Антона и Дмитрия Вы знаете. Дмитрий сейчас готовит и организует тест-полеты на тренажере. Если будете на Северке, поговорите с ним и Антоном, может чего добавите в организацию мероприятия.
015
27.03.2011 в 03:52
Эльф (25 Март 2011 — 13:03) писал:
Где можно получить удостоверение посетителя Авсим?
Никакого удостоверения не надо будет. Запись на тест-полет на тренажере будет проводиться по телефону. Составят расписание и отлетывать будут согласно этому расписанию, в назначенное время. Телефон обещали сообщить в понедельник. Первые ласточки уже попробовали.
shura-ag
27.03.2011 в 12:44
Как человек, успевший опробовать тренажер, могу сказать что он очень хороший. Отлично реализована загрузка на органы управления. Процедура запуска двигателя также соответствует реальности. Двигатель инжекторный. Реализованы наверное все отказы, причем их можно задавать сценариями. Визуалка конечно не очень по симмерским меркам. Примерно такая, как на тренажере Боинга, что на Кутузовском. Но тренироваться в инструментальных процедурах и изучать G1000 очень комфортно. Тренажер реальный, сертифицированный FAA, думаю и в РФ он будет сертифицирован, и для получения ППП рейтинга просто незаменимая вещь!
Могу еще порекомендовать поставить на комп симулятор G1000, чтобы не тратить много времени на тренажере на изучение основных функций. За исключением некоторых кнопок, связанных с автопилотом и выбором режимов навигации вполне соответствует действительности.
Официальная ссылка на симулятор: https://buy.garmin.c…op.do?pID=31987
Wer_
27.03.2011 в 22:34
Всем привет! В теме про тренажёр представителя ЧелАвиа как раз и не хватает Давайте знакомится — меня зовут Дмитрий, работаю с тренажёром и буду помогать с организацией полётов. Поскольку информационное освещение здесь представлено в полной мере, могу ответить на Ваши вопросы.
Timm1811
28.03.2011 в 00:32
Да))
Ramirezzz_x
28.03.2011 в 13:56
о, с Г1000 даже, вери секси
someone1
28.03.2011 в 14:51
NetHunter (25 Март 2011 — 00:37) писал:
Со своей стороны попробую посодействовать тому, чтобы наши интересы при рассмотрении указанного выше вопроса были учтены по максимуму
если ещё будет авсим-слет, то можно включить в программу, кроме полетов, еще и КТС С-172
shura-ag
28.03.2011 в 18:26
Летом самое то, причем сначала КТС, потом на Северку через Домодеово (раз уж все равно на Варшавке), и по пути как раз ДМД привод, можно и по споттить заодно
alg
29.03.2011 в 19:51
015 (22 Март 2011 — 21:49) писал:
ЧелАвиа закупила, ввезла в Россию и заканчивает в Москве установку тренажера Cessna 172 для пилотов-любителей.
Зачем интересно тренажер на С172? Ведь реальная С172 это и есть тренажер.
Cawka
29.03.2011 в 20:00
alg (29 Март 2011 — 19:51) писал:
Зачем интересно тренажер на С172?
Открою секрет. Дабы снизить затраты курсанта на обучение.
Wer_
29.03.2011 в 20:46
alg (29 Март 2011 — 19:51) писал:
Зачем интересно тренажер на С172? Ведь реальная С172 это и есть тренажер.
Cawka (29 Март 2011 — 20:00) писал:
Открою секрет. Дабы снизить затраты курсанта на обучение.
Совершенно верно. Час лётного времени на реальном самолёте стоит в разы дороже, чем тренажёрное время. Плюс, для новичка, получить знакомство с приборным оборудованием и органами управления проще именно на тренажёре — нет большого количество отвлекающих факторов, например, полёт
Опять же, Гармин 1000 можно опробовать в деле, программа-сумулятор всё-таки отличается от живого аппарата и немногоие площадки в России могут похвастать наличием ILS…
И отработка действий по отказам — в реальном самолёте не всё можно сымитировать, а на тренажёре имеется почти весь спектр возможных проблем и погодных условий.
NetHunter
29.03.2011 в 22:40
Wer, как Вы смотрите на то, чтобы внести все-таки с позиции представителя ЧелАвиа в обсуждение элементы конкретики? Представляется целесообразным довести до общественности ясную программу тест-полетов на тренажере:
— Когда и в течение какого времени будет происходить сие мероприятие;
— Условия для участия в тест-полете применительно к членам сайта Авсим;
— Какова процедура записи на тест-полет (с указанием контактных лиц, номеров телефонов и схемы проезда);
— Иные, важные на Ваш взгляд, подробности и детали.
