Да обычные отказы систем, как в реальности. При отказе определенной системы вы должны предпринять определенные действия. Соответственно летать «просто так» с отказами не получится. Придется изучать документацию и понимать что вы делаете, а не просто кнопочки тыкать Отказы могут быть самые разные, начиная от лампочки и заканчивая электросистемой, двигателями (одним, двумя или всеми сразу) и т.д. Износ тоже самый обычный, как у любого оборудования. Все со временем теряет надежность в какой-то мере, так и у самолета.
Какие например надо предпринимать действия при отказе лампочки? А износ значит будет только в онлайн полете?
Airman-7
29.06.2013 в 20:34
Какие например надо предпринимать действия при отказе лампочки? А износ значит будет только в онлайн полете?
Вот купите модель, с ней будет документ QRH, там все найдете, что и как предпринимать. Износ будет везде, при любых полетах (если вы его включите)
Сообщение отредактировал Airman-7: 29 June 2013 — 20:39
Alex_Temnyakov
29.06.2013 в 20:42
Вот купите модель, с ней будет документ QRH, там все найдете, что и как предпринимать. Износ будет везде, при любых полетах (если вы его включите)
А он будет на русском?
Airman-7
29.06.2013 в 20:44
А он будет на русском?
Нет, все на языке оригинала — английском. Вообще на русском сейчас ничего нет, кроме симмерских самодельных доков. Ну или РЛЭ советских самолетов…
Сообщение отредактировал Airman-7: 29 June 2013 — 20:45
Alex_Temnyakov
29.06.2013 в 21:13
Нет, все на языке оригинала — английском. Вообще на русском сейчас ничего нет, кроме симмерских самодельных доков. Ну или РЛЭ советских самолетов…
Тогда где можно достать перевод? Я на сайте не нашёл.
Saprosha
29.06.2013 в 21:19
По хорошему нигде не найдешь. Хочешь летать на иномарках,будь добр учи язык. Как и в реальной жизний документы на иностранные самолеты не переводятся. Все по оригиналам. А так в файлах были переводы мануала к левел-д. Системы Боинга в общем и целом похожи, как и сами самолеты, но есть нюансы.
Сообщение отредактировал Saprosha: 29 June 2013 — 22:17
Eragon
29.06.2013 в 22:36
Какие например надо предпринимать действия при отказе лампочки?
Ну как же? Экстренная посадка в ближайшем аэропорту.
А износ значит будет только в онлайн полете?
Онлайн полет вообще никак не связан с этим, я думаю.
guest-man71
29.06.2013 в 22:44
Согласен. Что качается той же графики, то она на порядок выше. Но и требования к железу, тоже выше. Но тут уж каждый сам выбирает. Сейчас у меня Phenom II X4 980. Все вроде ничего. Но в больших портах, да еще и с трафиком, FPS проседают. Даже с разгоном. В итоге, истину, что нужно его юзать на i7, еще раз подтверждает Кэп Очевидность.
Danny1358
29.06.2013 в 23:44
Кстати уважаемые симмеры, никто не в курсе, PMDG собирается релизить BBJ и военные варианты NGX? Вроде они собирались это делать изначально отдельным дополнением, или у них планы изменились?
nik-dem
30.06.2013 в 03:58
Системы в двух моделях реализованы примерно на одном уровне (на PMDG чуть лучше, конечно). Для выполнения процедур по РПП/FCOM в полном объеме обе модели годятся. Что касается non-normals, то тут опять же кардинальной разницы по системам нет, но PMDG (с fs2crew) тоже чуть лучше.
Кроме того, PMDG NGX — это модель нового поколения с соответствующей детализацией ВК, озвучки и систем.
Главный недостаток NGX — это отсутствие нестандартных derate вроде 24k и 27k на 737-800. Подробнее я описал здесь.
Главный выбор за вами. Если у вас по каким-то причинам FS2004, ставьте iFly и не пожалеете. Ну а если FSX — NGX.
