Мы просим Вас, взлетите лишь на миг!
Друзья его, соратники и братья.
Мы знаем, как Вам тяжело,
Лететь без командира — бати…
Мы будем ждать Ваш клин над полосою,
Глазами обжигая плиты,
А своих чувств народ не скроет,
Что помнит, любит, и скорбит он.
И появившись над бетонкой,
Рваните ввысь, огнем меча.
Но, Вы ребята не грустите,
Теперь он с Вами навсегда…
А в облаках, осенним идеалом,
Ваш клин напомнит журавлей.
И мы, внизу, отпустим белым шаром
Частички всех сердец, как к миру голубей.
И в это время в поднебесной раздастся тишина,
А на земле, в толпе, где тесно
Тихонько прозвучат слова:
О, вечность, ты снова лучшего взяла…
И вот по свету, на устах,
Звучит рассказ о Человеке:
Он Асом был и до конца,
Останется таким на веки…
Теперь твоим сынам, Россия,
Расскажет ветер быль,
Что видел он в то воскресенье,
Как Игорь в небо уходил. :buy2: :buy2: :buy2: 🙁 🙁 🙁
ком к горлу подходит после прочтения и глаза слезами заливаются… 🙁 🙁 🙁 🙁 🙁
andrik
19.08.2009 в 08:33
Вчера смотрел фильм о Витязях. Нет слов 🙁 Такой Ас ушел от нас 🙁 :buy2:
OlegShv
19.08.2009 в 12:04
Неужели у нас летчики летают незастрахованными?
Evilfuhrer
19.08.2009 в 12:11
OlegShv, on 19 August 2009 — 17:04, said:
Неужели у нас летчики летают незастрахованными?
К чему вопрос?
-Grauwer-
19.08.2009 в 17:09
OlegShv (19 August 2009 — 15:04):
Неужели у нас летчики летают незастрахованными?
Страховка это боязнь чего то…
Lans
19.08.2009 в 17:18
PILOT85 (18 August 2009 — 22:25):
Вот: http://www.infox.ru/…TKACHYENK.phtml — не знаю было нет?
Лично я в первые это прочитал. Мое мнение таково, мне кажется дело не в фигуре пилотажа. Во первых «Тюльпан» Совместно со «Стрижами» делался не один раз и в разных метеоусловиях и летчики знали что и как кто должен делать. Во вторых профессионализм и мастерство летчиов которые выступают на мировом уровне и представляют свою страну не имея конкурентов, не могут помешать исполнить фигуру пилотажа. Здесь что то другое…
Меня в этой публикации поразило другое:
И вот теперь звучит приговор: “ошибка пилотирования” — основная версия, которой сегодня придерживается следствие.
Только чья это ошибка? Может, тех, кто нам из года в год на земле рассказывает про растущую мощь военной авиации, про новые самолеты, эскадрильями и полками поступающие на вооружение? … А наши прославленные “Витязи” летают на старых самолетах, которым продлевают ресурс, и их налет — лучших летчиков ВВС — составляет всего 130—150 часов…
Честно говоря просто не верится, что такой маленький налет. Для сравнения там же приводится:
«…ведущий французской пилотажной группы Patrouille de France, летающей на легких учебно-боевых самолетах, имеет ежегодный налет 550 часов. В США летчики пилотажных групп Blue Angels и Thunderbirds, выполняющих полеты на боевых F-18 и F-16 имеют налет более 300 часов в год.»
OlegShv
19.08.2009 в 17:28
Evilfuhrer, on 19 August 2009 — 08:11, said:
К чему вопрос?
Появились посты типа компенсация копеечная…
Quote
Страховка это боязнь чего то…
Не путайте страховку с «боязнью». Мухи — отдельно, котлеты — отдельно (с) ВВП.
Странно, если люди подвергающие свою жизнь немалому риску, и отдающие себе в этом отчет, не позаботились о страховке. Не секрет ведь, что наше государство и правительство жизнь своих граждан оценивают примерно в стоимость погребения и ни копейкой больше.
