А можно поподробнее как и что надо сделать. Если можно то плиз с картинками. Что и где менять. Я на форуме feelthere сделал как написано, но не помогло. И плиз отправьте кто-нибудь мне ФСЮП 3.52.
Я искал искал не нашел.
Necroz
02.03.2006 в 09:29
Я нашел фсюпик 3.52. Удалил 3.53. Поставил 3.52. Не стал его спец. регить. И… Опять сваливание. Ну что за проблема то такая. Может надо переустановить что-нибудь. Плиз ОТВЕТЬТЕ. Я уже неделю с ним бьюсь, но не нашел решение.
Nik
02.03.2006 в 12:26
Necroz (2.03.2006 14:29):
Я нашел фсюпик 3.52. Удалил 3.53. Поставил 3.52. Не стал его спец. регить. И… Опять сваливание. Ну что за проблема то такая. Может надо переустановить что-нибудь. Плиз ОТВЕТЬТЕ. Я уже неделю с ним бьюсь, но не нашел решение.
Без регистрации FSUIPC работать не будет!, следовательно не будет работать и автопилот.
Попробуй удалить FSUIPC.ini, FSUIPC.key, FSUIPC.log, и сам FSUIPC.dll, потом закинуть один FSUIPC.dll версии 3.53, и заригистр.
Necroz
02.03.2006 в 12:39
Да у меня есть 3.53 зарегенная. Она не работает нифига. Сваливание.
ЧТО ДЕЛАТЬ!!!!!!!!!!! Как быть то?
denokan
02.03.2006 в 12:48
Без регистрации FSUIPC работать не будет!, следовательно не будет работать и автопилот.
————
вот, опять говорят, фсюпсик и 735 вещи неразлучные 🙂
FortRoss
02.03.2006 в 12:54
ты каждого ламера будешь слушать? ну флаг в руки…
или просто поерничать хоцца? ну тоже флаг в руки, барабан на шею
_ak
02.03.2006 в 14:15
denokan (2.03.2006 14:48):
Без регистрации FSUIPC работать не будет!, следовательно не будет работать и автопилот.
————
вот, опять говорят, фсюпсик и 735 вещи неразлучные 🙂
у меня фупса по жизни нереганная, и то, стоит только из-за других аддонов и все работает.
доктор, что я неправильно делаю? 🙂
Necroz
02.03.2006 в 14:30
Я создал топик на feelthere и вот что мне там сказали.
Let’s see if I can help.
Obviously I will have to assume some things because your post doesn’t give too much information. The fact you can see your instruments and you are taxiing out to the runway suggests you have aligned your IRS and started the engines. I also assume you have no technical problems with your computer/FS9 or the FeelThere B737.
To deal with your questions about flight controls:
Your Flight Director (FD) should be turned ON before engine start up (see http://www.iemit.com…?TOPIC_ID=5224).
Your FMC should have a flight plan installed, the departure runway selected, the V references set and the trim allocated and set. You should have also have Activated and Executed the FMC plan.
Make sure your V2+15 speed is dialled into the MCP and your target altitude is also dialled in.
Before you start your take off run, switch the AT is ON.
Set your thrust and then press the «hidden» TOGA button (screwhead to the left of the AT switch).
If you are using a throttle quadrant (like the CH) make sure you push it all the way forward and leave it there until you want to take control of the engines (say on approach and landing).
Rotate and raise the gear as directed by the First Officer’s call outs.
Control speed by pitch commands using the yoke following the FD bars.
At about 1000 feet select the AP (CMD A).
You can then select VNAV and the aircraft will proceed to climb as directed by the FMC.
When instructed by ATC or when following published departure plans, turn on to your planned flight path and select LNAV to steering the plane.
I strongly urge you to follow Michael’s checklist. It will help you configure all the swicthes and controls in the correct order and lead you to a faultless take off, climb, cruise and landing.
I hope this helps.
Neil Perrin
EGKK (London Gatwick)
P.S. я еще не пробывал щас попробую.
Necroz
02.03.2006 в 15:54
Ne pomoglo. Ml9!!!
Freddie
02.03.2006 в 16:08
Часть из предлагаемого — откровенный гон.
Цитата
Your Flight Director (FD) should be turned ON before engine start up
Какая связь??? Можно включить на исполнительном.
Цитата
Your FMC should have a flight plan installed, the departure runway selected, the V references set and the trim allocated and set. You should have also have Activated and Executed the FMC plan.
Совершенно необязательно! Более того, на реальном борту можно просто ручками установить максимальное N1, если нужно использовать дирейт, и лететь «по-дедовски» пользуясь только MCP.
Цитата
Make sure your V2+15 speed is dialled into the MCP and your target altitude is also dialled in.
На MCP нужно ставить V2. Если в FMC забиты скорости для взлета, V2+15 автоматически покажет белая отметка на «будильнике».
