apugengrdpwr_complete так и не смог наладить умирающее питание самоля. Хотя, делал все правильно…
Трапы, погрузчики, кейтеринг, буксировщик, машина FollowMe… В принципе, практической пользы никакой, но красиво и добавляет атмосферы.
А по поводу неправильной работы от наземного питания и APU — в принципе, неплохо помогает поставить галку Extend battery life в FSUIPC. Правда, фупс для этого должен быть зарегенный. Меня больше раздражало не гаснущее табло Yaw Damper, ради него и поставил тот патч.
Сообщение отредактировано Walter333: 09 May 2013 — 18:46
ivans71
09.05.2013 в 20:55
О! Спасибо за совет. У меня официальный FSUIPC. Сейчас посмотрю, попробую… И. Тогда у меня должно все срастись.<br />Вообще, становлюсь фанатом Captain Sim. Модели у них именно тех самолетов которые мне очень нравятся. Boeing B-52, 707, 727,737,757 То что я и люблю. Сплошные «будильники» и с реализацией визуалки много выше даже чем PMDG… Единственное расстпаивают глюки. Но они пока к функционалу не привязаны и пилотировать не мешают. А это главное… На следующей недели куплю себе В-52 и 707-го. Буду разбираться, что к чему у них там. <img class=»bbc_emoticon» title=»:)» src=»http://www.avsim.su/…fault/smile.png» data-cke-saved-src=»http://www.avsim.su/…fault/smile.png» />
Walter333
10.05.2013 в 03:18
Кстати, после установки apugengrdpwr_complete становится активным табло Ground Power. Если по нему нажать мышью, переключается значение «подзарядка батарей» on/off. По умолчанию вроде как выключено, попробуйте пощелкать по нему.
А 707 вообще замечательная модель, и там очень интересная система навигации!
ivans71
10.05.2013 в 13:44
У меня ничего не происходит… Я тоже этого ожидал. За «галку» в FSUIPC спасибо большое. Все заработало. По поводу программы Ground Services X обязательно куплю и попробую поставить. Посмотрю, может понравится. Такая же программа от AEROSOFT не понравилась тем, что она сожрала у меня весь FPS. А у меня комп заточен под симулятор. Разгонять его далее???? Тогда это покупать машину уже ближе к 500 тысячам. А это уже дурь. За такие деньги можно благополучно приобрести мотодельтаплан хороший и летать в реальности. И еще на обучение денег хватит с лихвой.
Walter333
10.05.2013 в 21:01
Не могу разобраться с PDCS. Непонятно — баги EPR устанавливаются только вручную? В мануале по 732 от ThinMouse написано, что они выставляются автоматом, если нажать клавишу Engage. А у CapSim это не реализовано, что ли? Только руками крутить?
UPD: Только вручную. Нашел на форуме КапСимов:
In the current build, you will always have to set up those markers by yourself and then adjust the throttles until you match them with the needles showing the actual EPR
ivans71
11.05.2013 в 06:02
PDCS для меня — это тоже загадка у BOEING 737 от Captain Sim. У Tin Mouse он был только для антуража. И у Captain Sim — он никакой. (Это мое, может быть неправильное мнение. Утверждать не стану. У Tin Mouse да. Там нажал на кнопку «Engage» на PDCS и маркер тяги двигателей выставляется автоматически для каждого режима полета. Честно я пока не разбирался. «Летаю» практически на руках на данной модели и поэтому маркера не выставляю. Тяга двигателей уже в привычке пилотирования самолетом. Понимаю, что это не правильно. Но меня это особо не напрягает. У BOING 737 от Capotain Sim нет системы согласования IRS. Нет некого подобия FMS — системы СIVI. Как эта система (CIVI) «прикручивается к модели Nin Mouse я так и не разобрался. Может быть подобная система есть и для CapSim? Но, пока я не нашел её. Если есть по этим системам информация, буду рад «впитать» ее.