OlegShv
19.08.2009 в 17:45
Lans, on 19 August 2009 — 13:18, said:
Честно говоря просто не верится, что такой маленький налет. Для сравнения там же приводится:
«…ведущий французской пилотажной группы Patrouille de France, летающей на легких учебно-боевых самолетах, имеет ежегодный налет 550 часов. В США летчики пилотажных групп Blue Angels и Thunderbirds, выполняющих полеты на боевых F-18 и F-16 имеют налет более 300 часов в год.»
Да впринципе оно может так и быть, что налет относительно небольшой. Сравните количество выступлений за год например у Blue Angles и у Витязей. Blue Angels летают по два, а то и больше шоу каждую неделю с марта по декабрь, а у Витязей я насчитал всего 10 выступлений за весь 2008 год.
Да впринципе оно может так и быть, что налет относительно небольшой. Сравните количество выступлений за год например у Blue Angles и у Витязей. Blue Angels летают по два, а то и больше шоу каждую неделю с марта по декабрь, а у Витязей я насчитал всего 10 выступлений за весь 2008 год.
Дело не в выступлениях. Для сохранения формы понятно имеют значение частные тренировочные полеты. Скорее всего про маленький налет у Витязей это журналистская брехня.
Был я в июле в N-ске между Липецком и Воронежем. Местный полковник с завистью сказал, что в Липецке пилотажников керосином не ограничивают, не то что простых летунов, летают они много… Можно предположить, что все элитные группы примерно в одинаковом положении…
Ksan
19.08.2009 в 18:46
И боже вас сохрани — не читайте советских газет до обеда! (с)
Karakum
19.08.2009 в 18:52
Lans, on 19 August 2009 — 20:18, said:
Меня в этой публикации поразило другое:
И вот теперь звучит приговор: “ошибка пилотирования” — основная версия, которой сегодня придерживается следствие.
Только чья это ошибка? Может, тех, кто нам из года в год на земле рассказывает про растущую мощь военной авиации, про новые самолеты, эскадрильями и полками поступающие на вооружение? … А наши прославленные “Витязи” летают на старых самолетах, которым продлевают ресурс, и их налет — лучших летчиков ВВС — составляет всего 130—150 часов…
Честно говоря просто не верится, что такой маленький налет. Для сравнения там же приводится:
«…ведущий французской пилотажной группы Patrouille de France, летающей на легких учебно-боевых самолетах, имеет ежегодный налет 550 часов. В США летчики пилотажных групп Blue Angels и Thunderbirds, выполняющих полеты на боевых F-18 и F-16 имеют налет более 300 часов в год.»
К технике претензий нет. Замглавкома сказал.
Ksan
19.08.2009 в 19:01
К технике то как раз и есть претензии.
Когда ребятам 35-е обещали дать? До сих пор нет…
kamikadze
19.08.2009 в 19:21
Ksan, on 19 August 2009 — 23:01, said:
К технике то как раз и есть претензии.
Когда ребятам 35-е обещали дать? До сих пор нет…
Я пришёл в Кубинку служить в 2005-м, они стояли на дальних стоянках, я увольнялся в 2007-м, а они всё также стояли, я приезжал этой зимой-всё также стоят.
Ksan
19.08.2009 в 19:33
О том и речь.
А замглавкома противно было слушать, честно говоря.
Когда он говорил «к технике претензий нет», то было видно, что его больше всего заботит возможный срыв контрактов на закупку, чем судьба И.В.Т., Витязей и вообще ВВС РФ.
tserg
19.08.2009 в 19:45
Вот нихрена себе. Только седня домой вернулся, а тут вот такое!
Однофамилец…..
Karakum
19.08.2009 в 19:51
Ksan (19 August 2009 — 22:33):
О том и речь.
А замглавкома противно было слушать, честно говоря.
Когда он говорил «к технике претензий нет», то было видно, что его больше всего заботит возможный срыв контрактов на закупку, чем судьба И.В.Т., Витязей и вообще ВВС РФ.
Да я не в этом смысле.
Ладно, подождем выводов комиссии.
