ЧелАвиа закупила, ввезла в Россию и заканчивает в Москве установку тренажера Cessna 172 для пилотов-любителей.
Тренажер Cessna — 172 в России — Авиационные тренажеры
Ответов: 56
Чтобы оставить ответ, войдите в свой аккаунт.
alexost92 (22 Март 2011 — 22:38) писал:
Так люди и купили для того, что бы обучать…..
alexost92 (22 Март 2011 — 22:38) писал:
Читаем еще раз, медлено и вдумчиво:
Цитата
alexost92 (22 Март 2011 — 22:38) писал:
Так он и есть для обучения
alexost92 (22 Март 2011 — 22:38) писал:
Тренажеры нужны не только для обучения но и для поддержки навыков!
Я только на такой «резиновай бабе» сделал свои квалификационные 6 заходов с холдом и прочим. Очень удобно и дешево.
Roma1364 (22 Март 2011 — 22:49) писал:
У нас пилоты любители обучаются на тренажерах и часы им записываются. Далзше зависит какой тренажера в счет чего идут часы
В той же комнате, в курсе наверное
И кстати, полезная вешь отрабатывать инструментальные процедуры, ИЛС заход например. Так что полностью согласен с KCRQ
Roma1364 (22 Март 2011 — 22:49) писал:
Чёйто?
Crow (22 Март 2011 — 23:01) писал:
Roma1364 (22 Март 2011 — 22:49) писал:
Чёйто?
О! Это чувак, который на ПТ начинал так, как сейчас летает Феликс Мазуркевич (FireFly). Прям так и написал: «Я так начинал», чем вызвал всеобщее восхищение, выразившееся в многократной постановке горизонтальных чёрточек от благодарных читателей сего мелкого, но очень вонючего испражнения. Да, и указал на ряд ошибок. Вернее, на то, что он счёл ошибками.
P.S. Это только на первый взгляд кажется, что мой ответ не в тему. На самом деле очень даже в тему. В тему адекватности.
Сообщение отредактировал Gladkov: 22 Март 2011 — 23:38
djPeter (22 Март 2011 — 22:53) писал:
Прям в точку. Где в Москве можно потренировать заходы? Не где. Только визуально и по GPS. Да и КПК не помешает.
Сообщение отредактировал 015: 23 Март 2011 — 00:17
015 (22 Март 2011 — 23:55) писал:
Радость тренажера в том что можно тренировать заходы где угодно. Хоть в Шереметьево, хоть в Внуково. Дело не куда а как ILS,LOC, VOR, LDA, NDB и т.д.
Кстати, в Питере есть еще и отдельные тренажеры для Гармина, очень полезная вещь!
KCRQ (23 Март 2011 — 01:10) писал:
И я про это же. Выполнение процедур, действия в особых случаях.
Про Москву я говорил, об частных аэродромах, где летают частники.
djPeter (23 Март 2011 — 01:25) писал:
Кстати, в Питере есть еще и отдельные тренажеры для Гармина, очень полезная вещь!
Да,хорошая штука. Еще и переносная, в чемоданчике.
ЧелАвиа на аэродроме в Грызлово поставили новый самолет Cessna 172, идентичный тренажеру. На котором можно реально будет отлетать после тренажера.
Сообщение отредактировал FireFly: 22 Март 2011 — 23:25
http://www.reaa.ru/c…300473318/22#22
Как-то так.
Сообщение отредактировал 015: 25 Март 2011 — 08:59
NetHunter (25 Март 2011 — 00:37) писал:
Я здесь новичок и не знаю аудитории, интересно для Вас или нет…
Сообщение отредактировал 015: 25 Март 2011 — 01:07
«Для начала есть другой замысел. Сделать презентацию и организовать тест полеты желающих с форумов REAA, SAON, может быть AVSIM, в апреле месяце бесплатно. В зависимости от количества желающих будем расчитывать количество и время тест полетов. Необходимо будет сделать расписание полетов на тренажере. Назначить ответственного по приему заявок и их выполнения.
Как-то так».
Со своей стороны попробую посодействовать тому, чтобы наши интересы при рассмотрении указанного выше вопроса были учтены по максимуму
015 (24 Март 2011 — 21:34) писал:
Как-то так.
Где можно получить удостоверение посетителя Авсим?
015 (25 Март 2011 — 01:07) писал:
интересно, продолжайте пожалуйста )
NetHunter (25 Март 2011 — 19:03) писал:
Антона и Дмитрия Вы знаете. Дмитрий сейчас готовит и организует тест-полеты на тренажере. Если будете на Северке, поговорите с ним и Антоном, может чего добавите в организацию мероприятия.
Эльф (25 Март 2011 — 13:03) писал:
Никакого удостоверения не надо будет. Запись на тест-полет на тренажере будет проводиться по телефону. Составят расписание и отлетывать будут согласно этому расписанию, в назначенное время. Телефон обещали сообщить в понедельник. Первые ласточки уже попробовали.
Могу еще порекомендовать поставить на комп симулятор G1000, чтобы не тратить много времени на тренажере на изучение основных функций. За исключением некоторых кнопок, связанных с автопилотом и выбором режимов навигации вполне соответствует действительности.