КОРЫЧ
30.06.2013 в 04:33
Согласен на счет не до конца оптимизированной ВК в iFly для FSX. У меня есть и тот, и другой для АЫЧа, летаю только в виртуальном кокпите. NGX не тормозит вообще. iFly подтормаживает — причем тормоза начались после Feature Pack (там добавили отражения приборов; оно, видимо, и нагибает).
Если десятка — только PMDG 737 NGX. 16 баксов разницы — не так уж и много за такой шедевр.
UR67393
30.06.2013 в 04:52
У PMDG и IFly нет погодного радара и электронной картой местности, и наверное уж никогда не появятся. А летать с таким интереснее.
Alex_Temnyakov
30.06.2013 в 13:03
Кстати уважаемые симмеры, никто не в курсе, PMDG собирается релизить BBJ и военные варианты NGX? Вроде они собирались это делать изначально отдельным дополнением, или у них планы изменились?
Нигде об этом не читал, но я видел военные ливреи на B737-800.
Какие например надо предпринимать действия при отказе лампочки? А износ значит будет только в онлайн полете?
Вот купите модель, с ней будет документ QRH, там все найдете, что и как предпринимать. Износ будет везде, при любых полетах (если вы его включите)
Сообщение отредактировал Airman-7: 29 June 2013 — 20:39
А он будет на русском?
Нет, все на языке оригинала — английском. Вообще на русском сейчас ничего нет, кроме симмерских самодельных доков. Ну или РЛЭ советских самолетов…
Сообщение отредактировал Airman-7: 29 June 2013 — 20:45
Тогда где можно достать перевод? Я на сайте не нашёл.
По хорошему нигде не найдешь. Хочешь летать на иномарках,будь добр учи язык. Как и в реальной жизний документы на иностранные самолеты не переводятся. Все по оригиналам. А так в файлах были переводы мануала к левел-д. Системы Боинга в общем и целом похожи, как и сами самолеты, но есть нюансы.
Сообщение отредактировал Saprosha: 29 June 2013 — 22:17
Ну как же? Экстренная посадка в ближайшем аэропорту.
Онлайн полет вообще никак не связан с этим, я думаю.
Согласен. Что качается той же графики, то она на порядок выше. Но и требования к железу, тоже выше. Но тут уж каждый сам выбирает. Сейчас у меня Phenom II X4 980. Все вроде ничего. Но в больших портах, да еще и с трафиком, FPS проседают. Даже с разгоном. В итоге, истину, что нужно его юзать на i7, еще раз подтверждает Кэп Очевидность.
Кстати уважаемые симмеры, никто не в курсе, PMDG собирается релизить BBJ и военные варианты NGX? Вроде они собирались это делать изначально отдельным дополнением, или у них планы изменились?
Системы в двух моделях реализованы примерно на одном уровне (на PMDG чуть лучше, конечно). Для выполнения процедур по РПП/FCOM в полном объеме обе модели годятся. Что касается non-normals, то тут опять же кардинальной разницы по системам нет, но PMDG (с fs2crew) тоже чуть лучше.
Кроме того, PMDG NGX — это модель нового поколения с соответствующей детализацией ВК, озвучки и систем.
Главный недостаток NGX — это отсутствие нестандартных derate вроде 24k и 27k на 737-800. Подробнее я описал здесь.
Главный выбор за вами. Если у вас по каким-то причинам FS2004, ставьте iFly и не пожалеете. Ну а если FSX — NGX.
Согласен на счет не до конца оптимизированной ВК в iFly для FSX. У меня есть и тот, и другой для АЫЧа, летаю только в виртуальном кокпите. NGX не тормозит вообще. iFly подтормаживает — причем тормоза начались после Feature Pack (там добавили отражения приборов; оно, видимо, и нагибает).
Если десятка — только PMDG 737 NGX. 16 баксов разницы — не так уж и много за такой шедевр.
У PMDG и IFly нет погодного радара и электронной картой местности, и наверное уж никогда не появятся. А летать с таким интереснее.
Нигде об этом не читал, но я видел военные ливреи на B737-800.