Далее по РЛЭ. При проходе 400′ выбрать режим канала крена директора. Если процедура требует немедленный разворот, вбита в план и начинается прямо с ВПП, — LNAV, в других случаях HDG SEL. Но можно вообще это пропустить, на работоспосообность не влияет.
После прохода 1000′ выбрать режим канала тангажа директора и на разрешенной высоте включить АП (минимально — 1000′). ДАЖЕ ЕСЛИ В FMC НИЧЕГО НЕ ВБИТО, автопилот включится в режиме HDG SEL / SPEED со значением V2+15. В этом случае за V2 принимается значение, установленное на MCP.
НИКАКОЙ связи с неправильным поведением канала тангажа во всех этих плясках с бубном не вижу.
ЗЫ: И, кстати, на MCP перед взлетом должна быть установлена начальная разрешенная высота (не 0), очевидно более 1000′, иначе автопилот просто не будет работать.
Georgian_Airways
02.11.2009 в 11:23
Ерунда все это. у меня фсупика вообще нету, работает все норм. Ты после того, как взлетишь, вначале просто запусти автопилот, пусть летит по hdg, а потом на FMC нажми кнопку execute, чтоб кнопка погасла и траектория стала фиолетового цвета (magenta color), и функция VSPDS должна быть OFF, потом уже жмешь LNAV и готово
Я искал искал не нашел.
Без регистрации FSUIPC работать не будет!, следовательно не будет работать и автопилот.
Попробуй удалить FSUIPC.ini, FSUIPC.key, FSUIPC.log, и сам FSUIPC.dll, потом закинуть один FSUIPC.dll версии 3.53, и заригистр.
ЧТО ДЕЛАТЬ!!!!!!!!!!! Как быть то?
————
вот, опять говорят, фсюпсик и 735 вещи неразлучные 🙂
или просто поерничать хоцца? ну тоже флаг в руки, барабан на шею
————
вот, опять говорят, фсюпсик и 735 вещи неразлучные 🙂
у меня фупса по жизни нереганная, и то, стоит только из-за других аддонов и все работает.
доктор, что я неправильно делаю? 🙂
Let’s see if I can help.
Obviously I will have to assume some things because your post doesn’t give too much information. The fact you can see your instruments and you are taxiing out to the runway suggests you have aligned your IRS and started the engines. I also assume you have no technical problems with your computer/FS9 or the FeelThere B737.
To deal with your questions about flight controls:
Your Flight Director (FD) should be turned ON before engine start up (see http://www.iemit.com…?TOPIC_ID=5224).
Your FMC should have a flight plan installed, the departure runway selected, the V references set and the trim allocated and set. You should have also have Activated and Executed the FMC plan.
Make sure your V2+15 speed is dialled into the MCP and your target altitude is also dialled in.
Before you start your take off run, switch the AT is ON.
Set your thrust and then press the «hidden» TOGA button (screwhead to the left of the AT switch).
If you are using a throttle quadrant (like the CH) make sure you push it all the way forward and leave it there until you want to take control of the engines (say on approach and landing).
Rotate and raise the gear as directed by the First Officer’s call outs.
Control speed by pitch commands using the yoke following the FD bars.
At about 1000 feet select the AP (CMD A).
You can then select VNAV and the aircraft will proceed to climb as directed by the FMC.
When instructed by ATC or when following published departure plans, turn on to your planned flight path and select LNAV to steering the plane.
I strongly urge you to follow Michael’s checklist. It will help you configure all the swicthes and controls in the correct order and lead you to a faultless take off, climb, cruise and landing.
I hope this helps.
Neil Perrin
EGKK (London Gatwick)
P.S. я еще не пробывал щас попробую.
Цитата
Какая связь??? Можно включить на исполнительном.
Цитата
Совершенно необязательно! Более того, на реальном борту можно просто ручками установить максимальное N1, если нужно использовать дирейт, и лететь «по-дедовски» пользуясь только MCP.
Цитата
На MCP нужно ставить V2. Если в FMC забиты скорости для взлета, V2+15 автоматически покажет белая отметка на «будильнике».
Далее по РЛЭ. При проходе 400′ выбрать режим канала крена директора. Если процедура требует немедленный разворот, вбита в план и начинается прямо с ВПП, — LNAV, в других случаях HDG SEL. Но можно вообще это пропустить, на работоспосообность не влияет.
После прохода 1000′ выбрать режим канала тангажа директора и на разрешенной высоте включить АП (минимально — 1000′). ДАЖЕ ЕСЛИ В FMC НИЧЕГО НЕ ВБИТО, автопилот включится в режиме HDG SEL / SPEED со значением V2+15. В этом случае за V2 принимается значение, установленное на MCP.
НИКАКОЙ связи с неправильным поведением канала тангажа во всех этих плясках с бубном не вижу.
ЗЫ: И, кстати, на MCP перед взлетом должна быть установлена начальная разрешенная высота (не 0), очевидно более 1000′, иначе автопилот просто не будет работать.