Здравствуйте, уважаемые единомышленники! Предлагаю на данной страничке объедениться всем, кто всерьёз занимается Воингом-737-X от PMDG.
Единственная просьба: никакого сленга и жаргона.
Постараюсь дать ответ на все интересующие Вас вопросы. До встречи !
Единственная просьба: никакого сленга и жаргона.
Постараюсь дать ответ на все интересующие Вас вопросы. До встречи !
В реальной жизни я авиадиспетчер аэроузлового диспетчерского центра «Пулково» (Санкт-Петербург), а в виртуальной — пилот Boeing-737-800.
Каким образом вбить в фмс координаты точки.
не название , а именно координаты N.. ..,. E… ..,.
раздел 8 — 30 FIXES AND CUSTOM WAYPOINTS IN THE FMC
там все есть.
Спасибо разобрался.
вот формат ввода координат nXXXXXeXXXXXX, без пробелов и точек.
Очень некрасиво — на малом газе не двинается, стоит один раз чуть-чуть двинуть РУД. начинает разгоняться. :huh: о возврат носовой стойки в исходное положение чего стоит.Какой-то он очень резкий и грубый на рулении…
ЗЫ.Так же имеются проблемы с воздушным тормозом.Выпуск у меня с клавиатуры, по стандарту от слэша.Выпуск-то нормально, а вот обратно никак не хочет убираться, приходится с панели РУДов мышой обратно его убирать…
Решимы-ли эти проблемы?
Смею предположить, что у вас какие то проблемы с инсталяцией крафта. У меня, например, крафт неуклонно движется вперед на малом газу и останавливается только тормозом. Спойлеры выпускаются автоматически при касании.
А может быть ваши симпатии к Арбузам не дают возможности объективно взгянуть на крафт? 🙂
Стас (16.08.2005 11:44):
Решимы-ли эти проблемы?
два раза подряд жми / мне помогает
Так я вот про что и говорю — у меня такой же косяк динамики руления, и как подправить, не пойму.
А спойлеры автоматом выпускаютсмя только в случае активации их режимом ARMED, т.е. «наготове».Сразу после касания срабатывает автомат их выпуска.Сами по себе они не выпустятся.Это не 767, там — да, спойлеры выпускаются согласно перекладке створок реверса.
Свидетельством готовности спойлеров к выпуску после касания служит сигнальная лампа на панели, после активации этого режима загорается зелёным цветом надпись, какая — толком не понимаю 🙂 , слишком мелкий шрифт, но мануал подтвердил правильность моих действий.
ЗЫ.
Цитата
Жал, не помогает.Ради экономии нервов пока убираю с панели мышкой.))
После обжатия стоек выпускается автоматом, но если вы до этого гасили при снижении ими скорость то нужно опять на пьедестале их сделать «Down» а
потом опять «Armed», при этом я ещё ставлю «автобрейк» на 1 или 2, в зависимости на какую рулежку освобождать буду.
При этом над торцом автопилот указывает «Minimum» то есть руды в положение малый газ. Как только касание происходит задними стойками перекладываю реверс F2 и держать 2сек (после 2х сек он сам держит реверс), во время торможения убираю закрылки и по необходимости отключаю автобрейк. Сруливаем с ВПП и немного даём газ, в этот момент спойлеры автоматически убираются.
На пьдестале мышкой только остаётся сделать «Down»
На малом газу двигаться вперёд никак не может.
После запуска двигла обязательно нажмите F1 для действительно малого газа.
Руд на джое при этом должен быть в крайнем нижнем положении.
Ибо при запуске N1 будет 21,3%, после F1 тяга уменьшится до 20,4%, будет стоять и без стояночного.
Для плавного и постоянного такси либо жмите F3 до скорости GS 15 не более,
либо используйте гуглю с авсим.ком
Кстати, планнер один из лучших в своем классе. Сам же считает перевес и подргужает топливо.
Чтож. Попробую сюда.
1. Экраны иногда «виснут». То есть — запускаешь двигатель, по звуку слышишь, что чего-то должно на экране изменяцца. Но он — стоит, как скриншот. Идёшь в ВК и обратно — ба! — оказываецца у меня уже афигенное давленьице, тока я об этом и не знал! Бага «плавающая». То есть — то нету. В полёте — всё нормально. В основном такое на земле случаецца. Такая же фигня с вбивкой маршрута в ФМС. Ввожу порт, полосу, все дела — средний экран молчит, хотя доложен отобразить полосу и уже маршут рисовать. Тоже самое — в ВК и обратно (или в любой другой вид и обратно) — всё уже нарисовано. Тоже не всегда такое происходит. Иногда — всё как по маслу отображает «в прямом эфире».
2. При заходе радостно жму кнопочку АППроач. Весело загораюцца две жолтых лампочки. И тутже вужосе гаснут. Чо за фигня? Если я не туплю — они должны ГОРЕТЬ! Тем более, что сам по себе аппроач — таки происходит. То есть — режим работает. Борт идёт по глиссцсаде, садицца, все дела, но я об этом могу узнать только по поведению самолёта, а не по радостно горящей кнопке АПП.
Как быть? Кто виноват? Что делать?
P.S. Не буду засирать топик сравньеньями с иными 737, хотя ну ой как хочецца.
Автонастройка VOR/DME необходима для автоматической коррекции счисленных коодинат FMC в режиме IRS/2DME. в PMDG737 инерциалки отсутствуют как класс (даже с точки зрения процедурных моментов), а коррекция постоянно выполняется по GPS… вот и не стали делать…
PS рассчеты по LNAV что у 737, что у 747 тех же PMDG ведутся по фактическим координатам самолета в симе (PLANE_LATITUDE/PLANE_LONGITUDE — для тех, кто в теме)… IRS в 747 сделаны только для соблюдения процедур по выставке… Полный перевод счисления пути только на инерциалки не приводит к отклонениям от требуемой траектории ни на сантиметр. В отличие от того же LDS767
У меня тоже все время орет, хотя горючки хватает за глаза. Честно не знаю, как с этим бороться.
В мануале, теоретически, прописано, что ФМС сначала берет данные со спутника, потом с маяков, потом с инерциалки. Но учитывая, что ИНС отсутствует как класс (а ведь обещали сделать, редиски!), а ГПС в симуляторе обладает свойством абсолютно точной системы (спутники не падают, разница во времени между спутником и самолетом отсутствует, полет сигнала сквозь неоднородную атмосферу игнорируется, отказ приемника-передатчика тоже невозможен
) то, соответственно, запасная система и не нужна.
Бог знает. Не припомню у себя такого. Может баг, может фича. Попробуй поиграться настройками обновления экранов.
Так они и должны гаснуть (на самой кнопке) — вся информация о режимах должна быть на ПФД. Надписи «CMD» и все прочее.
Спасибо.
Так кто скажет чего внятного как бороться с INSUFFICIENT FUEL. Ведь не было раньше такого.