Gelmut
19.08.2009 в 20:54
Ksan (19 August 2009 — 23:33):
А замглавкома противно было слушать, честно говоря.
Когда он говорил «к технике претензий нет».
1 а вам известно о неисправностях? такие машины на такие мероприятия неисправными выпускать вряд ли будут. и причем тут неисправности? просто стечение обстоятельств. я на 99% верю что ошибка ТП. столкнулись… при чем здесь техника?
2 писать уже начали всякую чушь — горящий парашют блин. если раскрытый парашют горит в воздухе — он не сгорает весь, остаются вышедшие свободные концы, стропы, усилительные ленты купола, давно бы было известно. там было очень много свиделелей.
3 думаю у такой пилотажной группы, да и в целом в кубинке не самые убитые машины.
Lans
«Меня в этой публикации поразило другое:
И вот теперь звучит приговор: “ошибка пилотирования” — основная версия, которой сегодня придерживается следствие.
Только чья это ошибка? Может, тех, кто нам из года в год на земле рассказывает про растущую мощь военной авиации, про новые самолеты, эскадрильями и полками поступающие на вооружение? … А наши прославленные “Витязи” летают на старых самолетах, которым продлевают ресурс, и их налет — лучших летчиков ВВС — составляет всего 130—150 часов…
Честно говоря просто не верится, что такой маленький налет. Для сравнения там же приводится:
«…ведущий французской пилотажной группы Patrouille de France, летающей на легких учебно-боевых самолетах, имеет ежегодный налет 550 часов. В США летчики пилотажных групп Blue Angels и Thunderbirds, выполняющих полеты на боевых F-18 и F-16 имеют налет более 300 часов в год.»»
-Patrouille de France, летающей на легких учебно-боевых самолетах — Су-27 является «легким» (читайте на нем проще пилотаж в группе крутить?)
— у Blue Angels небыло подобных случаев?
— а итальянцы фрече триколоре?
Ksan
К технике то как раз и есть претензии.
Когда ребятам 35-е обещали дать? До сих пор нет… —— при чем здесь тип если самолеты просто СТОЛКНУЛИСЬ?
ошибка есть ошибка. к сожалению иногда они бывают трагическими. гораздо хуже если начнется мол фигура неправильно проработана, облачко помешало, парашют сгорел в воздухе,35-е обещали дать и прочее.
сугубо мое мнение, не для разборок
Ksan
19.08.2009 в 21:19
Gelmut (20 August 2009 — 00:54):
1 а вам известно о неисправностях? такие машины на такие мероприятия неисправными выпускать вряд ли будут. и причем тут неисправности?
Я где-то писал про неисправности 16 августа 2009? Цитату.
Не касаясь трагедии с Игорем Валентиновичем Ткаченко, а глядя шире. Вообще на положение дел в ВВС.
Я лишь написал своё мнение о том, что стыдно, если не вообще преступно, когда лучшая АГВП, «лицо страны», летают на машинах с таким ресурсом.
И стыдно должно быть именно чиновникам, которые сейчас вещают «на голубом глазу», что с техникой всё в порядке.
Не в порядке! Она банально старая, не говоря уже о том, что устаревшая. В 2005 году пообещали Витязям 35-е, а воз и ныне там. И с кого спрашивать?
P.S. Тоже не для разборок, а лишь чтобы правильно поняли о чём я писал выше.
Ksan
19.08.2009 в 21:32
Вы поймите, крайние два моих поста написаны безотносительно к трагедии 16-го.
Лишь взгляд на «чиновников в погонах», не более.
Karakum
20.08.2009 в 06:29
Как и в любой другой катастрофе причина редко бывает только одна. Думаю, так и тут. Что касается старой техники, то, думаю, как сопутствующий фактор можно и это «пристегнуть»…
Ну, хорошо, а если бы это произошло на новой технике (а ведь вполне могло) где бы тут причину искали ?
Замглавкома сказал о том, что матчасть была исправна, но он ничего не сказал о их налете за эти полгода и о том сколько группа тренировалась.