В противном случае, боюсь, Ваши усилия по оживлению интереса у пользователей к поднятой теме могут оказаться не достаточно эффективными.
Wer_
30.03.2011 в 02:02
Павел, легко
Только давайте административные вопросы оставим тем, кто ими должен заниматься — как только будет информация по работе тренажёра, условиям записи и конкретно участия коммьюнити AVSIM.SU, напишу незамедлительно.
Пока могу сообщить следующее, из озвученных вопросов:
тренажёр находится на юге Москвы, в «Северном Чертаново», на улице Дорожная, недалеко от метро «Южная» (10 минут неспешным шагом), что может быть хорошей новостью для неавтомобилистов. Для автомобилистов — близость от Варшавского шоссе.
Процедура записи такая же, как на реальные полёты, звонок администратору, запись на свободное время, за сутки подтверждение. Подробные правила будут обнародованы буквально со дня на день.
Wer_
30.03.2011 в 02:49
Ну вот и подоспело официальное объявление.
Добрый день, друзья!
График работы тренажёра Cessna 172 Nav III в Апреле 2011:
С Понедельника по Пятницу с 10 до 19 часов. Выходные дни — суббота и воскресенье.
Один сеанс работы тренажёра занимает 50 минут, включая время размещения в кабине.
Перед полетом будет проводиться инструктаж, ознакомление с органами управления и приборным оборудованием кабины.
Время суток, погодные условия, аэродром старта, а так же специальные условия полёта (включая имитацию отказов) будут оговариваться при инструктаже.
Обязательное условие — наличие сменной обуви, или полиэтиленовых бахил (можно будет приобрести у администратора в момент регистрации).
Адрес учебного центра: 117545, г. Москва, ул. Дорожная, д. 1, корпус 5, строение 3.
На карте: http://maps.google.r…a5e36716df5cc29
Информацию по участию в тестировании тренажёра коммьюнити AVSIM.SU уточняйте у Павла Козловского.
Сообщение отредактировал Wer_: 30 Март 2011 — 02:53
015
30.03.2011 в 05:51
Wer_ (30 Март 2011 — 02:49) писал:
Ну вот и подоспело официальное объявление.
Обратите ВНИМАНИЕ , В Апреле месяце ознакомительные полеты на тренажере бесплатно ❗ ❗ ❗
NetHunter
30.03.2011 в 19:51
Wer_ (30 Март 2011 — 02:49) писал:
Ну вот и подоспело официальное объявление.
… Информацию по участию в тестировании тренажёра коммьюнити AVSIM.SU уточняйте у Павла Козловского.
В связи с публикацией такого ожидаемого всеми нами официального заявления, объявляется набор участников Авсим-Слета «Весенний марафон». Подробности здесь.
Comrade
30.03.2011 в 21:47
Что вам всем эта тупая Фраска далась?
MSFS гораздо интереснее.
ВДВшник
30.03.2011 в 22:49
Да вещ хорошая)
shura-ag
31.03.2011 в 09:47
Comrade (30 Март 2011 — 21:47) писал:
Что вам всем эта тупая Фраска далась?
MSFS гораздо интереснее.
Не согласен. В MSFS не реалиованы должным образом откзаы, а загрузки на органы управления отродясь не было. Интереснее только графика и возможность выхода в on-line, а отработка процедур интереснее тут. Не говоря уже о настоящем garmin1000
Comrade
31.03.2011 в 21:49
shura-ag (31 Март 2011 — 09:47) писал:
Не согласен. В MSFS не реалиованы должным образом откзаы, а загрузки на органы управления отродясь не было. Интереснее только графика и возможность выхода в on-line, а отработка процедур интереснее тут. Не говоря уже о настоящем garmin1000
Зачем симмерам отказы?
shura-ag
31.03.2011 в 22:51
тренажер в общем задумывался не для симмеров, но как видно из соответствующей ветки, для симмеров он тоже оказался очень интересным. Посмотрим конечно после 9 апреля, каковы будут их отзывы.
Yuriy.Samorodov
07.04.2011 в 21:21
015 (22 Март 2011 — 22:48) писал:
В Питере прямой экран, а здесь 180 градусов
djPeter (22 Март 2011 — 22:53) писал:
В Питере со 180 градусной визуалкой есть тренак Як18
Offtopic!
Что стоит выбрать в Питере? Як-18 или Цессну? Прямой экран как-то смущает…
Сообщение отредактировал Yuriy.Samorodov: 07 Апрель 2011 — 21:22
Armuz
08.04.2011 в 12:37
Ну, в общем, други, удалось мне вчера полетать на этом тренажере. В связи с тем, что не успел записаться на время «симмерского слета», пришлось записываться самому, ну и сосбственно вчера все и состоялось. Постараюсь описать без эмоций, но это сделать сложно.