Официальная ссылка на симулятор: https://buy.garmin.c…op.do?pID=31987
NetHunter (25 Март 2011 — 00:37) писал:
Со своей стороны попробую посодействовать тому, чтобы наши интересы при рассмотрении указанного выше вопроса были учтены по максимуму
если ещё будет авсим-слет, то можно включить в программу, кроме полетов, еще и КТС С-172
015 (22 Март 2011 — 21:49) писал:
Зачем интересно тренажер на С172? Ведь реальная С172 это и есть тренажер.
alg (29 Март 2011 — 19:51) писал:
Открою секрет. Дабы снизить затраты курсанта на обучение.
alg (29 Март 2011 — 19:51) писал:
Cawka (29 Март 2011 — 20:00) писал:
Совершенно верно. Час лётного времени на реальном самолёте стоит в разы дороже, чем тренажёрное время. Плюс, для новичка, получить знакомство с приборным оборудованием и органами управления проще именно на тренажёре — нет большого количество отвлекающих факторов, например, полёт
Опять же, Гармин 1000 можно опробовать в деле, программа-сумулятор всё-таки отличается от живого аппарата и немногоие площадки в России могут похвастать наличием ILS…
И отработка действий по отказам — в реальном самолёте не всё можно сымитировать, а на тренажёре имеется почти весь спектр возможных проблем и погодных условий.
— Когда и в течение какого времени будет происходить сие мероприятие;
— Условия для участия в тест-полете применительно к членам сайта Авсим;
— Какова процедура записи на тест-полет (с указанием контактных лиц, номеров телефонов и схемы проезда);
— Иные, важные на Ваш взгляд, подробности и детали.
В противном случае, боюсь, Ваши усилия по оживлению интереса у пользователей к поднятой теме могут оказаться не достаточно эффективными.
Только давайте административные вопросы оставим тем, кто ими должен заниматься — как только будет информация по работе тренажёра, условиям записи и конкретно участия коммьюнити AVSIM.SU, напишу незамедлительно.
Пока могу сообщить следующее, из озвученных вопросов:
тренажёр находится на юге Москвы, в «Северном Чертаново», на улице Дорожная, недалеко от метро «Южная» (10 минут неспешным шагом), что может быть хорошей новостью для неавтомобилистов. Для автомобилистов — близость от Варшавского шоссе.
Процедура записи такая же, как на реальные полёты, звонок администратору, запись на свободное время, за сутки подтверждение. Подробные правила будут обнародованы буквально со дня на день.
Добрый день, друзья!
График работы тренажёра Cessna 172 Nav III в Апреле 2011:
С Понедельника по Пятницу с 10 до 19 часов. Выходные дни — суббота и воскресенье.
Один сеанс работы тренажёра занимает 50 минут, включая время размещения в кабине.
Перед полетом будет проводиться инструктаж, ознакомление с органами управления и приборным оборудованием кабины.
Время суток, погодные условия, аэродром старта, а так же специальные условия полёта (включая имитацию отказов) будут оговариваться при инструктаже.
Обязательное условие — наличие сменной обуви, или полиэтиленовых бахил (можно будет приобрести у администратора в момент регистрации).
Адрес учебного центра: 117545, г. Москва, ул. Дорожная, д. 1, корпус 5, строение 3.
На карте: http://maps.google.r…a5e36716df5cc29
Информацию по участию в тестировании тренажёра коммьюнити AVSIM.SU уточняйте у Павла Козловского.
Сообщение отредактировал Wer_: 30 Март 2011 — 02:53
Wer_ (30 Март 2011 — 02:49) писал:
Обратите ВНИМАНИЕ , В Апреле месяце ознакомительные полеты на тренажере бесплатно ❗ ❗ ❗
Wer_ (30 Март 2011 — 02:49) писал:
…
Информацию по участию в тестировании тренажёра коммьюнити AVSIM.SU уточняйте у Павла Козловского.
В связи с публикацией такого ожидаемого всеми нами официального заявления, объявляется набор участников Авсим-Слета «Весенний марафон». Подробности здесь.
MSFS гораздо интереснее.
Comrade (30 Март 2011 — 21:47) писал:
MSFS гораздо интереснее.
Не согласен. В MSFS не реалиованы должным образом откзаы, а загрузки на органы управления отродясь не было. Интереснее только графика и возможность выхода в on-line, а отработка процедур интереснее тут. Не говоря уже о настоящем garmin1000
shura-ag (31 Март 2011 — 09:47) писал:
Зачем симмерам отказы?
015 (22 Март 2011 — 22:48) писал:
djPeter (22 Март 2011 — 22:53) писал:
Offtopic!
Что стоит выбрать в Питере? Як-18 или Цессну? Прямой экран как-то смущает…
Сообщение отредактировал Yuriy.Samorodov: 07 Апрель 2011 — 21:22
В общем, я был потрясен тем, что испытываешь на этом тренажере, человеку, который никогда не летал за штурвалом реального самоля, откроется новый мир. Поразила динамика и физика тренажера, загрузка управляющих поверхностей сумасшедшая, я никогда не думал, к примеру, что штурвал может быть так тяжело удерживать, управление рысканьем вообще отдельная песня… Что касается панорамы на 180 градусов — так Антон(инструктор) не даст соврать, я, хоть и знал что кабина неподвижна, спросил: «Она что правда неподвижна?..
Отдельный респект хочу выразить инструктору — Антону, человек очень приятный, профессиональный, и, явно видно, что человек любит свое дело, а не отрабатывает часы за зарплату.
Антон, еще раз Вам выражаю благодарность за искренность и профессионализм! Ну и всей компании Челавиа, естественно!
Ну вот как-то так, говорить можно много, но надо попробывать и все будет понятно. Все вышенаписанное не имеет никакого отношения к «пиару и рекламе», это сугубо мое мнение и мои ощущения, коими я очень доволен!
Сообщение отредактировал Armuz: 08 Апрель 2011 — 12:43
сам в среду поеду, посмотрю, что там такое
Cawka (29 Март 2011 — 20:00) писал:
А я вот обламываюсь в том плане, что не могу записывать тренажерное время в Питере в свою пилотскую книжку, потому что блин тренажер не на территории ЕС;)
даже аэроклуба нормального.
Прикрепленные изображения