Как и в любой другой катастрофе причина редко бывает только одна. Думаю, так и тут. Что касается старой техники, то, думаю, как сопутствующий фактор можно и это «пристегнуть»…
Ну, хорошо, а если бы это произошло на новой технике (а ведь вполне могло) где бы тут причину искали ?
Замглавкома сказал о том, что матчасть была исправна, но он ничего не сказал о их налете за эти полгода и о том сколько группа тренировалась.
Karakum, пристегивать ничего не надо. нужно правдивое и честное расследование. даже если оно будет закрыто от общественности.
Tim24
21.08.2009 в 13:03
Военные эксперты, расследующие столкновение Су-27 внебе над Жуковским, объяснили, почему командир «Русский витязей» ИгорьТкаченко не отвел свой самолет от жилых домов в дачном поселке. Какобъяснил GZT.RU источник в военном ведомстве, Ткаченко, судя по всему, умер еще до катапультирования.
Смертькомандира авиагруппы «Русские витязи» Игоря Ткаченко, погибшего вовремя учебно-тренировочного полета в рамках подготовки кавиакосмическому салону МАКС-2009, была мгновенной. Об этом GZT.RU сообщил источник в военном ведомстве, который предпочел остаться неназванным.
Причинойсмерти Ткаченко, по его словам, стал удар крыла самолета по кабинеистребителя Су-27, в которой он находился. В этот момент Ткаченко сиделна месте второго пилота. Об этом свидетельствуют сильные повреждениятела командира пилотажной группы. Напомним, что Ткаченко хоронили взакрытом гробу.
Друзья его, соратники и братья.
Мы знаем, как Вам тяжело,
Лететь без командира — бати…
Мы будем ждать Ваш клин над полосою,
Глазами обжигая плиты,
А своих чувств народ не скроет,
Что помнит, любит, и скорбит он.
И появившись над бетонкой,
Рваните ввысь, огнем меча.
Но, Вы ребята не грустите,
Теперь он с Вами навсегда…
А в облаках, осенним идеалом,
Ваш клин напомнит журавлей.
И мы, внизу, отпустим белым шаром
Частички всех сердец, как к миру голубей.
И в это время в поднебесной раздастся тишина,
А на земле, в толпе, где тесно
Тихонько прозвучат слова:
О, вечность, ты снова лучшего взяла…
И вот по свету, на устах,
Звучит рассказ о Человеке:
Он Асом был и до конца,
Останется таким на веки…
Теперь твоим сынам, Россия,
Расскажет ветер быль,
Что видел он в то воскресенье,
Как Игорь в небо уходил. :buy2: :buy2: :buy2: 🙁 🙁 🙁
ком к горлу подходит после прочтения и глаза слезами заливаются… 🙁 🙁 🙁 🙁 🙁
К чему вопрос?
Страховка это боязнь чего то…
Лично я в первые это прочитал. Мое мнение таково, мне кажется дело не в фигуре пилотажа. Во первых «Тюльпан» Совместно со «Стрижами» делался не один раз и в разных метеоусловиях и летчики знали что и как кто должен делать. Во вторых профессионализм и мастерство летчиов которые выступают на мировом уровне и представляют свою страну не имея конкурентов, не могут помешать исполнить фигуру пилотажа. Здесь что то другое…
Меня в этой публикации поразило другое:
И вот теперь звучит приговор: “ошибка пилотирования” — основная версия, которой сегодня придерживается следствие.
Только чья это ошибка? Может, тех, кто нам из года в год на земле рассказывает про растущую мощь военной авиации, про новые самолеты, эскадрильями и полками поступающие на вооружение? … А наши прославленные “Витязи” летают на старых самолетах, которым продлевают ресурс, и их налет — лучших летчиков ВВС — составляет всего 130—150 часов…
Честно говоря просто не верится, что такой маленький налет. Для сравнения там же приводится:
«…ведущий французской пилотажной группы Patrouille de France, летающей на легких учебно-боевых самолетах, имеет ежегодный налет 550 часов. В США летчики пилотажных групп Blue Angels и Thunderbirds, выполняющих полеты на боевых F-18 и F-16 имеют налет более 300 часов в год.»