Walter333
11.05.2013 в 13:38
Удивительно, но 707 несравнимо меньше глюков. Да там их практически и нет вообще. Я понимаю, что там версия 1.3 и почти все недостатки пофиксили. Но здесь же, судя по всему, вообще больше не планируется что-то улучшать. Капитаны сейчас заняты 777 и Трайстаром, и это печально…
Обнаружил ещё кое-что. Радиопанель в ВК — абсолютная бутафория! На ней можно менять только частоты, все крутилки и тумблеры для красоты. Включить-выключить озвучку NAV, ADF, маркеры, переключить на прослушивание со второго комплекта — только из дефолтной радиопанели по Shift+5
Из приятного: на форуме КапСимов нашел интересную информацию. Оказывается, координаты дверей и люков в aircraft.cfg заданы правильно, но по каким-то причинам не читаются симом. И для того, чтобы телетрап подъезжал к двери, а не втыкался куда-то в крыло — достаточно в aircraft.cfg в секции [exits] удалить все строчки и вручную ввести те же самые значения!!! Попробовал — и правда, помогло.
Эта модель начинает напоминать мне другое мое увлечение — авиамоделизм, когда интереснее ковыряться в самолете, улучшать в нем что-то, чинить после крашей — чем, собственно, выезжать на полеты
ivans71
11.05.2013 в 14:39
…И поэтому, остается только надеяться что КапСимовцы возьмуться за голову и доделают те модели, за которые они уже получают денег… А пока, лучших «будильников» нет. А на PMDG «летать» не возможно (МНЕ), так как он тормозит не по детски. Правда, у меня пять мониторов… Когда с одним, то все в норме…
ivans71
11.05.2013 в 15:45
…но! Погоди, погоди. Радиопанель, совершенно не бьутофорская. Все секлектора выбора частот работают…
Walter333
11.05.2013 в 18:50
Именно тумблеры на пьедестале в виртуальной кабине? У меня они переключаются, лампочки загораются, но эффекта от этого ноль. Прослушать позывные NAV и ADF или включить/выключить маркеры можно только из 2D панели, которая по Shift+5. Или я что-то неправильно делаю?..
P.S. Что-то тема превращается в чат Наверное, больше никому не интересна эта модель…
ivans71
12.05.2013 в 05:50
… Это точно. Модель не популярна… Я просто никогда не задавался целью услышать точки-тире приводов… Мне нужно, что бы стрелки «будильников» на панели показывали в нужную сторону… Хотя. Попробую. Убедюсь.
mozila
01.06.2013 в 07:36
никто не хочет в складчину купить 737?или поделиться со мной а то очень хочется на 737 погонять посомтрел демо вообще отличный крафт
leha76
30.07.2013 в 22:57
PDCS для меня — это тоже загадка у BOEING 737 от Captain Sim. У Tin Mouse он был только для антуража. И у Captain Sim — он никакой. (Это мое, может быть неправильное мнение. Утверждать не стану. У Tin Mouse да. Там нажал на кнопку «Engage» на PDCS и маркер тяги двигателей выставляется автоматически для каждого режима полета. Честно я пока не разбирался. «Летаю» практически на руках на данной модели и поэтому маркера не выставляю. Тяга двигателей уже в привычке пилотирования самолетом. Понимаю, что это не правильно. Но меня это особо не напрягает. У BOING 737 от Capotain Sim нет системы согласования IRS. Нет некого подобия FMS — системы СIVI. Как эта система (CIVI) «прикручивается к модели Nin Mouse я так и не разобрался. Может быть подобная система есть и для CapSim? Но, пока я не нашел её. Если есть по этим системам информация, буду рад «впитать» ее.
Вдруг поможет CS737 and the CIVA Ins: IT WORKS!!! http://captainsim.or…?num=1356125557
а тут на примере 707 как добавить CIVA Ins в 737 http://captainsim.or…=1285100008/0#9
ivans71
31.07.2013 в 03:53
Спасибо большое за ссылки. Посмотрю сегодня обязательно, вечером.
Valery
01.08.2013 в 22:54
Вопрос такой! Я его так и не смог нормально научиться сажать, он просто «прилипал» к полосе (скозлить не получалось ни на каких скоростях) такое ощущение,что основные шасси заблокированы и он сразу после касания бухается передней стойкой об полосу. По этому сразу я его и снёс из сима. Сейчас вот почитал ветку -у всех нормально с этим при посадке?
Проблемы с запуском могут быть из-за невыполненной предстартовой подготовки, что-то не включено. Отбор воздуха посмотрите, не помню уже как точно должны тумблеры стоять, но они критичны для старта. Если неправильно — стартер работать не будет.