В общем, я был потрясен тем, что испытываешь на этом тренажере, человеку, который никогда не летал за штурвалом реального самоля, откроется новый мир. Поразила динамика и физика тренажера, загрузка управляющих поверхностей сумасшедшая, я никогда не думал, к примеру, что штурвал может быть так тяжело удерживать, управление рысканьем вообще отдельная песня… Что касается панорамы на 180 градусов — так Антон(инструктор) не даст соврать, я, хоть и знал что кабина неподвижна, спросил: «Она что правда неподвижна?.. » При отработке штопора реально голова кружиться начинает. В общем штука сумасшедшая по ощущениям, к сожалению, я не пилотировал реальный самолет, но здесь могу сказать с уверенностью, что ты чувствуешь, что управляешь тяжелой машиной, и в то же время чувствительность ее поразительная. Что касается сима, да простит меня все наше сообщество, но вот там понимаешь, что сим «нервно курит в стороне, причем оооооогромными затяжками «(в симе летаю не один год). Меня даже это немного разочаровало, ну как гыыыыыыться у всего есть свое назначение…
Отдельный респект хочу выразить инструктору — Антону, человек очень приятный, профессиональный, и, явно видно, что человек любит свое дело, а не отрабатывает часы за зарплату.
Антон, еще раз Вам выражаю благодарность за искренность и профессионализм! Ну и всей компании Челавиа, естественно!
Ну вот как-то так, говорить можно много, но надо попробывать и все будет понятно. Все вышенаписанное не имеет никакого отношения к «пиару и рекламе», это сугубо мое мнение и мои ощущения, коими я очень доволен!
Сообщение отредактировал Armuz: 08 Апрель 2011 — 12:43
someone1
08.04.2011 в 14:20
молодец, хороший отзыв
сам в среду поеду, посмотрю, что там такое
shura-ag
10.04.2011 в 10:26
Давай, Кирилл, приезжай. Действительно есть на что посмотреть. Выполняя заход в условиях нижний край 50 футов, видимость 0,5 SM ночь, снег. реально руки потеют после приземления, сердце колотится, в общем впрыск адреналина тот еще. Один раз поставили нижний край 15 футов остальное то же самое, это вообще жестоко
NetHunter (25 Март 2011 — 19:03) писал:
Антона и Дмитрия Вы знаете. Дмитрий сейчас готовит и организует тест-полеты на тренажере. Если будете на Северке, поговорите с ним и Антоном, может чего добавите в организацию мероприятия.
Эльф (25 Март 2011 — 13:03) писал:
Никакого удостоверения не надо будет. Запись на тест-полет на тренажере будет проводиться по телефону. Составят расписание и отлетывать будут согласно этому расписанию, в назначенное время. Телефон обещали сообщить в понедельник. Первые ласточки уже попробовали.
Могу еще порекомендовать поставить на комп симулятор G1000, чтобы не тратить много времени на тренажере на изучение основных функций. За исключением некоторых кнопок, связанных с автопилотом и выбором режимов навигации вполне соответствует действительности.
Официальная ссылка на симулятор: https://buy.garmin.c…op.do?pID=31987
NetHunter (25 Март 2011 — 00:37) писал:
Со своей стороны попробую посодействовать тому, чтобы наши интересы при рассмотрении указанного выше вопроса были учтены по максимуму
если ещё будет авсим-слет, то можно включить в программу, кроме полетов, еще и КТС С-172
015 (22 Март 2011 — 21:49) писал:
Зачем интересно тренажер на С172? Ведь реальная С172 это и есть тренажер.
alg (29 Март 2011 — 19:51) писал:
Открою секрет. Дабы снизить затраты курсанта на обучение.
alg (29 Март 2011 — 19:51) писал:
Cawka (29 Март 2011 — 20:00) писал:
Совершенно верно. Час лётного времени на реальном самолёте стоит в разы дороже, чем тренажёрное время. Плюс, для новичка, получить знакомство с приборным оборудованием и органами управления проще именно на тренажёре — нет большого количество отвлекающих факторов, например, полёт
Опять же, Гармин 1000 можно опробовать в деле, программа-сумулятор всё-таки отличается от живого аппарата и немногоие площадки в России могут похвастать наличием ILS…
И отработка действий по отказам — в реальном самолёте не всё можно сымитировать, а на тренажёре имеется почти весь спектр возможных проблем и погодных условий.
