Да, я сразу кинулся туда смотреть, правда что-то не нахожу никаких конкретных цифр. Вот, что нашел, касательно CI:

1) РПП, часть B — Летная эксплуатация ВС

2.16. Полет по маршруту

На самолетах иностранного производства в крейсерском полете рекомендуется выдерживать скорость или число М, рассчитанное FMC (ECON CRZ SPEED) для заданного COST INDEX.

2) FOM, part B Airbus A319/320/321

2.2. Предполетная подготовка

Computerized flight plan check
In most cases the flight crew uses a computer-derived flight plan to obtain the correct fuel requirements. Although these computerized requirements are normally accurate, the flight crew must check them for gross errors. The easiest way to do this is to use the «Quick Determination of F-PLN» tables in FCOM 2.05.40. Although the aircraft will fly at ECON MACH that is based on the cost index, the 0.78 Mach table is accurate enough to permit the crew to check for gross error.

То есть, как я уже писал — никаких конкретных значений этого Cost index я не нашел… Смотрел так же в РПП S7 airlines, там содержится та же самая информация, которую процитировал выше.

В большинстве случаев cost index считают в диспатч-офисе авиакомпании.

А черт, а я тут листаю все документы под ряд, думал уже слепым стал! Тогда еще раз спрошу — каковы цифры для различных компании? Известна ли эта информация? По поводу ABC и British Airways я понял, но есть еще какие-нибудь данные?

Да, для 767 тоже только что нашел, но все же забавно, что в аналогичном документе этой же компании, но для другого типа ВС не даются никаких цифр… Может не так посмотрел, буду дальше читать, хотя вроде там больше негде появиться этой загадочной цифре!

Называется сей «диспатч-центр» ПДС. Ну, это так, к слову.

C каких пор ГДЕ?