Да! И та самая «аккумуляторная проблема» проявляется и в том, что через 5-6 минут после запуска ВСУ стартеры работать не будут. Поскольку подсветка кокпита от аккумуляторов не зависит, может казаться, что энергия есть, а ее нет. Т.е. до указанных выше исправлений запускаться надо было практически сразу после запуска ВСУ, немного протянешь — и облом.
Попробуйте такие процедуры, сам не пробовал, только перепостил, но кроме бага с аккумуляторами проблем с запуском не было, при соблюдении правильной последовательности действий.
Это с форума Капсим:
Cold and Dark Startup
To get the 737-200 in a cold and dark
setting, load the default Cessna 172. Pull the mixture control fully
out, turn the magneto switch to the off position, switch off the
Avionics Master switch, Turn off the Alternator Switch, then turn off
the Battery Switch. Now load the Captain Sim 737-200 and it will be in
the cold and dark state.
Preflight
1. Battery Switch- ON
2. Avionics Master Switch -ON (behind co-pilot seat)
3. Yaw Damper Switch ON
4. Nav Transfer Switches- NORMAL
5. Fuel Heat Switches-OFF
6. Crossfeed Selector-CLOSED (Vertial)
7. Fuel Pump Switches-OFF
8. Galley Power Switch-ON
9. APU Switch-START (then wait for APU GENERATOR OFF BUS light to illuminate)
10. APU Generator Switches-ON
11. Equipment Cooling Switch-NORMAL
12. Windshield Wiper Selector-OFF
13. Window Heat Switches-ON
14. Pitot Static Switches-OFF
15. Wing Anti-Ice-OFF
16. Engine Anti-Ice-OFF
17. GRD Interconnect Switch-CLOSE
18. Engine Hydraulic Pump Switches-ON
19. Electric Hydraulic Pump Switches-OFF
20. Altitude AND Pressurization Panel-SET
21. Air Conditioning Pack Switches-one ON other OFF
Gasper Fan-AS NEEDED (?)
22. Isolation Valve Switch-AUTO
23. Engine Bleed Air Switches-ON
24. APU Bleed Air Switch-ON
25. Landing Light Switches-Retract and OFF
Runway Turnoff Light Switches-OFF
Taxi Light Switch-OFF
Position Light Switch-As needed
Anti-Collision Light Switch-ON
Wing Illumination Switch- As needed
Wheel Well Light Switch-As needed
26. Engine Start Switches-OFF
27. Flight Director Panel
Mode Selector-OFF
Altitude Hold Switch-OFF
Pitch Command Control-FULL CLOCKWISE
28. AutoBrake Selector-OFF
29. EPR reference selectors-PUSH (is this necessary?)
30. Radios-SET for departure
31. Altimeter-SET
32. Stabilizer Trim Switches-NORMAL
33. Trim-SET
Engine Start
34. —-omitted—
35. Air Conditioning Pack Switches-OFF
36. Left Engine Start Switch-GRD
Wait until N2 reaches 20%
Move Mixture Control Lever to-IDLE (under throttle)
Repeat for Engine 2
37. Fuel Heat Switches-AS NEEDED
38. Generator 1 and 2 Switches-ON
39. PITOT Heat Switches- ON
40. Wing Anti-Ice Switch-AS NEEDED
41. Engine Anti-Ice Switch-AS NEEDED
42. PACK switches-ON
43. Isolation Valve Switch-AUTO
44. APU Bleed Air Switch-OFF
45. Flight/Ground Switch-FLT
46. APU Switch-OFF
47. Engine Start Switches-LOW IGN
48. System B Electric Hydraulic Pump Switch-ON
49. Flaps-SET Takeoff flaps (~25)
50. Advance throttle to ~1.4EPR (levers in vertical position)
51.
Allow engines to stabilize then advance throttle to takeoff EPR
(?EPR<<what is the proper EPR value for takeoff thrust?)
Climb and Cruise
52. At or above 10,000ft Landing Lights-OFF
53. —omitted—-
54.
Once Established in level flight, if the Center tanks have usable fuel,
you can turn the fuel pumps on. Turn them off once the Center tank LOW
Pressure lights illuminate.