— Когда и в течение какого времени будет происходить сие мероприятие;
— Условия для участия в тест-полете применительно к членам сайта Авсим;
— Какова процедура записи на тест-полет (с указанием контактных лиц, номеров телефонов и схемы проезда);
— Иные, важные на Ваш взгляд, подробности и детали.
В противном случае, боюсь, Ваши усилия по оживлению интереса у пользователей к поднятой теме могут оказаться не достаточно эффективными.
Только давайте административные вопросы оставим тем, кто ими должен заниматься — как только будет информация по работе тренажёра, условиям записи и конкретно участия коммьюнити AVSIM.SU, напишу незамедлительно.
Пока могу сообщить следующее, из озвученных вопросов:
тренажёр находится на юге Москвы, в «Северном Чертаново», на улице Дорожная, недалеко от метро «Южная» (10 минут неспешным шагом), что может быть хорошей новостью для неавтомобилистов. Для автомобилистов — близость от Варшавского шоссе.
Процедура записи такая же, как на реальные полёты, звонок администратору, запись на свободное время, за сутки подтверждение. Подробные правила будут обнародованы буквально со дня на день.
Добрый день, друзья!
График работы тренажёра Cessna 172 Nav III в Апреле 2011:
С Понедельника по Пятницу с 10 до 19 часов. Выходные дни — суббота и воскресенье.
Один сеанс работы тренажёра занимает 50 минут, включая время размещения в кабине.
Перед полетом будет проводиться инструктаж, ознакомление с органами управления и приборным оборудованием кабины.
Время суток, погодные условия, аэродром старта, а так же специальные условия полёта (включая имитацию отказов) будут оговариваться при инструктаже.
Обязательное условие — наличие сменной обуви, или полиэтиленовых бахил (можно будет приобрести у администратора в момент регистрации).
Адрес учебного центра: 117545, г. Москва, ул. Дорожная, д. 1, корпус 5, строение 3.
На карте: http://maps.google.r…a5e36716df5cc29
Информацию по участию в тестировании тренажёра коммьюнити AVSIM.SU уточняйте у Павла Козловского.
Сообщение отредактировал Wer_: 30 Март 2011 — 02:53
Wer_ (30 Март 2011 — 02:49) писал:
Обратите ВНИМАНИЕ , В Апреле месяце ознакомительные полеты на тренажере бесплатно ❗ ❗ ❗
Wer_ (30 Март 2011 — 02:49) писал:
…
Информацию по участию в тестировании тренажёра коммьюнити AVSIM.SU уточняйте у Павла Козловского.
В связи с публикацией такого ожидаемого всеми нами официального заявления, объявляется набор участников Авсим-Слета «Весенний марафон». Подробности здесь.
MSFS гораздо интереснее.
Comrade (30 Март 2011 — 21:47) писал:
MSFS гораздо интереснее.
Не согласен. В MSFS не реалиованы должным образом откзаы, а загрузки на органы управления отродясь не было. Интереснее только графика и возможность выхода в on-line, а отработка процедур интереснее тут. Не говоря уже о настоящем garmin1000
shura-ag (31 Март 2011 — 09:47) писал:
Зачем симмерам отказы?
015 (22 Март 2011 — 22:48) писал:
djPeter (22 Март 2011 — 22:53) писал:
Offtopic!
Что стоит выбрать в Питере? Як-18 или Цессну? Прямой экран как-то смущает…
Сообщение отредактировал Yuriy.Samorodov: 07 Апрель 2011 — 21:22
В общем, я был потрясен тем, что испытываешь на этом тренажере, человеку, который никогда не летал за штурвалом реального самоля, откроется новый мир. Поразила динамика и физика тренажера, загрузка управляющих поверхностей сумасшедшая, я никогда не думал, к примеру, что штурвал может быть так тяжело удерживать, управление рысканьем вообще отдельная песня… Что касается панорамы на 180 градусов — так Антон(инструктор) не даст соврать, я, хоть и знал что кабина неподвижна, спросил: «Она что правда неподвижна?..
Отдельный респект хочу выразить инструктору — Антону, человек очень приятный, профессиональный, и, явно видно, что человек любит свое дело, а не отрабатывает часы за зарплату.
Антон, еще раз Вам выражаю благодарность за искренность и профессионализм! Ну и всей компании Челавиа, естественно!
Ну вот как-то так, говорить можно много, но надо попробывать и все будет понятно. Все вышенаписанное не имеет никакого отношения к «пиару и рекламе», это сугубо мое мнение и мои ощущения, коими я очень доволен!
Сообщение отредактировал Armuz: 08 Апрель 2011 — 12:43
сам в среду поеду, посмотрю, что там такое