Появились посты типа компенсация копеечная…
Quote
Не путайте страховку с «боязнью». Мухи — отдельно, котлеты — отдельно (с) ВВП.
Странно, если люди подвергающие свою жизнь немалому риску, и отдающие себе в этом отчет, не позаботились о страховке. Не секрет ведь, что наше государство и правительство жизнь своих граждан оценивают примерно в стоимость погребения и ни копейкой больше.
«…ведущий французской пилотажной группы Patrouille de France, летающей на легких учебно-боевых самолетах, имеет ежегодный налет 550 часов. В США летчики пилотажных групп Blue Angels и Thunderbirds, выполняющих полеты на боевых F-18 и F-16 имеют налет более 300 часов в год.»
Да впринципе оно может так и быть, что налет относительно небольшой. Сравните количество выступлений за год например у Blue Angles и у Витязей. Blue Angels летают по два, а то и больше шоу каждую неделю с марта по декабрь, а у Витязей я насчитал всего 10 выступлений за весь 2008 год.
http://www.blueangel…l/schedules.htm
http://www.knights.ru/news.shtml
Дело не в выступлениях. Для сохранения формы понятно имеют значение частные тренировочные полеты. Скорее всего про маленький налет у Витязей это журналистская брехня.
Был я в июле в N-ске между Липецком и Воронежем. Местный полковник с завистью сказал, что в Липецке пилотажников керосином не ограничивают, не то что простых летунов, летают они много… Можно предположить, что все элитные группы примерно в одинаковом положении…
И вот теперь звучит приговор: “ошибка пилотирования” — основная версия, которой сегодня придерживается следствие.
Только чья это ошибка? Может, тех, кто нам из года в год на земле рассказывает про растущую мощь военной авиации, про новые самолеты, эскадрильями и полками поступающие на вооружение? … А наши прославленные “Витязи” летают на старых самолетах, которым продлевают ресурс, и их налет — лучших летчиков ВВС — составляет всего 130—150 часов…
Честно говоря просто не верится, что такой маленький налет. Для сравнения там же приводится:
«…ведущий французской пилотажной группы Patrouille de France, летающей на легких учебно-боевых самолетах, имеет ежегодный налет 550 часов. В США летчики пилотажных групп Blue Angels и Thunderbirds, выполняющих полеты на боевых F-18 и F-16 имеют налет более 300 часов в год.»
К технике претензий нет. Замглавкома сказал.
Когда ребятам 35-е обещали дать? До сих пор нет…
Когда ребятам 35-е обещали дать? До сих пор нет…
Я пришёл в Кубинку служить в 2005-м, они стояли на дальних стоянках, я увольнялся в 2007-м, а они всё также стояли, я приезжал этой зимой-всё также стоят.
А замглавкома противно было слушать, честно говоря.
Когда он говорил «к технике претензий нет», то было видно, что его больше всего заботит возможный срыв контрактов на закупку, чем судьба И.В.Т., Витязей и вообще ВВС РФ.
Однофамилец…..
А замглавкома противно было слушать, честно говоря.
Когда он говорил «к технике претензий нет», то было видно, что его больше всего заботит возможный срыв контрактов на закупку, чем судьба И.В.Т., Витязей и вообще ВВС РФ.
Да я не в этом смысле.
Ладно, подождем выводов комиссии.
Когда он говорил «к технике претензий нет».
1 а вам известно о неисправностях? такие машины на такие мероприятия неисправными выпускать вряд ли будут. и причем тут неисправности? просто стечение обстоятельств. я на 99% верю что ошибка ТП. столкнулись… при чем здесь техника?
2 писать уже начали всякую чушь — горящий парашют блин. если раскрытый парашют горит в воздухе — он не сгорает весь, остаются вышедшие свободные концы, стропы, усилительные ленты купола, давно бы было известно. там было очень много свиделелей.
3 думаю у такой пилотажной группы, да и в целом в кубинке не самые убитые машины.
