Я перешел с FS2004 на FSX. Пришлось оставить Ту-154, на котором я довольно долго летал, и переучиваться на другой качественный самолет.
Я убил много времени, изучая мануалы. В итоге столкнулся с разными проблемами:
1. Сильное пожирание FPS. Я оптимизировал сим (файлы конфигурации, настройки, некоторые текстуры), оптимизировал систему (дефрагментация, убивание ненужных процессов), и в итоге на многих дефолтных сценах FPS подскакивают от 20 до 55 (в среднем 40) при разрешении экрана 1400х1050 и высоко выкрученной графике). Но с 757 все гораздо хуже — при тех же настройках FPS прыгают от 15 до 20, и очень редко до 25 FPS. В общем FPS упали в 2 раза. Но это еще цветочки.
2. Изучая запуск бортовых систем, настройку CDU, я сразу почувствовал, что здесь что-то не так. Во-первых при выключении APU за бортом продолжается свист, как будто она продолжает работать (вношу правку, свист прекратился, причина — переустановка другой версии дистрибутива). Во-вторых при инициализации самолета у него включены двигатели, при этом топливные насосы выключены. Я выключаю двигатели тумблерами FUEL CONTROL и начинаю все процедуры — в принципе PRE-FLIGHT, BEFORE START, ENGINE START и BEFORE TAKEOFF проходят успешно, как в лучших демо — с программированием FMC, почти всеми проверками и даже объявлениями капитана и стюардесс.
Я внимательно читал User Manual: Part 2 – Aircraft Systems & Part 3 – Normal Procedures, ну и кое-что сам догнал 
Вот мои учителя из YouTube:
HD Captain Sim 757-200/300/Freighter FSX Preflight Checklist (Part 1):
HD Captain Sim 757-200/300/Freighter FSX Pre-flight Checklists (Part 2):
HD Captain Sim 757-200/300/Freighter FSX Startup Checklist:
Спасибо, BobMarkeyUGT!!! PRE-FLIGHT, BEFORE START, ENGINE START и BEFORE TAKEOFF — от главного и до мелочи, самой ненужной, но приятной 
CaptainSim Boeing 757 full tutorial part1:
CaptainSim Boeing 757 full tutorial part2:
CaptainSim 757 full tutorial part 3:
CaptainSim 757 full tutorial part4:
Спасибо, marko071988!!! Отлично показана работа с FMC, а также показаны основные этапы полета — от включения систем в departure-порту, до приземления и выключения всего на стоянке в arrival-порту. Кстати, у marko071988 много видео-учебников по MSFS, есть чему поучиться.
Но к чему я все это? Самолет глючит, глючит и еще раз глючит. Сначала у меня было нечто похожее на происходящее в ролике:
Captainsim 757 autopilot:
Второй раз самолет просто тихо сошел с ума (тоже на автопилоте). Цифры в окне задатчика скорости (IAS/MACH) побежали наматывать непонятно что, кнопки перестали выполнять свои функции (задатчик высоты, скорости подъема/снижения и т.д.). В общем, чтобы не повторять позорное крушение, пришлось нажать Esc.
Обидно, блин!
В общем, еще раз хочу спросить: кто-нибудь юзает этот самолет?
Поделитесь мнением, может не все так плохо? 
Сообщение отредактировано IgorN: 30 August 2009 — 11:40
Но сегодня возникла более интересная проблема. Для расчета топлива я использую программу Fuel Loader от PSS. Основные параметры — дистанция в NM, эшелон и ZFW. Результаты расчета я сверяю с данными сайта FlightAware.com, а также с расчетами самого FSX. В принципе совпадает (плюс-минус 1000-2000 фунтов). Я заправляю с запасом в 5000 фунтов. В итоге сейчас за 200 NM до пункта прибытия закончилось топливо и двигатели заглохли. Это был шок. Дело в том, что в правом баке (крыльевом) еще оставалось 2400 кг. Центральный и левый были по нулям, но теоретически должно было хватить. Придется накидывать запас в 15000 фунтов. И наверное включать CROSSFEED, хотя по Руководству эта кнопка не задействуется. Я подозреваю, что это выравниватель топлива между баками. Попробую еще раз.
