Обнаружил такое разнообразие положения закрылков на взлёте у В737.
Супрунов «Летать? Это просто»: 15 градусов плюс триммер на одно деление
Дефолтный обучающий центр ФС2004: 5 градусов
Статья НИК`а в библиотеке этого сайта «Как садить самолёт»: 10 градусов.
Всё при СМУ.
Аналогично при посадке: Супрунов — 25,ФС2004 — 30, НИК — вообще не оговаривает.
Разница вроде невелика, а всё ж. Может кто из опытных прокомментирует и присоветует.
Супрунов «Летать? Это просто»: 15 градусов плюс триммер на одно деление
Дефолтный обучающий центр ФС2004: 5 градусов
Статья НИК`а в библиотеке этого сайта «Как садить самолёт»: 10 градусов.
Всё при СМУ.
Аналогично при посадке: Супрунов — 25,ФС2004 — 30, НИК — вообще не оговаривает.
Разница вроде невелика, а всё ж. Может кто из опытных прокомментирует и присоветует.
От положения закрылков при взлете — посадке будет зависить скорость отрыва — косания.
При взлете нужно учесть взлетную массу самолета и длинну впп, если длинна и масса позволяют то лучше оторваться на более высокой скорости что бы шустрее уйти в набор, т.е 5-10гр. Я восновном взлетаю на 10.
Насколько я знаю, при взлете на 737 ипользуются положения 1, 5, 15, а при посадке — 15, 30, 40.
НИК на глиссаде советует 180 на автомате тяги, Супрунов вручную РУД=0 и регулировать закрылками,в ФС2004 закрылки на 30 градусов и двигать РУДом для получения 135-140 в момент посадки.
На сей раз различия более ощутимы.
Сообщение отредактировано Vad: 25 March 2011 — 10:49
2. Супрунов чушь несёт
Чего так быстро?
Табицу Vref скоростей надо смотреть.
Чуть подробнее, пожалуйста.
Примерно с 210-20 начать выпуск так что бы к 135-140 было 30
скорость 180 Kias 15 — 20 град.
скорость 160 Kias позиция 30 град или FULL
Сообщение отредактировано QuickBird: 25 March 2011 — 11:40
Спасибо, просёк.
)
(Никак не привыкну к несколько лаконичной манере сообщений Jethawk
Ограничение 185 узлов на выпуск, если хотим держать 180, то при порывах скорость будет гулять, что дает вероятность вылезти за это ограничение.
Есть FCTM, где расписано как и когда чего делать.
По ссылке FCTM открывается только документация на Аэробусы и MD-88
http://flyuia-va.com/files/
Здесь же и FCTM.
Сообщение отредактировано RSvit: 26 March 2011 — 10:54
А на российский язык этот замечательный документ никто не переводил?
Hет. И не надо.