Lans
«Меня в этой публикации поразило другое:
И вот теперь звучит приговор: “ошибка пилотирования” — основная версия, которой сегодня придерживается следствие.
Только чья это ошибка? Может, тех, кто нам из года в год на земле рассказывает про растущую мощь военной авиации, про новые самолеты, эскадрильями и полками поступающие на вооружение? … А наши прославленные “Витязи” летают на старых самолетах, которым продлевают ресурс, и их налет — лучших летчиков ВВС — составляет всего 130—150 часов…
Честно говоря просто не верится, что такой маленький налет. Для сравнения там же приводится:
«…ведущий французской пилотажной группы Patrouille de France, летающей на легких учебно-боевых самолетах, имеет ежегодный налет 550 часов. В США летчики пилотажных групп Blue Angels и Thunderbirds, выполняющих полеты на боевых F-18 и F-16 имеют налет более 300 часов в год.»»
-Patrouille de France, летающей на легких учебно-боевых самолетах — Су-27 является «легким» (читайте на нем проще пилотаж в группе крутить?)
— у Blue Angels небыло подобных случаев?
— а итальянцы фрече триколоре?
Ksan
К технике то как раз и есть претензии.
Когда ребятам 35-е обещали дать? До сих пор нет… —— при чем здесь тип если самолеты просто СТОЛКНУЛИСЬ?
ошибка есть ошибка. к сожалению иногда они бывают трагическими. гораздо хуже если начнется мол фигура неправильно проработана, облачко помешало, парашют сгорел в воздухе,35-е обещали дать и прочее.
сугубо мое мнение, не для разборок
Я где-то писал про неисправности 16 августа 2009? Цитату.
Не касаясь трагедии с Игорем Валентиновичем Ткаченко, а глядя шире. Вообще на положение дел в ВВС.
Я лишь написал своё мнение о том, что стыдно, если не вообще преступно, когда лучшая АГВП, «лицо страны», летают на машинах с таким ресурсом.
И стыдно должно быть именно чиновникам, которые сейчас вещают «на голубом глазу», что с техникой всё в порядке.
Не в порядке! Она банально старая, не говоря уже о том, что устаревшая. В 2005 году пообещали Витязям 35-е, а воз и ныне там. И с кого спрашивать?
P.S. Тоже не для разборок, а лишь чтобы правильно поняли о чём я писал выше.
Лишь взгляд на «чиновников в погонах», не более.
Ну, хорошо, а если бы это произошло на новой технике (а ведь вполне могло) где бы тут причину искали ?
Замглавкома сказал о том, что матчасть была исправна, но он ничего не сказал о их налете за эти полгода и о том сколько группа тренировалась.
Ну, хорошо, а если бы это произошло на новой технике (а ведь вполне могло) где бы тут причину искали ?
Замглавкома сказал о том, что матчасть была исправна, но он ничего не сказал о их налете за эти полгода и о том сколько группа тренировалась.
Karakum, пристегивать ничего не надо. нужно правдивое и честное расследование. даже если оно будет закрыто от общественности.
Смертькомандира авиагруппы «Русские витязи» Игоря Ткаченко, погибшего вовремя учебно-тренировочного полета в рамках подготовки кавиакосмическому салону МАКС-2009, была мгновенной. Об этом GZT.RU сообщил источник в военном ведомстве, который предпочел остаться неназванным.
Причинойсмерти Ткаченко, по его словам, стал удар крыла самолета по кабинеистребителя Су-27, в которой он находился. В этот момент Ткаченко сиделна месте второго пилота. Об этом свидетельствуют сильные повреждениятела командира пилотажной группы. Напомним, что Ткаченко хоронили взакрытом гробу.
http://www.gzt.ru/f/upload/picture/09/08/20/image_4147.small.jpgОдин из самолетов упал в поле, второй — на дачный поселок. Фото AFP
Точные обстоятельства того, почему второй истребитель изменил дистанцию между самолетами, пока не установлены, сообщил источник GZT.RU.
Если правдивое и честное, то безусловно закрытое от общественности.
Вам материалы расследований читать приходилось ?