Сообщение отредактировано IgorN: 30 August 2009 — 11:39
По поводу заправки топливом и кнопки CROSSFEED. Я по-прежнему считаю топливо через Fuel Loader от PSS (с надбавкой в 5000 фунтов). Результат умножаю на 1,5. Как раз хватает с запасом в 2-3 тонны, в зависимости от расстояния и ветра. Распределяю топливо по бакам следующим образом:
левый бак: (X / 160) * 30
центральный бак: (X / 160) * 100
правый бак: (X / 160) * 30
, где X — результат расчета в программе Fuel Loader, умноженный на 1,5 (можно в принципе использовать дефолтный расчет FSX, также умноженный на 1,5 или 1,6).
Получается, что топливо пропорционально заливается в баки. Например, левый 33%, центральный — 34%, правый 33% (проценты от емкости каждого конкретного бака).
Для удобства я сделал табличку в Excel, где все считается автоматически.
Кнопка CROSSFEED — это автомат расхода. После 3/4 дистанции крыльевые баки одновременно пустеют, я выключаю их топливные насосы и CROSSFEED. В общем, без нажатой кнопки CROSSFEED летать нельзя, я думаю.
Теперь еще про одну неприятную вещь. Глюки автопилота продолжаются. На эшелоне начинается раскачка самолета. Причем сначала немного, потом сильнее и сильнее. Как резонанс. Приходится нажимать кнопку DISENGAGE и вручную «успокаивать» самолет. Может быть, во всем виноват триммер стабилизатора? Я по центровке 39 выставляю его на 2.50. Автопилот уводит триммер на 1 или даже больше, причем вручную он не возвращается — сразу идет обратно. Наверное, я чего-то не понимаю, может так и должно быть. Скорее всего, это какая-то ошибка. Если во время полета я «перехожу» в пассажирский салон, начинается раскачка. Не всегда, но почти всегда.
Ладно, потом отпишусь дальше, может и туториал сделаю. Тем более повод есть более чем подходящий — пару дней назад на торрентах появилось ЭТО:
http://torrents.ru/f…c.php?t=2150712
Я почти скачал! Осталась одна минута.
Жаль, что в рунете нет вообще ничего на тему Captain Sim 757. Неужели на тушке свет клином сошелся?
Все, скачалось, иду смотреть!
Сообщение отредактировано IgorN: 30 August 2009 — 00:45
Вобще на форуме есть тема о данном, имхо замечательном крафте, где ты найдешь ответы на все твои вопросы. — http://www.avsim.su/…-ot-captainsim/
во-первых человек не поленился выложить это видео для таких как я любителей виртуальных полетов (а видео между прочим где-то 12 летней давности);
во-вторых самолетом управляет русский экипаж, и очень интересно видеть специфику управления иностранным самолетом, особенно в части чтения CHECKLISTS, когда второй пилот с конкретным русским произношением говорит: чеклист коплитед;
в третьих это лучшее, что я пока смог найти из видео-материалов по 757.
В общем, ОГРОМНОЕ СПАСИБО, vikmusson!!!
P.S. И еще кое-что. В на торрентах также появилась книжка в PDF-формате на английском языке:
MSFS2004/MSFSX — The Unofficial Boeing 757/767 Simulator and Checkride Procedures Manual,
ссылка: http://torrents.ru/f…c.php?t=1046922
Должен сказать, что это типичный подход серии «для чайников» — с карикатурами и плакатным стилем оформления. Я ее бегло просмотрел, и пока не могу сказать, насколько эта книга полезна.
Спасибо за ссылочку! Сам что-то я не нашел