Доброго времени суток! Я видел, что такая тема существует, но мне надо знать ответы на отдельные вопросы.
1. Сильно ли PMDG садит ФПС?
2. Какая модель более сложная в управлении?
3. Стоит ли Ifly своих 54$?
4. Стоит ли PMDG своих 70$?
Заранее спасибо!
1. Сильно ли PMDG садит ФПС?
2. Какая модель более сложная в управлении?
3. Стоит ли Ifly своих 54$?
4. Стоит ли PMDG своих 70$?
Заранее спасибо!
Сообщение отредактировал Alex_Temnyakov: 29 June 2013 — 10:28
1. Не особливо
2. PMDG
3. Да
4. Да
Почему? О.о Одинаковые самолеты, одинаковый уровень исполнения и проработки систем, в чем сложность ПМДГ?
А на мухе есть отказы, износы да?
Для сущего реализма поставьте галку в FMS (рандомном отказе любой системы) ПМДГ за десять часов, плюс износ. Вот тогда будете следить за каждой индикацией и по чеклисту чётко идти.
Сообщение отредактировал camrad1983: 29 June 2013 — 10:11
А что есть в PMDG, что эта модель столько стоит? Что надо знать, чтобы управлять этой моделью?
Так что всё-таки лучше покупать?
И та и другая модель стоят своих денег. Из личного опыта: сначала использовал iFly и был очень доволен, потом появился PMDG, и об IFly я забыл. Так что выводы делайте сами.
На PMDG видны прогибы крыльев, показания стрелочных приборов более плавные, выключатели работают мягко, со звуками все в порядке. Обновленный IFly не пробовал , но если он с новой базой данных для FMC, да еще лучшей чем NAVIGRAFT , то это большой плюс.Тем более там идут сразу все модели 737, и BBJ тоже. PMDG станет несомнено дороже, если хотите докупить 600/700. На iFly цена адекватная, ну а за PMDG мы платим дороже как за бренд. Советую взять iFY, тем более он доработанный.
Будь у меня хорошой комп и десятка — не раздумывая взял бы ПМДГ.
Сильно сомневаетесь — скачайте раздачу, оцените, попробуйте, потом купите лицензию, как в свое время я поступил с китайцем для девятки.
Сообщение отредактировал Octavius: 29 June 2013 — 11:12
только PMDG!
ПМДГ, он какой-то более… живой, я долго (2 года) летал на ямухе, но сейчас пересел на НГХ и обратно даже не смотрю, это при том что уровень проработки систем у них примерно одинаковый, но как у айфлая есть вещи которых нет у нгх (27к например) так и у нгх есть то чего нет у ямухи (фэйл-оп). В идеале — идите на всем известное место и берите «демоверсии», что больше понравится — то и покупайте, это вполне честно.
Отказы есть, износов нет, но к степени проработки систем это относиться очень и очень стороной, не приплетай тут это.
Сообщение отредактировал Nick_D: 29 June 2013 — 12:27
Сообщение отредактировал Alex_Temnyakov: 29 June 2013 — 12:48
800/900 это как бы основа, потом докупаете 600/700. 600/700 отдельно установить не получится (без 800/900). Что-то типа патча, дополняющего модели. Стоит дешевле, потому что патч, а не самостоятельный пакет моделей. Купили 800/900, доплатили немного и расширил парк
Сообщение отредактировал Airman-7: 29 June 2013 — 13:24
А есть ли где-нибудь ливреи российских авиакомпаний для 737/900?
Сообщение отредактировал Alex_Temnyakov: 29 June 2013 — 13:33
Если у русских АК есть 737-900, то ливреи соответственно будут. Их всегда полно, особенно на популярные продукты, такие как NGX. Если что, есть еще много ливрей на сайте PMDG
У Ай-флай и Ютейра будут.
Однозначно PMDG.
По граффике и системам PMDG. Для новичков iFLY!
у думать не надо — PMDG!
Почему это для новичков? В чем он существенно уступает PMDG (Я про системы). Про красивый рИалистичный кокпит не спрашиваю и отказы тоже ( при всем желании, отказы можно симулировать с помощью FsPassangers , хуже будет,но все же).
Да есть у iFly система отказов: вплоть до отказа лампочки в туалете
. Износа, правда, нету.
Сообщение отредактировал hrjushkin: 29 June 2013 — 19:35
А можете просветить, какие отказы могут быть, что происходит у PMDG, если перегорела лампочка, и что за износ?
Да обычные отказы систем, как в реальности. При отказе определенной системы вы должны предпринять определенные действия. Соответственно летать «просто так» с отказами не получится. Придется изучать документацию и понимать что вы делаете, а не просто кнопочки тыкать
Отказы могут быть самые разные, начиная от лампочки и заканчивая электросистемой, двигателями (одним, двумя или всеми сразу) и т.д. Износ тоже самый обычный, как у любого оборудования. Все со временем теряет надежность в какой-то мере, так и у самолета.
Сообщение отредактировал Airman-7: 29 June 2013 — 20:23