Approach
55. Set AutoBrake selector-Desired Setting
56. When on localizer intercept heading-Select AUTO APP
57. Gear-DOWN
58. Speedbrake lever-ARM (what percentage, perhaps 10%?)
Landing
59. Reverse Thrust-AS NEEDED
60. Disarm AUTO BRAKE when approaching taxi speed
After Landing and Shutdown
61. APU-START
62. Pitot Static Heat-OFF
63. Flt/GRD Switch-GRD
64. Landing/Taxi lights-AS NEEDED
65. Engine Start Switches-OFF
66. Autobrake selector-OFF
67. Flaps-UP
68. Parking break-SET
69. APU Generator Switches-OFF
70. Mixture Control Levers-CUTOFF
71. Anti Collision light switch-OFF
72. Fuel Pump switches-OFF
73. Galley pwer switch-OFF
74. Wing Anti Ice-OFF
75. Engine Ant Ice-OFF
76. Engine Hydraulic Pumps-ON
77. Electric Hydraluic Pumps-OFF
78. Gasper Fan-AS NEEDED (?)
79. PACK switches- OFF
80. Isolation Valve switch-AUTO
81. Engine Bleed Air switches-OFF
82. APU Bleed air switch-OFF
83. Lights-OFF
84. Flight Director Mode Selector-OFF
85. Heats-OFF
85. APU switch-OFF
86. Avionics Master-OFF
87. Battery Switch-OFF
Источник:
http://captainsim.or…?num=1359748653
Спасибо, Artman… У меня конкретно, что-то происходит по несовместимости самой модели и моей системы. (другого на ум не приходит) . Ну и уж точно не по тому, что что-то неправильно делаю… BOEING, для меня, тот самый самолет на котором я «летаю» по всем правилам, без всякой доли аркады. Ибо изучаю его пилотирование, серьезно, уже, наверное года три. Мануалы и от IFLY и от PMDG (начиная с FS9 и заканчивая FSX) мои настольные книги… Процедуру выполняю полностью правильно… Я нашел, методом проб и ошибок, и методом тыка, выход из положения. Загрузился, именно, в полном «Cold & Dark», минуя основное меню симулятора (сразу, полет). Выполнил все включения-переключения. Произвёл запуск движков, тупо через сочетание клавиш CTRL + E. Движки ожили, как и положено для дефолтного запуска, начиная с 1-го (левый), на 2-й (правый). После, сразу — «загасил» движки, (уже правильно), перекрывая топливные краны. Вырубил все системы, преведя кокпит в начальное состояние («Холодного и Тёмного» кокпита). Вышел из полета и сразу, повторно загрузился в этот же полет. (При этом, вот это для меня загадка — звуки загруженного полета-самолета соответствовали самолету стоящего уже с запущеным APU и включенными системами авионии). Но у меня, в «натуре»— это БЫЛ , желанный «Сold & Dark»!!! (Тобишь — звуки есть все, но ни одна лампочка не горит…) В этом состоянии я сохранил полет, вышел из полета, потом из сима. Перезагрузил комп… Запустил стандартно и последовательно — сим, полет с моим БОБИКОМ и…. Вуа-ля!!!! В кокпите темно и холодно, тишина, долгожданная тишина!!! И все работает, включается, переключается, запускается. Единственная беда — звуки. Внешние есть. Внутренние — «мёртвая рыба»!
Кто нибудь в истории аддоностроения пытался подать в суд за хреновый/ не качественный продукт? Думаю стоит начинать обкладывать недоделки.
Я, всеж.. думаю, что ребята из Captain Sim займутся данной моделью плотно. Я очень хочу на это надеяться… Просто, многое навено зависит от спроса на модель. Такой ведь не очень интересный вариант. Очень, на любителя самолет. Ведь, насколько легче приобрести хороший и очень реализованный собой самолет от PMDG, стоящий по деньгам, ну чуть подороже, НО со всем набором мыслимых и немыслимых девайсин нужных в полете и облегчающих жизнь пилота, (реального, или виртуального, думаю, что все к одному). Кто любит по настоящему все делать в пилотировании и те, кто только несколько раз прочитал мануал, уже могут вполне справиться с данным самолетом и достаточно уверено его пилотировать. Другое дело, когда только с применением старых систем радионавигации пилотировать и по картам Jeppesen!!! Это, пусть и интереснее, но гораздо сложнее. Хотя, если разобраться и практику набрать, ничего сложного и в этом нет совсем. Сейчас я задаюсь вопросом, например. А как теперь «летать» на будильниках, если практически все полеты строяться на виртуальных навигационных точках??? И в реалии, как это делает настоящий пилот, если например на твоем самолете не установлены супер навороченные навигационные системы??? Да и половина навигационных маяков попросту демонтируются… А пока, получаю неописуемое удовольствие в «пилотировании» пусть «сырого», пусть баженного, но, всеж, будильника!!!
Пусть настроение несколько и подпорчено. И было уже желание снести данный крафт из своего сима и не возвращаться к нему более никогда. 
Слава Богу, что этого не случилось.
Я тоже надеялся… Теперь очень в этом сомневаюсь
http://www.captainsi…/products/l011/
И это вместо того, чтобы допилить 737 и 777
По звуку здесь еще совет есть, надо проверить файл dll.xml
http://captainsim.or…?num=1362926781
…Звук появляется после установки BOEING 757 от этого же производителя. Но! С аккумуляторами умирающими, как не бился, как не настраивал через все те адонны, дополнения и изменения конфигов. Ничего не вышло. «Умирают» через 10-ть минут. И если не успелся запустится то ВСЁ! Перезагружай полет. Зато
, теперь натренировался за это время полностью конфигурировать самолет для пилотирования. 
Топливный, идущий с моделью загрузчик тоже не видит сим. Загружаюсь и топливом и пассажирами через FS Pessenger, что, в свою очередь добавляет своеобразную «изюменку» в данный замечательный модель самолета. Да! Глюченая модель. Не для всех. Но, если разобрался, то летать будешь только на этом самоле. Визуализация, звуки, динамика (по поводу динамики не знаю, не пилотировал в реалии), гораздо предпочтительнее чем тот самый 737-PMDG… Ну. Это сугубо мое личное. И, главное. По сравнению с PMDG — FPS не «кушает». А комп у меня заточен конкретно под симулятор и работает на 5-ть мониторов… На PMDG «летать» бывает просто не возможно, особенно в особо «нагруженных» сценариях, при подгружаемой реальной погоде с AS2012… Короче говоря, после долгой борьбы за дружду и приручение этой модели — ПОБЕДИЛА ДРУЖБА! 
И всем того желаю. Замечательный самоль… 
После установки дополнений от fsxpaul (v-one и apugengrdpwr_complete) самолетка становится практически образцовой! Похоже, на ближайшее время это мой любимый крафт
Но вот с GSX, увы, не совместим. Пичаль…
UPD: Отлично совместим с GSX, если вручную настроить в GSX Customize Aircraft координаты дверей и грузовых люков.
Сообщение отредактировано Walter333: 09 May 2013 — 15:43
Ground Services X:
http://www.avsim.su/…ot-fsdreamteam/
Трапы, погрузчики, кейтеринг, буксировщик, машина FollowMe… В принципе, практической пользы никакой, но красиво и добавляет атмосферы.
А по поводу неправильной работы от наземного питания и APU — в принципе, неплохо помогает поставить галку Extend battery life в FSUIPC. Правда, фупс для этого должен быть зарегенный. Меня больше раздражало не гаснущее табло Yaw Damper, ради него и поставил тот патч.
Сообщение отредактировано Walter333: 09 May 2013 — 18:46
Кстати, после установки apugengrdpwr_complete становится активным табло Ground Power. Если по нему нажать мышью, переключается значение «подзарядка батарей» on/off. По умолчанию вроде как выключено, попробуйте пощелкать по нему.
А 707 вообще замечательная модель, и там очень интересная система навигации!
У меня ничего не происходит… Я тоже этого ожидал. За «галку» в FSUIPC спасибо большое. Все заработало. По поводу программы Ground Services X обязательно куплю и попробую поставить. Посмотрю, может понравится. Такая же программа от AEROSOFT не понравилась тем, что она сожрала у меня весь FPS. А у меня комп заточен под симулятор. Разгонять его далее???? Тогда это покупать машину уже ближе к 500 тысячам. А это уже дурь. За такие деньги можно благополучно приобрести мотодельтаплан хороший и летать в реальности. И еще на обучение денег хватит с лихвой.
Не могу разобраться с PDCS. Непонятно — баги EPR устанавливаются только вручную? В мануале по 732 от ThinMouse написано, что они выставляются автоматом, если нажать клавишу Engage. А у CapSim это не реализовано, что ли? Только руками крутить?
UPD: Только вручную. Нашел на форуме КапСимов:
In the current build, you will always have to set up those markers by yourself and then adjust the throttles until you match them with the needles showing the actual EPR
PDCS для меня — это тоже загадка у BOEING 737 от Captain Sim. У Tin Mouse он был только для антуража. И у Captain Sim — он никакой. (Это мое, может быть неправильное мнение. Утверждать не стану. У Tin Mouse да. Там нажал на кнопку «Engage» на PDCS и маркер тяги двигателей выставляется автоматически для каждого режима полета. Честно я пока не разбирался. «Летаю» практически на руках на данной модели и поэтому маркера не выставляю. Тяга двигателей уже в привычке пилотирования самолетом. Понимаю, что это не правильно. Но меня это особо не напрягает. У BOING 737 от Capotain Sim нет системы согласования IRS. Нет некого подобия FMS — системы СIVI. Как эта система (CIVI) «прикручивается к модели Nin Mouse я так и не разобрался. Может быть подобная система есть и для CapSim? Но, пока я не нашел её. Если есть по этим системам информация, буду рад «впитать» ее.
Удивительно, но 707 несравнимо меньше глюков. Да там их практически и нет вообще. Я понимаю, что там версия 1.3 и почти все недостатки пофиксили. Но здесь же, судя по всему, вообще больше не планируется что-то улучшать. Капитаны сейчас заняты 777 и Трайстаром, и это печально…
Обнаружил ещё кое-что. Радиопанель в ВК — абсолютная бутафория! На ней можно менять только частоты, все крутилки и тумблеры для красоты. Включить-выключить озвучку NAV, ADF, маркеры, переключить на прослушивание со второго комплекта — только из дефолтной радиопанели по Shift+5
Из приятного: на форуме КапСимов нашел интересную информацию. Оказывается, координаты дверей и люков в aircraft.cfg заданы правильно, но по каким-то причинам не читаются симом. И для того, чтобы телетрап подъезжал к двери, а не втыкался куда-то в крыло — достаточно в aircraft.cfg в секции [exits] удалить все строчки и вручную ввести те же самые значения!!! Попробовал — и правда, помогло.
Эта модель начинает напоминать мне другое мое увлечение — авиамоделизм, когда интереснее ковыряться в самолете, улучшать в нем что-то, чинить после крашей — чем, собственно, выезжать на полеты
…И поэтому, остается только надеяться что КапСимовцы возьмуться за голову и доделают те модели, за которые они уже получают денег… А пока, лучших «будильников» нет. А на PMDG «летать» не возможно (МНЕ), так как он тормозит не по детски. Правда, у меня пять мониторов… Когда с одним, то все в норме…
…но! Погоди, погоди. Радиопанель, совершенно не бьутофорская. Все секлектора выбора частот работают…
Именно тумблеры на пьедестале в виртуальной кабине? У меня они переключаются, лампочки загораются, но эффекта от этого ноль. Прослушать позывные NAV и ADF или включить/выключить маркеры можно только из 2D панели, которая по Shift+5. Или я что-то неправильно делаю?..
P.S. Что-то тема превращается в чат
Наверное, больше никому не интересна эта модель…
… Это точно. Модель не популярна…
Я просто никогда не задавался целью услышать точки-тире приводов… 
Мне нужно, что бы стрелки «будильников» на панели показывали в нужную сторону… 
Хотя. Попробую. Убедюсь. 
никто не хочет в складчину купить 737?или поделиться со мной а то очень хочется на 737 погонять посомтрел демо вообще отличный крафт
Вдруг поможет CS737 and the CIVA Ins: IT WORKS!!! http://captainsim.or…?num=1356125557
а тут на примере 707 как добавить CIVA Ins в 737 http://captainsim.or…=1285100008/0#9
Вопрос такой! Я его так и не смог нормально научиться сажать, он просто «прилипал» к полосе (скозлить не получалось ни на каких скоростях) такое ощущение,что основные шасси заблокированы и он сразу после касания бухается передней стойкой об полосу. По этому сразу я его и снёс из сима. Сейчас вот почитал ветку -у всех нормально с этим при посадке?
Возможно я что то не так делал? Спасибо.
737 куплен. Win7_64 fsx sp2